Reduser overlegenhet i tanker til null
Isaac Zaltsmans fremvekst i ledereliten på 1940 -tallet ble detaljert i den første delen av historien. I denne forbindelse en interessant historie om hvordan Isaac Zaltsman ble nestkommissær for tankindustrien. Dette er fargerikt beskrevet av Daniyal Ibragimov i boken "Confrontation". På mange måter er den basert på historiene til Zaltsman selv.
Det skjedde 10. oktober 1941 ved hovedkvarteret for den øverste øverstkommanderende, da det ble kunngjort for Georgy Zhukov at fra den dagen hadde han kommandoen over vestfronten-han forsvarte Moskva. Da var det allerede kjent at Leningrad tankanlegg ble evakuert til Tsjeljabinsk, og Zhukov ba til og med "tankekongen" om å sende den første KV produsert til Moskva. På den tiden forsto Stalin og hans følge godt at bare stridsvogner kunne stoppe tyskerne, og industrimenn hørte i økende grad:
“Vi trenger stridsvogner! I dag er det umulig uten tanker. Du ser hva tyskerne blir: massive tankkiler. Vi må motsette oss dem med våre kiler."
Og til militæret gjentok han:
"Ødelegg fiendtlige stridsvogner hensynsløst!", "Reduser overlegenhet i stridsvogner til null!"
Men tilbake til hovedkvarteret. Samtalen mellom Zhukov og Zaltsman ble avbrutt av Stalin:
- Kamerat Zhukov! Kamerat Zaltsman her lovet medlemmene av Politbyrået å produsere så mange stridsvogner i Ural om dagen som han er. Den eneste synden er at han er ung, bare 30 år gammel. Så hva, kamerat Zaltsman?
- Så, kamerat Stalin!
"Hva om vi utnevner kamerat Zaltsman til folkekommissær for tankindustrien?"
I følge Isaac Zaltsman selv kom dette tilbudet som en fullstendig overraskelse for ham. Han prøvde å svare at han hadde liten erfaring, og han var for ung til en slik stilling. Men Stalin, som svar, kalte trettiårsalderen ikke et hinder, men en fordel.
Som et resultat lyttet den nåværende Molotov til den fremtidige "tankekongen" og foreslo å utnevne Zaltsman til en kompromissuppleant folkekommissær og kurator for alle tankfabrikker i Ural og allierte selskaper. Og Stalin la til: "Det er riktig, og overfør tradisjonene til Krasnoputilovittene til Ural."
Og her i boken begynner det mest inderlige. Isaac Zaltsman, åpenbart inspirert av denne saken, foreslår å gi ChTZ nytt navn til Kirovsky. Dødsstille hersket på kontoret. Videre siterer jeg fra Ibragimovs bok:
Stalin forsto ikke hvorfor alle så flaue ut og spurte:
- Hva heter det nå?
"I navnet Stalin," svarte Zaltsman og så rett i øynene.
Stalin tok noen skritt til siden, og så et sted i hjørnet av kontoret og sa:
- Vel, vel, navnet på Kirov, så navnet på Kirov, så vær det …."
En annen sak som bekrefter myndighetenes tillit til Isaac Zaltsman er knyttet til Nizhniy Tagil i perioden da T-34 ble satt i produksjon. Da han ankom Uralvagonzavod med en inspeksjon, fant Zaltsman en transportør full av artilleribokser - på dette tidspunktet ble Lavrenty Berias instruksjoner (han hadde ansvaret for artilleritemaer i regjeringen) utført for å øke frigjøringen av skjell. Alt dette gikk i strid med planene for produksjon av en trettifire, og varamedlemmen for kommissæren slo naturligvis av denne samlebåndet, spesielt siden det allerede hadde samlet seg mange skjell i fabrikkens lagre. Det var mulig å bekjempe angrepene fra NKVD og til og med personlige samtaler fra Beria bare etter direkte ordre fra øverstkommanderende. Tydeligvis var det da Beria nådde nag mot "tankekongen".
