Som du vet, kan overdreven toleranse overfor de som rolig interagerer med vår direkte fiende bak ryggen vår føre til et "stikk i ryggen" i det mest uventede øyeblikket og i den mest "svekkede" sonen. Dette er akkurat det som skjedde med Su-24M frontlinjens taktiske bombefly fra de russiske luftfartsstyrkene morgenen 24. november. Vår Su-24M ble avlyttet av flerbruksf-16-krigere fra det tyrkiske luftvåpenet over territoriet til Den syriske arabiske republikk (1-2 km fra den tyrkiske grensen). Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjon sa at det ble brukt et luft-til-luft-missil med kort rekkevidde med IKGSN (AIM-9 "Sidewinder"). Som et resultat av å ha truffet missilforsvarssystemet, antagelig i flyets ZPS, tente kraftverket og haleflatene på bombeflyet ble skadet, noe som førte til at bilen krasjet. To piloter klarte raskt å kaste ut, men allerede da de nærmet seg overflaten, ble det åpnet skytevåpen mot den forsvarsløse sjefen for kjøretøyet, Oleg Peshkov, og syriske jihadist Turkomans, som holdt de nordlige regionene i provinsen Latakia (nær den tyrkiske grensen)), ble brutalisert på bakken over ham. pilot-navigatør Konstantin Murakhtin klarte å rømme fra militantene og ble senere reddet av den syriske hæren sammen med russiske spesialstyrker; og i en organisert søk- og redningsaksjon mistet vi også en ung marin soldat, Alexander Pozynich. Denne tragiske hendelsen tvang til en fullstendig revisjon av taktikken og sikkerhetstiltakene til de russiske luftfartsstyrkene i Midtøsten.
Det kriminelle bruddet på alle internasjonale standarder for beskyttelse av luftgrenser fremgår av alle faktorer bekreftet av bakkebaserte radarmidler for objektiv kontroll av det syriske luftforsvaret, elektronisk utstyr til den nedfelte Su-24, samt bevis levert av reddet pilot-navigator for de russiske luftfartsstyrkene Konstantin Murakhtin. For det første ga de tyrkiske luftforsvars- og luftvåpenoperatørene ingen advarsler om noen av radiokommunikasjonskanalene; for det andre, den tyrkiske F-16C justerte ikke engang med Su-24M og foretok ingen advarselsmanøvrer, men gikk umiddelbart inn på bakre halvkule (halen) på bilen vår; for det tredje brukte de en luftfart-til-luft-missil med kort rekkevidde med IKGSN, som ikke tillot flyets radarvarslingssystem å oppdage faktum av et missilangrep og utføre en antimissilmanøver. Hvis AIM-120C AMRAAM-missilet hadde blitt brukt under angrepet, ville Beryoza SPO umiddelbart ha oppdaget strålingen fra den aktive radarsøkeren, og pilotene fikk minst en brøkdel av tiden til en antimissilmanøver, men tyrkerne brukte klassikere av sjangeren ekte lumske feige
Siden mottak av informasjon om avlytting av Su-24M har mange versjoner blitt utarbeidet, inkludert avlytting av bakkebaserte luftforsvarssystemer i Tyrkia, men denne versjonen ble kassert siden flyet ikke utførte luftfartsmanøvrer og fløy i 6 km høyde. Hva indikerer dette? Nesten alle moderne MANPADS med passiv IKGSN, inkludert Igloo-S, RBS-90 eller Stinger, som har en maksimal avlyttingshøyde på 4000 m, selv teoretisk sett kunne de ikke fange opp Su-24M som returnerte til Khmeimim flybase i 6000 meters høyde. Den ble ikke brukt på luftvernmissilsystemene Sushka og Hawk eller Patriot, hvis missiler har en PARGSN, og dermed belysningen av radarkompleksene, noe som ville tvinge pilotene til å manøvrere, siden Beryoza SPO absolutt ville ha svart til bestråling med AN bakkebasert radarutstyr / MPQ-50 og AN / MPQ-46 (RLO og RPN SAM "Hawk") eller AN / MPQ-53 ("Patriot"). Av denne grunn er det fortsatt den eneste versjonen som er bekreftet av tyrkerne: avlyttingen ble utført av F-16. Dessuten ble dette gjort plutselig og med den mest lumske metoden for å "stikke i ryggen." Etter redningen av Konstantin Murakhtin, og hans intervju for media, ble all den ovennevnte versjonen fullstendig bekreftet, og til slutt ble alle myter avskaffet 27. november, etter pressekonferansen til sjefsjefen for Russian Aerospace Forces V Bondarev.
