Hærens flyhelikoptre er et viktig verktøy som kan påvirke kampforløpet. Følgelig kan en utviklet hær kreve spesialiserte eller improviserte midler for å håndtere en slik trussel. En av veiene ut av denne situasjonen er den såkalte. anti-helikoptergruver. På forskjellige tidspunkter har forskjellige design og løsninger av denne klassen med forskjellige evner blitt foreslått. Imidlertid ble de ikke mange og ble ikke utbredt.
Enkle løsninger
Under Vietnamkrigen demonstrerte helikoptre tydelig alle sine evner og fordeler. En naturlig konsekvens av dette var et aktivt søk etter metoder og midler for å håndtere en slik trussel. Gruver inntok raskt en fremtredende plass i denne sammenhengen. På grunn av mangel på spesialiserte antihelikoptermodeller brukte Nord-Vietnam aktivt tilgjengelige antitank- og antipersonellgruver, samt improviserte enheter.
Den enkleste metoden for forsvar mot et helikopter var gruvedrift av det tiltenkte landingsstedet ved hjelp av skyve-og-trekk-ammunisjon. Detonasjon av ammunisjon kan forårsake skade på både helikopteret og dets last, landingsparti eller mannskap. Imidlertid reduserte farene fra å svinge i lav høyde kraftig risikoen.
Svaret på dette var fremveksten av en slags "feller". Gruvene ble plassert i trær i en viss høyde over bakken; målsensorledningen ble suspendert i luften. I dette tilfellet, selv uten landing, kan helikopteret kroke på ledningen og forårsake en eksplosjon. Skade på bilen under flyging eller mens den svevde truet med å falle.
Rocket måte
På slutten av syttitallet begynte utviklingen av et lovende luftfartøyskompleks for håndtering av lavflygende fly og helikoptre i USA. Initiativtaker til arbeidet og forfatteren av konseptet var DARPA -byrået; utviklingskontrakten ble tildelt Ford. Prosjektet ble utpekt som Self-Initiated Anti-Aircraft Missile eller SIAM. Dette komplekset kalles ofte den første spesialiserte anti-helikopter "minen".
SIAM-produktet var et lett og kompakt luftfartsrakettsystem. Den inkluderte et lett kortdistansemissil med en radar og infrarødt hodehode og en vertikal oppskytningsrampe med kommunikasjonsutstyr. Installasjonen kan plasseres på bakken i et gitt område. SUBADS (Submarine Air-Defense System) -prosjektet ble også under utarbeidelse-i dette tilfellet ble raketten plassert på en spesiell pop-up-bøye og basert på en ubåt.
I 1980-81. SIAM -missil har blitt testet med positive resultater. Hun demonstrerte evnen til å oppdage selv og engasjere mål. De bekreftet også den grunnleggende muligheten for å "utvinne" området ved hjelp av nye komplekser. Imidlertid var hæren og marinen ikke interessert i den nye utviklingen, og prosjektet ble snart avsluttet.
Minefamilie
På åttitallet begynte den bulgarske industrien å utvikle en ny familie av gruver, som var planlagt å inkludere midler for å bekjempe pansrede kjøretøyer, kjøretøyer og helikoptre. På grunnlag av de foreslåtte og testede løsningene ble fire prosjekter for anti-helikoptergruver med forskjellige egenskaper og egenskaper opprettet. De er nå produsert av Kintex.
Familien bruker flere hovedkomponenter. Først og fremst er det en elektronisk sikring med akustiske sensorer og radarmål. Gruven er installert med en viss høydevinkel, som gjør at den kan kontrollere en gitt sektor av luftrommet. Når et helikopter eller annet mål blir oppdaget i en avstand på ikke mer enn 100 m, oppstår en eksplosjon. Flere typer stridshoder er blitt til med ferdige slående elementer eller knusende fragmenteringsskjorter. Ødeleggelsesområdet er opptil 200 m.
Anti-helikoptergruven veier 35 kg. AHM-200 inkluderer to forskjellige stridshoder med ladninger med en total masse på 12 kg. AHM-200-1-produktet har samme design, men har forskjellige ladninger og en vekt på 90 kg. AHM-200-2 med samme masse bærer ladninger av en annen konfigurasjon. Utviklet 4AHM-100-komplekset. Den inkluderte en kontrollenhet og fire stridshoder med samtidig operasjon på hans kommando.
Ifølge noen rapporter gikk anti-helikoptergruver i tjeneste med den bulgarske hæren. I tillegg har bransjen gjentatte ganger presentert sine gruver på forskjellige militærtekniske utstillinger og leter etter en kjøper. Det er imidlertid ingen pålitelig informasjon om eksport av slike våpen.
Smart ammunisjon
Med tanke på utenlandsk erfaring ble dens egen antihelikoptergruve utviklet i vårt land. På begynnelsen av nittitallet og to tusendeler utførte State Treasury Research and Testing Range of Aviation Systems (GKNIPAS) Boomerang utviklingsarbeid, noe som resulterte i et PVM -produkt. I 2003 ble gruven vist for publikum for første gang, og senere besto den alle nødvendige tester. I 2012-14. det ble rapportert om den forestående adopsjonen.
FDA er laget i et hus med hengslede kronbladlokk. Modifikasjonen for manuell installasjon har 4 deksler, for ekstern gruvedrift - 6. Under beskyttelse av kronbladene er de elektroniske komponentene og styresystemet til stridshodet. Gruven er utstyrt med en akustisk sensor for primær måldeteksjon og flere IR -mottakere for å bestemme posisjonen nøyaktig. Gruven veier bare 12 kg og bærer en formet ladning som veier 6,4 kg. Det er mulig å koble flere FDA ved hjelp av ledninger.
