For den nasjonale kosmonautikken er Soyuz -romfartøyet et landemerkeprosjekt. Arbeidet med å lage en grunnmodell av et flersete bemannet transportromskip begynte i Sovjetunionen tilbake i 1962. Skipet ble opprettet på 1960 -tallet og ble stadig modernisert og brukes fremdeles til romfart. Fra 1967 til 2019 har 145 Soyuz -lanseringer allerede blitt gjort. For landet vårt er Soyuz -romfartøyene av stor betydning, etter å ha blitt en nøkkelkomponent i først sovjetisk og deretter russisk bemannet astronautikk.
Som praktisk talt all romutvikling i sovjetperioden hadde Soyuz -romfartøyet et dobbelt formål. På grunnlag av dette skipet ble det også utviklet varianter av militære kjøretøyer. Et av disse skipene var Soyuz 7K-VI, utviklet i Sovjetunionen i 1963-1968 under Zvezda-programmet. Soyuz 7K-VI var et spesielt flersete militærforskningsbemannet romfartøy. Skipet skilte seg fra de sivile variantene ved tilstedeværelse av våpen-en hurtigskytende 23 mm flykanon, tilpasset bruk i verdensrommet.
Fremveksten av "fagforeninger"
Arbeidet med opprettelsen i Sovjetunionen av et rakett- og romkompleks for bemannede flyvninger og månens flyby begynte 16. april 1962. Arbeiderne i OKB-1 under ledelse av den fremragende designeren Sergei Korolev (i dag RSC Energia oppkalt etter SP Korolev) jobbet med opprettelsen av et nytt romskip for det ambisiøse sovjetiske måneprogrammet. I mars 1963 ble formen på nedstigningsvognen valgt, som i fremtiden vil bli Soyuz. Etter hvert opprettet sovjetiske ingeniører, basert på prosjektet til månens romfartøy, 7K-OK-apparatet, designet for å imøtekomme tre kosmonauter, et orbitalskip designet for å utøve forskjellige manøvrer i jordens bane og legge to romfartøyer, med overgangen av astronauter fra en romfartøy til et annet. I stedet for brenselcellene som ble diskutert tidligere, mottok skipet et minneverdig solcelleanlegg.
Når de opprettet et nytt romfartøy, ga sovjetiske ingeniører stor oppmerksomhet til spørsmålet om å organisere gunstige forhold for kosmonauters arbeid og liv i stadiene med å skyte ut i verdensrommet, selve flyet og nedstigning fra jordens bane. Strukturelt bemannet romfartøy "Soyuz" inkluderte tre hoveddeler. Blant dem ble det skilt et orbitalt eller husholdningsrom, som fungerte som et vitenskapelig laboratorium, hvor det var mulig å utføre vitenskapelig forskning og eksperimenter, det samme rommet ble brukt til å hvile astronautene. Det andre rommet var cockpiten - nedstigningsvognen, der astronautene, som hadde tatt plass, kom tilbake til planeten vår. I tillegg til plasser for tre kosmonauter, var det også alle nødvendige livsstøttesystemer, romfartkontroll og et fallskjermsystem. Det tredje rommet i Soyuz var instrumentmonteringsrommet, der skipets fremdriftssystemer, drivstoff og servicesystemer ble installert. Strømforsyningen til Soyuz -romfartøyet ble utført av solcellepaneler og akkumulatorer.
Tester av det første Soyuz -romfartøyet begynte i slutten av 1966. Den første flyvningen med apparatet, betegnet Kosmos-133 , fant sted 28. november 1966. Den andre flyvningen 14. desember samme år endte med eksplosjonen av en rakett med et skip på oppskytningsplaten, den tredje flyvningen av 7K-OK (Cosmos-140) -apparatet fant sted 7. februar 1967. Alle tre flyvningene var helt eller delvis mislykkede og hjalp spesialistene med å oppdage feil i skipets design. Til tross for fraværet av fullstendig vellykkede lanseringer, skulle den fjerde og femte flyvningen være bemannet. Dette kunne ikke ende godt, og oppskytingen av romfartøyet Soyuz-1 23. april 1967 endte i en tragedie. Lanseringen av Soyuz-1-romfartøyet helt fra begynnelsen ble ledsaget av en rekke nødssituasjoner, det var alvorlige kommentarer om driften av romfartøyene ombord, så det ble besluttet å ta romfartøyet ut av bane i forkant av planen, men 24. april 1967, under landing, på grunn av feil i fallskjermsystemene, krasjet kjøretøyet. Kosmonaut Vladimir Mikhailovich Komarov døde. Til tross for tragedien fortsatte arbeidet med opprettelsen og ytterligere forbedring av Soyuz -bemannede romfartøyer. Skipet hadde et åpenbart potensial, som gjør at det kan forbli i tjeneste i 2019, og på grunnlag av det planla det sovjetiske militæret å lage en rekke militære kjøretøyer, noe som også forhindret programmet i å stenge, til tross for mislykkene i de første lanseringene.