Tyrkerne, lenge før kampoperasjonen Su-24M, planla sin aggressive handling, og på tidspunktet for flyets flytur til kampsonen hadde de allerede begynt å eskortere den ved hjelp av bakkebasert AWACS-radar fra dypt inne i tyrkisk territorium, og koordinatene ble rapportert til F-16S-pilotene, som da allerede hadde vært i luften. Og allerede ved retur av det bombede kjøretøyet (med tomme anheng), kom Falcon, med AN / APG-68-radaren av, på målbetegnelse for den samme bakkebaserte radaren, umerkelig inn i den bakre halvkule av Su-24M, som var på vei til basen. Videre måtte F-16C-lenken nærme seg i modusen for å følge terrenget (i ekstremt lave høyder), for å unngå å bli oppdaget av bakkebaserte luftforsvarssystemer i Syria, så vel som av den russiske luftfartsstyrken radar på vakt på flybasen i Latakia, men de gjorde fortsatt feil: flyet fant sted på 2- 3 km, og de syriske overvåkingsradarene hadde tyrkiske jagerfly i lang tid, og loiter ikke langt fra hendelsessonen. Tyrkerne visste godt at det russiske luftvåpenet ikke ferget A-50 AWACS-fly til Syria, og det var ingen eskorte av Su-30SM-krigere i det øyeblikket, dvs. skjebnen til det russiske mannskapet og flyene var bare avhengig av forsiktigheten til pilotene og det tyrkiske lederskapet, men "ondskap" seiret, tyrkerne begikk en aggressiv handling, hvis konsekvenser ikke ville vente lenge, og årsakene er sannsynligvis allerede klart for nesten alle ikke-bombede skolebarn.
Vi var ikke de eneste som følte all "vennlighet" og tilstrekkelighet fra det tyrkiske lederskapet. Siden 1996 har Tyrkia brukt sine F-16C-er for å demonstrere ambisjoner i det 4 mil lange luftrommet på de fleste av de greske øyene i Egeerhavet. I løpet av de 20 årene over sjøen har det vært mange luftslag med den greske Mirage-2000, der begge sider led tap. Nesten hver sesong er ikke komplett uten brudd på tyrkiske jagerfly på det greske rommet, og noen ganger brudd på territorialfarvann fra krigsskipene til den tyrkiske marinen, som Hellas må svare på hver gang. Samtidig kan man legge merke til et skuffende faktum: hver penetrasjon i luftrommet i Hellas skjer plutselig og fra forskjellige luftretninger, noe som indikerer at tyrkerne har utviklet visse taktikker for å få overlegenhet over det greske flyvåpenet over Egeerhavet, som kan brukes både i nær fremtid og på lang sikt, når NATO vil "gå i oppløsning", og muligens bli foreldet, hvis tendenser allerede er synlige i dag. Sannsynligvis vil de keiserlige vanene i Tyrkia fortsette å spre seg til kontinentalsokkelen som tilhører Hellas. Og her prøver Tyrkia å posisjonere seg som en regional dvergmakt med en tøff og aggressiv utenrikspolitikk.
