I midten av førtiårene startet den amerikanske militæravdelingen et program for å utvikle flere nye missilsystemer. Gjennom innsatsen til en rekke organisasjoner var det planlagt å lage flere langdistanse cruisemissiler. Disse våpnene skulle brukes til å levere atomstridshoder til mål på fiendens territorium. I løpet av de neste årene har militæret gjentatte ganger justert kravene til prosjekter, noe som førte til tilsvarende endringer i lovende teknologi. I tillegg betydde de unike høye kravene at bare ett nytt missil var i stand til å nå militærtjeneste. Andre forble på papiret, eller forlot ikke testfasen. En av disse "taperne" var SM-64 Navaho-prosjektet.
Husk at sommeren 1945, kort tid etter slutten av krigen i Europa, beordret den amerikanske kommandoen å studere de fangede prøvene av tysk utstyr og dokumentasjon om dem for å få viktige utviklinger. Like etter kom det et forslag om å utvikle et lovende cruisemissil fra overflaten til overflaten med høye egenskaper. Flere ledende forsvarsindustriorganisasjoner var involvert i opprettelsen av slike våpen. Blant andre har Rocketdyne, en avdeling for North American Aviation (NAA), søkt om programmet. Etter å ha studert tilgjengelig teknologi og deres utsikter, foreslo NAA -spesialistene en omtrentlig prosjektplan, i henhold til hvilken den skulle lage en ny rakett.
Tidlig arbeid
Det ble foreslått å utvikle et prosjekt for et nytt våpen i tre trinn. Under den første var det nødvendig å ta utgangspunkt i det tyske ballistiske missilet V-2 i A-4b-versjonen og utstyre det med aerodynamiske fly, og dermed lage et prosjektilfly. Den andre fasen av det foreslåtte prosjektet innebar fjerning av en væskedrivende jetmotor med installasjon av en ramjet (ramjet). Til slutt var den tredje fasen av programmet ment å lage et nytt oppskytningsbil, som skulle øke flyrekkevidden til kampraketten som ble opprettet i de to første stadiene.
Rocket XSM-64 / G-26 på lanseringsstedet. Foto Wikimedia Commons
Etter å ha mottatt de nødvendige dokumentene og samlingene, begynte Rocketdine -spesialister med forsknings- og designarbeid. Spesielt interessant er eksperimentene deres med tilgjengelige motorer av forskjellige typer. Uten den nødvendige testbasen testet designerne dem rett på parkeringsplassen ved siden av kontoret. For å beskytte annet utstyr mot reaktive gasser ble det brukt en gassplate, i rollen som en vanlig bulldozer virket. Til tross for det merkelige utseendet, tillot slike tester oss å samle inn mye nødvendig informasjon.
Våren 1946 fikk NAA en militær kontrakt for å fortsette utviklingen av et nytt cruisemissil. Prosjektet mottok den offisielle betegnelsen MX-770. I tillegg ble det til en viss tid brukt en alternativ indeks-SSM-A-2. I samsvar med den første kontrakten var det nødvendig å bygge et missil som var i stand til å fly i en rekkevidde på 280–800 km (175–500 mil) og bære et atomspredingshode som veide omtrent 910 kg. I slutten av juli ble det utstedt en oppdatert teknisk oppgave som krevde en økning i nyttelasten til 1,4 tonn.
I de tidlige stadiene av MX-770-prosjektet var det ingen spesielle krav til rekkevidden til et lovende missil. Naturligvis var en rekkevidde i størrelsesorden 500 miles allerede en ganske vanskelig oppgave, gitt den tilgjengelige teknologien, men høyere ytelse var ikke nødvendig før et bestemt tidspunkt.
Situasjonen endret seg i midten av 1947. Militæret kom til at den nødvendige rekkevidden var utilstrekkelig for å løse de eksisterende kampoppdragene. På grunn av dette ble det gjort store endringer i kravene til MX-770-prosjektet. Nå måtte raketten bare utstyres med en ramjet -motor, og rekkevidden måtte økes til 1500 kilometer (ca. 2, 4 tusen km). På grunn av noen vanskeligheter av teknologisk og designmessig art, ble kravene snart mildnet til en viss grad. På begynnelsen av våren den 48. ble missilområdet endret igjen, og det ble gjort justeringer i kravene med tanke på den videre utviklingen av prosjektet. Så de tidlige eksperimentelle missilene skulle fly i en avstand på omtrent 1000 miles, og de senere krevde en tre ganger lengre rekkevidde. Til slutt måtte masseproduserte missiler for hæren fly 5000 km (over 8000 km).
