Før ankomsten av interkontinentale ballistiske missiler var langdistansebombere det viktigste middelet for å levere atomvåpen. I tillegg er flere andre varebiler foreslått. Så, til en viss tid arbeidet de ledende landene i verden med prosjekter av strategiske cruisemissiler som var i stand til å bære atomspisser og fly i en avstand på flere tusen kilometer. Fremveksten av nye ICBM -er førte til at prosjektene ble redusert, men en av disse cruisemissilene besto ikke bare tester, men ble også tatt i bruk. I kort tid opererte det amerikanske militæret Northrop SM-62 Snark-missilet.
Det amerikanske programmet for utvikling av strategiske cruisemissiler ble lansert i midten av førtiårene. Etter å ha studert innenlandske og utenlandske missilteknologiske prosjekter, utstedte kommandoen for US Air Force i august 1945 tekniske krav til lovende våpen. Det var påkrevd å utvikle et cruisemissil med en flytehastighet på rundt 960 km / t og en rekkevidde på 8000 km med evnen til å bære et stridshode som veier 2 000 pund (ca. 900 kg)). I de neste månedene var bransjen engasjert i en forundersøkelse av et prosjekt for et slikt våpen.
I januar 1946 presenterte Northrop Aircraft et foreløpig design for et nytt cruisemissil med forskjellige egenskaper. Den tilgjengelige teknologien gjorde det mulig å bygge en rakett med en subsonisk hastighet og en rekkevidde på 4800 km. Snart krevde militæret å gjøre prosjektet på nytt i samsvar med de nye kravene. Nå var det nødvendig å utvikle to varianter av cruisemissiler med forskjellige egenskaper. Den ene skulle ha en subsonisk hastighet og rekkevidde på 2400 km, den andre måtte gjøres supersonisk med en rekkevidde på opptil 5000 miles. Nyttelasten til begge missilene ble satt til 5000 pund (ca. 2300 kg).
Seriell rakett SM-62 Snark i museet. Foto Rbase.new-factoria.ru
I samsvar med den nye ordren fra militæret begynte selskapet "Northrop" arbeidet med to nye prosjekter. Det subsoniske missilet fikk navnet MX-775A Snark, det supersoniske-MX-775B Boojum. Også i de tidlige stadiene av Snark-prosjektet ble den alternative betegnelsen SSM-A-3 brukt. Tittlene på prosjektene, "Snark" og "Boojum," ble hentet fra Lewis Carrolls "Snark Hunt". I følge dette diktet var snarken en mystisk skapning som bodde på en fjern øy. Bujum var på sin side en spesielt farlig type snark. Det er ukjent hvorfor John Northrop valgte disse navnene for de to nye prosjektene. Ikke desto mindre begrunnet navnene seg: utviklingen av "Snark" var ikke mindre vanskelig enn jakten på den litterære navnebroren.
Forarbeidet med to prosjekter fortsatte til slutten av 1946, hvoretter problemene begynte. Helt på slutten av den 46. bestemte militæravdelingen seg for å kutte kostnader, blant annet ved å stenge noen nye prosjekter. Det oppdaterte forsvarsbudsjettet inkluderte nedleggelse av MX-775A Snark-prosjektet, men tillot utviklingen av MX-775B Boojum å fortsette. J. Northrop var ikke enig i denne avgjørelsen, og derfor ble han tvunget til å starte forhandlinger med kommandoen for den militære luftfarten. I løpet av lange forhandlinger klarte han å forsvare Snark -prosjektet, selv om dette krevde en endring av det tekniske forslaget. Nå ble det foreslått å øke rekkevidden til MX-775A-missilet til 5 tusen kilometer.miles, og kostnaden for en individuell rakett (med en serie på 5000 enheter) ble redusert til 80 tusen dollar. Det var planlagt å fullføre utviklingen av prosjektet om to og et halvt år. I følge beregningene av J. Northrop burde mer enn halvparten av den nødvendige innsatsen vært brukt på utvikling av veiledningssystemer.
