6. august feirer russiske jernbanetropper sin profesjonelle høytid. Jernbanetroppens dag ble opprettet i 1996 og ble bevart da feriedatoene ble endret i 2006. Datoen for ferien var dagen for utstedelsen av det keiserlige dekretet, i samsvar med hvilket de første jernbaneselskapene ble dannet.
6. august 1851 undertegnet keiser Nicholas I "forskriften om sammensetningen av ledelsen for jernbanen St. Petersburg-Moskva". I følge dette dokumentet ble det dannet flere nye selskaper, som skulle drive og vokte jernbanen mellom St. Petersburg og Moskva. En telegraf, dirigent og 14 militærarbeidende selskaper ble opprettet. Det totale antallet selskaper er over 4300 mennesker.
I 1870 ble jernbaneteamene, som nå serverer ikke bare i nærheten av hovedstaden, en del av ingeniørtroppene. Noen år senere ble de omgjort til bataljoner. Like etterpå hadde den nye grenen av troppene først en sjanse til å delta i fiendtligheter. Under den russisk-tyrkiske krigen 1877-78 startet jernbanebataljonene for første gang byggingen av nye grener for å støtte kamptroppene. Siden den gang var ikke en eneste krig med vår hærs deltakelse komplett uten jernbanetransport.
Kort tid før første verdenskrig ble jernbanetroppene en uavhengig struktur underlagt den militære kommunikasjonstjenesten til generalstaben. Under første verdenskrig bygde jernbanespesialister mer enn 4300 km med nye brede og smale spor, og restaurerte også over 4600 km veier. I tillegg bygde og rehabiliterte de over 5.000 km telefon- og telegraflinjer som ble brukt på jernbanene.
Under borgerkrigen satte jernbanetroppene ny rekord ved å bygge og restaurere over 22 tusen km spor. Mer enn 3.160 broer som ble skadet under kampene ble reparert. Like etter krigen begynte troppene å forberede bygging av nye veier i fjerntliggende regioner. Det var jernbanetroppene som gjennomførte de første undersøkelsene før byggingen av den fremtidige Baikal-Amur-hovedlinjen.
Jernbanetroppene spilte den viktigste rollen under den store patriotiske krigen. De bygde og reparerte totalt nesten 200 tusen km med spor, restaurerte mer enn 75 tusen oppmøter og nesten åtte tusen stasjoner. Etter krigen ga troppene et betydelig bidrag til restaurering av ødelagt og skadet infrastruktur. Jernbanesoldater reparerte det gamle sporet og la et nytt, bygde stasjoner og andre gjenstander opp til boligbygg. Etter å ha fullført restaureringen av de ødelagte anleggene, begynte jernbanetroppene å bygge nye. Med deres direkte deltakelse ble alle de viktigste byggeprosjektene i jernbanesektoren utført.
Etter Sovjetunionens kollaps reformerte det uavhengige Russland systemet med jernbanetropper flere ganger. Fram til midten av 90-tallet klarte de å være en del av departementet for arkitektur og konstruksjon, og deretter departementet for jernbaner, til de ble gjort til en egen føderal tjeneste. Bare i 2004 kom jernbanetroppene tilbake til forsvarsdepartementet, og ble snart en del av den russiske væpnede styrken. Som et sentralt element i logistikken til de væpnede styrkene, fortsetter jernbanetroppene med bygging og drift av forskjellige anlegg.
Redaksjonen til Voenniy Obozreniye gratulerer alle tidligere og nåværende tjenestemenn ved jernbanetroppene med deres profesjonelle ferie!