Start av XSM-64 rakett. Foto Spacelaunchreport.com
Nye krav fra 47. juli tvang ingeniører fra North American Aviation til å forlate sine tidligere planer. Beregninger har vist at det ikke er mulig å utføre den tekniske oppgaven ved bruk av ferdige tyske utbygginger. Raketten og enhetene måtte utvikles fra bunnen av ved hjelp av eksisterende erfaring og teknologi. I tillegg bestemte spesialistene seg endelig for å bygge et cruisemissil med et fullverdig kraftverk og et ekstra øvre trinn, og ikke et to-trinns system med et øvre trinn og en glider utstyrt med et stridshode og ikke har egen motor.
Utseendet til de oppdaterte kravene tillot også spesialistene i utviklerfirmaet å formulere hovedbestemmelsene til prosjektet, i samsvar med hvilket ytterligere arbeid bør utføres. Så det ble besluttet å lage et nytt treghetsnavigasjonssystem for bruk som veiledningsutstyr, og forskning i en vindtunnel gjorde det mulig å bestemme det optimale utseendet til rakettens flyramme. Det ble funnet at den mest effektive aerodynamiske konfigurasjonen for MX-770 ville være deltavingen. Den neste fasen av arbeidet med det nye prosjektet innebar å studere hovedspørsmålene og opprette enheter i samsvar med de oppdaterte kravene og planene.
Ytterligere beregninger viste effektiviteten av bruken av en ramjet -motor. De eksisterende og lovende designene til et slikt kraftverk lovet en merkbar økning i ytelsen. Ifølge beregninger av den tiden hadde en ramjet -rakett en tredje lengre rekkevidde enn et lignende produkt med en flytende motor. Samtidig ble den nødvendige flyhastigheten sikret. Konsekvensen av disse beregningene var intensiveringen av arbeidet med å lage nye ramjet -motorer med forbedrede egenskaper. Sommeren 1947 mottok NAA-motordivisjonen en ordre om å oppgradere den eksisterende eksperimentelle XLR-41 Mark III-motoren med en skyvekraftøkning til 300 kN.
Flygende laboratorium X-10. Photo Designation-systems.net
Parallelt med motoroppgraderingen jobbet nordamerikanske spesialister på prosjektet N-1 treghetsnavigasjonssystem. På de innledende stadiene av prosjektet viste beregninger at overvåking av rakettens bevegelse i tre fly ville gi tilstrekkelig høy nøyaktighet ved bestemmelse av koordinatene. Det beregnede avviket fra de virkelige koordinatene var 1 kilometer i timen med flytur. Således, når du flyr til maksimal rekkevidde, burde den sirkulære sannsynlige nedbøyningen av raketten ikke ha oversteget 2, 5 tusen fot (ca. 760 m). Likevel ble designegenskapene til N-1-systemet ansett som utilstrekkelige med tanke på den videre utviklingen av rakettteknologi. Med en økning i rakettens rekkevidde kan KVO øke til uakseptable verdier. I denne forbindelse begynte høsten den 47. utviklingen av N-2-systemet, der i tillegg til treghetsnavigasjonsutstyr, ble en enhet for orientering av stjerner inkludert.
Basert på resultatene av de første studiene av det oppdaterte prosjektet, knyttet til endringen i kundens krav, ble planen for utvikling av prosjektet og testing av ferdige missiler justert. Nå, under den første fasen, var det planlagt å teste MX-770-raketten i forskjellige konfigurasjoner, inkludert når den ble skutt opp fra et fly. Formålet med den andre etappen var å øke flyvningsområdet til 2-300 miles (3200-4800 km). Den tredje etappen var ment å bringe rekkevidden opp til 5 tusen miles. Samtidig var det nødvendig å øke rakettens nyttelast til 4,5 tonn.
Hovedtyngden av designarbeidet på MX-770-raketten ble fullført i 1951. Imidlertid var utviklingen av dette våpenet forbundet med mange vanskeligheter. Som et resultat, selv etter den 51., måtte designerne av Rocketdyne og NAA hele tiden finpusse prosjektet, korrigere de identifiserte manglene og også bruke forskjellige hjelpeutstyr for ytterligere forskning.
