For tiden observeres svært interessante fenomener på markedet for kommersielle romfartøyteskytinger. En av de relativt unge private kommersielle organisasjonene har ikke bare tatt i bruk rakett- og romteknologi, men viser også de mest alvorlige resultatene. Andelen i kommersielle lanseringer øker stadig, mens etablerte markedsledere må få plass. Gamle og erfarne organisasjoner må ta grep for å takle konkurransen og unngå å miste lanseringsandelen.
Den største trusselen mot den kommersielle ytelsen til gamle markedsaktører de siste årene har vært det amerikanske baserte private selskapet SpaceX. Med en viss økonomisk, organisatorisk og teknologisk støtte, var denne organisasjonen i stand til å utvikle nye modeller for rakett- og romteknologi og deretter bringe den til scenen for praktisk bruk. Innføringen av ikke-standardiserte løsninger og lukrative kommersielle tilbud, supplert med en aggressiv reklamekampanje, førte til de eksisterende resultatene.
Siden begynnelsen av 2017 har SpaceX fullført 12 lanseringer av Falcon 9 lanseringskjøretøyer med nyttelast om bord. Ved slutten av året er det planlagt å skyte ytterligere 11 missiler av denne typen. Tre lanseringer i år ble gjennomført av hensyn til NASA. Et annet missil hadde en militær nyttelast. Kundene for de gjenværende lanseringene var forskjellige kommersielle organisasjoner fra forskjellige land. Situasjonen er lik med de kommende lanseringene, som hovedsakelig vil bli gjennomført av hensyn til private selskaper i ulike bransjer.
Falcon 9 lanseringsbil
Til sammenligning har den russiske romfartsindustrien til nå fullført 11 oppskytninger, inkludert 2 fra oppskytingsstedet i Fransk Guyana. Ytterligere 11 starter er planlagt for høst og vinter. I år har russiske oppskytningsbiler lansert 3 militære kjøretøyer, 4 romfartøyer for den internasjonale romstasjonen og en vitenskapelig nyttelast i bane. Ytterligere to lanseringer ble gjennomført med deltagelse av Arianespace -organisasjonen. Bare én lansering ble utført av Russland på forespørsel fra en kommersiell organisasjon.
For ikke så lenge siden kunngjorde SpaceX sine planer for nær fremtid. Ekspertene mener at innen utgangen av 2017 vil Falcon 9 -raketter klare å okkupere 45% av det internasjonale kommersielle lanseringsmarkedet. European Space Agency får 40% av denne analysen, Russland - bare 15%. Neste år har amerikanske kjøpmenn tenkt å øke sin markedsandel til 60-65%. Europeiske lanseringer vil ikke overstige 30% av den totale, russiske lanseringer - opptil 10%.
Finansielle indikatorer for rakett- og romfartssektoren er av ikke mindre interesse. For eksempel tjente selskaper rundt om i verden totalt 2,5 milliarder dollar på kommersielle lanseringer i fjor. Økningen i forhold til året før utgjorde 300 millioner. Amerikanske foretak tjente $ 1, 185 milliarder på slike tjenester, europeiske - $ 1, 152 milliarder. Kommersielle rakettoppskytninger har gitt Russland bare 130 millioner dollar. På samme tid tjente private SpaceX alene omtrent tre ganger mer enn hele den russiske romfartsindustrien.
Det skal bemerkes at rakett- og romfartsindustrien ikke er begrenset til kommersielle oppskytninger alene. Nyttelasten for militære, vitenskapelige eller andre ikke-kommersielle formål har fortsatt en stor andel i den overordnede strukturen for oppskytninger, og påvirker derfor på kjent måte rakett- og romfartssektoren. Imidlertid bør man ikke glemme det faktum at kommersielle lanseringer, i motsetning til "statlige", lar selskaper og land tjene seriøse penger på avansert teknologi.
