“… Det som virket urealiserbart i århundrer, det som bare var en dristig drøm i går, blir i dag en virkelig oppgave, og i morgen - en oppfyllelse.
Det er ingen barrierer for menneskelig tanke!"
S. P. Korolev
Fortsetter emnet om hvordan du kommer inn i bane (eller inn i verdensrommet) på en ikke-triviell måte, uttrykt i artiklene:
Lanseringssystemer under vann: hvordan komme seg fra vann under bane eller ut i verdensrommet?
Lanseringssystemer under vann: hvordan komme seg fra vann under bane eller ut i verdensrommet? / EndSubmarine lanseringssystemer: hvordan komme seg under vannet i bane? Slutten
Ideen om å skyte en BR eller LV fra en havplattform eller et skip (hangarskip) ut i verdensrommet er selvfølgelig ikke "russisk" kunnskap. De første var mest sannsynlig amerikanerne. V2 -rakettoppskytning fra USS Midway Aircraft Carrier (1947)
Dette er forståelig: et stort lager av ekspropriert FAU-2 (Vergeltungswaffe-2) og et stort antall hangarskip.
Fordel: Det er også ulemper.
Andre viktige amerikanske prosjekter:
Aerojets Sea Dragon er et prosjekt fra 1962 for å lage et fullt gjenbrukbart, to-trinns sjø-lansert kjøretøy. En av strukturene skapt av Robert Truax var en rakett som ble skutt opp fra en fritt flytende posisjon i havet.
Truaxes hovedidé var å lage en billig tung transportør, nå kalt den "store dumme transportøren".
Før dragen eksperimenterte Robert med Sea Bee og Sea Horse.
Av de "siste" forslagene fra USA er dette kanskje Aquarius -oppskytningsbilen (Aquarius), utviklet av Space Systems / Loral, Aerojet, Microcosm på 2000 -tallet. Formål: Kostnaden for å starte en nyttelast (for å levere ISS) til LEO 1000 kg (2200 lb) ikke mer enn $ 1.000.000,00. Engangs lanseringskjøretøy.
Billig lansering og banedepoter: Aquarius-systemet.
Forordet er over, tilbake til Selena
Veldig lite informasjon og bilder av god kvalitet. Mer vil trolig komme ut om skip og lanseringskjøretøy.
Det vil være omtrent et av alternativene for bruk av flåten til Space Research Service ved Marine Expeditionary Department ved USSR Academy of Sciences (SKI OMER fra USSR Academy of Sciences)
"Marine romflåte", skip fra "Star Flotilla", flytende målepunkter, romtjenesteskip. Hva er denne flåten? Hva slags skip? [1]
Spørsmål og svar her.[1]
Skip med betydelige navn "Kosmonaut Yuri Gagarin", "Akademiker Sergei Korolev", "Kosmonaut Georgy Dobrovolsky" og andre var en gang underordnet forsvarsdepartementet, selv om de gikk "under taket" av Vitenskapsakademiet: [3]
I tillegg til å kommunisere med bemannede romfartøyer, utførte de andre oppgaver, inkludert sikring av flygtester av rakett- og romteknologiske produkter
Etter Sovjetunionens kollaps ble tre store skip - "Gagarin", "Korolev" og "Komarov" - solgt for skrot. Omtrent på samme tid overleverte forsvarsdepartementet de resterende fire romfartøyene i Selena-klasse til NPO for måleteknologi fra det russiske romfartsorganet.
"Kosmonaut Georgy Dobrovolsky" og "Kosmonaut Viktor Patsaev" var utstyrt med TM måle- og kommunikasjonsutstyr, og to skip - "Kosmonaut Vladislav Volkov" og "Kosmonaut Pavel Belyaev" - uten vitenskapelig utstyr, siden de tidligere eierne klarte å fjerne spesialutstyret og en del av utstyret.
I andre halvdel av 1990 -årene ble "Cosmonaut Georgy Dobrovolsky" forberedt for bruk i Sea Launch -prosjektet som et målekompleksskip. I følge den opprinnelige ordningen skulle den motta telemetri fra raketten i de mest kritiske områdene: separering av etapper, separasjon av det øvre trinnet, oppskyting av et objekt i bane.
Frem til oktober 1998alt gikk etter planen. Tilleggsutstyret til fartøyet ble utført for russiske penger, med tanke på at amerikanerne ville signere en kontrakt. Faktisk har de til og med satt av litt finans på forhånd. Men i siste øyeblikk ombestemte de seg uventet og tilbød å forlate tjenestene, utstyrte raketten med en amerikansk satellittreléenhet og brukte TDRS -satellitten til å overføre telemetri.
Kanskje er dette også den riktige avgjørelsen sett fra et forretningsvedtak: en operasjonsdag for et telemetrifartøy kostet bare $ 10.000.