Eksperimentelt støtteprosjekt
For å lette arbeidet og studere tilgjengelige forslag i 1950, ble utviklingen av et tilleggsprosjekt RTV-A-5 avtalt. Målet med dette prosjektet var å lage et radiostyrt fly med et aerodynamisk utseende som ligner på en ny type kamprakett. I 1951 ble prosjektet omdøpt til X-10. Denne betegnelsen forble helt til prosjektet ble avsluttet på midten av femtitallet.
X-10 på flukt. Photo Designation-systems.net
RTV-A-5 / X-10-produktet var et radiostyrt fly med en langstrakt strømlinjeformet flykropp, heiser i nesen, en deltavinge i halen og to kjøl. På baksiden av flykroppssidene var det to naceller med Westinghouse J40-WE-1 turbojetmotorer med en skyvekraft på 48 kN hver. Enheten hadde en lengde på 20, 17 m, et vingespenn på 8, 6 m og en total høyde (med et tre-stolps landingsutstyr forlenget) på 4,5 m. En høyde på 13,6 km og fly i en rekkevidde på opptil 13800 km.
Designet til X-10 flyrammen ble utviklet på grunnlag av MX-770 rakettdesign. Ved hjelp av tester av det radiostyrte flyet var det planlagt å teste utsiktene til den foreslåtte flyrammen når de flyr i forskjellige moduser. I tillegg var det på et visst stadium av programmet en likhet når det gjelder utstyr ombord. I utgangspunktet mottok X-10 bare radiokontrollutstyr og en autopilot. På de senere stadiene av testingen var prototypeflyet utstyrt med N-6 treghetsnavigasjonssystem, som ble foreslått for bruk på en fullverdig rakett.
Den første flyvningen av X-10-produktet fant sted i oktober 1953. Flyet lyktes med suksess fra en av flyplassene og fullførte flyprogrammet, etter at det hadde fullført en vellykket landing. Testflyging av det flygende laboratoriet fortsatte til 1956. Under dette arbeidet sjekket NAA-spesialister ulike funksjoner i det eksisterende designet, og samlet også inn data for ytterligere forbedringer av MX-770-prosjektet.
X-10 under landing. Foto Boeing.com
Tretten X-10-fly ble bygget for bruk i testene. Noe av denne teknikken gikk tapt under hovedtestene. I tillegg høsten og vinteren 1958-59. Nordamerikanere gjennomførte en rekke tilleggstester der ytterligere tre droner gikk tapt på grunn av ulykker. Bare en X-10 overlevde til slutten av programmet.
Produkt G-26
Etter å ha sjekket det foreslåtte aerodynamiske utseendet ved hjelp av et radiostyrt fly, ble det mulig å bygge eksperimentelle missiler. I samsvar med eksisterende planer begynte NAA -selskapet først å bygge forenklede prototyper av et lovende cruisemissil. Disse kjøretøyene mottok fabrikkbetegnelsen G-26. Militæret ga denne teknikken navnet XSM-64. I tillegg var det på dette tidspunktet at programmet mottok tilleggsbetegnelsen Navaho.
Når det gjelder design, var XSM-64 en litt forstørret og modifisert versjon av den ubemannede X-10. Samtidig ble det gjort betydelige endringer i individuelle strukturelle elementer, samt introduksjon av nye enheter i komplekset. For å oppnå det nødvendige flyområdet ble den eksperimentelle raketten bygget i henhold til en to-trinns ordning. Det første trinnet i væsken var ansvarlig for løfting i luften og den første akselerasjonen. Og cruisemissilet var et cruisemissil med nyttelast.
Diagram over raketten G-26. Figur Astronautix.com
Lanseringsfasen var en enhet med en konisk hodekappe og en sylindrisk haleseksjon, hvorpå to kjøl var festet. Lengden på den første etappen var 23,24 m, den maksimale diameteren var 1,78 m. Når den var klar for lansering, veide etappen 34 tonn. Den var utstyrt med en nordamerikansk XLR71-NA-1 væskemotor med et trykk på 1070 kN, kjørende på parafin og flytende oksygen …
Cruisestadiet i XSM-64-raketten beholdt hovedfunksjonene i X-10-produktet, men var utstyrt med en annen type motor, og hadde også en rekke andre funksjoner. Samtidig ble landingsutstyret beholdt etter testflyging. Med en lanseringsvekt på 27, 2 tonn hadde hovedscenen en lengde på 20, 65 m og et vingespenn på 8, 71 m. 36 kN hver. For å kontrollere missilet ble det brukt veiledningsutstyr av typen N-6. I tillegg, for noen tester, var missilet utstyrt med radiokommandokontroll.
