Vi har allerede skrevet mer enn en gang at romfartsindustrien vår, ledet av "effektive ledere", fortsetter sin raske deorbitt. Og her er en ny bekreftelse på dette.
Nytt - godt glemt gammelt?
Production Association Yuzhny Machine-Building Plant oppkalt etter Makarov”signerte en kontrakt med S7 Sea Launch Limited for produksjon og levering av lanseringskjøretøyer i Zenit -serien.
Pressetjenesten til foretaket melder at kontrakten ble signert 28. april 2017.
I følge kontrakten er det tenkt å produsere 12 oppskytningsbiler for bruk i sjøoppskytings- og landskytingsprogrammene for forskning og bruk av plass til fredelige formål innenfor rammen av internasjonale romfartsprosjekter. Nå i produksjon er det 2 missiler med modifikasjoner Zenit-3SL og Zenit-3SLB.
Det ukrainske selskapet uttrykte sin dype takknemlighet overfor mange utenlandske selskaper, men la ikke skjul på at motpartene er russere. Det er klart at i denne forbindelse raser sosiale nettverk, og ukrainske nasjonalister truer med å blokkere tilgangen på missiler.
S7 Sea Launch Limited er virkelig et russisk selskap som ble etablert høsten 2016, da S7 -gruppen signerte en kontrakt med Sea Launch for å kjøpe Sea Launch- rakett- og romkomplekset. Temaet for avtalen var Sea Launch Commander, Odyssey -plattformen og bakkeutstyr ved den amerikanske havnen i Long Beach.
Sea Launch -prosjektet begynte å operere i 1995. Grunnleggerne er Boeing Corporation, det russiske RSC Energia, de ukrainske designbyråene Yuzhnoye og Yuzhmash, og det norske selskapet Kværner. Det var flere kommersielle oppskytninger av russisk-ukrainske Zenit-bæreraketter fra en flytende plattform, men i 2009 gikk Sea Launch konkurs, og RSC Energia spilte hovedrollen etter omorganiseringen i prosjektet.
Spørsmålet oppstår: hvorfor, egentlig?
Hva er dette: nok en strekking av livbøyen til Ukraina, eller noe mer?
Zenit, et sovjetisk og senere ukrainsk missil, var ganske vellykket for sin tid og mistet ikke effektiviteten i det 21. århundre.
I det store og hele var det den billigste raketten for oppskyting i geostasjonær bane, selv om den var dårligere i kraft og pålitelighet enn Proton. Zenit ble lansert 83 ganger mellom 1985 og 2015, og bare 9 ganger var mislykkede starter. Lanseringene ble utført både fra Baikonur og fra den flytende kosmodrome SeaLaunch.
"Hjertet" til "Zenith" var den russiske motoren RD-170. I lys av de siste hendelsene på Zenit var det naturligvis mulig å sette et kryss, endelig og uigenkallelig. Vi ser imidlertid en helt motsatt situasjon.
Igjen spørsmålet: hva med Angara, Proton, Soyuz?
Og så er det fullstendig tristhet.
"Proton". Faktisk, i et år, siden 9. juni 2016, flyr ikke Proton-M av alle de kjente årsakene, som ser ut til å jobbe med, men det er ikke klart hvem og hvor.
Ansatte sier opp jobben og fortsetter. Ikke lenger i hopetall, det var masseutvandring i fjor. Dette gjelder først og fremst alle foretak i Khrunichev Center, i Moskva, Voronezh, Omsk.
Programmet for økonomisk gjenoppretting, utviklet og implementert av teamet med "effektive ledere" A. V. Kalinovsky, som ledet virksomheten sommeren 2014, fullførte med hell personalsystemet til TsiKh.
Produksjonsanlegg i Moskva og Omsk er fullstendig ombygd. Hovedformålet med denne omstruktureringen er å redusere arealene som virksomheten okkuperer, med deres påfølgende salg for bygging, både i Moskva og i Omsk. Alt dette under slagordet "mager produksjon". I Voronezh blir områder ikke kuttet, men det er rett og slett ingenting å kutte der.
