Marinens aktiviteter utføres ikke av seg selv. For at krigsskip med suksess kan utføre kampoppgaver, er det mange hjelpeskip og båter: hydrografiske, oseanografiske, rednings-, rekognoserings-, tankskip og slepebåter. Disse skipene er sjelden i søkelyset, men marinen kan ikke eksistere uten dem.
Denne artikkelserien er viet hjelpefartøyer og spesialfartøyer som arbeider i våre marinefartøyer og kommersielle flåter. Syklusen åpnes av skip beregnet på hydrografisk forskning.
Hydrografiske serviceskip
Hydrografisk tjeneste for Russland har eksistert under forskjellige navn og i forskjellige organisatoriske og strukturelle former siden Peter I.
Kontorets hovedfunksjoner er som følger:
1. Styring av vedlikehold av styrker og navigasjonsmidler, hydrografisk, hydrometeorologisk og topogeodetisk støtte (heretter - NGS, GMO og TGO) i den etablerte kampberedskapen til å utføre oppgavene til NGS, GMO og TGO -kamp og daglige aktiviteter for styrker (tropper) av flåter, den kaspiske flotilla og andre typer væpnede styrker i Den russiske føderasjon i utpekte operasjonelle soner (ansvarsområder).
2. Organisering av oseanografisk, hydrografisk og marint geofysisk arbeid i havene og sjøene av hensyn til forsvaret av landet og frivillige organisasjoner for den maritime virksomheten i Den russiske føderasjonen.
3. Ledelse av arbeidet med å lage marine, geofysiske og andre spesielle sjøkart (inkludert elektronisk), manualer og manualer for seiling i verdenshavet og levere dem på foreskrevet måte til forbrukere i Russland og andre land.
4. Forvaltning av tilbudet (tilbudet) til styrkene (troppene) i marinen med sjønavigasjons- og oseanografifasiliteter (heretter kalt SIT), og opprettholder den tekniske beredskapen til SIT på skip med konstant beredskap.
5. Vedlikehold og utvikling av et system for navigasjonsutstyr på kysten og i sjøvann under Den russiske føderasjons jurisdiksjon (unntatt ruter til Nordsjøruten) av hensyn til landets forsvar og frivillige organisasjoner for maritim virksomhet i Russland, som sikrer drift av hjelpemidler til navigasjonsutstyr med etablerte egenskaper og driftsmåter.
6. Ledelse av direkte underordnede militære enheter og organisasjoner; metodisk veiledning av underordnede organer for militær kommando, formasjoner, militære enheter og organisasjoner fra Navy GS om spesielle spørsmål.
7. Den russiske føderasjonens deltakelse i virksomheten til International Hydrographic Organization (heretter - IHO) og International Association of Lighthouse Services (heretter - IALA), interaksjon og samarbeid med andre internasjonale og regionale maritime organisasjoner.
Hvilke midler brukes for å gjennomføre oppgavene ovenfor? Vurder skipene som er tilgjengelige fra hydrografisk tjeneste.
Hydrografiske fartøyer - prosjekt 860 … Bygget på 1960 -tallet i Gdansk (Polen). Full fortrengning - 1274 tonn. Full fart - 15 knop. Cruiseområdet er 6200 miles med en hastighet på 10 knop. Kraftverk - 2 × 1500 hk s., dieselmotorer "Zgoda-Sulzer" 5TG48. Mannskap - opptil 53 personer.
Hydrografiske fartøyer - prosjekt 861 er beregnet for hydrologisk forskning, utstyr for raid, undersøkelse av områder som er farlige for navigasjon, studier av strømninger, undersøkelser av dybder, meteorologiske og badtermografiske observasjoner, arbeid med kjemisk hydrologi i nær- og fjernsjøsoner.
Bygget på 1960-1970-tallet i Gdansk. Full fortrengning - 1542,6 tonn. Full fart - 17, 3 knop. Marsjens rekkevidde er 8900 miles i 11 knop. Kraftverket består av to polskproduserte dieselmotorer Zgoda-Sulzer ("Zgoda-Sulzer") 6ТD-48, med en kapasitet på 1800 liter. med. Skipets mannskap er 45 personer og 10 medlemmer av det vitenskapelige teamet.
GAS "Bronza" og en ARP-50R radioretningssøker ble installert på Project 861-skipene som spesialutstyr.
Oceanografiske forskningsfartøyer av prosjekt 852 type "Akademik Krylov" … Bygget på 1970 -tallet i den polske Shetsin.