Lanseringen av XSM-64-raketten ble foreslått utført fra en vertikal skyter. Den første etappen med en flytende motor skulle løfte raketten opp i luften og levere den til en høyde på minst 12 km, og utvikle en hastighet på opptil M = 3. Etter det var det planlagt å starte ramjet -motoren i opprettholderfasen og tilbakestille startfasen. Ved hjelp av sine egne motorer skulle cruisemissilet stige til en høyde på omtrent 24 km og bevege seg mot målet med en hastighet på M = 2,75. Flyvidden, ifølge beregninger, kunne nå 5600 km).
XSM-64-prosjektet hadde flere kritiske tekniske og teknologiske funksjoner. Så i utformingen av bæreren og lanseringsfasen ble deler fra titan og noen andre nyeste legeringer mye brukt. I tillegg ble alle elektroniske komponenter i raketten utelukkende bygget på transistorer. Dermed ble Navajo -raketten et av de første våpnene i historien uten lampeutstyr. Bruken av "parafin + flytende oksygen" drivstoffpar kan betraktes som ikke mindre et teknisk gjennombrudd.
Testlansering 26. juni 1957, LC9 lanseringskompleks. Foto Wikimedia Commons
I 1956 ble et oppskytningskompleks for XSM-64 / G-26-missiler bygget på den amerikanske flyvåpenbasen ved Cape Canaveral, noe som gjorde det mulig å begynne å teste lovende våpen. Den første prøvelanseringen av raketten fant sted 6. november samme år og endte med feil. Raketten var i luften i bare 26 sekunder, hvoretter den eksploderte. Snart ble monteringen av den andre prototypen fullført, som også ble testet. Fram til midten av mars 1957 gjennomførte NAA- og luftvåpenspesialister ti testoppskytninger, som endte med ødeleggelse av eksperimentelle missiler i løpet av få sekunder etter oppskytning eller rett ved oppskytingsstedet.
Den første relativt vellykkede lanseringen fant sted først 22. mars, 57. Denne gangen holdt raketten seg i luften i 4 minutter 39 sekunder. Samtidig endte neste flytur, 25. april, med en eksplosjon bokstavelig talt over skytespillet. 26. juni samme år klarte Navaho -raketten igjen å fly en ganske stor distanse: disse testene varte i 4 minutter 29 sekunder. Dermed ble alle missilene som ble lansert under testene ødelagt ved oppskytning eller under flyging, og derfor kunne de ikke gå tilbake til basen etter at flyturen var fullført. Ironisk nok viste det seg at de beholdte chassisene var ubrukelig last.
Slutt på prosjektet
Tester av G-26 eller XSM-64 missiler viste at produktet utviklet av NAA ikke oppfyller kundens krav. Kanskje i fremtiden kunne slike cruisemissiler demonstrere nødvendig hastighet og rekkevidde, men fra sommeren 1957 var de ikke veldig pålitelige. Som et resultat var implementeringen av de resterende planene i tvil. Etter en relativt vellykket (i sammenligning med massen av andre) lansering 26. juni 1957 bestemte kunden, representert ved Pentagon, å revidere planene for det nåværende prosjektet.
Utviklingsprogrammet for langdistanse cruisemissiler MX-770 / XSM-64 har stått overfor enorme utfordringer. Til tross for all innsats, klarte ikke forfatterne av prosjektet å bringe missilens pålitelighet til det nødvendige nivået og sikre en akseptabel flyvetid. Ytterligere forbedring av prosjektet tok tid og ga også alvorlig tvil. I tillegg ble det på slutten av 1950 -tallet gjort bemerkelsesverdige fremskritt innen ballistiske missiler. Dermed var videreutvikling av Navajo -prosjektet upraktisk.
