Denne tanken er det mest gjenkjennelige symbolet på den store patriotiske krigen. Den beste tanken under andre verdenskrig i sin klasse. En av de mest massive tankene i verden. Maskinen som danner grunnlaget for de pansrede hærene i Sovjetunionen som har passert gjennom hele Europa.
Hva slags mennesker ledet trettifire i kamp? Hvordan og hvor ble det undervist? Hvordan så kampen ut "fra innsiden" og hvordan var hverdagen til sovjetiske tankmannskaper i frontlinjen?
Tankmannsopplæring før …
Før krigen trente en karriertankkommandør i to år. Han studerte alle typer stridsvogner som var i Den røde hær. Han ble lært å kjøre en tank, å skyte fra kanoner og maskingevær, fikk kunnskap om taktikken i tankekamp. En spesialist med en bred profil forlot skolen. Han var ikke bare sjefen for et kampvogn, men visste også hvordan han skulle utføre oppgavene til ethvert besetningsmedlem.
På trettiårene likte militæret enorm popularitet i Sovjetunionen. For det første symboliserte Den Røde Hær, dens soldater og offiserer, makten til den relativt unge sovjetstaten, som på bare noen få år forvandlet seg fra et krigsherjet, fattig, agrarland til en industriell makt som var i stand til å stå opp for seg selv. For det andre var offiserene en av de rikeste lagene i befolkningen.
For eksempel fikk en instruktør på en luftfartsskole, i tillegg til fullt vedlikehold (uniformer, måltider i kantinen, transport, herberge eller penger til leie av bolig) en veldig høy lønn - ca 700 rubler (en flaske vodka kostet omtrent to rubler). I tillegg ga tjeneste i hæren folk fra et bondemiljø en sjanse til å forbedre utdannelsen sin, til å mestre en ny, prestisjetung spesialitet.
Tankbussjef Alexander Burtsev sier: «Jeg husker at de etter tre års tjeneste kom tilbake fra hæren sammen med andre mennesker. Landsbyburgen dro, og en kunnskapsrik, kultivert person kom tilbake, velkledd, i tunika, i bukser, støvler, fysisk sterkere. Han kunne jobbe med teknologi, bly. Da en tjenestemann kom fra hæren, som de ble kalt, samlet hele landsbyen seg. Familien var stolt over at han tjenestegjorde i hæren, at han ble en slik person."
Den kommende nye krigen - motorens krig - skapte også nye propagandabilder. Hvis hver gutt drømte om sabler og kavaleriangrep på tjueårene, så var dette romantiske bildet for alltid fortrengt av jagerpiloter og tankskip på slutten av trettiårene. Å lede et jagerfly eller skyte fienden med en tankkanon - dette er hva tusenvis av sovjetiske karer nå drømte om. “Gutter, la oss gå til tankskipene! Det er ærefullt! Du går, hele landet er under deg! Og du er på en jernhest! - fraser som beskriver stemningen i disse årene, husker plutonsjefen, løytnant Nikolai Yakovlevich Zheleznov.
… og under krigen
Under de tunge nederlagene i 1941 mistet imidlertid den røde hæren nesten alle stridsvogner den hadde i de vestlige distriktene. De fleste vanlige tankskipene ble også drept. Den akutte mangelen på tankmannskaper ble tydelig sommeren 1942, da industrien som evakuerte til Ural begynte å produsere tanker i samme volumer.
Landets ledelse, som innså at det var tankskipene som skulle spille en avgjørende rolle i kampanjen i 1943, beordret frontene til å sende minst 5000 av de beste menige og sersjanter til tankskoler hver måned med utdannelse av minst syv klasser. I opplæringstankregimentene, der rang og fil ble trent - radioskytter, sjåførmekanikk og lastere, kom 8000 beste soldater med en utdannelse på minst tre klasser fra fronten hver måned. I tillegg til frontlinjesoldatene, satt gårsdagens nyutdannede, traktorførere og skurtreskere på skolebenken.