Amerikanernes besparelser tok imidlertid ikke hensyn til at lanseringen av Zenit LV fra Sea Launch -plattformen har en rekke funksjoner:
- for første gang starter et landbasert oppskytningsbil fra en havplattform;
- for første gang vil tanking og lagring av drivstoffkomponenter bli utført i havet på plattformen som lanseringskjøretøyet starter fra;
- for første gang reduseres volumet av telemetri for normal drift på testkjøretøyet for overføring via TDRS -radioforbindelsen;
- for første gang vil et eksperimentelt telemetri -målesystem basert på TDRS -applikasjonen bli brukt i den første lanseringen på det testede komplekset.
Besparelsene som amerikanerne tilbyr, kan ikke sammenlignes med de potensielle tapene. Telemetriinformasjon er avgjørende for kommersielle lanseringer. Fraværet "treffer lommen": i tilfelle en mislykket start, betaler forsikringsselskapene ikke erstatning før de utvetydig har fastslått årsaken til ulykken. [2]
Russiske partnere tok til orde for bruk av Selena i det minste i de første lanseringene. Forhandlingene endte med ingenting. I mars 1998 lanserte Zenit LV et romfartøy fra plattformen uten involvering av Selena-M telemetrifartøyet. For å forhindre at skipene forsvant, tok mannskapet deres, når det var mulig, skipene ut på sjøen og utførte mange oppgaver, inkludert å jobbe med Mir -stasjonen.
En mulig vei ut av dødvallen ble som alltid skissert "i krysset mellom to elementer" - havet og verdensrommet, skipet og raketten
Prosjektet til Federal State Unitary Enterprise "Scientific and Production Association of Measuring Techniques" (NPO IT) var veldig enkelt og billig. I havna i Kaliningrad og St. Petersburg var det to av de tre som var igjen i Russland (i sovjetiden var det 11) skip i Selena -M -serien beregnet på romkommunikasjon - Kosmonaut Viktor Patsaev og kosmonaut Georgy Dobrovolsky.
NPO IT-spesialister foreslo å utstyre en av dem for å lansere lanseringskjøretøyer av typen Start og Start-1. Det andre skipet, under oppskytningen, skulle gi telemetrisk sporing av prosessen med å skyte romskip i bane. Skipene kan være basert hvor som helst fra Østersjøen til Kanariøyene - det som er mer praktisk for kunden.
Den eneste forskjellen er i hastigheten på å nå utgangspunktet (nærmere ekvator): i det første tilfellet er det to eller tre uker, i det andre - opptil 10 dager.
Flere fordeler:
Fra ekvator, hvor det lett kan lokaliseres en flytende kosmodrom, gjør det mulig å øke satellittmassen som skal sendes ut i bane, og jo lavere bane, desto større er forskjellen i masse: for for eksempel kan 535 kg sendes fra Plesetsk til en høyde på to hundre kilometer, og fra ekvator - 742.
TN VED EAEU: 10% toll og 18% momsprosent.
Jeg forstår ikke dette tullet i det hele tatt. Vel, sikkert, i regjeringen har vi dessuten bare hucksters av en liten type.
Kapitalisme.
PS. i USA er det for øvrig ingen moms, jeg kjenner ikke plikten, men den er knapt mer enn 5-7%. Slik levde og lever vi, og vi forteller eventyr om trampoliner.
Mobilkomplekset, som uavhengig ankommer kundens havn, laster romfartøyet ombord sammen med eskortegruppen og går av egen kraft til offshore -utsendingspunktet er fritatt for en slik skatt og alle avgifter. Er det havneavgift.
Komfortable forhold om bord (enkle og doble hytter) gjør det mulig å huse representanter for kunder, selv de mest krevende (for eksempel den "russiske" Ilona Mask-Misha Prokhorov).
Det er selvfølgelig ulemper
Den viktigste: sjøoppskytningen tapte (på den tiden), og den mister nå (mellomrom x igjen) i pris til de terrestriske romhavnene. Sjølanseringen er dyrere med omtrent $ 2-4 millioner ($ 12-14 millioner mot $ 10 millioner fra lanseringsstedet). De ekstra satellittkilogrammene som ble lansert fra ekvator betalte delvis for "differansen". Startkjøretøyene er solid drivstoff og krever ikke tanking på stedet, noe som forenkler lansering og servicekommandoer.
Bærerne (konverteringsversjon RT-2PM / 15Zh58 (SS-25 SICKLE)) er kompakte i størrelse og har en akseptabel vekt, noe som gjorde det mulig å plassere to missiler på skipet samtidig.
Graden av automatisering av forhåndslansering er veldig høy (under 100%).
Den totale kostnaden for det "lette" sjøoppskytingsprosjektet (i 2005-priser): 20-25 millioner dollar (nesten prisen for en romfart), som inkluderer et komplett omutstyr av romfartøyet, lansering av to skip til sjøs og driften deres. Ifølge designerne kan opptil 10 lanseringer utføres per år.
Det er også et sikkerhetsproblem: skipet er landstedet til kosmodromen. Designerne brukte lanseringsprinsippet "mørtel" som er fastsatt i ICBM:
For fullstendig sikkerhet ble muligheten for ekstern lansering uten tilstedeværelse av et mannskap også gitt: en arv fra en kamp ICBM.