De første prosjektene til militære "fagforeninger"
Tilbake i 1964, i Kuibyshev (i dag Samara), i gren nr. 3 av OKB-1 ved Progress-anlegget, begynte arbeidet med opprettelsen av verdens første bemannede orbitalinterceptor 7K-P eller Soyuz-P. Et år tidligere, på grunn av den store belastningen, ble alt materiale på de nye versjonene av "Unionen" for militære formål overført fra OKB-1 til Kuibyshev. På Progress -anlegget ble arbeidet med opprettelsen av nye versjoner av det militære "Soyuz" overvåket av den ledende designeren av virksomheten Dmitry Kozlov.
Det er lett å gjette at 7K-P-romfartøyet var basert på utformingen av et vanlig Soyuz-romfartøy (7K), men med noen endringer. I utgangspunktet var det ikke planlagt våpen på romfangeren. Hovedoppgaven til mannskapet på et bemannet romfartøy ville være prosessen med å inspisere fremmede romobjekter, først og fremst satellitter som tilhører USA. Det var planlagt at mannskapet på 7K-P-romfartøyet skulle gå ut i åpent rom for dette, hvor de om nødvendig kunne deaktivere romfartøyet til en potensiell fiende eller plassere kjøretøyene i en spesialopprettet container for videre sending til jorden. Samtidig ble det bestemt å gi opp ideen om en slik bruk av skipet og mannskapet ganske raskt. Årsaken var at alle sovjetiske satellitter fra den perioden var utstyrt med et detonasjonssystem, det sovjetiske militæret antok at de amerikanske satellittene hadde det samme systemet, noe som utgjorde en trussel for astronauters liv og selve avskjæringsskipet.
Prosjektet til Soyuz-P-romfartøyet ble erstattet av et fullverdig kamprom, som mottok betegnelsen Soyuz-PPK. Designerne bestemte seg for å utstyre denne versjonen av Soyuz med batterier med 8 små mellomrom-raketter, alle rakettene ble plassert i baugen på skipet. Dette konseptet innebar ødeleggelse av romfartøyer til en potensiell fiende uten rekognosering. Romfartøyet skilte seg ikke mye fra de sivile versjonene av Soyuz i størrelse, lengden var 6,5 meter, diameter - 2,7 meter, og romskipets beboelige volum ble beregnet for to kosmonauter og var 13 kubikkmeter. Den totale massen av romfangeren ble estimert til 6, 7 tonn.
Samtidig med arbeidet med opprettelsen av Soyuz-PPK-avskjæreren i Kuibyshev, var det i gang arbeid med å lage et orbital rekognoseringsfly, som fikk navnet High-Altitude Explorer. Dette skipet var også kjent under betegnelsen 7K-VI og ble utviklet som en del av et prosjekt med kodebetegnelsen "Zvezda". Basen var fremdeles den sivile Soyuz 7K-OK, men innsiden av skipet var helt annerledes. Krigsskipet 7K-VI skulle utføre visuell observasjon av fiendens satellitter, utføre fotografisk rekognosering og om nødvendig treffe fiendens romfartøy. Samtidig pågikk arbeidet med å lage Soyuz-R-krigsskipet i rekognoseringsversjonen.
Allerede i 1965 ble det besluttet å lukke 7K-P og 7K-PPK prosjektene. Årsaken var at i OKB-52, som ble ledet av den fremragende sovjetiske designeren Vladimir Chelomey, jobbet de samtidig med opprettelsen av en helautomatisk jagerfly for IS-satellitter, hvis konsept var mer egnet for Forsvarsdepartementet. Etter det var hovedtemaet for Kuibyshev-grenen nr. 3 i OKB-1 prosjektet for romfartøyet 7K-R. Det var planlagt at Soyuz-R skulle bli en fullverdig liten orbitalstasjon, som skulle installeres et kompleks av utstyr for å utføre radiorekognosering og fotografisk rekognosering. Prototypen for skipet var igjen basismodellen til Soyuz, først og fremst instrumentet og aggregatkammeret, men i stedet for nedstignings- og bruksrommene var det planlagt å installere et banerom med installert spesialutstyr. Men de sovjetiske designerne klarte heller ikke å gjennomføre denne ideen. Romfartøyprosjektet Soyuz-R tapte konkurransen til Almaz rekognoseringsstasjon, som ble valgt av konkurransekommisjonen og støttet av representanter for det vitenskapelige og tekniske rådet i USSRs forsvarsdepartement. Samtidig ble all utviklingen av Progress-anlegget i Kuibyshev under Soyuz-R-prosjektet overført til OKB-52 for videre arbeid med Almaz-prosjektet.