Den tyrkiske siden foretok slike handlinger ikke i det hele tatt på grunn av et eller annet oppfunnet inngrep i landets suverenitet, som ikke engang var i nærheten (tross alt passerte flyet allerede uten utstyr 3-5 km fra grensesonen til Tyrkia og utførte ikke farlig manøvrer), men utelukkende for å demonstrere misnøye med ødeleggelsen av deres mest lønnsomme oljevirksomhet, perfekt organisert de siste årene med ISIS. En annen av hovedfaktorene for en slik kriminell handling er de gjensidig fordelaktige båndene til Bilal Erdogan (sønn av den tyrkiske presidenten) med IS, der førstnevnte er et godt dekke for ulovlig destillasjon av billig olje fra den vestlige delen av Syria ved politisk nivå, som selv europeiske og amerikanske analytikere understreker.
Det faktum at NATOs generalsekretær Jens Stoltenberg anerkjente den tyrkiske versjonen som den mest sannferdige, er et logisk faktum, men ansiktsuttrykkene i ansiktet hans og den generelle forvirringen ved å svare på spørsmål fra media beskrev det sanne bildet, der ikke alt er like glatt slik NATO er vant til, og i selve blokken er det helt tvetydige meninger, siden et av de viktigste medlemmene av alliansen i Sørøst -ON, nemlig Tyrkia, "brakte hele blokken under klosteret", noe som vil forårsake en irreversibel militær-teknisk "boom" av våre luftvåpen i Midtøsten, noe som svekker NATOs posisjon betydelig. Faktisk "scoret Tyrkia et saftig mål" mot NATO i flere tiår fremover, og alt takket være sine egne økonomiske fordeler.
Til tross for at denne "padde" -alliansen må svelge, vil de kunne snu denne hendelsen til deres fordel. Det er sannsynlig at en slik "handling" kan gjentas, og formålet vil være å ringe et passende svar fra de russiske luftfartsstyrker, som senere vil føre til blokkering av Bosporus og et forsøk på å komplisere logistikken vesentlig gjennom 720 -tallet PMTO i Tartus for en generell svekkelse av Aerospace Forces RF i Middelhavet. Hvordan være her? Og her, uansett, må du "vise tennene", og på begge sider av Tyrkia er det ikke utelukket at utviklingen av hendelser med makt. Samtidig kan en eskalering oppstå selv i området ved Svartehavet, hvor aktivister fra Krim Mejlis sponset av de samme tyrkerne hjalp de ukrainske lovgiverne med å dyppe hele halvøya i mørket, og ukrainsk artilleri er konsentrert i Kherson region. Russland blir nå presset inn i direkte konfrontasjon, som vil bli stadig vanskeligere å unngå. Vel, vi må kjempe tilbake!
Mens vi utarbeider alle finesser ved mulig eskalering av konfrontasjonen med Tyrkia, er det først og fremst nødvendig å ta hensyn til de sterkeste sidene av den tyrkiske væpnede styrken. Til tross for det lave utviklingsnivået for radar- og optoelektroniske næringer, samt det lave utviklingsnivået for produksjon av jetflymotorer, var det tyrkiske selskapet TÜBİTAK i stand til å utvikle sitt eget utvalg av høy presisjonsvåpen, noe som utgjør en trussel til både nabostater og de russiske luftfartsstyrker. SOM taktiske cruisemissiler (bildet) har en rekkevidde på 200-300 km, med mulighet for å øke den til 2000 km, er i stand til å utføre luftfartsmanøvrer i lave høyder, har lav CEP og lav radarsignatur, er utstyrt med en ARGSN og en satellittveiledningskanal. Disse egenskapene gjør at missilet kan treffe kommandoposter, radarstasjoner, de viktigste elementene i luftfartsrakettsystemer og flyplasser. Disse taktiske cruisemissilene er de farligste når de brukes massivt på vanskelig terreng, for å fange opp et slikt angrep er det nødvendig å koble flere typer luftforsvarsmissilsystemer i mengden flere batterier for hver type, her får du ikke av med ett "Fort". Den mulige forverringen av den tyrkiske trusselen kan tjene som drivkraft for ytterligere å bygge opp luftforsvarspotensialet til den russiske flykontingenten ved den syriske flybasen Khmeimim, samt luftforsvar i Kaukasus og Krim.