Lederen for flyprodusenten klarte å forsvare MX-775A-prosjektet. I begynnelsen av 1947 bestemte militæret seg for å gjenoppta utviklingen. Samtidig ble den tidligere beslutningen om MX-775B-prosjektet revidert. Bujum-missilprosjektet, på grunn av sin store kompleksitet, ble overført til kategorien langsiktig forskning. Disse arbeidene ga resultater mye senere, og allerede innenfor rammen av det neste prosjektet.
En av de første prototypene til MX-775A på flukt. Photo Designation-systems.net
Arbeidet med Snark -prosjektet fortsatte, men utviklingen av denne raketten var forbundet med mange vanskeligheter. For å oppfylle kravene måtte designerne utføre mye ny forskning og løse et stort antall spesifikke problemer. I tillegg møtte prosjektet misforståelser eller til og med motstand fra noen militære ledere. I teorien kan et interkontinentalt cruisemissil faktisk ta av fra amerikansk jord og levere et atomstridshode til en potensiell fiendes territorium. Imidlertid viste de aller første stadiene av prosjektet tydelig hvor vanskelig det er å lage et slikt våpen, og hvor dyrt det blir. I tillegg påvirket konservatismen til kommandoen, som stolte mer på de vanlige bombeflyene. Det er verdt å merke seg at kritikere av MX-775A og MX-775B-prosjektene hadde rett i noen saker, noe som senere ble bekreftet i praksis.
Misforståelsen til noen sjefer i fremtiden førte til en endring av planene flere ganger. Så, i 1947, ble en tidsplan godkjent, ifølge hvilken 10 testoppskytninger av en ny rakett skulle utføres. Den første lanseringen var planlagt våren 1949. På grunn av kompleksiteten i prosjektet hadde utviklingsselskapet ikke tid til å begynne å teste i tide, noe som førte til aktivering av motstandere av prosjektet. Når de pekte på den tapte fristen, kunne de i 1950 presse gjennom et prosjektkutt. Denne gangen ble argumentene om et tvilsomt konsept med tvetydige utsikter supplert med fakta om tapte frister. Denne gangen klarte imidlertid J. Northrop og noen representanter for kommandoen å redde "Snark" -prosjektet og fortsette utviklingen.
I mellomtiden har militæret allerede utarbeidet en foreslått metodikk for bruk av våpen som ennå ikke eksisterer. Det var planlagt at MX-775A Snark cruisemissiler skulle brukes som et første streikevåpen for å sikre den videre driften av de strategiske atomstyrkene. Målet for "Snarks" var å være radarstasjoner og andre luftvernanlegg i Sovjetunionen. Dermed var det første angrepet av cruisemissiler planlagt for å "slå ut" luftforsvaret, hvoretter strategiske bombefly med atombomber om bord måtte gå i aksjon. Det var de som skulle ødelegge hovedobjektene for kommando, industri og tropper.
Den første flyturen til et lovende cruisemissil fant ikke sted i 1949, slik planen krever. Likevel, på dette tidspunktet, hadde Northrop Grumman allerede begynt å montere den første prototypen, som skulle testes i nær fremtid. Det er interessant at prototypen til raketten måtte avvike markant fra det ferdige serieproduktet. Så de første kontrollene skulle utføres ved hjelp av missiler fra N-25-prosjektet. I fremtiden, på grunnlag av dem, var det planlagt å lage et nytt fullverdig kamprakett.
Generell utforming av Snark -missilene. Figur Alternalhistory.com
N-25-missilet var et typisk prosjektilfly designet for å angripe bakkemål. Hun mottok en sylindrisk flykrok med ogival nese og halekåpe, feid vinge og hale, bestående bare av en stor kjøl. Den totale lengden på dette produktet var 15,8 m, vingespennet var 13,1 m. Startvekten ble bestemt til 12,7 tonn. Allison J33 turbojetmotor ble valgt som kraftverk. Den ble plassert i akterkroppen, ved siden av kontrollutstyret. Den midterste delen av raketten ble gitt under drivstofftankene, og en vektsimulator av stridshodet ble plassert i baugen.
Prototypen N-25 skulle brukes til å teste rakettens flytegenskaper, noe som påvirket noen av funksjonene. Den var utstyrt med radiokommandokontroll: den skulle kontrollere missilet fra et fly utstyrt med nødvendig utstyr. I tillegg var den eksperimentelle raketten utstyrt med et uttrekkbart ski -landingsutstyr og en bremse fallskjerm for landing etter testflyging. Den skulle ta av fra en spesiell bærerakett.
