Av hensyn til de russiske væpnede styrker opprettes nye typer utstyr, beregnet for operasjon i nordområdene eller i andre vanskelige regioner. En av de siste utviklingene av denne typen er toleddet leddsnø- og sumpbil GAZ-3344-20 "Aleut". Nå har denne maskinen kommet i produksjon og leveres til kampene.
Terrengbil for Arktis
GAZ-3344-transportøren er designet og produsert av Zavolzhsky-fabrikken for belte traktorer (en del av Gas Group). På et vanlig leddet chassis produseres maskiner i forskjellige konfigurasjoner og til forskjellige formål. Hærens versjon av terrengkjøretøyet ble opprettet etter ordre fra forsvarsdepartementet som en del av Korobochka-utviklingsarbeidet.
Resultatet av dette utviklingsarbeidet var Aleut-transportørene fra ZZGT og DT-3PM fra Ishimbay-anlegget for transportteknikk. En av dem i fremtiden skulle okkupere nisjen til et middels kjøretøy-midt mellom Trekol-terrengbiler med tung terreng og tungsporede DT-30. Det ble utført sammenligningstester, inkl. under de vanskeligste forholdene. Så, vinteren 2017, gikk en rekke typer utstyr fra byen Tiksi til omtrent. Fyrrom.
Basert på testresultatene ble GAZ-3344-20 terrengkjøretøy anbefalt for videre produksjon og operasjon i troppene. I samme 2017 dukket den første kontrakten for levering av utstyr opp. Så dukket det opp ytterligere to ordre. Nå har snø og sumpbiler gått inn i masseproduksjon, levert til hæren og blir mestret i forskjellige deler.
Leveringsfremgang
Den første kontrakten for montering og levering av fem aleuter dukket opp våren 2017. Samtidig ble det rapportert at en ny kontrakt ville dukke opp i de kommende månedene - for hundre terrengbiler. Snart ble denne ordren formalisert; Forsvarsdepartementet bestemte seg for å kjøpe 112 nye biler. Nesten umiddelbart begynte ZZGT å produsere utstyr. I 2018 dukket det opp en tilleggsordre på ytterligere 12 snø- og sumpbiler.
Den første formasjonen som mottok GAZ-3344-20 var den 80. separate motoriserte riflebrigaden fra kyststyrkene i Nordflåten. De nye bilene ble overlevert til henne i januar 2018, og snart ble teknikken testet på snødekte baner. Antall kjøretøyer som ble overført ble ikke spesifisert. I mai samme år deltok terrengbiler i paraden i Murmansk for første gang.
I juni 2019 snakket ledelsen i ZZGT om de siste suksessene innen produksjon av utstyr. På den tiden, innenfor rammen av forsvarsdepartementets ordre fra 2017, ble ca. 30 snø- og sumpbiler. Ved utgangen av året var det planlagt å fullt ut oppfylle den eksisterende ordren, samt levere maskinene under 2018 -kontrakten.
I januar 2020 rapporterte innenlandske medier om den kommende leveransen av fire snø- og sumpbiler til jernbanetroppene som er stasjonert i Khakassia. I mars rapporterte den spesialiserte utenlandske pressen om den offisielle adopsjonen av Aleut til tjeneste med den russiske hæren.
24. juni ble GAZ-3344-20 terrengbiler først vist for innbyggere og gjester i Ussuriysk på en parade. Det er nysgjerrig at tilbudet av "Aleuts" i den delen av militæret
rapportert. Den første nyheten av denne typen dukket opp først i midten av juli. Utstyret kom inn i en egen motorisert rifleenhet basert i Khabarovsk -territoriet.
Det eksakte antallet Aleuts levert til dags dato er ukjent. Av de tidligere annonserte dataene følger det at hæren allerede kunne ha mottatt alt det bestilte utstyret. Samtidig ble det rapportert om overføring av maskiner til bare to forbindelser. Det har ikke vært noen nyheter om oppussing av andre deler ennå - men kan vises når som helst.