Og de første viktige skrittene har blitt tatt av ledelsen vår i dag. Deres økonomiske del består i fullstendig kansellering av prosjektet for den strategisk viktige tyrkiske strømgassledningen til Tyrkia, frysing av Akkuyu -anleggsprosjektet, fullstendig opphør av samarbeid i reiselivssektoren, samt lettindustrien; Dermed har russiske tekstilprodusenter allerede foreslått regjeringen å formulere et forslag om å forlate tyrkiske klær på det helrussiske nivået. I tillegg vil et stort antall felles forretningsplaner bli stoppet. Alt dette vil føre til milliarder av tap på tyrkisk side. Men dette er ennå ikke de viktigste tiltakene som «naboen» ved Svartehavet fullt ut vil oppleve. Tyrkia mister sin tidligere eksisterende innflytelse på Krim -halvøya, der det alltid har hatt betydelige interesser, siden fergetjenesten mellom kysten vil bli fullstendig avbrutt, sa Sergei Aksyonov i begynnelsen av uken. Det vil være store vanskeligheter med finansiering og andre former for støtte til Krim -tataren Mejlis, hvis representanter sammen med Kiev -håndlangere gir stort ubehag til Krim. Å begrense innflytelsen fra den tyrkiske faktoren på utviklingen av Mejlis på Krim kan betraktes som et stort pluss for sikkerheten i regionen, siden det lenge har vært kjent om Dzhemilevs straffebataljon "Krim", som aksjonerer mot sivile og hæren i Novorossia i Donbas, samt deltakelse av mange av medlemmene i ISIS, som igjen klarte å erklære Ukraina for en av sine fiender i forrige uke. Det er her hele ekstremist-terrorsirkelen "Tyrkia-ISIL-Mejlis-Ukraina" er stengt, der Ukraina igjen vil bli tildelt rollen som en "rabiat boksesekk" som støtter Tyrkia og IS in absentia. Det er fra disse "trojanerne" at Russland vil bli kvitt det nå.
De andre, tøffere mottiltakene vil selvfølgelig komme til uttrykk i opphør av militært samarbeid på absolutt alle nivåer av samhandling mellom forsvarsdepartementet og generalstaben, en betydelig økning i streikepotensialet til de russiske luftfartsstyrker nær de tyrkiske grensene, så vel som i den ganske tilstrekkelige såkalte utvidelsen av "omfanget av det som er tillatt" i forsvarssaker når livet til våre landsmenn eller allierte i anti-ISIS-koalisjonen står på spill.
Bokstavelig talt i de aller første timene etter den tragiske hendelsen med Su-24M bestemte forsvarsdepartementet og generalstaben for RF-væpnede styrker seg for å sende missilforsvarssystemet pr. 1164.5 "Moskva" også til kysten av Latakia. som i nærheten av Khmeimim VKS flybase det nyeste luftforsvarets missilforsvarssystem S-400, som fra nå av tillot å skyte ned alle luftobjekter som er klassifisert ved hjelp av luftangrep som truer våre luftfartsstyrker.
Luftforsvarssystemet S-300F "Fort" ombord på "Moskva", så vel som S-400 vil kunne lukke nesten alt luftrom ikke bare over den nordvestlige delen av SAR, men også over den sørlige delen av Tyrkia (Hatay, Adana, Mersin, Gazi -provinser, etc. etc.), som ikke lenger vil tillate det tyrkiske luftvåpenet å operere selv i middels høyde nær grensen til syriske Latakia. Alle streikeenhetene våre vil nå bli eskortert av flerbruksjagerne Su-30SM og Su-27SM, og Su-34, som vil kunne stå opp for seg selv i et luftslag, vil bli foretrukket fremfor angrep i nærheten av den tyrkiske grensen. Men det er også noen detaljer av taktisk karakter som viser at tiltakene er utilstrekkelige.
