Tlahuicol
Paradokser i historien. For en tid siden så jeg den amerikanske filmen "Sound of a Distant Trumpet" fra 1964 - en ganske godt skutt western i stil med "hær", hvor ryttere galopperer over prærien i sanntid, den amerikanske hærens kavaleri alle meningsmålinger skyter mot indianere fra Winchesters fra 1875, men støvete etter løpet ganske bra, og der til og med Alexander Bells første telefon ble vist. Der hørtes denne setningen (og ble husket!), Som ble tittelen på artikkelen.
Et spørsmål fra lesere til historikere
Og det var akkurat her det ikke fantes noen oppfinnelse. På begynnelsen av 80 -tallet av XIX århundre var dette et utmerket resultat for å reise … med tog! Dette er den "første".
Den "andre" skjedde litt senere og ble epigrafen til denne artikkelen. Det er bare det at noen ganger, og ganske ofte, stiller VO -lesere spørsmål så interessante at de blir temaer for nye artikler. Dette er spørsmålet - hva er årsaken til en så rask gjenoppretting av amerikansk økonomi etter krigen? - er også veldig interessant fra alle synsvinkler, og dessuten berører den også en så viktig ting som prosessen med historisk kunnskap. Og i så fall, hvorfor ikke svare på det?
Selv om man ikke skulle tro at dette bare interesserte en av leserne av VO. Det viste seg at det også i utlandet var historikere som også var interessert i nettopp dette spørsmålet. Og de begynte arbeidet med å samle inn og behandle informasjon som ville gi et konkret svar på den.
Og den første, kanskje, blant dem kan kalles R. V. Vogel, som mottok nobelprisen i 1993 for sin syklus med studier i kliometri. Dette er en vitenskap, hvis grunnlag er basert på en ganske banal idé om at fortiden etterlater oss mye mer informasjon enn historikere som bare bruker tradisjonelle metoder for historisk forskning i sitt arbeid, er vant til å tro.
I lang tid ble ikke slike enorme lag med muntlige så vel som skriftlige kilder, for eksempel skatte- og tolldeklarasjoner, registreringsjournaler i kirkebøker om menigheter og klostre, oppsigelser av sexister, dokumenter om utkast til kommisjoner, etc., siden alt dette sto for prosessen manuelt.
Merk.
Bruken av kliometri -metoder i Russland har også brakt mange interessante funn. For eksempel begynte de å analysere data om gjennomsnittlig høyde og vekt på vernepliktige, hentet fra sammendragsdokumentene til utkastene til kommisjoner. Frem til da ble det antatt at Russland før revolusjonen sultet og nesten døde ut, men kapitalismens utvikling beriket bare toppen.
Så, dataene om de biologiske indikatorene for vernepliktige i den russiske hæren viste tydelig at veksten, vekten og muskelmassen til de vernepliktige økte fra år til år! (Hvorfor? Fra sult eller fra vinden?) Nei, bare fra det at folk spiste bedre og bedre for hvert år. År med avlingssvikt var også ganske tydelig korrelert i disse dokumentene med en nedgang i vekten av vernepliktige. Det vil si at hungersnøden i Russland under tsaren ikke benekter disse dataene. Men det faktum at vanlige mennesker (som var hovedleverandøren av soldater) levde bedre og bedre år etter år, er et uomtvistelig historisk faktum.
En annen ting er at økningen i levestandard ble oppfattet (slik den er i dag) som en visshet og henger etter folkets ambisjoner. Og forresten, det var nettopp dette etterslepet som ga en reell sjanse til å ta makten i egne hender for de som lovet å fremskynde denne prosessen. Det er alt det er.
Amerikanske landløp
Amerikanerne begynte med å studere jernbanene sine. Studier som En kvantitativ tilnærming til jernbaner i amerikansk økonomisk vekst: En rapport om flere foreløpige funn og jernbaner og amerikansk økonomisk vekst: Essays on Econometric History fremhever den helt spesifikke rollen som jernbanekonstruksjon har siden slutten av borgerkrigen der.
Faktum er at mange fattige mennesker fra Europa kom for å kjempe i USA. De ble tiltrukket av de ganske høye lønningene og muligheten til å få husmannsplass.