I kampstilling "Boomerang" overvåker luftsituasjonen ved hjelp av en akustisk sensor. Når flystøy oppdages, kobles IR -sensorer til arbeidet. Dette lar deg bestemme retningen til målet, avstanden til det, samt distribuere stridshodet til det. Når målet nærmer seg i en avstand på mindre enn 150 m, detoneres stridshodet med dannelsen av en sjokkkjerne. Hvis målet fjernes, går gruven i standby -modus. Kablet kommunikasjon av flere gruver gjør det mulig å sikre ødeleggelse av ett objekt med en ammunisjon, uten unødvendig utgift.
Senere ble en ny gruve utviklet med lignende driftsprinsipper, men i formfaktor for en antitank-ammunisjon. Hun mottok en lav sylindrisk kropp med 12 stridshoder, samt et oppdatert kombinert søkesystem. Måldeteksjonsområdet med en slik gruve er 400 m; ødeleggelses rekkevidde - 100 m.
Utviklingstrender
Potensialet for hærflyging er åpenbart, noe som innebærer behovet for tilgjengelige midler for å bekjempe det. Hovedrollen i dette spilles av militært luftvern, men det er mulig å tiltrekke seg andre krefter og midler - inkl. anti-helikoptergruver av spesiell design eller improvisert.
Etter opplevelsen av Vietnamkrigen ble det klart at gruver på bakken eller i trær er i stand til å forstyrre landingen av en angrepsstyrke og dens påfølgende handlinger. Samtidig kunne de ikke gjøre noe med de flygende helikoptrene. Denne omstendigheten ble tatt i betraktning i alle påfølgende prosjekter med spesialiserte antihelikoptervåpen. I motsetning til improviserte vietnamesiske "feller", var nye produkter som SIAM eller PVM i stand til å søke og treffe et mål i luften, innenfor en ganske stor sone.
Gjennom bruk av nye ideer og moderne teknologier var det mulig å oppnå tilstrekkelig høye taktiske og tekniske egenskaper. Moderne anti-helikoptergruver er i stand til å holde på vakt i lang tid, uavhengig av å oppdage et mål og treffe det i en avstand på opptil 100-150 m. Når det gjelder grunnleggende parametere, kan de ikke konkurrere med fullverdige luftforsvarssystemer, men deres individuelle funksjoner gir noen fordeler.
Det er lett å se at alle prosjektene til gruvene som er vurdert, har gitt bruk av kombinerte målsøkemidler. Dette sikrer pålitelig pålitelighet og nøyaktighet. I tillegg gjør kombinasjonen av forskjellig utstyr det mulig å bestemme selv avstanden til objektet og beregne det optimale øyeblikket for sprengning av sprenghodet.
Det amerikanske SIAM -prosjektet foreslo å angripe et mål med en guidet missil, men dette førte til en økning i kompleksitet og kostnader. Et slikt luftforsvarssystem kunne ikke betraktes som en enkel og lett "mine". Påfølgende prosjekter inkluderte fragmentering og kumulative stridshoder, avfyring av granater eller en slagkjerne. Med et kortere ødeleggelsesområde gir slike stridshoder den nødvendige sannsynligheten og har en akseptabel kostnad.
På grunn av deres høye egenskaper kan moderne design som Boomerang brukes til å beskytte bestemte områder mot lavflygende mål og mot helikopterangrep. De kan brukes med like stor suksess på sitt eget territorium eller bak frontlinjen. I sistnevnte tilfelle kan sabotører eller et eksternt gruvesystem blokkere driften av fiendtlige flyplasser. Samtidig kan målet for FDA ikke bare være et helikopter: fly på start og landing har en begrenset hastighet, noe som gjør dem til et praktisk mål for en gruve.
Retningsutsikter
Imidlertid er det hittil bare utviklet noen få anti-helikoptergruver, og slike våpen har ikke blitt utbredt. I tillegg er det så langt ingenting kjent om bruk av slike produkter utenfor deponier. De virkelige utsiktene for retningen viste seg å være begrensede, og det er ingen forutsetninger for å endre denne situasjonen.
For alle fordelene har anti-helikoptergruver flere problemer og kontroversielle funksjoner. Først og fremst er spørsmålet om behovet for slike våpen åpent. Moderne hærer har et velutviklet militær- og luftforsvarssystem som effektivt kan bekjempe fiendens hærflyging.
Innføringen av antihelikopterminer krever koordinering av tiltakene til ingeniørtroppene og luftforsvaret. I noen situasjoner og sammenhenger vil de dessuten duplisere hverandre, noe som vil føre til løsningen av den tildelte oppgaven ved å avlede krefter og midler. Samtidig viser sapper og luftforsvar i sine første roller gode resultater, og behovet for å kombinere innsatsen er tvilsom.
Dermed har konseptet med en antihelikoptergruve fordeler og ulemper. Som praksis viser, anser det overveldende flertallet av hærene ikke slik ammunisjon nødvendig og godtar dem ikke i tjeneste. Om denne situasjonen vil endre seg i fremtiden er ukjent. Så langt er det ingen forutsetninger for dette. Imidlertid, når de dukker opp, vil interesserte hærer kunne gjøre seg kjent med de få eksisterende prøvene og til og med kjøpe dem.