Kurset ble redusert til seks måneder og programmet ble kuttet til et minimum. Men jeg måtte fortsatt studere 12 timer om dagen. I utgangspunktet studerte de den materielle delen av T -34 -tanken - chassis, girkasse, kanon og maskingevær, radiostasjon.
Alt dette, så vel som evnen til å reparere en tank, ble lært både i klassen og i praktisk trening. Men tiden manglet sterkt. Platonsjefen Vasily Bryukhov husker: «Etter endt utdannelse fra høyskolen avfyrte jeg tre skjell og en maskingeværskive. Er dette forberedelsen? De lærte oss litt å kjøre på BT-5. De ga det grunnleggende - for å komme i gang, kjøre i en rett linje. Det var taktikk klasser, men mest til fots på tank måte. Og bare på slutten var det en prangende leksjon "en tankpluton i offensiven." Alt! Vår forberedelse var veldig svak. Da vi ble sluppet ut, sa skolens leder: «Vel, sønner, vi forstår at dere raskt hoppet over programmet. Du har ikke solid kunnskap, men avslutt studiene i kamp ".
Fra skolen til fronten
Nybakte løytnanter ble sendt til tankfabrikker i Gorkij, Nizhny Tagil, Tsjeljabinsk og Omsk. En bataljon med T-34 stridsvogner rullet av transportørene til hver av disse fabrikkene hver dag. Den unge sjefen fylte ut skjemaet for aksept av tanken. Etter det mottok han en pennekniv, et silketrekk for filtrering av drivstoff, en revolver og en tankeklokke i knyttneve, som ble installert på dashbordet. Tankskip hadde dem imidlertid ofte med seg. Ikke alle hadde et håndledd eller lommeur på den tiden.
Vanlige besetningsmedlemmer ble trent på tre måneders kurs i reservetankregimenter som ligger ved fabrikkene. Kommandanten ble raskt kjent med mannskapet og foretok en femti kilometer lang marsj, som endte med levende ild.
Etter det ble tankene lastet på plattformer, og echelon styrtet dem vestover mot deres skjebne.
Inne i T-34
Den legendariske mediumtanken, som tok i bruk i 1940, var på mange måter en revolusjonerende design. Men, som enhver overgangsmodell, kombinerte den nye nyheter og tvungne beslutninger. De første tankene hadde en utdatert girkasse. Brølet i tanken var utrolig, og tankens intercom fungerte ekkelt. Derfor satte tankkommandanten ganske enkelt føttene på sjåførens skuldre og kontrollerte ham ved hjelp av forhåndsbestemte signaler.
T-34-tårnet var bare for to. Derfor utførte tankkommandanten pliktene til både kommandanten og skytteren. Forresten, kommandanten og lasteren på en eller annen måte, men kunne snakke, men oftest foregikk kommunikasjonen også med bevegelser. Kommandanten stakk neven under lasterenes nese, og han vet allerede at han må laste med rustningspiercing og håndflaten - med fragmentering.
Gunner-radiooperatør Pyotr Kirichenko husker: “Bytte av utstyr krevde enorm innsats. Føreren vil bringe spaken til ønsket posisjon og begynne å trekke den, og jeg tar opp og trekker med den. Overføringen vil leve en stund, og først da slår den seg på. Tankmarsjen besto utelukkende av slike øvelser. Under den lange marsjen mistet sjåføren to eller tre kilo i vekt: han var helt utslitt. I tillegg, siden hendene var opptatt, tok jeg papir, helte samosad eller makhorka i det, forseglet det, tente det og la det i munnen. Dette var også mitt ansvar."