Opprinnelig var den første flyvningen av MX-775A-raketten planlagt i 1949, men disse datoene ble forstyrret. På grunn av prosjektets kompleksitet og konstante problemer, ble de første prototypene til N-25 bygget først i 1950, og den første vellykkede flyturen fant sted i april 51, to år etter den opprinnelig angitte fristen. Tester av et radiostyrt flyprosjektil ved Holloman-basen (New Mexico) viste den grunnleggende muligheten for å gjennomføre eksisterende planer, og gjorde det også mulig å teste flyrammen og kraftverket.
For testing ble 16 N-25 produkter bygget. Fram til mars 1952 ble det utført 21 testflyvninger. Under disse kontrollene utviklet radiostyrte missiler en hastighet på opptil M = 0,9 og forble i luften i opptil 2 timer og 46 minutter. De fleste testene endte med å mislykkes, og derfor overlevde bare fem raketter av 16 bygde til våren 52. En av årsakene til de mange feilene var rakettens spesifikke aerodynamikk, på grunn av hvilken produktene fløy med en stor stigningsvinkel og bokstavelig talt løftet nesen.
Rakettstart. Foto Wikimedia Commons
Videre bruk av N-25-produktet eller dets bruk som grunnlag for kamparbeid var ikke mulig. Tilbake i midten av 1950 oppdaterte luftvåpenet kravene til en lovende rakett, noe som krevde en seriøs redesign av prosjektet. Militæret krevde å øke nyttelasten til 3200 kg, for å gi muligheten for et kortsiktig supersonisk kast for å bryte gjennom fiendens luftvern, og også for å forbedre veiledningsnøyaktigheten. KVO ved maksimal rekkevidde bør ikke overstige 500 m.
For å oppfylle de oppdaterte kravene var det nødvendig å starte utviklingen av et nytt prosjekt, som mottok bedriftsbetegnelsen N-69A Super Snark. Denne raketten som helhet var basert på eksisterende utvikling, men skilte seg fra N-25 i sin store størrelse, nye motor og andre enheter. Den strømlinjeformede flykroppen, som inneholdt alt nødvendig utstyr, ble bevart, og den høyt posisjonerte feide vingen ble igjen brukt. Halenheten uten stabilisator er også bevart. Rulle- og pitchkontroll ble nå utført ved hjelp av kontrollerte vingefly.
Flyrammens design viste seg å være ganske vellykket og oppfylte alle kravene. Med noen modifikasjoner av visse enheter ble den senere brukt i nye modifikasjoner av "Super-Snark". Den totale lengden på raketten var 20,5 m, vingespennet ble redusert til 12,9 m. Startmassen for N-69A-produktet ble satt til 22,2 tonn.
På grunn av økningen i størrelse og vekt på strukturen, var en ny motor nødvendig. Den oppdaterte raketten var utstyrt med en Allison J71 turbojet -motor. Dens oppgave var å akselerere raketten til hastigheter i størrelsesorden 800-900 km / t med mulighet for et kort "ryk" i supersonisk hastighet. For den første akselerasjonen under start, ble det foreslått å bruke to boostergivere med fast drivstoff.
Ta av. Driften av startakseleratorene er godt synlig. Foto Rbase.new-factoria.ru
Forslaget om bruk av akseleratorer har ført til behovet for ytterligere testing. I midten av 1952 bygde Northrop Aircraft tre vektmodeller av N-69A-missilet, som ble brukt i falltester. I november samme år begynte tester av den andre versjonen av gasspedalen. Fram til våren den 53. ble det utført fire oppskytninger av modifiserte N-25-missiler, der to boostere med en skyvekraft på 47 tusen pund (ca. 21, 3 tonn) ble brukt. Basert på testresultatene for bruk med en kamprakett, ble parede boostere med en skyvekraft på 130 tusen pund (59 tonn) valgt hver, som fungerte i 4 sekunder. Dette var nok til å løfte raketten og den foreløpige akselerasjonen før du slår på hovedmotoren.
