"FC -1 er betydelig dårligere enn MiG -29 når det gjelder egenskaper, men det er billigere - omtrent $ 10 millioner mot $ 35 millioner," - forklarte kilden til avisen
Russiske flyprodusenter er tvunget til å innrømme at de har en ny seriøs konkurrent på verdens våpenmarked - Kina. Lederen for RAC MiG og AHK Sukhoi Mikhail Pogosyan motsatte seg signeringen av en ny storkontrakt for levering av russiske RD-93 jetmotorer, som er utstyrt med de kinesisk-pakistanske FC-1-jagerflyene (i pakistansk versjon-JF-17). Kontrakten for levering av 100 RD-93-motorer til Kina var planlagt signert innen mai. Poghosyan mener imidlertid at FC-1 er en direkte konkurrent til de russiske MiG-29-ene.
Ifølge en kilde til avisen "Kommersant" i forsvarsindustrien, forhandler Russland om levering av et stort parti MiG -29s til Egypt - landet planlegger å kjøpe 32 fly totalt. Parallelt begynte den egyptiske siden forhandlinger med produsentene av FC-1. I tillegg har den egyptiske regjeringen startet forhandlinger med Pakistan om felles produksjon av kinesiske krigere.
"FC -1 er betydelig dårligere enn MiG -29 når det gjelder egenskaper, men det er billigere - omtrent $ 10 millioner mot $ 35 millioner," - forklarte kilden til avisen. Lederen for RAC MiG insisterer på at gjeneksport av teknologier må koordineres med produsentene av sluttproduktene for ikke å skade dem.
Imidlertid forklarte Rosoboronexport at "re-eksport utføres i samsvar med vedtakene fra regjeringen i Den russiske føderasjon. Det er ingen slik ordre om å koordinere slike kontrakter med produsenter av sluttprodukter, i dette tilfellet fly".
Tillatelse til å eksportere til Egypt RD-93 som en del av FC-1 ble gitt av FSMTC i november 2007. Motoren kan også leveres til Nigeria, Bangladesh, Algerie og Saudi -Arabia.
Konstantin Makienko, ekspert ved Center for Analysis of Strategies and Technologies, mener at Mikhail Poghosyans krav er rettferdige. "Hvis Russland virkelig støter på Kina i det egyptiske våpenmarkedet, må det gjøres noe med det." Imidlertid, ifølge Ruslan Pukhov, medlem av det offentlige rådet under forsvarsdepartementet, "vil det være ekstremt vanskelig å forklare kineserne hvorfor vi har levert motorer til nå, og så plutselig ombestemte seg."
Russiske og kinesiske produsenter har allerede møtt hverandre på verdensmarkedet. Siden mars 2007 har Tyrkia holdt et anbud om kjøp av luftforsvarssystemer. Blant andre deltar det russiske luftforsvarssystemet S-400 og det kinesiske HQ-9-komplekset i kampen. I samme 2007 konkurrerte russiske og kinesiske pansrede personellbærere med hverandre i anbudet fra Thailands forsvarsdepartement. I september 2008 kunngjorde det indonesiske flyvåpenet planer om å erstatte det britiske Hawk Mk-53 kampopplæringsflyet-både russiske Yak-130 og kinesiske FTC-2000 kan kjøpes. I 2009 vant MiG-29 et anbud fra forsvarsdepartementet i Myanmar for levering av 20 jagerfly, og deres viktigste konkurrenter var det kinesiske J-10 og FC-1 flyet.
MiG-29 er en fjerde generasjon sovjetisk / russisk jagerfly. Masseproduksjon av MiG-29 begynte i 1982
MiG-29 (referanse)
MiG-29 er en fjerde generasjon sovjetisk / russisk jagerfly. Masseproduksjon av MiG-29 begynte i 1982, og landets første jagerfly ble mottatt av landets flyvåpen i august 1983. I de påfølgende årene har designet til MiG-29 gjennomgått noen endringer som tar sikte på å forbedre flyets flyytelse. For tiden fortsetter RSK "MiG" serieproduksjonen av forbedrede modifikasjoner av MiG-29, inkludert de moderniserte MiG-29SMT og MiG-29UB multifunksjonelle jagerfly.
I 1988, for å utstyre flybærende kryssere, ble MiG-29K-flyet designet og bygget med en vinge, en landingskrok og et forsterket landingsutstyr for mer kompakt plassering av flyet på skipet. 1. november 1989, for første gang i russisk luftfart og marinen, tok en MiG-29K-jagerfly av fra dekket på en flybærende krysser utstyrt med en startrampe.
På grunn av påliteligheten er MiG-29 også etterspurt i utlandet. Totalt er det russiske luftvåpenet og 25 andre land i verden bevæpnet med over 1600 lette MiG-29-krigere.
Flyprestasjon:
Dimensjoner: lengde - 17, 32 m; høyde - 4,73 m; vingespenn - 11, 36 m; vingeområde - 38 kvm m
Mannskap: 1 eller 2 personer.
Maksimal hastighet ved havnivå: 1500 km / t
Maksimal hastighet i høyde: 2450 km / t
Kampradius: 700 km
Rekkevidde: 2230 km
Servicetak: 18 000 m
Klatrehastighet: 19800 m / min
Jagerens bevæpning inkluderer GSh-301 enkeltløpskanon (30 mm, 150 runder ammunisjon). Vingen har seks (åtte for MiG-29K) lastopphengspunkter. For å bekjempe luftmål kan seks underwing-enheter i MiG-29 installeres: seks R-60M kortdistanse eller R-73 guidede missiler (IR) med infrarødt styringssystem (IR-søker); fire nærkjøringsraketter og to mellomdistanseraketter R-27RE med radar eller R-27TE med IR-styringssystem.
For handling på bakkemål kan flyet bære bomber, blokker av ikke-guidede flyraketter (NAR) med et kaliber på 57 mm, 80 mm, 122 mm, 240 mm, en enhetlig container for små laster KMGU-2. Det er mulig å bruke luft-til-overflate-missilet X-25M med passiv radar, semi-aktiv laser eller skipsveiledning, X-29 (MiG-29K) med TV eller laserstyrt supersonisk missil X-31A (MiG-29K), subsonisk anti-skip missil X-35.
MiG-29 overgår sine utenlandske kolleger på mange måter (F-16, F / A-18, Mirage 2000). På grunn av sin utmerkede aerodynamikk, er den i stand til akselerert akselerasjon, har høy stigningshastighet, liten svingradius, kjennetegnes ved høye vinkelhastigheter og er i stand til å gjøre lange manøvrer med store overbelastninger. Flyet kan effektivt utføre aktiv manøvreringskamp med bruk av en kanon, rakettkamp med alle aspekter på nære og mellomstore avstander, avskjæringsstreik og rekognoseringsfly, inkludert lavflygende mot jordens bakgrunn.
En unik egenskap ved MiG-29 er muligheten til å ta av med en kampbelastning på en motor med den andre motoren slått på allerede i luften, noe som sparer verdifull tid under en alarmstart.
Bekjempelse: MiG-29-krigere ble brukt under Persiabukta-krigen (1991), konflikten i Transnistria (1991-1992), NATO-operasjoner mot Jugoslavia (1999). Under den første tsjetsjenske krigen patruljerte russiske MiG-29s luftrommet i Tsjetsjenia.