I dag kontrolleres de fleste av de sentrale og østlige delene av Syria av IS-avdelinger, særlig Raqqa, Homs og Deir ez-Zor. Rekkevidden til S-400 og S-300F, som ligger i den vestlige delen av SAR, tillater ikke "avslutning" på disse linjene, det er ingen mulighet for å plassere bakkebaserte luftforsvarssystemer i nærheten av frontlinjen nær Aleppo og andre sentrale byer, siden det er fare for å miste et lovende luftforsvarssystem i løpet av artilleri- og riflekamper med IS, samt den påfølgende overføringen av elementbasen til Vesten direkte eller gjennom tyrkisk side.
Det er også en geografisk faktor. Alle skipsbårne radarer og luftforsvarssystemer, så vel som bakkebaserte luftforsvarssystemer som er utplassert i den kystnære kystsonen i Latakia, har ikke muligheten til å se den nedre delen av det syriske luftrommet allerede 30-35 km fra kysten, siden den hindres av fjellkjeden Jabel-Ansaria med gjennomsnittlige høyder på mer enn 1100 moh. Og ingen pseudokoalisjon kan garantere at det tyrkiske luftvåpenet, uavhengig eller ved hjelp av våre vestlige "venner", ikke vil utvikle en annen handlingsplan mot luftfarten vår ved lavhøyde, der angrep fra bakken og luftfart i hæren ofte opererer. Og for dette er det nødvendig å sette inn en strategisk luftfartsforbindelse for rekognosering, som vil operere ledsaget av Su-35S i betydelig avstand fra de mest missilfarlige områdene i operasjonsteatret. Vi snakker om A-50U langdistanse radardeteksjons- og kontrollfly og ORTR Tu-214R-flyet, hvis bruk over det syriske operasjonsteatret var uaktuelt. Og dette er de eneste maskinene som er i stand til å presentere det mest realistiske bildet av teateret for militære operasjoner, med alle dets endringer som truer.
Tilstedeværelsen av A-50U-fly, utstyrt med det forbedrede Shmel-2-radarsystemet, vil tillate sporing av alle former for luftangrep (fra jagerfly til stealth-taktiske missiler i områder fra 150 til 450 km) som flyr i ekstremt lave høyder og over vanskeligste fjellrike terreng. Det vil si at enhver farlig tilnærming av fienden til noen av elementene i romfartsstyrkene vil bli oppdaget umiddelbart, og jagerfly vil bli brukt mot inntrengeren. Verken S-400 eller "Fort-M" har overvåkingskapasitetene til det luftbårne AWACS-komplekset, siden det for dem er et begrep om en radiohorisont, som avhenger av terrenget og høyden på plasseringen av divisjonsradarsystemer. For informasjon er det sannsynlig at A-50U er i stand til å gi målbetegnelse for 9M96E2-missiler utenfor radiohorisonten i komplekset, dvs. over 40 km, noe som vil tillate S-400 å angripe mål i alle deler av Vest-Syria, og til og med utover Ansaria-fjellene.
Når det gjelder Tu-214R, som er i stand til å utføre langdistanse optisk og elektronisk rekognosering av bakken og underjordiske mål, kan disse flyene også spille en viktig rolle i informasjonsfeltet til de russiske luftfartsstyrkene i Syria. "Kjernen" til Tu-214R er flerfrekvensradarkomplekset MRK-411, hvis toveis AFAR ikke bare kan oppdage og klassifisere bakke- og sjøobjekter med høyeste nøyaktighet, men også operere i radarmodus under overflaten, oppdager fiendens underjordiske infrastruktur. For visuell og infrarød observasjon brukes OESVR (optoelektronisk luftrekognoseringsstasjon) "Fraksjon". Dette flyet ville nå være veldig relevant over det syriske operasjonsteatret, for umiddelbart etter overføringen av S-400-batteriet til Khmeimim flyttet tyrkerne umiddelbart pansrede enheter fra hæren og infanteriet til grenseområdene i Hatay-provinsen; Jeg tror ikke de ville våge å bevege seg mot Latakia, men ingen kunne engang tenke på et mulig angrep av tyrkiske F-16-er på vår Su-24M! Tu-214R kan spore eventuelle "bevegelser" fra den tyrkiske hæren i grenseområdene, dette vil tillate luftfartsstyrker og bakkestyrker i SAR å handle, om nødvendig, proaktivt. Handlingen til enhver lovende luftfartsgruppe knyttet til den nettverkssentriske komponenten i luftvåpenet i dag må støttes av denne typen luftfart.