Kamp på T-34 (gjenoppbygging)
Det er noen minutter igjen før angrepet starter. Kommandørens hender begynner å riste, tennene skravler: “Hvordan blir kampen? Hva er bak bakken? Hva er tyskernes styrker? Vil jeg leve for å se kvelden? " Skytter -radiooperatøren gnager nervøst et stykke sukker - han trekker det alltid før et angrep på mat. Laderen røyker og inhalerer dypt med røyk. Sigaretten i hånden hans skalv. Men signalet om angrep høres i hodetelefonene til kommandantens tankhjelm. Kommandanten bytter til intercom, men den knitrende lyden er slik at ingenting kan høres. Derfor slår han bare sjåføren lett på hodet med støvelen, som sitter rett under ham - dette er et betinget signal "Fremover!". Bilen, som brøler med motoren, klirrer i sporene, begynner å bevege seg. Kommandanten ser gjennom periskopet - hele bataljonen har flyttet til angrepet.
Frykten er borte. Det var bare en kald beregning.
Mekanikeren kjører bilen med en hastighet på 25-30 kilometer i sikksakk-retning, og endrer retning hver 50 meter. Mannskapets liv avhenger av hans erfaring. Det er mekanikeren som må vurdere terrenget riktig, finne ly, og ikke erstatte siden under fiendens våpen. Radiooperatøren stemte radioen for å motta den. Han har et maskingevær, men han kan bare sikte gjennom et hull med pekefingerens diameter, der jorden og himmelen blinker vekselvis - du kan bare skremme Fritzene med en slik skyting, det er liten sans for det. Lasteren i panoramaet ser på riktig sektor. Hans oppgave er ikke bare å kaste skjell i seteleddet, men også å indikere for sjefen målet til høyre langs tanken.
Kommandanten ser frem og til venstre og leter etter mål. Den høyre skulderen hvilte mot setestøtten til kanonen, den venstre mot tårnpanseret. Tett. Armene er brettet i et kryss på et kryss: den venstre er på pistolløftemekanismen, den høyre er på tårnets svinghåndtak. Her fanget han en fiendtlig tank i et panorama. Sparket sjåføren i ryggen - "Stopp!" og bare i tilfelle han ropte inn i intercom: "Kort!" Lastemaskin: "Rustningspiercing!"
Sjåføren velger et flatt område av terrenget, stopper bilen og roper: "Spor!" Lasteren sender prosjektilet. I et forsøk på å rope ned motorens brøl og klanget på bolten, rapporterer han: "Panserbrenningen er klar!"
Tanken stopper brått og svajer en stund. Nå avhenger alt av sjefen, av hans ferdigheter og bare av flaks. En stasjonær tank er et velsmakende mål for fienden! Ryggen var fuktig av spenningen. Høyre hånd roterer tårnets svingemekanisme, og justerer retikelen med målet i retningen. Den venstre hånden dreier pistolløftemekanismen og justerer merket innenfor rekkevidde.
"Skudd!" - roper kommandanten og trykker på pistolavtrekkeren. Stemmen hans drukner av bruset fra skuddet og klingeren i lukkeren. Kamprommet er fylt med pulvergasser som tærer øynene. Viften, installert i tårnet, har ikke tid til å blåse dem ut av tanken. Lasteren tar tak i det varme røykhylsen og kaster det ut gjennom luka. Uten å vente på en kommando, trekker mekanikeren bilen av stedet.
Fienden klarer å ta et returskudd. Men skallet bare ricochets, etterlater en fure på rustningen, som en varm skje i olje. Fra å slå tanken ringe i ørene. Vekten, som flyr fra rustningen, biter i ansiktet, sliper på tennene. Men kampen fortsetter!
T-34 mot "Tigers"
T-34 var på alle måter bedre enn tyske mediumtanker. Det var en manøvrerbar og rask medium tank utstyrt med en 76 mm lang kanon og en dieselmotor. Tankskipene var spesielt stolte over T -34s særpreg - skrånende rustning. Effektiviteten av skrå rustning ble bekreftet av praktisering av kamper. De fleste av de tyske antitank- og tankvåpenene fra 1941-42 trengte ikke inn i den frontale rustningen til T-34-tanken. I 1943 hadde T-34 blitt den viktigste kampbilen til de sovjetiske tankarmene, og erstattet den utdaterte T-26 og BT.