Et år med fravær av oppskytninger av "Protons" førte til et helt naturlig resultat: antall bestillinger for oppskyting av satellitter har falt kraftig.
Og det er greit. Kunder vil ha satellitter i baner, ikke historier om morgendagen. Dette er tross alt en seriøs bransje.
Med Proton er situasjonen ganske enkelt beklagelig: den gamle produksjonen har kollapset, noen deler og emner blir nå laget i grener tusenvis av kilometer fra Moskva. Ofte kan filialer ikke behandle et produkt helt på eget utstyr, og for noen operasjoner må det transporteres fra Omsk eller Ust-Katav til Moskva, og deretter tilbake. Dette fører til sløsing med tid og penger på transport. Noen av arbeiderne fra fabrikken i Moskva ble permittert, noen ble overført til en enkel for 2/3 av lønnen.
Disse "effektive" tiltakene kalles stolt "rekonfigurering av produksjon og reduksjon i overhead".
På KB Salyut, som driver med designstøtte for eksisterende prosjekter og utvikling av nye, er situasjonen ikke bedre enn på anlegget.
For det første, som et resultat av "å utvikle en motivasjonsmodell", ble det innført et nytt godtgjørelsessystem. Noen av bonusene for akademiske grader og kunnskaper i fremmedspråk ble kansellert, og bonusen var knyttet til mengden utført arbeid. Ved planleggingen ble det tatt hensyn til gjennom vanlige timer, og når det gjelder arbeid, hadde det for lengst brutt seg bort fra de faktiske tidskostnadene, både oppover og nedover.
Men arbeidsintensitetsstandardene ble aldri revidert, så noen av enhetene havnet i sjokolade, og noen på sultrasjoner med bar lønn.
Selvfølgelig førte dette til at noen spesialister av egen fri vilje, og på ingen måte pensjonister, trakk seg. Det forverret også forholdet mellom avdelingene kraftig - ingen vil jobbe gratis. I Voronezh, på KBKhA, nektet arbeidere å gå ut på overtid uten lønn.
Men til tross for mangel på kunnskap og erfaring i utviklingen av rakett- og romteknologi, glemmer ikke A. V. Kalinovsky og hans team å generere nye ideer innen rakettfeltet.
Dette handler om Proton-Light-prosjektet som ble presentert i fjor. Etter å ha overoptimalisert Angara og praktisk talt stoppet produksjonen av det konvensjonelle Proton, bestemte de "effektive" å desfigurere den og ga opphav til nye versjoner, som om raketten var en barnedesigner, og ikke et komplekst teknisk system.
Hvorfor Kalinovskys selskap trengte det er veldig vanskelig å si. Tilsynelatende hadde jeg veldig lyst til å spille "tøffe spesialister". Det tok et år før grunnen rådet, og alle forsto at "Lys" er tull.
"Proton" og så, i teorien, flyr bare til 2025. Deretter er alt ferdig. Og de nåværende eierne av territoriet som Baikonur -kosmodromen ligger på, er ikke i det hele tatt ivrige etter penger fra Proton, som forgifter alt rundt.
Men på den annen side blir det allerede signert nye kontrakter for Proton-Light, selv om raketten ikke er det ennå.
Men det er en fullstendig kollaps og oppløsning av de "effektive lederne" i Kalinovskiy State Research and Production Center oppkalt etter Khrunichev. Restruktureringen av produksjonen og utviklingen av nye prosjekter utføres på bekostning av lånte midler. Mengden kreditter og lån som henger på foretaket under arbeidet til A. V. Kalinovsky klarte å doble og fra 28 milliarder rubler økte til 52 milliarder rubler. Og territoriet til virksomheten i Moskva brukes som sikkerhet for lånet. Det er også gjeld til leverandører, og de er sammenlignbare i størrelse med gjeld til banker.
I følge balansen for 2016 er mengden krav mot selskapet allerede 9, 5 milliarder rubler.
Fin start, protonstil. Effektiv.
"Angara".