Av ny grunn til ettertanke av hensyn til, vil jeg gi noen fakta som få mennesker klarte å ta hensyn til. Deres første side ble kunngjort 26. november av Vladimir Putin etter en felles pressemetode med François Hollande, umiddelbart etter samtaler med den franske presidenten. V. Putin innrømmet at taktiske data om handlingene til de russiske luftfartsstyrkene, som Den russiske føderasjonen overfører til det amerikanske luftvåpenet i regionen som en del av utveksling av data for å forhindre lufthendelser, kan distribueres "høyre og venstre", inkludert den viktigste regionale sponsoren for terrorisme, Tyrkia. Disse dataene kunne ha hjulpet det tyrkiske luftvåpenet med å planlegge en utspekulert angrepsplan mot bombeflyet vårt i frontlinjen. Men det er ikke alt.
Den andre siden "dukket opp" på det vestlige internett noen dager før tragedien.19. november publiserte Internett-ressursen flightglobal.com nyheten om begynnelsen av tjeneste i Midtøsten-regionen av en forbedret versjon av det amerikanske AWACS-flyet E-3G Block 40/45 av “AWACS” -systemet. Nettstedet rapporterer at flyet er rettet til Sørvest -Asia (Vest -Asia); de. vil operere fra en av flybaser i Saudi -Arabia. Dette flyet, selv når det er på bakken, har en flyvetid til de sørlige grensene til Syria på ikke mer enn en time, og kan derfor raskt gå fremover og utføre langdistanseobservasjon av russiske jagerfly og bombefly fra en avstand på 500 - 600 km. Den kraftigste radaren med AFAR AN / APY-2 er i stand til samtidig å spore 600 eller flere luftmål, blant dem kan hele operasjonsgruppen til de russiske luftfartsstyrkene være. Dette flyet kan trygt gi informasjon til det tyrkiske luftvåpenet via Link-16-kanalen, som brukes av den tyrkiske hæren som en strukturell enhet i NATO-blokken. Denne E-3G ble sendt til Den arabiske halvøy nettopp for å overvåke flyene til våre luftfartsstyrker, hvorfor sender vi ikke slike maskiner til regionen?
Overføringen av S-400-bataljonen og "Moskva" RKR til Syria har allerede tvunget Ankara til å slutte å fly over SAR, avkjølt alle radikale følelser i det tyrkiske lederskapet og hat fra vår navigatør Konstantin Murakhtin, som i likhet med hele flybesetningen til flyvåpenet, vil fremdeles huske alt, det vi måtte gjennomgå den 24. november. Og ordene fra det amerikanske utenriksdepartementet om "mulig selvforsvar" til umenneskelige turkomanere som skjøt mot piloten Oleg Peshkov i et utkastningssete, bekrefter nok en gang den forrige linjen i Washington, uavhengig av menneskelige prinsipper.
November slo de russiske luftfartsstyrkene i Den russiske føderasjonen et slag mot den tyrkiske "humkonvoy", med nye "stammer" og byggematerialer for IS og den såkalte "moderate motstanden" mot omlastningsbasen i byen Azaz., markerte denne hendelsen begynnelsen på slutten på den endeløse strømmen av billig olje for Erdogan, og derfor kan nye hendelser allerede være godt gjennomtenkte i de "flate" hodene til den tyrkiske eliten. Det de kan komme til vil være veldig lærerikt for "verdenssamfunnet", sannsynligvis i nær fremtid.