Imidlertid hadde tyskerne i 1943 modernisert de gamle T-IV-mediumtankene og begynte å produsere T-V Panther og T-VI Tiger tunge tanker. Langkanalene på 75 og 88 mm kaliber installert på de nye maskinene kan treffe T-34 i en avstand på 1,5-2 tusen meter, mens 76 mm pistolen til vår mellomstore tank bare kunne treffe Tiger fra 500 m, og panteren fra 800 meter. Ved å bruke fordelen med T-34 i manøvrerbarhet og taktiske triks, kom tankskipene våre ofte seirende ut av kamper med en teknisk overlegen fiende. Men det skjedde og omvendt …
Hvis tanken blir truffet …
Det er bra hvis skallet traff motorrommet - tanken ble rett og slett døv og mannskapet klarte å hoppe ut. Hvis skallet trengte inn i rustningen på tårnet eller sidene av kamprommet, så skadet fragmentene av rustningen oftest et av besetningsmedlemmene. Spredningsdrivstoffet blusset opp - og alt tankskipets håp forble bare for dem selv, for deres reaksjon, styrke, fingerferdighet, fordi hver hadde bare to eller tre sekunder i reserve for å unnslippe.
Det var enda mer forferdelig for dem hvis tank rett og slett var immobilisert, men ikke brant. Ion Degen, et tankskip, sier: «I en kamp var det ikke nødvendig med ordre fra sjefen om å forlate den brennende tanken, spesielt siden kommandanten allerede kunne ha blitt drept. Vi hoppet intuitivt ut av tanken. Men for eksempel var det umulig å forlate tanken hvis du bare drepte larven. Mannskapet var forpliktet til å skyte fra stedet til de ble drept."
Og det skjedde også at noen bagateller, noen ganger til og med ubehagelige klær, ikke lot tankskipet forlate den brennende bilen. Tankmann Konstantin Shits husker: «Vår sjef for et av kompaniene var seniorløytnant Sirik, en så fremtredende mann. På en eller annen måte fanget de rike pokaler på stasjonen, og han begynte å ha en god, lang rumensk kåpe, men da de ble slått ut, klarte mannskapet å hoppe ut, og på grunn av denne kappen nølte han og brente …"
Men da de var heldige, hoppet tankskipene ut av den brennende tanken, kravlet inn i kratrene og prøvde umiddelbart å trekke seg bak.
Etter å ha overlevd slaget, gikk de "hestløse" tankskipene inn i bataljonens reserve. Men det var umulig å hvile lenge. Reparatørene restaurerte raskt de ubrente tankene. I tillegg fylte fabrikkene stadig på deler med nytt utstyr. Så bokstavelig talt to eller tre dager senere ble tankskipet inkludert i et nytt, ukjent mannskap, og på en ny tank gikk de i kamp igjen.
Det er alltid vanskeligere for sjefer
Det var enda vanskeligere for kompaniet og bataljonsbefalene. De kjempet til den siste tanken på enheten. Dette betyr at befalene byttet fra et skadet kjøretøy til et nytt flere ganger i løpet av en operasjon, eller til og med en dag.
Tankbrigader "nådde til null" i to eller tre uker med offensive kamper. Etter det ble de tildelt å bli omorganisert. Der satte tankskipene først og fremst i orden det resterende utstyret og først da seg selv. Mannskapet, uavhengig av gradene, tanket bilen med drivstoff, lastet den med ammunisjon, renset pistolen og justerte sikten, sjekket utstyret og mekanismene til tanken.