Sjøoppskytningskomplekset med navnet "Selena" inkluderer et transportabelt rakett- og romkompleks med et solid-drivende oppskytningsbil av "Start" -familien, et transport- og oppskytningsfartøy i "Selena-M" -prosjektet, et kompleks av målesystemer for rakettoppskytingsprosess og en teknisk bakke for utarbeidelse og montering av RSC. i hjemhavnen.
De nåværende målepunktene er helt forskjellige. Det vil være mye plass på skip av denne klassen. Problemet er at det er praktisk talt ingen skip igjen. Mobile målepunkter (MIP) er utviklet og eksisterer. Siden ikke alle land lar dem importeres til sitt territorium, er de laget i en mobilversjon på en gyrostabilisert plattform og kan plasseres på nesten alle skip.
I august 2015 ble en sjøbasert MIP (MIP MB) produsert av NPOIT testet i Sea of Japan video ombord på isbryteren “Admiral Makarov.
Infrastrukturen til komplekset er stort sett klar. Påliteligheten til RKK ble bekreftet under operasjonen av de første missilene og oppskytningene av bærere fra Svobodny og Plesetsk.
Alle lanseringer av Topol ICBM (RS-12M Topol, RT-2PM / 15Zh58 missil-SS-25 SICKLE) og Start-1, 2 LV
Det var to modifikasjoner av Launches -bærerne:
firetrinns "Start-1" og fem-trinns "Start".
Sistnevnte hadde bare én oppskytning fra Plesetsk - nødstilfelle - 28. mars 1995 (EKA -2 total- og vektmodellen og satellittene Gurwin Techsat 1A og UNAMSat A ble ikke satt i bane. Start -1 fra Plesetsk hadde bare én oppskyting - 25. mars 1993-med lanseringen av satellitten (eller, ifølge andre kilder, totalvektsmodellen) EKA-1 i en bane uten design.
De resterende fem lanseringene av Start-1 ble utført fra Svobodny-kosmodromen:
4. mars 1997 (Zeya -satellitt), 24. desember 1997 (EarlyBird), 5. desember 2000 (EROS A), 20. februar 2001 (Odin) og 25. april 2006 (EROS B).
Allerede i disse dager, og nå enda mer, er det en boom av interesse for LEO-satellittkommunikasjonssystemer basert på små romfartøyer og ultrasmå romfartøyer.
I 2016 ble verdens første satellitt, laget av studenter fra en amerikansk barneskole, skutt ut i verdensrommet:
I november 2016 gjorde SpaceX en annen sensasjon ved å sende inn en forespørsel til US Federal Communications Commission (FCC) om tillatelse til å skyte 4.425 satellitter. Hvis du leser dokumentet nøye, står det "4425 satellitter (pluss opptil to ekstra satellitter for hvert orbitalplan)", det vil si at på 83 orbitalfly skal satellittkonstellasjonen være maksimalt 4591 satellitter.
Enhetene lanseres på store medier i "batcher" og venter på sin tur når "storebrødrene" er klare. Men levetiden til slike dverger er svært begrenset. Oppskytninger er nødvendig for å opprettholde orbitalkonstellasjonen. Det er sannsynlig at små lanseringskjøretøyer basert på konvertering av hav eller land ICBM vil være spesielt effektive her.
Lansering av NROL-55 spysat:
I vårt land blir Topol og Topol-M ICBM-er fjernet og vil fortsette å bli fjernet fra kampoppgaven for å bli erstattet av Yarsy.
….
"Kosmonaut Georgy Dobrovolsky" (prosjekt 1929 ("Selena-2"), nr. IMO: 6910245) ble solgt for skrot i 2005. Under navnet "Cosmos" i mars 2006 kom den til Alang (India), hvor den ble demontert.
Han overlevde sin eldre venn med 10 år:
Det vi har lagrer vi ikke; tapt, gråte
/ Michelsons store forklarende og fraseologiske ordbok (1825 - 1908)
I stedet for et etterord siterer jeg Vladimir Proshchenko:
Trenger du en "Sea Space Fleet"? Hva er i retur?
En liten gutt lekte i feltet, gravde et hull i feltet med en spade.
Satellitten er borte! Ingen signaler fra GLONASS Ca!
Ler lenge i direktoratet til NA SA!
[2]
Telemetri lansert av LV og SC igjen:
En rakett fløy - falt i en sump … og hvem er skyld i Rogozin
Og hvorfor falt hun og på hvilket grunnlag bestemte Rogozin seg for å utnevne bytterne? Det er ingen telemetri! Og det viktigste: "Hva skal jeg gjøre?" Og "Hvordan fikse det?" Det kalles "I'm PR."
Til minne om kosmonauten Georgy Dobrovolsky-filmen: døde sammen med andre besetningsmedlemmer i romfartøyet Soyuz-11 under deres retur til Jorden på grunn av trykkavlastning av nedstigningsvognen / Roskosmos TV-studio.
-> Originale kilder, lenker og lånte bilder / videoer
[1]V. Proschenko -rapport til Korolev -lesningene, januar 2016, seksjon 10. "Kosmonautikk og kultur"