Da drop-testene begynte, sto MX-775A-prosjektet igjen overfor administrative problemer. Kommandoen krevde at testene ble overført fra Holloman -basen til Patrick flybase (Florida). Byggingen av nye anlegg som kreves for missilverifisering tok lang tid, og i løpet av de neste årene ble det utført tester på det gamle stedet.
På midten av femtitallet utviklet spesialister i Northrop en ny versjon av Super Snark-prosjektet, som skilte seg fra utstyrets grunnleggende sammensetning og noen andre funksjoner. Denne versjonen av raketten mottok arbeidsbetegnelsen N-69B. I 1954-55 ble det gjennomført flere nye testlanseringer. Konstante kontroller og forbedringer gjorde det mulig å forbedre designet, men det var ikke mulig å fullstendig eliminere alle manglene. Likevel, allerede i 1955, ble "Snark" -prosjektet brakt til fullverdige tester med angrep på treningsmål. Selv i dette tilfellet var imidlertid ikke alle lanseringer vellykkede.
I mai 1955 skjedde det en hendelse som senere førte til fremveksten av en ny modifikasjon av raketten. Et annet eksperimentelt missil fløy vellykket til målområdet, men kunne ikke treffe det og falt i betydelig avstand fra det. I forbindelse med denne fiaskoen dukket det opp et nytt forslag om metoden for bruk av kampbelastningen. Nå var det nødvendig å gjøre stridshodet avtakbart. Etter å ha forlatt målområdet måtte raketten slippe et atomstridshode, hvoretter den måtte falle på målet langs en ballistisk bane. De gjenværende enhetene i raketten burde vært undergravd, og skapt en masse falske mål som gjorde det vanskelig å fange opp stridshodet. Denne metoden for bruk av våpen, ifølge beregninger, gjorde det mulig å slippe et stridshode fra en avstand på omtrent 80 km fra målet.
Stridshode separasjon i flukt. Foto Wikimedia Commons
Et oppdatert prosjekt med betegnelsen N-69C ble utviklet høsten 1955. 26. september fant den første oppskytingen av en slik rakett sted. I november ble det opprettet en ny modifikasjon - N -69D. Det var en modifisert versjon av "C" -raketten, drevet av en Pratt & Whitney J57 -motor. Bruken av en slik motor gjorde det mulig å redusere drivstofforbruket, på grunn av hvilket det beregnede flyområdet nådde de nødvendige verdiene. I tillegg måtte N-69D-raketten bære bensintanker med påhengsmotor.
Samtidig var den viktigste nyvinningen av "D" -prosjektet det astro-treghetsstyringssystemet, som gjorde at raketten uavhengig kunne nå målet. Utviklingen av slike systemer startet tilbake på slutten av førtitallet, men de første forsøkene ved bruk av astroinertial navigasjon i flygende laboratorier ble utført først på begynnelsen av femtitallet. I midten av tiåret ble det opprettet et system egnet for installasjon på et cruisemissil.
I teorien gjorde treghetsnavigering med astrokorreksjon det mulig å øke nøyaktigheten av å følge det angitte kurset, men i praksis var alt mye mer komplisert. Problemer med kraftverket eller flyrammen var nesten løst, men det var problemer med styringssystemer, som igjen førte til ulykker. Den kanskje mest kjente og interessante mislykkede oppskytingen av N-69D-raketten fant sted i desember 1956. Raketten tok av fra Florida -basen og satte kursen mot det angitte området ved Atlanterhavet. Under flyturen mistet testerne kontakten med raketten, og derfor ble testene ansett som mislykkede. Den tapte raketten ble funnet først i 1982. På grunn av problemer med navigasjonssystemet nådde hun det brasilianske luftrommet og falt i jungelen.
