Bildet viser en felles flytur av et iransk strategisk lufttransporttankskip basert på en Boeing 747, en F-14A Tomcat jager-avlytter, en F-4E jagerbomber og en MiG-29UB kampopplæringskriger over Teheran 18. april 2015, i luftenhetens militære parade til ære for dagen for de væpnede styrker i Iran
I dag er 102 israelske F-16I Sufa multirole-jagerfly og 25 F-15I Ra'am langdistanse taktiske jagerfly fortsatt hovedstrøket i Israel Air Force i Midtøsten. I tillegg kan Raams, takket være en høy etterbrennerhastighet på 2.655 km / t og et tak på 18.300 m, utføre funksjonene til langdistansefangere som er i stand til å utføre langdistanse luftkamp med AIM-120D-missiler i en avstand på opptil 150-160 km, i tillegg til å bruke et stort utvalg av taktiske missiler. og guidede luftbomber (UAB) mot forskjellige bakkemål (fra bunkere og hovedkvarter til relénoder og luftvernradarsystemer). For disse egenskapene anses F-15I av Hel Haavir for å være en "strategisk" ressurs i Tel Aviv i hele Lilleasia. Og det er ikke overraskende, fordi hovedfiende av denne Midtøsten -staten i århundrer har vært den nåværende regionale supermakten - Den islamske republikken Iran.
Siden våren 2016 har det iranske luftvåpenet allerede mottatt en del av divisjonene S-300PMU-2 missilsystemer for å øke forsvarskapasiteten til landets militære og industrielle strategiske anlegg på Persiabukta kysten og i området rundt Statens hovedstad, som har forårsaket mye kritikk og frykt fra den israelske ledelsen: Strafffrihet for brudd på iranske luftgrenser har blitt en fortid for Hel Haavir, som i flere tiår har utviklet og pleiet konsepter for ødeleggelsen av Irans atomprogram. Israel er ikke bare bekymret for ankomsten av 5 divisjoner av den beste versjonen av "Three Hundred" i det iranske flyvåpenet, men også det aktivt utviklende konseptet om nettverkssentrert luftforsvar, der systemkoordinering mellom de fleste luftelementene forsvar og missilforsvar på nivå med den operasjonelt-strategiske kommandoen kommer til syne. I sentrum av staten (nær Teheran) er det Central Command Post for Air Force og Air Defense, hvor all informasjon om luftsituasjonen både i det iranske luftrommet og utover er systematisert. De eneste som kanskje ikke er koblet til denne lenken i de iranske væpnede styrker, er beregningene av MANPADS og militært luftforsvar.
Alt dette blir tatt i betraktning av det israelske luftvåpenets kommando når han utvikler en strategi for en luftfarts offensiv operasjon mot Iran. De radiotekniske underavdelingene som er en del av den iranske luftvernstrukturen har et stort antall elektronisk og elektronisk etterretningsutstyr fra russisk, kinesisk og egen produksjon. For eksempel har det iranske luftforsvarssystemet nå radarsystemer for varslingssystemet "Gadir" for missilangrep. Stasjonen opererer i meterbølgelengdeområdet og er i stand til å oppdage israelske ballistiske missiler av Jericho-type med en avstand på 1.100 km og en høyde på opptil 300 km. Det er også slike radar-DRLO 1L119 "Sky-SVU". Noen av disse radarene er utplassert på det fjellrike terrenget i den nordvestlige delen av staten, og derfor vil israelske F-15Is rett og slett ikke kunne komme inn i iransk luftrom ubemerket, spesielt med tanke på at RCS for disse kjøretøyene med full suspensjon når 12 m2.
Det iranske luftforsvarssystemet er bevæpnet med et stort antall radarsystemer med forskjellig kraft, operasjonsfrekvens og formål. En av dem er RLK 1L119 "Sky-SVU". Datamaskinene til komplekset er i stand til å spore mer enn 100 luftmål på passasjen i en avstand på opptil 380 km og en høyde på opptil 140 km. Tilstedeværelsen av slike midler gjør det bare mulig å varsle kommandoen og de vedlagte luftforsvarssystemene om tilnærmingen til en fiende i middels høyde, men uten AWACS-fly, ytterligere observasjon av fly i modusen for å følge terrenget, og enda mer koordinering av luftkamp, blir umulig
Derfor vil "Raams" nå gradvis trekke seg tilbake i bakgrunnen og vil bare være beregnet for å gjennomføre DVB med iranske MiG-29A og F-14A, så vel som for slagområder med svekket luftforsvar (dvs. der det ikke er C- 300PMU -2), eller de vil danne den andre echelon for å undertrykke luftforsvar og elektronisk krigføring, følge "i halen" på F -35I, og bære 4 HARM PRLR -er ved suspensjonspunktene. Med "Lightning" ("Adir") er det israelske flyvåpenet mye mer interessant. Nå er det på F-35I at den israelske ledelsen gjør de største innsatsene, siden den lille radarsignaturen, ifølge eksperter, bør bidra til å "unngå" S-300PMU-2 luftvernmissilsystemer. Dette ble oppgitt av en israelsk kilde uten navn. Men er det en så enkel oppgave - å "skli unna" fra de "tre hundre" 1000 km fra flyplassene i sin egen utplassering? Ikke egentlig.