Store summer har blitt investert i utviklingen av Angara og i konstruksjonen av Vostochny -kosmodromen. De siste årene har media gjentatte ganger snakket om disse prosjektene. Først med høye løfter, deretter i seirende rapporter.
Og da begynte, som vanlig, i prinsippet skandaler og undersøkelser.
Mange ting ble kastet i lyset, men det mest triste er det faktum at det var mye mer støy og skrik enn ekte prestasjoner.
En "Angara" gjennomførte en banelansering for to og et halvt år siden, en "Soyuz" fløy fra Vostochny for et år siden.
Og det er alt. Forhåpentligvis for nå.
Det var imidlertid rykter, så langt bare rykter om at Angara ikke ville bli betrodd det nye bemannede skipet Federation, som forberedte seg på å fly på den til månen.
Generelt er det klart at raketten skal fly og oppskytingsstedet skal skytes opp. Hvis begge ikke skjer, er saken feil. Og begge komponentene går jevnt over i kategorien "dyre leker" og "penger i avløpet."
Spørsmålet om hva statens milliarder ble brukt på gjentas mange ganger i media, i blogger og i kommentarene. Det er mange spørsmål, men ingen svar.
La oss ta en titt på Angara -linjen.
Først ble det forberedt på Zenit -lanseringsplaten, som allerede var på Baikonur og i Plesetsk. Så begynte de å designe sine egne. Det var festet vinger til sideakseleratorene for å gjøre dem gjenbrukbare.
Konseptet med universelle rakettmoduler er et lovende tema som reduserer produksjonskostnadene, og ble deretter implementert av den unge amerikanske oppstarten SpaceX.
Generelt er historien om "Angara" et eksempel på hva som kan skje hvis du gir utviklere et ubegrenset budsjett, ubegrensede tidsrammer og sier: "Opprett!" Og de lagde en rakett med universelle moduler for å spare penger, men med tre forskjellige lanseringstabeller for hver endring A3, A5, A7, noe som øker kostnaden for hele komplekset til himmelen.
Det eneste som fulgte Angara gjennom hele livet var ubrukeligheten.
Som en rakett er Angara ikke nødvendig. Og det var alltid unødvendig. "Angara" har alltid blitt brukt til andre formål, bortsett fra lansering av romfartøy. For normal rakettoperasjon fortsatte de eksisterende missilene å bli brukt: funksjonene til A1 er Dnepr, Rokot, Soyuz-U, A3 er Soyuz-2 og Zenit, A5 er Proton, A7 er et slikt nr.
Det er ingen kommersielle utsikter heller - raketten er dobbelt så dyr som Proton.
Den første banetunge lanseringen av "Angara" var unik i historien til russisk kosmonautikk - den ble lansert to dager før planen. Etter mange år med utsettelser, men to dager tidligere enn den annonserte datoen. Akkurat den dagen da presidenten i Kasakhstan, Nursultan Nazarbayev, avla et statsbesøk i Russland.
Så den første (og for øyeblikket, den siste) lanseringen av Angara var ikke plass, men politisk.
De gjorde det klart for Kasakhstan (og hele romverdenen) at det ikke er noe press på Proton, det er hvor man skal etablere en "egen bar" med alle komponentene.
Essensen av "Baikonur": lanseringsbord "Proton" og bemannede bord "Soyuz". Men mens USA er avhengig av "Unionen" på denne missilen, vil Kasakhstan aldri våge å krenke, men "Proton" er fortsatt en gift, og ikke i bokstavelig forstand. Selv om det er direkte.
"Proton" trakk fra en tredjedel til en halvdel av all kommersiell kosmonautikk i verden, og hver lansering brakte litt mindre penger til kassereren i Russland enn Kasakhstan mottar for å leie et kosmodrom per år.
Det var noe å "starte" fra.
Nå har "Angara" faktisk bare en lanseringsplate. I Plesetsk. Opprettet med midler fra forsvarsdepartementet for å sikre Russlands tilgang til plass fra sitt territorium. Men Plesetsk er den verste kosmodromen for lanseringer i geostasjonær bane - det brukes for mye drivstoff på å endre banehellingen.