Opplegg for seriell missil SM-62. Figur Lozga.livejournal.com
I juni 1957 begynte tester på en ny modifikasjon av raketten, N-69E. Cruisemissilene til denne versjonen var faktisk forhåndsproduksjonsprodukter. Da denne versjonen av "Snark" dukket opp, var de viktigste designproblemene utredet, og de fleste manglene var eliminert. Samtidig ble imidlertid langt fra alle manglene rettet. Det var mange problemer, og dessuten etterlot egenskapene til det ferdige produktet fortsatt mye å være. På grunn av umuligheten av å oppfylle de opprinnelige kravene, ble mandatet for MX-775A-prosjektet justert flere ganger. Det samme skjedde før opprettelsen av N-69E-raketten. Den neste versjonen av kravene skilte seg fra den første i en rekke parametere. Spesielt var det planlagt å øke flyvningen ytterligere, men nøyaktighetskravene ble igjen lempet.
Den strategiske cruisemissilen til den siste eksperimentelle modifikasjonen hadde en lengde på 20,5 m og et vingespenn på 12,9 m. Startvekten var 21,85 tonn, to oppskytningsboostere veide ytterligere 5,65 tonn. Raneta var utstyrt med en J57 -turbojetmotor med et trykk på 46,7 kN, som tillot henne å nå hastigheter på opptil 1050 km / t. Det praktiske taket ble satt til 15,3 km, maksimal flyrekkevidde nådde 10200 km. Raketten mottok et astro-treghetsnavigasjonssystem, som gjorde det mulig å treffe mål på en maksimal rekkevidde med en KVO på 2,4 km. Et avtagbart stridshode av W39 -typen med en termonukleær ladning med en kapasitet på 3,8 megaton ble tenkt.
Parallelt med konstruksjon og testing av N-69E-missilene prøvde ledelsen i Pentagon og industrien å bestemme fremtiden for et lovende missil. Den hadde en rekke karakteristiske fordeler i forhold til de eksisterende midlene for å levere atomvåpen, men samtidig var den ikke blottet for karakteristiske ulemper. Snark -missilet hadde et stort flyområde, som gjorde det mulig å utføre de tildelte oppgavene, og en akseptabel treffnøyaktighet på det angitte målet. Når det gjelder hastighet, skilte raketten ikke mye fra eksisterende bombefly. I tillegg presset tilhengerne av prosjektet på de økonomiske egenskapene til prosjektet. Til tross for kompleksiteten og de høye kostnadene, var Snark -raketten omtrent 20 ganger billigere enn de nyeste Boeing -bombeflyene.
Snarkrakett i flukt. Foto Wikimedia Commons
I 1958 ble det nye missilet tatt i bruk under betegnelsen SM-62. I løpet av de neste årene var det planlagt å danne flere formasjoner bevæpnet med slike missiler. Likevel førte mange vanskeligheter til at til slutt bare en missilving ble satt på vakt. De første seriemissilene ble overlevert troppene helt i begynnelsen av 1958. De bevæpnet den 702. strategiske missilvinge (Presque Isle Base, Maine). Snart gjorde forbindelsen flere opplæringslanseringer.
Treningsrakettoppskytningene, som i tilfellet med testene, ble gjort mot Atlanterhavet. Alle lanseringer som ble utført av troppemannskaper endte på ingen måte med et vellykket nederlag av treningsmål. I de fleste tilfeller var det feil på visse noder, på grunn av hvilken missilene falt i havet. Den atlantiske kystregionen nær basen fikk snart tilnavnet Snark -infiserte farvann. Imidlertid har det vært vellykkede lanseringer også. For første gang klarte militæret å treffe et treningsmål i april 1959.
Snart begynte forsøk på å distribuere SM-62 Snark-missiler til andre baser, men på grunn av kompleksiteten i arbeidet som kreves og behovet for å bygge forskjellige anlegg, ble ikke dette arbeidet kronet med suksess. De hadde rett og slett ikke tid til å bli ferdig før i 1961, da den endelige avgjørelsen ble fattet om hele prosjektets videre skjebne.
Offisielt har SM-62-missiler vært i drift siden 1958. Dette var imidlertid ikke en fullverdig tjeneste i beredskap. Utviklingsselskapet fortsatte å finjustere missilene, blant annet ved å modifisere produktene som allerede ble levert. Samtidig med dette ble det bygget nye lanseringskomplekser, kommandoposter og andre fasiliteter. Alle disse arbeidene ble fullført først i slutten av 1960.
