Videre betyr tryggere
Verden er på nippet til en ny revisjon av begrepet luftkamp.
Hvis seieren tidligere ble vunnet på bekostning av hastighet (og eventuelt manøvrerbarhet), og deretter - på grunn av stealth, kan begge disse parameterne i fremtiden falme i bakgrunnen.
Kanskje vil det bemannede flyet være så langt fra det umiddelbare målet at ytelsen som sådan ikke lenger vil være så viktig. Indirekte bekrefter dette interessen til amerikanerne (og ikke bare dem) for forbedrede fjerdegenerasjons jagerfly, som ikke har "avansert" stealth, men er i stand til å bære et veldig stort antall bomber og missiler.
Uansett er risikominimering satt i spissen. Noe som er ganske logisk med tanke på at prisen på en fjerde generasjons jagerfly Dassault Rafale når en astronomisk sum på 120 millioner euro.
Det er flere alternativer her.
For det første er det opprettelsen av langdistanse- eller ultralangdistanseraketter. Slik som den europeiske MBDA Meteor eller den russiske P-37M, som i teorien er i stand til å treffe luftmål i en avstand på 200 kilometer eller mer.
For det andre implementeringen av det nå populære konseptet ubemannet tilhenger. Når et bemannet fly ledsages av en relativt billig drone som kan bære både forskjellige sensorer og for eksempel luft-til-luft-missiler.
Til slutt er det et tredje alternativ for å øke overlevelsesevnen og effektiviteten til jagerfly, som nå testes aktivt i USA.
LongShot
Som det ble kjent, utstedte US Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) i februar kontrakter til General Atomics, Lockheed Martin og Northrop Grumman for utviklingen av den første fasen av prosjektet, betegnet LongShot.
Kontrakten forutsetter foreløpig prosjektering.
"LongShot vil øke overlevelsesevnen til bemannede plattformer, slik at de kan holde seg utenfor rekkevidden av fiendtlige trusler, mens LongShot -dronen nå en posisjon for mer effektive lanseringer,"
- sa DARPA i en uttalelse.
Ved første øyekast er enheten ikke veldig bemerkelsesverdig.
Bildet levert av DARPA viser det som ser ut som et moderne stealth cruise -missil. Dette inntrykket er imidlertid misvisende.
Faktisk kan vi snakke om en potensielt revolusjonær mellomrakettbærer: den er i stand til å endre tanken om luftkamp.
Selvfølgelig ikke med en gang. Implementering av konseptet vil uansett være en lang og komplisert prosess.
Det ser slik ut.
Etter å ha oppdaget målet, lanserer piloten UAV i det tiltenkte området på stedet. Når dronen når det angitte punktet, vil den starte luft-til-luft-missiler plassert på dronens interne eller eksterne seler. Ammunisjon må finne og ødelegge mål. Alt dette garanterer ikke suksessen med å treffe målet, men lar deg løse flere problemer samtidig:
- Reduser risikoen for det bemannede transportflyet (som vi allerede har diskutert ovenfor).
- Øk målet for rekkevidde.
- Øk sjansen for å lykkes med å treffe målet på grunn av den høyere energien til raketten som ble lansert i nærheten av fienden.
En lovende UAV kan bæres av både jagerfly og bombefly. Førstnevnte vil kunne bære droner på eksterne suspensjoner, sistnevnte - på interne.
I denne forbindelse husker man ufrivillig ideen om amerikanerne om å utstyre det lovende B-21 strategiske bombeflyet med våpen som er i stand til å slå luftmål. Så langt er det ingen direkte forbindelse mellom dette programmet og LongShot, men det skal sies at USA lenge har klekket ut ideen om den såkalte
"Flygende arsenal", hvis rolle kan nås av både transportfly og "strateger".
Det er for tidlig å trekke konklusjoner om de detaljerte egenskapene til LongShot.
Det er imidlertid bemerkelsesverdig at bildet som presenteres av DARPA viser en drone bevæpnet med en slags lovende Cuda -missil fra Lockheed Martin. Dette er et interessant produkt, demonstrert i 2012 som en del av bevæpningen til F-35 jagerfly.
Vi snakker om en kort (middels?) Rekkevidde luft-til-luft-missil utstyrt med et aktivt radarhodet og som er i stand til å treffe mål ved hjelp av den såkalte kinetiske avskjæringsmetoden.
Det vil si at den er blottet for et stridshode i vanlig forstand og rammer målet med en direkte hit. På grunn av Cuda's halve lengde (i sammenligning med en konvensjonell luft-til-luft-missil) kan LongShot UAV i teorien ta minst flere slike produkter, og F-35-jagerflyet kan ta flere UAV-er.
Men dette er i teorien: ingenting har blitt hørt om raketten selv på lenge. Tydeligvis satser det amerikanske flyvåpenet på den tidstestede AMRAAM.
Grovt sett er LongShot -konseptet ikke nytt.
Dette er en utvikling av ideene som amerikanerne testet i 2017-2019 om "flying missile suspension" (Flying Missile Rail eller FMR).
I følge konseptet kan en liten drone som kan bære to AIM-120 AMRAAM-missiler henges opp under vingen på en F-16 jagerfly. Dette betyr at i teorien kan nesten alle amerikanske kampfly fungere som transportør (F-16 er en relativt liten maskin).
Ikke bare USA
Ideen om en mellomliggende transportør i en eller annen form blir utarbeidet ikke bare i USA.
Allerede før utstedelse av kontrakter for General Atomics kunngjorde Lockheed Martin og Northrop Grumman, en kilde i det russiske militærindustrielle komplekset arbeid med en ultralangdistanserakett for MiG-31 og MiG-41. Komplekset som mottok navnet
"Multifunksjonelt langdistanse-avskjæringsmissilsystem"
(IFRK DP) må kunne håndtere hypersoniske våpen.
I følge ideen vil stridshodet, som har flere luft-til-luft-missiler, levere en spesiell høyhastighets ammunisjon til området der målene skal være plassert. Ved å nå målet vil submunisjonene skille seg fra transportøren og begynne å lete etter trusselen.
"En konvensjonell luftfartsrakett har ett stridshode,"
- bemerket militær observatør Dmitry Kornev. -
“Sannsynligheten for en glipp på et hypersonisk manøvreringsmål er veldig stor.
Men hvis en ammunisjon bærer flere skjold, øker sjansene for å treffe et høyhastighetsobjekt betydelig."
Hvis amerikanerne ønsker å treffe mål med Cuda (eller den konvensjonelle analogen), kan K-77M-missilet, som er en utvikling av RVV-AE-missilet, fungere som en submunisjon for det russiske komplekset.
Det er også bemerkelsesverdig at Rostec i januar kunngjorde starten på utviklingsarbeidet innenfor rammen av jager-avskjæringsprosjektet, som mottok betegnelsen MiG-41. Som, som vi allerede har nevnt ovenfor, anses som bærer av et lovende kompleks.
Så langt er det for tidlig å trekke konkrete konklusjoner.
Men i teorien har Russland en sjanse til å få et luftfartssystem med egenskaper som ikke er tilgjengelig for andre jagerfly: MiG-41 kan bli den raskeste jagerflyet på planeten.
Forutsatt at han i det hele tatt dukker opp.