I den nåværende situasjonen må anerkjente markedsledere derfor ta visse tiltak for å opprettholde en gunstig situasjon for seg selv og oppnå størst mulig markedsandel. Ved å gjøre det er det nødvendig å ta hensyn til de siste suksessene til SpaceX -selgere som hevder lederstillinger. Med tanke på særegenhetene ved arbeidet til dette selskapet, så vel som de nåværende trendene i utviklingen av markedet, kan man forestille seg hvilke prosjekter som bør utvikles og hvilke områder som bør gis spesiell oppmerksomhet.
Som hendelsene de siste årene viser, er operatører av kommersielle romfartøyer interessert i mellomklasse oppskytningsbiler som kan skyte opp til 5-10 tonn i bane med lav jord. Samtidig er en viktig faktor som påvirker valget av entreprenør kostnadene ved lansering. Amerikanske spesialister som er involvert i implementeringen av ideene om retur av individuelle enheter har allerede klart å oppnå visse resultater på dette området, noe som har blitt et klart konkurransefortrinn.
I løpet av de neste årene må Russland bruke flere typer lanseringskjøretøyer som det allerede har. Denne teknikken har allerede vist seg på en god måte, og kan derfor forbli i drift. Likevel kan hendelsene de siste årene vise at de eksisterende russiske missilene langt fra fullt ut oppfyller kravene til potensielle kunder, og det er behov for å lage nye modeller.
Prinsippet om å bygge missiler Proton Medium og Proton Light
Russiske organisasjoner utvikler for tiden flere prosjekter med lovende lanseringskjøretøy samtidig, egnet for å løse flere grunnleggende oppgaver. Takket være sitt utseende vil Russland ikke bare være i stand til å sikre eksistensen av et stjernebilde av romfartøyer eller gjennomføre forskjellige vitenskapelige programmer, men også regne med en økning i sin andel av verdensmarkedet for kommersielle oppskytninger.
Tilbake i 2015 kunngjorde lederne for rakett- og romfartsindustrien lanseringen av Soyuz-5-prosjektet, noe som skulle resultere i fremveksten av et lovende medium lanseringskjøretøy. Deretter var de viktigste russiske foretakene opptatt av å danne rakettens generelle utseende og de tekniske spesifikasjonene for den. Samtidig ble tilnærminger til implementeringen av prosjektet bestemt med en viss deltakelse fra utlandet, og omtrentlige frister for å fullføre hovedstadiene av prosjektet ble kunngjort.
For bare et par uker siden ble det kjent at Soyuz-5-prosjektet hadde gått inn i den foreløpige designfasen. I løpet av dette arbeidet er det planlagt å utvikle en versjon av raketten utstyrt med en RD-171M-motor i den første fasen og to RD-0124 på den andre. Det ble rapportert at den foreløpige designen vil være klar i november i år. Etter dette vil bransjen tilsynelatende kunne starte et fullverdig design og utarbeidelse av all nødvendig dokumentasjon.
I henhold til eksisterende planer, i begynnelsen av det neste tiåret, vil moderniseringen av en av oppskytningene begynne på Baikonur-kosmodromen, hvoretter den vil kunne sikre driften av Soyuz-5-rakettene. Den første starten vil finne sted tidligst 2022-23. En av de første nyttelastene for en lovende rakett vil være romfartøyet Federation. Tidlig på midten av tjueårene vil raketten bli tatt i full drift. Den kan lanseres fra både Baikonur og Vostochny. Etter å ha mottatt et slikt oppskytningsbil, vil russiske spesialister kunne sende opptil 15-17 tonn last av en eller annen type til en bane med lav jord.
For litt over et år siden oppkalt ledelsen til State Space Research and Production Center (GKNPTs) etter. M. V. Khrunicheva fortalte om planer om å lage lovende lanseringskjøretøyer, opprinnelig beregnet for kommersiell bruk. Nye missiler for innenlands utvikling må konkurrere med utenlandske kolleger innen oppskytning av fem tonn geostasjonære kunstige jordsatellitter. Det er bemerkelsesverdig at lederne av senteret, som kommenterte nye prosjekter, snakket direkte om å skape et svar på SpaceXs utvikling.