Soyuz 7K-VI og Zvezda-programmet
Prosjektet til høydeoppdageren 7K-VI varte lengst av alle de militære alternativene for bruk av Soyuz-romfartøyet. Arbeidet under Zvezda -programmet ble startet 24. august 1965. Den sovjetiske ledelsen ble tvunget til å akselerere arbeidet med opprettelsen av militære banesystemer for forskjellige formål ved flukten av det amerikanske Gemini-4-romfartøyet, som fant sted i juni samme år. Amerikanernes flukt varslet den politiske og militære ledelsen i Sovjetunionen, siden i tillegg til det vitenskapelige og tekniske programmet utførte mannskapet på Gemini-4-romfartøyet en rekke eksperimenter i Pentagons interesse. Mannskapet observerte blant annet oppskytninger av ballistiske missiler, fotograferte jordoverflaten på natt- og dagssiden, og øvde også på prosessen med å nærme seg et romobjekt, som var den andre fasen av den amerikanske Titan II -raketten. Faktisk var det en etterligning av inspeksjonen av satellitter av en potensiell fiende.
På den første fasen av arbeidet under Zvezda-programmet skilte 7K-VI militærapparatet seg lite fra det sivile bemannede skipet 7K-OK. Skipet besto også av tre rom, som ble installert etter hverandre i samme sekvens. Imidlertid bestemte Dmitry Kozlov, den ledende designeren for Progress -anlegget, i 1966 å fullstendig revidere prosjektet. Den nye versjonen av den militære forskeren innebar en endring i oppsettet, nedstigningsbilen og banerommet skulle byttes. Etter endringene ble kapselen med astronautene plassert på toppen. Under astronautenes seter var det en luke som ledet ned i det sylindriske orbitale rommet, selve rommet ble større. Skipets mannskap skulle bestå av to personer, maksvekten var 6, 6 tonn.
Et særtrekk ved den nye militære "Unionen" var tilstedeværelsen av våpen i form av en hurtigskytende 23 mm automatisk flypistol NR-23 Nudelman-Richter, som var tilpasset bruk i verdensrommet. Pistolen ble montert på toppen av kjøretøyet. Designerne har tilpasset verktøyet til å fungere i et vakuum. Hovedformålet med den automatiske kanonen var å beskytte en militær forsker mot avskjæringssatellitter og inspeksjonsskip til en potensiell fiende. For å rette en automatisk kanon mot et mål, måtte mannskapet snu hele skipet, og bruke et sikte til å sikte. Spesielt for å teste muligheten for å bruke pistolen i verdensrommet, ble det utført store tester på et dynamisk stativ spesielt bygget for dette formålet. Tester har bekreftet muligheten for å bruke pistolen i verdensrommet, rekylen fra skyting ville ikke ha ført til salto av 7K-VI-apparatet.
Hovedinstrumentet til 7K-VI romfartøyet skulle være et OSK-4 optisk syn med et kamera. Vizier var planlagt installert på sidevinduet og brukt til militær forskning. Med sin hjelp kunne astronauten observere og fotografere overflaten på planeten vår. Også i sidevinduet var det mulig å plassere spesialutstyr designet for å overvåke oppskytninger av ballistiske missiler kalt "Lead". Designfunksjonen var avvisning av bruk av solcellepaneler. Kozlov bestemte seg for å forlate denne tunge og store strukturen, som hele tiden måtte orienteres mot solen. I stedet var det planlagt å installere to radioisotoper termogeneratorer ombord på militæret Soyuz. Den elektriske energien som kreves for å drive skipets systemer ble konvertert fra varme generert av det radioaktive forfallet av plutonium.
Til tross for visse suksesser ble Zvezda -prosjektet heller ikke brakt til en logisk konklusjon. Selv til tross for at det i midten av 1967 ble laget en tremodell av det fremtidige skipet i Kuibyshev, så vel som en foreløpig design ble utarbeidet og en modell i full størrelse av 7K-VI ble satt sammen. Samtidig ble datoen for den første flyturen til det nye krigsskipet godkjent - slutten av 1968. Imidlertid ble prosjektet allerede i januar 1968 stengt. Initiativtaker til nedleggelsen av Zvezda -programmet var V. P. Mishin, som hadde stillingen som sjefsdesigner for TsKBEM - Central Design Bureau for Experimental Mechanical Engineering (siden 1966 begynte de å ringe OKB -1). Mishins argumenter var ganske overbevisende, designeren bemerket at det ikke var verdt å duplisere det allerede eksisterende 7K-OK-skipet, som alltid kan endres opp til installasjon av våpen og løse de samme problemene. På samme tid kan en av hovedårsakene være ingeniørenes og ledelsen i TsKBEMs motvilje til å miste monopolet på bemannede flyvninger.