Fartøyene i dette prosjektet er beregnet på forskning innen oceanologi, kjemisk hydrologi og marin meteorologi. Også for biologiske, aerologiske, aktinometriske observasjoner; registrering av bølger og strømmer i vannområdet i verdenshavet, og andre marine observasjoner og forskning.
Fartøyet har en total forskyvning på 9140 tonn, en maksimal hastighet på 20,8 knop, et marsjområde på 24.000 miles ved 15,4 knop. Kraftverket består av to dieselmotorer med en kapasitet på 8000 liter. med. Mannskapet på fartøyet er opptil 148 personer.
Skipet har 20 vitenskapelige laboratorier med et samlet areal på 900 kvadratmeter. m, inkludert: hydrografisk, radiomåling, aerologisk, synoptisk, geologisk, oseanografisk, elektromagnetisk, radiokjemisk, biologisk, gravimetrisk, navigasjon, fotolaboratorium, radioelektronisk, hydroakustisk, databehandlingssenter og astronomisk paviljong. På øvre dekk er det en plattform og en hangar for ett Ka-25-helikopter.
Skipene sørger for samtidig utplassering av 4 oseanografiske bøyestasjoner av typen: LEROK-0, 5, LEROK-1, LEROK-2, LES-23-1, LES-55-1.
For lasting og lossing er fartøyene utstyrt med: en kraninstallasjon på en tank med en løftekapasitet på 7 tonn, to små kraner med en løftekapasitet på 250 kg og to bakre lastebom med en løftekapasitet på 8 tonn.
Skipene hadde normalt følgende hjelpebåter og båter: 2 hydrografiske undersøkelsesbåter; 1 arbeidsbåt type 725 med en kapasitet på 20 personer; 1 mannskapsbåt type 731 med en kapasitet på 9 personer; 2 redningsbåter med en kapasitet på 70 personer.
Hydrografiske fartøyer - prosjekt 862 … Bygget på 1970- og 1980 -tallet i Gdansk, Polen. Disse skipene er designet for å studere oseanografiske spørsmål av spesiell militær betydning, for eksempel studier av hydrologiske forhold for å sikre fri navigering av ubåter til nye prosjekter i avsidesliggende områder av havene og for omfattende havforskning. Spesielt kan skipene i Project 862:
1) foreta en rutemåling;
2) gjennomføre badtermografiske studier (kontinuerlig måling av den vertikale fordelingen av vanntemperaturen);
3) observere havstrømmer;
4) gjøre forskning på kjemisk hydrologi;
5) forskning på marine meteorologi;
6) å måle dybder;
7) foreta en detaljert undersøkelse av bunnavlastningen;
8) foreta topografisk undersøkelse;
9) utføre geodetiske arbeider;
10) utforske radionavigasjonssystemer.
Disse fartøyene har ubegrenset sjødyktighet og har jobbet i alle områder av verdenshavet.
Skip fra prosjekt 862 har en total forskyvning på 2435 tonn, en maksimal hastighet på 15,9 knop, et marsjområde på 8650 nautiske mil, et mannskap på opptil 70 personer. Kraftverket består av to dieselmotorer med en kapasitet på 2200 liter. med. Som hjelpemotorer er 2 elektriske motorer med en kapasitet på 143 hk installert. sek., gir en stille lav hastighet.
For arbeid om bord er det to hydrografiske undersøkelsesbåter, samt et badometer og annet utstyr.
Spesielt utstyr bør noteres OGAS MG-329 "Sheksna" og utstyr for RTR og RR.
Hydrografiske fartøyer - prosjekt 865 … Bygget på slutten av 1980 -tallet i Gdansk etter ordre fra USSR Navy. Fartøyene har en total fortrengning på 3450 tonn, en full fart på 15 knop, et marsjområde på 11.000 miles ved 12 knop. Mannskapet er på opptil 70 personer. Kraftverket er en Zgoda-Sulzer 12ASB-25D dieselmotor med en kapasitet på 4800 hk. med.
Hydrografiske fartøyer - prosjekt 870 bygging av Gdansk -verftet. Skipene er beregnet på hydrologisk forskning i nær sjø og basesoner, for studier og arbeid i områder som er farlige for navigasjon, utstyr for veisteder. De har en full fortrengning på 680 tonn, en full fart på 14 knop, en maksimal marsjavstand på 4000 miles ved 11 knop. Mannskap - 26 personer. Kraftverk - 2 dieselmotorer med en total kapasitet på 1740 liter. med.
Prosjekt 871 skip ble bygget i Gdansk på 1970 -tallet. De har en full fortrengning på 690 tonn, en full fart på 13 knop, et marsjområde på 3160 miles på 10, 2 knop, et mannskap på opptil 33 personer. Kraftverket består av 2 diesler med en kapasitet på 600 liter. med.
