Hvis vi vurderer tilstanden til hæren vår, våpen og militært utstyr i forbindelse med en stor krig, det vil si en krig med en mange, godt bevæpnet og erfaren fiende, blir det snart klart at vi ikke er klare for veldig mange sider av denne hypotetiske krigen.
Jeg vil ikke si at dette er et favorittemne for lesere av militæranalyse. Jeg dømmer dette ut fra erfaringen fra mine tidligere artikler, som berørte et lignende problem (har vi for eksempel patroner nok til håndvåpen eller hva er den beste måten å kjempe i myrer og ufremkommelig gjørme). Ikke alle liker denne typen resonnementer. Militære spørsmål er imidlertid langt fra personlig smak. Etter min mening er det bedre å være en ubehagelig forfatter for leserne enn å bli beseiret senere. I tillegg har det nylig begynt å bli skrevet mer om dette emnet.
Her er et annet øyeblikk der den russiske hæren ikke er klar for en stor krig - kamper om elver. Dette betyr ikke små elver, men store vannveier, som Dnepr, Don, Volga og så videre. Av det mest sannsynlige operasjonsteatret er selvfølgelig førsteplassen for tiden okkupert av Dnepr og Don, spesielt den første. Når det gjelder nåværende hendelser, vil jeg understreke at vi med alle mulige politiske vendinger har rett til å teoretisk vurdere dette operasjonsteatret, studere betingelsene for å utføre fiendtligheter på det, stille spørsmål og søke svar på dem.
Vel, hvis det ikke kommer godt med. Men personlig overbeviste en lang undersøkelse av opplevelsen av andre verdenskrig meg om at de mest utrolige alternativene burde vurderes, slik at jeg senere ikke ville være helt uforberedt på dem. For feilene til teoretikere, da, i tilfelle krig, vil bli sjenerøst betalt i blod.
Så store elver. Her er de vanligste elveoppgavene, å dømme etter opplevelsen av andre verdenskrig og delvis Vietnamkrigen.
Tvinge (i to versjoner: i offensiven og på retrett), transport og brannstøtte for enhetene som har krysset, holdt og utvidet brohodet, overført store formasjoner over elven med veiledning av kryssinger, slåss i fairway (hovedsakelig en gjennombrudd langs elven med landing og støtte fra angrepsstyrken), bruk av elven for å omgå, omslutte og omringe fienden (hovedsakelig for å hindre ham i å trekke seg tilbake over elven).
Nå er den russiske hæren mest forberedt bare på kryssinger. Ja, det er øvelser for å lede pontongkryssinger. Men de er stort sett betinget og utføres praktisk talt uten å ta hensyn til fiendens motstand eller etterligne denne motstanden.
En gjennomgang av tilgjengelig utstyr (flytende transportører PTS-2, PTS-3 og de nyeste PTS-4, selvgående ferger PMM-2, PMM-2M og PDP) viser helt tydelig at de alle er spesialiserte for transport av tunge utstyr: tanker, biler og spesialiserte for motorisering av kryssinger og mekanisering av bygging av midlertidige broer, samt for kryssing av tungt utstyr. For infanteriet er det amfibiske pansrede personellbærere og infanterikjemper. Tidligere var det også en veldig god amfibietank PT-76, som har kjempet ganske bra og nå fortsatt er i tjeneste med en rekke land.
Det ser ut til å være ganske nok, hvis vi bare husker på oppgaven med å tvinge elven under forhold med ganske svak fiendtlig motstand og den raskeste overføringen av tropper med tungt utstyr over elven.
Under en stor krig med en erfaren motstander som forstår viktigheten av en stor elv som en viktig linje, er det lite sannsynlig at det vil være slike drivhusforhold for en kryssing. Hvis du setter deg selv i fiendens sko, hva kan du så motsette deg for en slik mekanisert kryssing? Først, luftangrep. Bare noen få F-35B med guidede bomber og andre presisjonsvåpen er ganske i stand til å forstyrre en slik kryssing. I samme rolle vil helikoptre og angrepsdroner gjøre det bra, spesielt hvis fienden har en høy kyst med åser. For det andre kan du spesifisere punktet hvor selvgående ferger med tanker vil nærme seg kysten, vente til de svømmer 50-100 meter til kysten, og dekke dette stedet med en volley fra MLRS. For det tredje vil selv geriljaene, hvis de har nok morterer og rollespill, godt kunne avvise et forsøk på å krysse ferger med tanker. Alt dette gjelder ikke bare ferger, men også flytende pansrede personellbærere og infanterikjemper.
Derfor vil krysset, som ser veldig kult ut på øvelsene, under en virkelig og stor krig, ganske enkelt ikke fungere. Situasjonen med krysset av en stor elv vil gå tilbake til en typisk situasjon under den store patriotiske krigen. Det vil først være nødvendig å krysse over med relativt små infanteriløsninger, så hemmelig som mulig, for å ta et brohode med tilstrekkelig bredde og dybde for å sikre kryssingspunktet, og først deretter starte selvkjørende ferger og bygge en pontongbro. Før krysset er etablert, vil det være sta kamper på brohodet, der det vil være nødvendig å overføre forsterkninger, levere ammunisjon og mat over elven og ta ut de sårede. For dette transportarbeidet, som er veldig vanskelig og farlig, er ingenting egnet tilgjengelig.
BTR og BMP for transportrollen og i seg selv er ikke veldig egnet, dessuten er bruk av pansrede kjøretøyer som et improvisert elvefartøy upraktisk. Hvert stykke pansrede kjøretøyer, det vil si hver kanon og maskingevær, på brohodet er svært verdifullt, og deres tilbaketrekning fra slaget vil svekke styrkene som er opptatt med å vedlikeholde og utvide brohodet betydelig.