Tekniske funksjoner
GAZ-3344-20 er en to-lenks beltetransportør som kan operere i vanskelig terreng og transportere mennesker og gods. Frontlenken på maskinen har plass til førersetet, volumet for nyttelasten, kraftverket og en del av overføringsenhetene. Det bakre skroget har en større førerhus og en beltepropelldrift. Husene er forbundet med en roterende koblingsanordning, som sikrer gjensidig bevegelse av leddene i to plan. Det er gitt en porttelefon for kommunikasjon mellom hyttene. Det er ingen rustningsbeskyttelse.
Snø- og sumpkjøretøyet er utstyrt med en YaMZ 53402-10 dieselmotor med en effekt på 189 hk. Det er mulig å installere en Cummins ISB4.5E3 -motor med lignende egenskaper, men utstyr for den russiske hæren mottar en innenriksmotor. Det er en forvarmer for enkel betjening i kaldt klima. Overføringen av et originalt design på grunnlag av en automatgir gir kjøring av sporene til begge leddene.
Understellet på leddet har seks veihjul med vridningsstangoppheng om bord. Drivhjulene er plassert foran på karosseriet, føringene er bak. Det brukes brede gummispor som gir et marktrykk på ca. 0,21 kg / kvm Cm. På grunn av to lignende larvepropeller er "Aleut" i stand til å bevege seg både på jord med lav bæreevne og på asfalterte veier.
Terrengkjøretøyer GAZ-3344 kan brukes både som transport og som plattform for diverse spesialutstyr. Forsvaret bestilte kjøretøyer i transportkonfigurasjon. I dette tilfellet kan frontlenken frakte opptil fem personer eller 500 kg last. Bakdelen er laget i form av en varebil med 15 seter; løftekapasitet - 2 tonn. Det er mulig å trekke en tilhenger som veier opptil 3 tonn. Tilgang til frontkabinen er levert av sidedører, den bakre har akterut.
De bebodde kupéene til hærbiler er utstyrt med varmeovner og filterventilasjonsenheter. Installasjon av spesialutstyr er mulig. Så en viss mengde utstyr for hæren er laget i form av ambulanser. De er i stand til å transportere sengeliggende pasienter på bårer og har litt medisinsk utstyr. Faktisk betraktes "Aleuts" som en erstatning for standard hærbiler med forskjellig utstyr, designet spesielt for de spesielle forholdene i Nord.
To-lenketransportøren har en lengde på mindre enn 10 m, en bredde på 2,4 m og en høyde på minst 2,5 m. Egenvekten er 8, 7 tonn. 5-6 km / t. I tverrgående dimensjoner skiller terrengkjøretøyet seg ikke fra de vanligste traktorene og bilene, og krever ikke en spesiell tilnærming til valg av ruter.
Programelement
Faktiske planer-sannsynligvis allerede fullført eller nærmer seg implementering-sørger for levering av mer enn 120 tokoblede GAZ-3344-20 "Aleut" snø- og sumpgående kjøretøyer. Slikt utstyr er beregnet på enheter og formasjoner av Nordflåten som deltar i forsvaret av den strategiske arktiske retningen. I tillegg blir den overført til andre enheter som opererer på andre breddegrader, men under ikke mindre tøffe forhold.
"Aleut" og andre moderne terrengkjøretøyer er designet for å erstatte andre kjøretøyer, hvis drift i Arktis eller andre regioner er vanskelig eller umulig. Med de nødvendige egenskapene for bæreevne, viser tokoblede snø- og sumpbiler store fordeler med langrennsegenskaper. Følgelig forblir underavdelinger i avsidesliggende regioner med et ubebygd veinett uten praktisk transport.
Det skal bemerkes at "Korobochka" ROC og resultatet i form av GAZ-3344-20-maskinen ikke er det eneste tiltaket for å gi de arktiske delene nødvendig utstyr. Faktisk snakker vi nå om et helt program for oppretting og implementering av lovende prøver av forskjellige slag, opprinnelig tilpasset det harde klimaet og komplekse landskap. Sammen med ikke-pansrede transportører blir luftfartøyer og artillerisystemer opprettet på spesielle chassis.
På bare noen få år har således de russiske væpnede styrkene dannet en kampklar og ganske tallrik gruppe tropper i Arktis, og utstyrer og utstyrer den på nytt med forskjellig utstyr. Enheten mottar både kamp- og tilleggsbiler. Og en av hovedrollene i disse prosessene er GAZ-3344-20 snø- og sumpbil.