Lasteren renset prosjektilene for fett - vasket dem i diesel, og tørket dem deretter med en fille. Førermekanikeren justerte tankens mekanismer, fylte bøttene med drivstoff, olje og vann. Radiooperatøren og sjefen hjalp dem - ingen foraktet skittent arbeid. Tankens skjebne var avhengig av mannskapet, men mannskapets liv var også direkte relatert til tankens tilstand og kampeffektivitet.
Vi forberedte bilen til den kommende kampen eller marsjen - nå kan du vaske, barbere deg, spise og, viktigst av alt, sove. Tanken var tross alt ikke bare et kampvogn for mannskapet, men ofte også et hjem.
Tankskipets liv
En 10 x 10 meter tank presenning ble festet til tanktårnet. Mannskapet dekket tanken med dem på vei til fronten. Enkel mat ble lagt ut på den. Den samme presenningen serverte tankskip og tak over hodet da det ikke var mulig å overnatte i hus.
Under vinterforhold frøs tanken gjennom og ble et skikkelig "kjøleskap". Deretter gravde mannskapet ut en grøft, kjørte en tank oppå den. En "tankovn" ble suspendert under bunnen av tanken, som var oppvarmet med tre. Det var ikke veldig behagelig i en slik utgravning, men mye varmere enn i selve tanken eller på gaten.
Tilstedeværelsen og komforten til trettifire selv var på minimumskravet. Setene til tankskipene var stive, og i motsetning til amerikanske tanker var det ingen armlener på dem. Likevel måtte tankskip noen ganger sove rett i tanken - halvsittende. Seniorsersjant Pyotr Kirichenko, en T-34 radiooperatørskytter, husker:
"Selv om jeg var lang og tynn, ble jeg fortsatt vant til å sove i setet mitt. Jeg likte det til og med: du bretter ryggen, senker filtstøvlene slik at beina ikke fryser mot rustningen, og du sover. Og etter marsjen er det godt å sove på en varm transmisjon, dekket med en presenning."
Tankskipene ble tvunget til å leve i spartansk stil. I offensiven hadde de ikke engang mulighet til å vaske eller skifte klær. Tankskip Grigory Shishkin sier:
Noen ganger vasker du ikke på en hel måned. Og noen ganger er det greit, du vasker deg hver 10. dag. Badet ble gjort slik. Det ble bygget en hytte i skogen, dekket med grangrener. Grangrener er også på gulvet. Flere mannskaper samlet seg. En drukner, en annen hugger ved, den tredje bærer vann”.
Under intense kamper ble selv mat ofte levert til tankskip bare på slutten av dagen - frokost, lunsj og middag på en gang. Men samtidig ble tankskipene utstyrt med tørre rasjoner. I tillegg forsømte mannskapet aldri muligheten til å bære mat i tanken. I offensiven ble denne bestanden praktisk talt den eneste kilden til mat, som ble etterfylt med trofeer eller takket være hjelp fra sivilbefolkningen. - Tankskipets forsyninger har alltid vært gode. Og selvfølgelig var matpokaler en ekstra rasjon for oss … Og tank -NZ -er ble alltid spist allerede før kamper - hva om vi brenner ut, så hvorfor skulle noe godt gå tapt? - sier tankskipet Mikhail Shister.
På kvelden etter slaget var det mulig å drikke "Folkekommissærens hundre gram." Men før slaget forbød en god sjef alltid mannskapet sitt å drikke alkohol. Sjefen for mannskapet Grigory Shishkin om denne egenskapen til tankskipene: “Det viktigste er at alle drikker rundt. Sapperne begynner: "Hei du, svart-mage, hva gir de deg ikke?!" Først ble gutta fornærmet, og så innså de at jeg prøvde for dem. Drikk så mye du vil etter kampen, men aldri før slaget! Fordi hvert minutt, hvert sekund er verdifullt. Blundered - død!"
Vi hvilte, kastet ut tretthet fra de siste kampene - og nå er tankskipene klare for nye kamper med fienden! Og hvor mange flere av disse kampene var fremover på vei til Berlin …