Selv når selvgående ferger opererer og en pontongbro bygges, er det fortsatt et stort behov for tilleggskjøretøyer, siden kapasiteten til enhver midlertidig kryssing er svært begrenset og ikke kan romme hele godstrafikken. Men jo flere krefter og utstyr som er konsentrert om brohodet, desto mer last må de levere og så raskt som mulig. Til slutt kjempes det også en kamp om krysset, fienden vil utvilsomt prøve å ødelegge pontongbroen med artilleriild eller luftangrep. Hvis han lyktes, kan her, uten hjelpekjøretøyer, troppene på brohodet bli beseiret.
Vi trenger et fullverdig elveskip, raskt nok, tilstrekkelig sjødyktig (i stand til å seile i høye bølger og gå til elvemunninger, elvemunninger og operere langs sjøkysten), tilstrekkelig godt bevæpnet og samtidig egnet for transportoperasjoner.
Blant prototypene til en mulig løsning, vil jeg i første omgang sette en veldig genial nazistisk idé - en lekter i Siebel -klasse (Siebelfähre). Den ble designet av luftfartsingeniør Fritz Siebel for landingskampanjen i Storbritannia. Dette fartøyet ble bygget av to bropontonger forbundet med stålbjelker for å danne en katamaran. På toppen av bjelkene ble det bygget en plattform for å ta imot våpen eller last, samt en overbygning for en bro. Lekteren var utstyrt med fire motorer. Til tross for sin upretensiøsitet hadde lekteren gode egenskaper: en forskyvning på opptil 170 tonn, en bæreevne på opptil 100 tonn, en hastighet på 11 knop (20 km / t) og et marsjområde på opptil 300 nautiske mil. Fire Flak 8,8 cm kunne installeres på den, noe som gjorde det til et kraftig flytende batteri, sammenlignbart i ildkraft til en ødelegger. Lekteren i Siebel-klassen ble demontert i deler og kunne transporteres med lastebiler eller med jernbane, og deretter monteres og lanseres.
Den andre veldig gode ideen er allerede innenlandsk: Ladoga -anbudet. Slike anbud ble bygget for frakt langs Ladoga under blokaden av Leningrad. Det var den enkleste selvgående lekteren 10,5 meter lang og 3,6 meter bred, utstyrt med en ZIS-5-motor. Farten hennes var 5 knop (9 km / t), men etter en liten oppgradering økte farten til 12 knop (22, 2 km / t). Rattet var rorkult, noen ganger var rattet installert. Navigasjonsutstyr var begrenset til et livbåtskompass. Anbudene var noen ganger bevæpnet med et lett eller tungt maskingevær, men den største fordelen var et romslig rom på omtrent 30 kubikkmeter. meter, med plass til 12-15 tonn last og opptil 75 personer. Det var veldig enkelt i design, samlet fra seksjoner, og det var et tilfelle da et slikt anbud ble bygget på bare tre dager. Det var noe som en jernbåt, som likevel hadde en fantastisk sjødyktighet og vellykket seilte i den mest stormfulle og farlige delen av Ladoga, blant annet under vanskelige isforhold. Slike skip deltok i slaget ved Stalingrad og i offensiven til Krim.
I et land med et stort antall elver er svakheten til elvekreftene og det nesten fullstendige fraværet av krigsskip i elvene ganske enkelt utrolig. Men du må gjøre noe med det. I lys av vår generelle svakhet i å produsere noe, vil jeg foreslå å starte med det enkleste og mest nyttige - med et anbud.
For det første vil ikke bare et skipsbyggings- eller skipsreparasjonsanlegg takle byggingen av en slik jernbåt, men et verksted generelt hvor du kan kutte metall og sveise skroget til denne selvgående lekteren. Inkludert et improvisert verksted. 118 Ladoga -anbud ble bygget på denne måten, i et raskt opprettet verksted på den uutstyrte bredden av Lake Ladoga.
For det andre, for å utstyre anbudet, kan du ta en kraftigere motor. Hvis den opprinnelige modellen hadde en 73 hk motor, så har den nå utbredte dieselmotoren KamAZ-740.63-400 en effekt på 400 hk.
For det tredje, for lasting og lossing av varer, er det tilrådelig å installere en hydraulisk manipulator av samme type som nå er mye brukt for å utstyre lastebiler.
Fjerde, ømme bevæpning. Det er best å ta "Cliff" eller "Kord" tunge maskingevær. Selv om anbudet generelt er beregnet på godstransport, kan det brukes til amfibiske operasjoner der det kan være nødvendig å skyte mot mål i land.
Generelt oppnås et relativt lite elveskip, som kan brukes på nesten hvilken som helst elv og på nesten hvilken som helst innsjø (bortsett fra de minste og med sumpete kyster), der det er tilstrekkelig dybde for det og det er plass til en lastebil som transporterer en jernbåt over land. Sidene på anbudet er høye nok, noe som gir det god sjødyktighet og gjør at det kan brukes i kystvannet i Azov, Svarte og Østersjøen. Generelt er Svartehavet og Østersjøen de mest optimale havområdene for skip av denne typen. En viktig fordel med anbudet fremfor spesielle elveskip med større forskyvning er at anbudet ikke trenger utstyrte baser og bakvann for overvintring. Det er nok å trekke den i land med en vinsj og gjemme den i en hangar eller like under et lerret.
Til slutt kan anbudet (og etter min mening) også ha sivil bruk - som et lite, men allestedsnærværende fartøy som er egnet for godstransport langs elver, innsjøer, for veidrift. Anbud kan produseres i store partier (umiddelbart med et tårn for et maskingevær) og ha dem på alle elver, slik at de i tilfelle krig kan mobiliseres til hæren.