Hydrografiske fartøyer - prosjekt 872 ble bygget i Gdansk på 1970-80-tallet. Designet for hydrografisk støtte av flåten i nær sjøsonen. Fartøyene har en total forskyvning på 1.190 tonn, full fart på 13, 37 knop, en maksimal marsjavstand på 4.356 miles ved 11, 82 knop, et mannskap på 36 personer. Kraftverket består av 2 diesler med en kapasitet på 960 liter. med., er det også 2 hjelpemotorer med en kapasitet på 143 liter. med.
Små hydrografiske fartøyer i REF-100-prosjektet bygget etter ordre fra den sovjetiske marinen i Romania på 1980 -tallet. De har en full fortrengning på 499 tonn, en hastighet på 8,5 knop, en maksimal marsjavstand på 1000 miles ved 6 knop, et mannskap på 19 personer, et kraftverk - 2 dieselmotorer på 300 liter hver. med.
Skip av prosjektet 16611 "Farvater" ble bygget i 1990-2000 ved Vympel-verftet i Rybinsk. Oppgavene til fartøyene i prosjektet inkluderer:
1) undersøkelse av bunnrelieffet i havets kystområder;
2) arealundersøkelse av bunnavlastningen med en dekningsbredde på 40 meter;
3) måling med instrumentell vurdering;
4) hydrografisk tråling;
5) hydrografiske målinger;
6) vedlikehold av hjelpemidler til navigasjons- og hydrografiske parter.
Fartøyene har en total forskyvning på 384,7 tonn, full fart - 11,5 knop, cruising rekkevidde - opptil 1600 miles, mannskap - 15 personer. Kraftverket består av to dieselgir DRA-525, med en kapasitet på 400 liter. med.
Hydrografisk utstyr inkluderer:
1. Bredbåndsekobord, brukes til å måle dybde ved å tråle deler av havbunnen.
2. "Survey" - flerkanals ekkolodd.
3. "Muscat-2"-et lite hydroakustisk kompleks for arealmåling av bunnrelieffet i kystsonen.
4. "Premie" - et lydende ekkolodd.
5. "Crab -BM" - mottakerindikator.
Små hydrografiske fartøyer - prosjekt 19910 innenriks konstruksjon. Byggingen har pågått siden 2000 -tallet. Fartøyets oppgaver inkluderer:
1) plassering og fjerning av navigasjonsbøyer og milepæler av alle typer;
2) vedlikehold (inspeksjon, lading og reparasjon) av kyst- og flytende hjelpemidler til navigasjon (AtoN), kontroll over driften uten avbrudd;
3) utførelse av hydrografiske arbeider innenfor omfanget av det installerte utstyret;
4) transport av forskjellige laster for å støtte arbeidet med kysthjelpemidler til navigasjons- og hydrografiske enheter på den uutstyrte kysten.
Fartøyene har en full fortrengning på 1200 tonn, full fart - 12,5 knop, cruising rekkevidde opp til 3500 miles, mannskap - 17 personer. Kraftverket består av to dieselgeneratorer med en kapasitet på 1200 kW hver med kraftoverføring til to fullroterende propeller med propeller med fast stigning i dyser (ADG-550-4 elektriske motorer, med en kapasitet på 750 kW hver) og en baugpropell.
Det hydrografiske utstyret er representert ved et ekkolod med flere stråler, som gjør det mulig å få et 3D-bilde av bunnrelieffet i sanntid.
Spesialutstyr representeres av: en 8-toners tohånds elektrohydraulisk kran, en 16-tonns hydrologisk vinsj med en kranbjelke, en manuell lastheise på 0, 99 tonn, to sammenleggbare plattformer med hydraulisk drift, to lagringsplasser plattformer med roterende rullbord.
Store hydrografiske båter av prosjekt 19920 "Baklan" Russiske bygninger (bygget fra 2000 -tallet til i dag) brukes til å støtte kamp og daglige aktiviteter for skip, kysttropper, marinebaser og treningsområder.
Båter av prosjekt 19920 er designet for å utføre hydrografiske og pilotarbeider i kystområder, inkludert for:
1) rekognosering av vannruten;
2) hydrografiske målinger;
3) undersøkelse av bunnavlastningen;
4) los;
5) innstilling, fjerning og vedlikehold av flytende hjelpemidler til navigasjonsutstyr;
6) ledende ubåter på sine basepunkter.
Båter kan også levere vitenskapelige grupper og spesialutstyr opptil 15 tonn til den uutstyrte kysten.