Seriell rakett i museet. Foto Fas.org
Den 702. fløy ble først anerkjent som fullt operativ i februar 1961. På dette tidspunktet ble det bygget 12 løfteraketter på grunnlag av forbindelsen, hvor ett missil befant seg i en tilstand av konstant beredskap. I tilfelle av å motta en ordre, måtte personellet på basen utføre en umiddelbar oppskytning av alle missiler rettet mot gjenstander i Sovjetunionen. På grunn av den subsoniske hastigheten tok missilet flere timer å fly til målet.
Det skal huskes at fra begynnelsen av arbeidet var "Snark" -prosjektet gjenstand for kritikk fra de militære lederne og politikerne. For det første var årsaken til negative anmeldelser det tvilsomme konseptet med et subsonisk cruisemissil med interkontinentalt område og lav pålitelighet av ferdige produkter. I fremtiden ble listen over temaer for kritikk fylt opp med nye punkter. I tillegg, på begynnelsen av sekstitallet, ble cruisemissilene SM-62 sammenlignet med de siste Titan ballistiske missilene. Til en lignende pris var de lettere å betjene, mer pålitelige og mer effektive. Konseptet med et interkontinentalt ballistisk missil gjorde det også mulig å utvikle slike våpen med en betydelig økning i grunnleggende egenskaper.
Tidlig i 1961 ble John F. Kennedy den nye presidenten i USA. Kennedy -administrasjonen har besluttet å gjennomføre flere viktige reformer, blant annet på området for bevæpning. En annen analyse av Snark -prosjektet viste et uakseptabelt lavt forhold mellom kostnad og effektivitet for denne utviklingen. Konsekvensen av dette var ordren fra landets ledelse om å avslutte alt arbeidet med prosjektet og å fjerne missilene fra tjeneste. I slutten av mars 1961 kritiserte J. Kennedy i talen sin SM-62-missilene. I juni samme år beordret forsvarsministeren oppløsningen av den 702. strategiske missilvingen og fjerning av eksisterende cruisemissiler fra tjeneste. En full tilkoblingstjeneste varte i mindre enn fire måneder. Noen av missilene som var tilgjengelige i troppene ble kastet, noen produkter ble donert til flere museer.
Prosjektet MX-775A / N-25 / N-69 / SM-62 var basert på det kontroversielle konseptet om et cruisemissil med et interkontinentalt område. Prosjektet foreslo opprettelse av et prosjektilfly i stand til å ta av fra USA og treffe et mål på Sovjetunionens territorium. Å løse et slikt problem med teknologier på slutten av femtitallet var ekstremt vanskelig, noe som førte til de tilsvarende konsekvensene. Designerne av Northrop Aircraft sto overfor en rekke problemer, hvis løsning tok en seriøs investering av tid, krefter og penger. Som et resultat ble settdesignoppgaven generelt fullført, men påliteligheten til det ferdige utstyret etterlot mye å være ønsket.
Museumsprøve. Photo Designation-systems.net
Innsatsen til ingeniører, J. Northrop og militæret, som støttet prosjektet, gjorde det mulig å bringe SM-62-missilet til tjeneste i hæren, men alle manglene ble ikke korrigert, noe som påvirket den videre skjebnen. Endringen i landets ledelse, så vel som fremveksten av nye våpen, satte en stopper for historien til Snark -prosjektet. I tillegg avsluttet dette alle forsøk på å tilpasse cruisemissiler fra overflate til overflate for bruk som strategiske våpen. I fremtiden ble andre originale ideer foreslått, men prosjektene med "klassiske" strategiske cruisemissiler ble ikke utviklet senere.
Det skal bemerkes at SM-62-prosjektet, til tross for en mislykket gjennomføring, førte til fremveksten av det eneste strategiske interkontinentale cruisemissilet, som klarte å nå tjeneste i hæren. På femti- og sekstitallet ble flere prosjekter med slike våpen opprettet i verden på en gang, men bare "Snark" -produktet nådde serieproduksjon og bruk i troppene. Andre prosjekter ble avsluttet på tidligere stadier, da overdreven kompleksitet ved å lage slike systemer og mangelen på reelle prospekter i lys av den nåværende utviklingen av rakettteknologi ble avslørt.
