På en tilsynelatende vanlig begivenhet - den 68. internasjonale astronautiske kongressen, som ble holdt i slutten av september i Adelaide, Australia, ble det første skrittet tatt mot begynnelsen av Russlands virkelige utforskning av dype rom. En invitasjon fra NASA til felles konstruksjon og påfølgende drift av Lunar Orbital Space Station (LOKS) ble akseptert.
Siden prosjektet er teknisk komplekst og langt fra billig, foreslo Russland umiddelbart å utvide antall deltakere til å omfatte, i tillegg til det opprinnelig underforståtte ESA, Japan og Canada, BRICS -landene. I dag virker et slikt bredt samarbeid ikke lenger som en fantasi. Tiden vil imidlertid vise hvem som er klar til å engasjere seg.
Den fremtidige månestasjonen fikk navnet Deep Space Gateway - "Gateway to deep space". Det er ment å bli en utpost for bygging av en bemannet månebase, og i en fjern fremtid for fly til Mars. Byggingen av LOKS er planlagt å starte fra 2024, det vil si på slutten av den estimerte funksjonen til den internasjonale romstasjonen (ISS), som etter samtykke fra deltakerne skulle slutte å eksistere.
Glemte landinger
Med tanke på landets store erfaring med bygging og drift av langsiktige romstasjoner, uten noen diskusjon, ble det fattet en generell beslutning om at russiske standarder for livsstøttesystemer og dokkingnoder skal brukes i etableringen av LOCS. I fortsettelse av tradisjonene som er etablert på ISS, vil hver av prosjektdeltakerne bidra til den felles årsaken, uttrykt i finansiering og teknisk utstyr til LOKS. Det russiske bidraget på designstadiet har så langt blitt indikert ved opprettelsen av bare en gateway -modul. Ettermontering - med en økning i volumet av oppgaver.
Selv om det stort sett er mer logisk å "danse" fra den russiske baseenheten, analogt med ISS -tjenestemodulen. Uansett har våre livsstøttesystemer, avfallshåndtering, oksygenregenerering og annet utstyr blitt testet i mange år under utenomjordiske forhold og har bevist påliteligheten. Imidlertid er det mulig at på neste trinn vil vårt segment av stasjonen, analogt med ISS, ikke inneholde ett, men flere rom. Når det gjelder å sende folk til månens overflate, må du ha en fullstendig raffinert russisk start- og landingsmodul tilgjengelig. Dette er rimelig både som et tillegg til den amerikanske modulen, og fra et politisk synspunkt - plutselig blir det uenighet mellom prosjektdeltakerne.
Nå NPO dem. Lavochkina husker aktivt den mangeårige opplevelsen av å lande automatiske kjøretøyer på månens jord. Gjennom flere tiår med fravær av vitenskapelig plass i Russland, har de allerede grundig glemt hvordan dette gjøres. Vi må lære igjen. De fleste av designerne og ingeniørene i de fjerne årene av seieren til sovjetiske måneautomatiske stasjoner, på grunn av deres alder, jobber ikke lenger på bedriften. Og den nye generasjonen har ingen slik erfaring.
Den store syvårsplanen
I tillegg til de kontraktsmessige forpliktelsene for bygging av LOKS (levering av gateway -modulen), må Roskosmos uten problemer løse flere flere tekniske problemer. Først av alt, for å lage et bemannet romfartøy "Federation". Dette er oppgave nummer én, for ellers vil Russland ganske enkelt ikke ha midler til å levere astronauter til månen. Finansiering kommer, det gjenstår å vente på resultatene. Føderasjonens første ubemannede fly er planlagt til 2022.
Følgende logisk følger av denne oppgaven: opprettelsen av en ny bærerakett "Soyuz-5" på temaet "Phoenix". Ved forbundets første flytur med et mannskap, bør denne LV -en testes fullt ut ved ubemannede lanseringer, inkludert kommersielle, under programmene Sea Launch og Land Launch / Baiterek (lansering fra Baikonur -kosmodrom). Den tredje oppgaven er å bygge et oppskytningskompleks for lanseringsbilen Angara-5 ved kosmodrom Vostochny. Problemet er at Soyuz-5-lanseringsbilen er for liten når det gjelder bæreevne (17 t) for bemannede flyvninger mot månen og er bare egnet for bane nær jord. Vi trenger en kraftigere transportør, nemlig 25-tonns "Angara-5", som igjen trenger et lanseringskompleks.
Byggingen bør begynne i høst. Prosjektet er klart, anslaget er bestemt, finansieringen er sikret, vilkårene er kjent. Kontrakten med hovedentreprenøren er signert. De lover å gjøre det om tre år. For å unngå unødvendige feil tok prosjektet hensyn til opplevelsen av å bygge en lignende struktur på Plesetsk kosmodrom.