Homestead Act ble vedtatt 20. mai 1862. Og ifølge dette dokumentet hadde hver amerikansk statsborger som har nådd 21 år som ikke kjempet på siden av sør mot nord, rett til et landområde på ikke mer enn 160 dekar (som var lik 65 hektar).
Det var nok å betale et gebyr på $ 10, og landet var ditt. Loven trådte i kraft 1. januar 1863. Og selvfølgelig tiltrukket han et stort antall europeiske emigranter til Unionens side.
I henhold til samme lov, hvis du begynte å dyrke jorden og reiste en slags struktur på den, ble den din helt gratis etter 5 år.
Men du kunne ha skaffet deg landet før utløpet av denne perioden ved å betale 1,25 dollar per dekar.
På grunnlag av Homestead Act ble rundt 2 millioner Homesteads distribuert i USA, med et samlet areal på omtrent 285 millioner dekar (eller 115 millioner hektar), det vil si 12% av hele landet.
En så imponerende økonomisk hendelse eliminerte stort sett overskuddet på menneskelige ressurser som dannet seg i landet etter slutten av borgerkrigen og demobilisering av hæren. Selve prosessen med hvordan folk fikk land i Races for Land (som ble arrangert da etterspørselen etter land i visse stater overskred tilbudet) er veldig godt vist i filmen Far Country med Tom Cruise og Nicole Starring Kidman.
Imidlertid kunne denne enestående handlingen (veldig nyttig for landet i fremtiden) ikke takle et overskudd av arbeidskraft. Og det handler ikke om de svarte, som noen kommentatorer har skrevet om som billig arbeidskraft. Nei.
De fleste negrene bodde i Sør, kjent for dem. Ingen trengte dem i nord - de kunne tross alt ikke gjøre noe. De kunne ikke konkurrere med hvite på fabrikker og fabrikker. Vel, med mindre de ble tatt som lastere og i negerorkestre ble de tatt med glede. Kvinnene gikk på jobb som tjenere. Men generelt var dette ikke kontingenten som alvorlig kunne påvirke noe i nord.
Men de demobiliserte soldatene kunne … Dessuten drømte ikke alle om land og ønsket å dyrke det. Hva skulle gjøres med disse? Og det var også umulig å glemme interessene til industriene som produserte våpen. Og plutselig - bam, dette våpenet var ikke lenger nødvendig.
Jernoppskriften for umiddelbar gjenoppretting
En vei ut ble funnet ved bygging av jernbaner og fremfor alt en transkontinentale motorvei over hele landet. Under byggingen ble arbeiderne betalt enorme penger for den tiden - $ 2 per dag. Det vil si like mye som en cowboy -kokk. Men i høylandet nektet de å jobbe.
Og så, for første gang i USA, ble kinesere hentet inn i stort antall, som sa ja til å jobbe for bare $ 1 om dagen.
Dessuten har det allerede i dag blitt funnet ut at denne konstruksjonen av en transkontinentale motorveien i Amerika faktisk ble lobbyet av de store våpen- og stålforetakene i USA, som ikke ønsket å miste både fortjeneste og produksjonskapasitet.
Det sosiale aspektet fant selvfølgelig også sted. Tross alt ble arbeiderne ved de militære fabrikkene truet med å si opp overgangen til et fredelig spor. Siden hæren faktisk ble oppløst. Og for å unngå en sosial eksplosjon ble disse menneskene ansett som nødvendige "for å gjøre noe nyttig."
Forresten, hvorfor gikk de første amerikanske jernbanene ikke langs de korteste rutene, men som harer i sikksakk langs prærien?
Årsaken er enkel: agentene til jernbaneselskapene, som umiddelbart fremsto som sopp etter regnet, krevde penger fra ordførerne i byene eller et kjøpebrev for landet. Den som ga dem penger - de ledet veien dit. Og til de som ikke ga det, forklarte de at "det vil ikke være noen vei, det vil ikke være velstand." Veien gikk forbi disse byene, og snart døde de ganske enkelt.
Faktisk var det en kunstig organisert svindel i gigantisk skala. Og først, selv uten noen spesielle økonomiske fordeler. Siden folk ikke umiddelbart brukte jernbanene.
Men på den annen side, da de endelig begynte å bli brukt, begynte en sekundær bom i bygging av jernbaner.
Slik overvant USA (og først og fremst selvfølgelig nord) de alvorlige konsekvensene av borgerkrigen for økonomien.