Erfarne raketter på flukt. 1. januar 1957 Foto Wikimedia Commons
I begynnelsen av juli beordret luftvåpenkommandoen at alt arbeid med det mislykkede prosjektet skulle reduseres. Konseptet om et langdistanse eller interkontinentalt avstand cruisemissil bevæpnet med et atomstridshode ble ansett som tvilsomt. Samtidig fortsatte arbeidet med et annet prosjekt med lignende våpen: det strategiske cruisemissilet Northrop MX-775A Snark. Snart ble den til og med tatt i bruk, og i 1961 var disse missilene i beredskap i flere måneder. Imidlertid var utviklingen av dette våpenet forbundet med mange vanskeligheter og kostnader, og det ble derfor fjernet fra tjenesten kort tid etter oppstarten av en fullverdig operasjon.
Etter at ordren ble signert i juli 1957, betraktet ingen XSM-64-produktet som et fullverdig militært våpen. Likevel ble det besluttet å fortsette arbeidet for å samle informasjon som er nødvendig for gjennomføring av fremtidige prosjekter. August gjennomførte NAA og luftvåpenet den første lanseringen av serien, kodenavnet Fly Five. Fram til 25. februar av den 58. ble det foretatt ytterligere fire flyvninger. Til tross for all innsats fra utvikleren, var raketten ikke veldig pålitelig. Likevel, på en av XSM-64-flyvningene, var Navaho i stand til å nå en hastighet i størrelsesorden M = 3 og holde seg i luften i 42 minutter og 24 sekunder.
Høsten 1958 ble de eksisterende Navajo -rakettene brukt som plattformer for vitenskapelig utstyr. Innenfor rammen av RISE -programmet (bokstavelig talt "stigning", var det også en transkripsjon av Research in Supersonic Environment - "Research in supersonic conditions"), ble det gjennomført to forskningsflyvninger, som imidlertid endte med å mislykkes. På flukt 11. september kunne XSM-64 hovedscenen ikke starte motorene, og falt deretter. 18. november steg den andre raketten til en høyde på 23,5 km, der den eksploderte. Dette var den siste missiloppskytingen av Navaho -prosjektet.
Prosjekt G-38
Det skal huskes at raketten G-26 eller XSM-64 var resultatet av den andre fasen av MX-770-prosjektet. Den tredje skulle være en større cruisemissil som fullt ut oppfyller kundens krav. Utviklingen av dette prosjektet startet allerede før starten av tester av G-26. Den nye versjonen av raketten mottok den offisielle betegnelsen XSM-64A og fabrikken G-38. Det var planlagt at vellykket gjennomføring av XSM-64-testene skulle åpne for nyere utvikling, men konstante tilbakeslag og manglende fremgang førte til nedleggelse av hele prosjektet. Da denne beslutningen ble tatt, var utviklingen av XSM-64A-prosjektet fullført, men det forble på papiret.
Diagram over raketten G-38 / XSM-64A. Figur Spacelaunchreport.com
G-38 / XSM-64A-prosjektet i den endelige versjonen, presentert i februar 1957, var en modifisert versjon av den forrige G-26. Denne missilen ble preget av sin økte størrelse og en annen sammensetning av utstyr om bord. Samtidig var prinsippene for lansering og andre funksjoner i prosjektet nesten uendret. Den nye raketten skulle ha en to-trinns design med en øvre etappe og et cruisemissil-lignende opprettholderstadium.
I det nye prosjektet ble det foreslått å bruke et større og tyngre første trinn med motorer med økt effekt. Den nye lanseringsfasen hadde en lengde på 28,1 m og en diameter på 2,4 m, og vekten nådde 81,5 tonn. Den skulle utstyres med en nordamerikansk XLR83-NA-1 væskemotor med en skyvekraft på 1800 kN. Oppgavene til oppskytingsfasen forble de samme: stigningen av hele raketten til en høyde på flere kilometer og den første akselerasjonen til opprettholderfasen, som er nødvendig for å lansere dens ramjet -motorer.
Marsjstadiet ble fremdeles bygget etter "andemønsteret", men nå hadde det en diamantformet vinge. Rakettens lengde økte til 26,7 m, vingespennet var opp til 13 m. Den estimerte startvekten til Sustainer-trinnet nådde 54,6 tonn. To Wright XRJ47-W-7 ramjetmotorer med en skyvekraft på 50 kN hver ble foreslått som en kraftverk. Et slikt kraftverk skulle brukes til å nå en høyde på omtrent 24 km og fly med en hastighet på M = 3,25. Det estimerte flyvningsområdet var på nivået 10 000 km.