For full deltakelse i LOKS er det nødvendig å løse alle disse problemene. Likevel er det håp om at det innen 2024 vil være mulig.
"Union" er uforgjengelig
Soyuz har flydd ut i verdensrommet i et halvt århundre. Og bæreraketten med samme navn, basert på den legendariske kongelige "syv" (R -7), og enda mer - 4. oktober, feiret 60 -årsjubileum. Det er på tide å hvile, antyder de skeptiske "ekspertene". Men de forstår ikke det viktigste: raketter og romskip er ikke laget for moteshow, der moderne stil blir høyt verdsatt. I bemannet astronautikk er hovedkriteriet påliteligheten til systemene. Gjennom årene har Soyuz (både skip og transportører) bygd opp sitt rykte med interesse. La oss huske at Soyuz to ganger reddet mannskaper i vanskelige nødssituasjoner, og en mye mer moderne Shuttle fylt med elektronikk, akk, drepte to fulle mannskaper, 14 astronauter.
Nytt amerikansk bemannet romfartøy, som forbereder jomfruflyene sine, har ennå ikke samlet positiv statistikk. Og det er langt fra det faktum at saken vil gå feilfritt umiddelbart, selv om systemene er utarbeidet på testbenker på bakken. Det er umulig å ta alt i betraktning - praksis med romfart beviser dette.
En annen god ting om Soyuz-romfartøyet er at det kan skuttes direkte inn i månens bane ved hjelp av eksisterende Proton-M- eller Angara-5-oppskytningsbiler. Det eneste som kreves i tillegg er den øvre etappen. Forsendelseslastskip kan også lanseres mot månen ved hjelp av den samme ordningen, som vil levere oksygen, mat og forbruksvarer til stasjonen.
"Soyuz" og ble utviklet på 60 -tallet for månekomplekset. En annen ting er at han av flere årsaker måtte bli i jordens bane i et halvt århundre.
Tid for de sterke
Det øyeblikket har kommet da det er mulig å sette et fett poeng i diskusjonen om superharde medier. Vår opprinnelige posisjon var som følger: Jeg kommer til å bli super-tung, men i tide. Og denne gangen ser det ut til å komme, for konturene til den fremtidige giganten truer i horisonten.
Tross alt er ingen i prinsippet imot bæreren av 100-tonn og tyngre klassen som sådan. Det eneste problemet er at slike nyttelaster for sivile eller militære formål ennå ikke eksisterer. Men så snart en grunnleggende beslutning er tatt om å gå til månen, betyr dette: en gang innen 2030 vil slike nyttelaster dukke opp.
Roskosmos har endelig bestemt seg for fasefremkallelse av et supertungt oppskytningsbil etter omfattende utvikling av Phoenix-temaet, det vil si opprettelsen av Soyuz-5 lanseringskjøretøy. Den første fasen blir en av modulene i det supertunge oppsettet. Disse planene blir gradvis en realitet, fordi finansiering for Phoenix allerede har åpnet. Det er et håp om at på begynnelsen av 2020-tallet vil Soyuz-5 fly, og der vil de ta opp det tunge.
Hovedlasten (militær "bagasje" vil bli utelatt fra brakettene foreløpig) vil være bemannet månefartøy og boostere. Sistnevnte inneholder flere titalls tonn drivstoff for å garantere å sende romfartøyet med astronautene til avgangsbanen til månen. For klarhetens skyld: lanseringsbilen "Proton-M" injiserer 22 tonn last i banen rundt jorden og 7 tonn til månen. Soviet Energia - henholdsvis 100 og 32 tonn last. Derfor, jo nærmere vi er månen, desto større er behovet for et supertungt oppskytningsbil. Tross alt kan den årlige godstrafikken mellom jordens og månens baner måles i titalls og hundrevis av tonn, til den går i tusenvis.
På andre forsøk
Ifølge foreløpig informasjon er det planlagt at montering av LOKS skal utføres direkte i månens bane. Selv om det ville være mye lettere på nær-jorden. Og så ville de ved hjelp av en kraftig slepebåt ha forlatt stasjonen, allerede ferdig, nærmere Månen.
Tydeligvis vil LOKS vare minst 25 år (analogt med ISS), og med en planlagt oppgradering av modulene vil det vare mye lenger. Mannskaper fra Jorden kommer hit og start- og landingsmoduler går til månen herfra. En omlastingsbase for månekolonier og bosetninger vil dukke opp her når utviklingen av ressursene til vår naturlige satellitt begynner. Generelt truer utsiktene.
Det forventes at i midten av det neste tiåret vil LOKS begynne å operere som planlagt. For Russland vil dette være det andre forsøket på å oppnå det verdsatte målet etter den offensive, absolutt urimelige nedleggelsen av det sovjetiske måneprogrammet. Jeg vil gjerne tro at vi denne gangen vil lykkes.