Båtene har en full fortrengning på 320 tonn, en hastighet på opptil 11,5 knop, et marsjområde på opptil 1000 miles, et mannskap på 11 personer. Båtens kraftverk består av to diesel-gir basert på dieselmotorer "Deutz" BF6M 1015MS med en kapasitet på 337 liter. med.
Båtens hydrografiske utstyr inkluderer:
1) ekkolod med flere stråler med et kompleks for innsamling og behandling av informasjon;
2) lydende ekkolodd;
3) hydrografisk profilering;
4) et system for måling av pitching -parametere;
5) meter for lydens hastighet i vann;
6) en autonom reversibel hydrologisk sonde;
7) automatisert tidevannsmåler.
Stort hydrografisk båtprosjekt 23040G beregnet for: arealmåling av bunnavlastning med høy presisjon og kartlegging av farer for navigasjon på opptil 400 meters dyp og undersøkelse av bunnrelieff med et enkeltstråle ekkolod på dybder på opptil 2000 meter; vedlikehold av alle typer flytende varselskilt (heretter referert til som PPZ); iscenesettelse / filming av alle typer PPZ opptil 1, 7 tonn og lengde opptil 6, 5 meter; levering av personell, mat, reservedeler og reparasjonsteam til kystnavigasjonsutstyr; navigasjon og hydrografisk støtte av rednings- og leteaksjoner; losing og ledelse av ubåter og store tonnasjeskip ved baser og på tilnærminger til dem.
Båten har en full fortrengning på 192, 7 tonn, en hastighet på opptil 13 knop, et kraftverk på 2 diesler på 337 liter hver. med. Hver
Båtprosjekt 23370G designet for å utføre los og visse typer hydrografiske arbeider, inkludert:
1) innstilling (skyting) og vedlikehold av flytende varselskilt (FWS);
2) levering av servicepersonell, reparasjonsmannskaper, mat, drivstoff og annen last til landanlegg for hjelpemidler til navigasjon (AtoN), inkludert de som ligger på den uutstyrte kysten;
3) driftssonding av dybder på plasseringene til PPZ -innstillingen ved hjelp av et ekko -ekkolod.
Konklusjon
Den russiske marinen inkluderer for tiden: 1 skip av prosjekt 860, 4 - prosjekt 861, 1 skip av prosjekt 852, 8 - prosjekt 862, 2 skip av prosjekt 865, 5 - prosjekt 870, 5 - prosjekt 871, 15 skip av prosjekt 872, 2 skip av prosjekt REF-100, 3-prosjekt 16611, 3 av prosjekt 19910, 2 skip av prosjekt 16609, 1 skip av prosjekt 90600, 9 båter av prosjekt 19920, 2 båter av prosjekt 23040G, 20 båter av forskjellige sovjetbyggede prosjekter. Totalt - 52 fartøyer og 31 BGK.
Ved første øyekast har Russland en imponerende flåte av hydrografiske fartøyer og båter. Imidlertid ble de fleste av dem bygget på 1970- og 1980 -tallet. De blir snart avskrevet. Virkelig nye er 3 fartøyer fra prosjekt 19910 og 3 fartøyer med prosjekter 16609 og 90600, samt 11 båter med prosjekter 19920 og 23040G.
For å oppdatere flåten av hydrografiske fartøy, er 8 små hydrografiske båter fra prosjekt 19910, 2 store hydrografiske båter av prosjekt 19920, 2 BGK prosjekt 23040G, ett BGK prosjekt 23370G og en liten hydrografisk båt av prosjekt 21961 for tiden under bygging.
Således er det for øyeblikket bare en fornyelse av sammensetningen av små hydrografiske fartøyer og store hydrografiske fartøyer, og i et antall som er betydelig mindre enn antallet av utrangerte fartøyer. Samtidig er det ingen erstatning for skip med prosjekter 852, 862 og 865. Og dette er skip som er i stand til å gjøre lange reiser og operere praktisk talt på alle punkter i verdenshavet. Det vil si at i de kommende årene vil den russiske marinen bare kunne stole på hydrografisk støtte i sine territorialfarvann. Gitt den gigantiske lengden på Russlands kystlinje, ulike klimatiske og hydrologiske forhold ved kystfarvann, kan vi trygt si at skipene som er satt i drift definitivt ikke er nok til pålitelig hydrografisk støtte av marinen selv i våre territorialfarvann.
Det er imidlertid noe håp om at den hydrografiske støtten i fjernsonen vil kunne overta oseanografiske fartøyer som bygges i interessene til en annen (veldig hemmelig) avdeling. Men mer om det i neste artikkel.