På Vostochny var det planlagt å bygge to oppskytingssteder for Angara A5 - en "last", den andre bemannede. I denne konfigurasjonen og med endringen av "Angara A5B" ble det mulig å levere russerne til "føderasjonen" til månebanen med to oppskytninger. For denne potensielle muligheten holdt "Roskosmos" standhaftig fast i øyeblikkene av den mest alvorlige beslagleggingen av plassbudsjettet. For media ble formelen gjentatt om "å sikre muligheten for å nå månen til 2030."
Jeg ville tro. Selv til tross for kaoset med defekte motorer, søppel i drivstoffledningene, upassende lodding, ville jeg. Det ville fortsatt være flott å se flyet vårt til månen …
Men det er ingen penger for to bord under "Angara", noe som betyr at det ikke er fly til månen, og det er ingen bemannede oppskytninger.
Punkt. Inntil "Angara" vil fly ingen steder.
Og nå informasjonen om Zenit. Men det er en sølvkant her.
Gjenopplivelsen av SeaLaunch i regi av S7-selskapet fikk Roscosmos til å jobbe med den russiske raketten på RD-170. Resultatene av RSC Energias arbeid med Rus -raketten ble lagt til grunn.
Slik ble Phoenix -prosjektet født. Kasakhstan ga penger til dette arbeidet, og en variant kalt "Sunkar" (Sokol) blir utarbeidet for det. Denne raketten kan lanseres fra Zenit -lanseringsputer, og sparer betydelige midler.
Ganske nylig snakket sjefen for Energia om muligheten for å plassere Federation -romfartøyet på Phoenix, og i dag er dette det eneste mulige alternativet.
Men "Phoenix" er svakere enn "Angara", så foreløpig skinner ingen måne for våre kosmonauter.
I fremtiden kan Phoenix-5 settes sammen fra fem raketter, og dette vil allerede være en super tung månerakett. Det modulære konseptet med "Angara" blir gjentatt, med den forskjellen at hver modul er en uavhengig rakett. Det er forskjeller fra Angara.
Omtrent det samme utviklet amerikanerne sin "Falcon-9". Om det er enkelt å montere tre eller fem fra en rakett, ses tydelig på eksemplet på trippelen "Falcon Heavy" - oppskytningen ble lovet i 2014, på verftet i 2017 og er lovet i høst. Her er den samme rake, generelt.
Det viser seg på den ene siden fullstendig tull: Med Angara klar i teorien, begynn å bygge en ny rakett. Og hvor er garantien for at Phoenix vil ta av?
Selvfølgelig kan ingen gi garantier, men det er flere nyanser.
Hvis Phoenix lykkes med prisen til Zenit, vil det være tre ganger billigere enn Angara A5. Lanseringsmulighetene er sammenlignbare når de starter fra ekvator på SeaLaunch. For mange hvis, men akk, det er det.
"Phoenix" er ikke utviklet av GKNPTs dem. Khrunichev, puster tungt, og RSC Energia, som har etablert seg som en kvalitetsprodusent av Soyuz -romfartøy og annet utstyr. Energia var mye mindre sannsynlig å bli omtalt i rapporter om korrupsjonsskandaler. Dette er litt betryggende.
Siden Phoenix er skreddersydd for lanseringstabellene for Zenit, er det ingen problemer med dem. Baikonur eller SeaLaunch nær ekvator.
Det er private kunder hos Phoenix, det vil si investorer. Det betyr penger. Den samme S7 er allerede klar til å kjøpe og starte opp.
Så "Phoenix" er ganske i stand til å erstatte "Proton", hvis det finner sted og vil være billigere enn "Proton".
Men når det blir - igjen et spørsmål.
Vi kommer til utgangen: minus "Proton", minus "Angara" … pluss "Zenith".
Men "Zenith" er i svart bare hvis det er personell i Ukraina som kan lage en rakett. Og dette er også et spørsmål.