GKNPTs dem. M. V. Khrunicheva og International Launch Services snakket om utviklingen av to prosjekter samtidig, betegnet som "Variasjoner av Proton -raketten". Denne utviklingen fikk arbeidsnavnene Proton Medium og Proton Light. Som det fremgår av navnene på prosjektene, er målet deres skaperne av lys- og middelklassen, som er i stand til å løse problemer i forskjellige markedsnisjer. For å forenkle og redusere kostnadene for prosjektet, ble det foreslått å bruke komponentene og enhetene til de serielle Proton-M-rakettene som for tiden er i drift på den bredest mulige måten.
I følge informasjonen fra 2016 skulle "Proton" -mediet representere det grunnleggende "Proton-M" uten et standard andre trinn. Dens egne to etapper må suppleres med Breeze-M øvre etappe. Som en del av "lys" -prosjektet ble det foreslått å redesigne designet til den serielle første etappen. I stedet for seks motorer installert i sideskrogsenhetene, skal bare fire brukes, noe som vil resultere i en tilsvarende endring i hovedegenskapene. En middelklassrakett, ifølge beregninger, vil kunne sende opptil 5,5 tonn nyttelast til en geostasjonær bane, og en lett klasse - opptil 4,17 tonn.
Sammenligning av nye missiler fra "Proton" -familien med utenlandske kolleger
For et år siden ble det rapportert at den første Proton Medium -raketten vil kunne komme ut i verdensrommet for første gang i 2018. Den skulle lanseres fra nettsted nr. 24 i Baikonur -kosmodromen. Den første lanseringen av Proton Light skulle utføres i 2019. En så rask implementering av et dristig prosjekt burde vært lettere ved den bredeste bruken av ferdige komponenter og sammenstillinger. Som en ombygd Proton-M trengte de nye "rakettvariasjonene" ikke et betydelig antall spesialdesignede deler. Utviklingen av de nødvendige nye enhetene burde i sin tur ikke ha tatt lang tid.
I følge de siste rapportene som ble mottatt i slutten av august, ble for øyeblikket mellomversjonen av den oppdaterte Proton valgt for implementering. Samtidig ble tidspunktet for prosjektet endret. Så den første flyvningen med Proton Medium ble utsatt til begynnelsen av 2019. Tidspunktet for montering og lansering av det "lette" oppskytningsbilen er ennå ikke spesifisert. Innenfor rammen av det nye prosjektet, senteret. Khrunicheva planlegger å bruke prinsippet om det såkalte. utsendelse. Dermed vil en bestemt person være ansvarlig for internt og eksternt samarbeid, så vel som for den teknologiske kjeden.
Moderniseringsprosjektene for Proton-M-raketten er fortsatt under utvikling, og den nye teknologien er ennå ikke klar til bruk. Imidlertid er deres første kommersielle suksesser allerede kjent. International Launch Services, som vil organisere driften av Proton Light- og Proton Medium -raketter, kunngjorde at de har mottatt en ordre fra Eutelsat Communications. En av de største satellittkommunikasjonsoperatørene har til hensikt å lansere den nye enheten i bane ved hjelp av en lovende russisk rakett.
I løpet av de siste årene har det blitt observert veldig interessante trender på det internasjonale markedet for kommersielle romfartøyoppskytninger. For ikke så lenge siden ble private utviklingsselskaper rett og slett ikke tatt på alvor, men nå har situasjonen endret seg radikalt. Forretningsmennene klarte ikke bare å bringe nye modeller av utstyr til markedet, men viste også svært bemerkelsesverdige resultater. I flere år klarte det mest suksessrike selskapet, med litt hjelp fra tredje organisasjoner, å vinne en betydelig del av markedet.
Det er for tidlig å si hvor lenge denne markedsfordelingen vil vare, og hvilke resultater det vil føre til. Imidlertid er det allerede klart at anerkjente bransjeledere, hvis posisjoner trues av aktiviteter fra nye deltakere, vil ta alle nødvendige skritt og prøve å opprettholde den mest fordelaktige situasjonen for seg selv. Dette betyr at i nærmeste fremtid kan ny informasjon om planene for rakett- og romfartsindustrien og dens nye utviklinger av forskjellige slag bli offentliggjort.