For det første, hvis du ser på kartet, er avstanden fra nærmeste israelske flyvåpenbase "Ramat David" til iransk luftrom 960 km, og kampradien til den israelske F-35I "Adir" er bare 1080 km uten PTB, og ca 1500 km med PTB. Dette er ikke nok til å gjennomføre en langsiktig operasjon for å oppnå luftoverlegenhet i Iran, men det er ganske nok til å "skyte" langdistanse taktiske cruisemissiler AGM-158B JASSM-ER på strategiske mål fjernt inn i landet. Men også her er det et veldig interessant poeng som gjør det vanskelig for Hel Haavir å opptre uavhengig. Den nærmeste flyveien til Iran strekker seg over Irak. I dag kan det ikke anses at Bagdad er en vennlig side til Tel Aviv, men i forhold til Moskva er det ganske. Derfor er alle manøvrer av israelske F-35I med tanking av fly på den irakiske himmelen, rettet mot Teheran, utelukket. Det israelske flyvåpenet kan selvsagt komme med en forespørsel om bruk av luftrommet i landene i den "arabiske koalisjonen", men dette vil allerede avsløre alle kartene over Tel Aviv, som noen ganger ikke engang burde vært kjent for Washington. I dette tilfellet er det iranske luftrommet ikke truet av et massivt gjennombrudd av de israelske "Adirs". Men modellen for den planlagte aggresjonen mot Iran kan inneholde ikke bare et ensidig angrep fra det israelske luftvåpenet, men også en omfattende aggresjon som involverer landene i den "arabiske koalisjonen", som er bevæpnet med mer enn 450 flerrollskjempere fra "4 + / ++" generasjon mer enn 900 jagerfly).
I dette tilfellet er posisjonen til det iranske flyvåpenet veldig komplisert. Her er det ikke sikkert at alle settene "Favoritter" er nok. På Irans territorium, med tanke på dets "muntre og vennlige" miljø, er det nødvendig med minst 25 slike S-300PMU-2-divisjoner, eller flere S-300PS.
Det er også irriterende at det iranske flyvåpenet ikke har noen langdistanse radaroppdagelses- og kontrollfly av typen A-50U, eller de kinesiske kolleger til KJ-2000. Hva slags fullverdig forsvar av en fjellstat fra fiendens WTO kan vi snakke om uten tilstedeværelse av data fra AWACS?! Vi vet at luftkomponenten til det iranske flyvåpenet er i en vanskelig situasjon i dag: bortsett fra Falkrums og de moderniserte Tomkats, er det ingenting annet her. Men selv under slike forhold kan RLDN-flyet forbedre situasjonen for Iran, og gi rettidig målbetegnelse til beregningene av S-300PMU-2-divisjonene mot den skjulte F-35I "Adir" "klemingen" gjennom fjellkjedene og forskjellige cruise missiler fra den "arabiske koalisjonen", laget ved hjelp av teknologien Stealth.
På bildet samlet den israelske forsvarsministeren A. Lieberman i cockpiten til den første, samlet for Hel Haavir 5. generasjons multirole-jagerfly F-35I "Adir" (brett "901"). Totalt sett, i henhold til den første kontrakten, bør luftvåpenet i den jødiske staten være bevæpnet med 50 F-35I, noe som vil utvide kapasiteten til langdistanse luftkamp for den israelske militære flyflåten.
Situasjonen med den iranske flyvåpenflåten kan også løses. 15. august 2015 begynte aktive diskusjoner på iranske internettfora om mulig inngåelse av en kontrakt for oppkjøpet, og deretter lisensiert montering av russiske supermanøvrerbare flerrollskjemper fra 4 ++ generasjonen MiG-35. Relativt rimelige to-seters kampbiler i overgangsgenerasjonen er utstyrt med et helt sett med optoelektroniske defensive og siktende systemer: en toveis stasjon for å oppdage angripende missiler SOAR (skanning av nedre og øvre halvkule etter tilstedeværelse av innkommende luftfartsinterceptor missiler og andre luftbårne våpen), et optisk-elektronisk observasjonssystem OLS-K for arbeid på land- og sjømål, og standard optisk-elektronisk observasjons- og navigasjonssystem OLS-UEM, som er i stand til å passivt angripe fiendtlige fly og missiler. Innebygd radar med AFAR av typen Zhuk-AE blir stadig modernisert. Så versjonen av stasjonen med 1016 send-mottak-moduler vil ha et måldeteksjonsområde med en EPR på 0,2 m2 (F-35A / I) fra 120 til 150 km, noe som ikke vil tillate israelske Adiram å få dominans. Og det vil være lykken for den israelske F-35I å ikke bli involvert i nærkamp med MiG-35, her vil den første rett og slett bli dømt.
Det var også rapporter om inngåelse av en kontrakt mellom det iranske forsvarsdepartementet og det kinesiske selskapet Chengdu om kjøp av 150 J-10A / B, men ingenting er kjent om resultatene.
Det iranske luftvåpenets evne til å konfrontere Israel uten å inkludere den "arabiske koalisjonen" og USA i "spillet" forblir på et høyt nivå selv i dag. Men etter involvering av Doha, Abu Dhabi og Riyadh, vil det iranske luftvåpenet definitivt ikke klare seg uten fornyelse av jagerfly og adopsjon av "luftradarer".