Det ble foreslått å utstyre XSM-64A Navaho-raketten med N-6A treghetsnavigasjonssystem med ekstra astronomisk utstyr som øker nøyaktigheten av kursberegningen. Som nyttelast skulle raketten bære et W39 termonukleært stridshode med en kapasitet på 4 megaton i TNT -ekvivalent. Prototyper av G-38-bærekraftstrinnet var planlagt utstyrt med landingsutstyr av sykkeltype for å returnere til flyplassen etter en vellykket testflyging.
Utfall
Etter flere mislykkede og relativt vellykkede (spesielt på bakgrunn av andre) testoppskytninger av XSM-64 / G-26-raketten, bestemte kunden, representert ved Air Force, å forlate den videre utviklingen av Navaho-prosjektet. Det resulterende cruisemissilet hadde ekstremt lav pålitelighet, og det var derfor det ikke kunne betraktes som et lovende strategisk våpen. Finjusteringen av strukturen ble ansett som for komplisert, kostbar, tidkrevende og ulønnsom. Resultatet av dette var oppgivelse av videreutvikling av raketten som et lovende middel for å levere atomvåpen. Imidlertid ble det i fremtiden brukt sju missiler i nye forskningsprosjekter.
En av årsakene til nedleggelsen av SM-64-prosjektet var for store kostnader. I henhold til tilgjengelige data, da denne beslutningen ble fattet, kostet prosjektet skattebetalerne rundt 300 millioner dollar (i prisene på femtiårene). Samtidig førte slike investeringer av penger ikke til reelle resultater: G-26-rakettens lengste flyvning varte litt mer enn 40 minutter, noe som tydeligvis ikke var nok for en fullverdig bruk med rakettflyging i sin helhet område. For å unngå ytterligere avfall med tvilsom effektivitet, ble prosjektet stengt.
Museumsprøve av Navajo -raketten ved Cape Canaveral. Foto Wikimedia Commons
Til tross for nedleggelsen av prosjektet har utviklingen av et lovende strategisk cruisemissil gitt noen resultater. Navajo -prosjektet, så vel som andre lignende utviklinger, ble grunnen til å utføre mye forskningsarbeid innen materialvitenskap, elektronikk, motorbygging, etc. I løpet av disse studiene har amerikanske forskere laget mange nye teknologier, komponenter og sammenstillinger. I fremtiden ble nye utviklinger som ble opprettet som en del av et mislykket cruisemissilprosjekt, mest aktivt brukt i utviklingen av nye systemer til forskjellige formål.
Det mest slående eksempelet på bruk av utviklingen i MX-770 / SM-64-prosjektet er AGM-28 Hound Dog luft-lanserte cruisemissilprosjekt, opprettet av Nordamerika i 1959. Bruken av ferdige konstruksjoner påvirket massen av funksjoner i dette produktet, først og fremst på design og karakteristisk utseende. Slike missiler ble brukt av amerikanske strategiske bombefly i løpet av de neste tiårene.
Flere prøver av utstyr laget som en del av MX-770-prosjektet har overlevd til vår tid. Det eneste overlevende eksemplet på X-10 flygende laboratorium er nå på museet på Wright-Patterson Air Force Base. Det er også kjent at oppskytningsstadiet av XSM-64-raketten vises på Veterans of Foreign Wars (Fort McCoy, Florida). Den mest berømte gjenlevende prøven er en ferdig montert G-26-rakett lagret i et åpent område ved Cape Canaveral flybase. Dette produktet i rød og hvit farge består av et lanserings- og opprettholdelsesstadium og demonstrerer tydelig konstruksjonen av en samlet rakett.
Som mange andre utviklinger i sin tid, viste cruisemissil SM-64 Navaho seg å være for kompleks og upålitelig for praktisk bruk, og hadde også en uakseptabelt høy pris. Alle kostnadene ved å lage den har imidlertid ikke vært bortkastet. Dette prosjektet gjorde det mulig å mestre ny teknologi, og viste også inkonsekvensen av det opprinnelige konseptet om et interkontinentalt cruisemissil, som inntil en viss tid ble ansett som lovende og lovende. Mislykket i Navajo -prosjektet og andre lignende utviklinger til en viss grad ansporet utviklingen av ballistiske missiler, som fortsatt er hovedmidlet for å levere atomstridshoder.