Til tross for en så seriøs tillit fra Stalins side og selvfølgelig det heltemodige arbeidet til "Tankograd" i krigsårene, mot slutten av 40 -årene, mistet Zaltsman endelig sinnet og befant seg i skam. Dette var i stor grad en konsekvens av etterkrigsarbeidet ved Kirov -anlegget - virksomheten klarte kronisk ikke å klare planene.
Jeg må si at under rettssaken mot Zaltsman ble han minnet om sin yngre søster Maria Moiseevna, som mistet mannen sin i løpet av årene med "Den store terroren". Han ble skutt i 1938, og Maria, mor til tre barn, fikk maksimumsperioden for kona til "folkefiende" - 8 år i Akmola -leiren for konene til forrædere til moderlandet. De ble løslatt først i 1946, etter å ha tjent hele perioden, og Isaac Zaltsman kunne med store vanskeligheter registrere søsteren sin med barn i Tsjeljabinsk, som deretter ble stengt. Det er bemerkelsesverdig at han bare kunne gjøre dette med tillatelse fra ledelsen i den regionale NKVD - dette er verdt å huske når det gjelder allmennheten til "tankkongen".
Tyveri og korrupsjon
Umiddelbart vil jeg reservere meg med at fakta nedenfor om Isaac Zaltsmans karriere og karakter er resultatene av en studie av historikere ved Ural -grenen ved Russian Academy of Sciences.
Etter disse kildene å dømme, begynte de allerede i 1946 å samle skitt på Zaltsman i form av beskyldninger om lederskap, frekkhet og frekkhet, som imidlertid ikke brakte den allmektige direktøren til fornuft. Så, 15. august 1947, på et møte mellom sjefene for butikkene, sa "tankekongen":
"Det er synd at sovjetiske lover forstyrrer meg. Hvis jeg kunne isolere meg fra sovjetiske lover, ville jeg få anlegget på bena om to uker, bringe den nødvendige ordren. Workshop Taravan, leder for drivstoffutstyrsverkstedet Zolotarev og andre."
Disse ordene ble dokumentert, og senere prøvde kommisjonen å finne de objektive årsakene til nagingen fra direktørens side, men forgjeves. Isaak Zaltsman møtte den fremtidige direktøren for anlegget, og deretter lederen for chassisverkstedet Alexander Kritsyn i sin nye stilling:
"Jeg har deg her, i neven, jeg kan sette deg i fengsel."
Forresten, Kritsyn vil senere stige til rang som viseminister for forsvarsindustrien i Sovjetunionen. Av de anstendige banneordene som Zaltsman ofte bruker til styringsformål, har historikere til og med laget en "topp 12":
"Balda, chatterbox, bum, cheapskate, eventyrer, useriøs, en jævel, jævel, forræder, sabotør, rascal, lackey."
Av åpenbare grunner turte ikke Ural -historikerne å publisere resten.
Men selv denne holdningen til Zaltsman til sine underordnede var ikke hovedårsaken til skammen. I 1949 ble et offisielt notat med følgende innhold lagt på Stalins bord:
-Kirov-anlegget i etterkrigsårene fungerte utilfredsstillende. I 1946 ble planen for salgbar produksjon bare oppfylt med 67%, i 1947 - med 79,9%og i 1948 - med 97,8%. I løpet av disse tre årene ga anlegget ikke landet 6000 tusen kraftige S-80-traktorer, noe som er ekstremt nødvendig for landbrukets behov, skogindustrien og bygging av store strukturer. Anlegget gjorde en spesielt alvorlig feil i produksjonen av traktorer i 1948 - i stedet for 16, 5 tusen traktorer ble det bare produsert 13230. Anlegget fungerte ekstremt dårlig i 1946–48. statlige tankoppdrag. Utgivelsen av tanker ble systematisk forstyrret, et betydelig antall av dem ble utgitt med alvorlige design- og produksjonsfeil, som kamerat Zaltsman ble irettesatt av ved en resolusjon fra ministerrådet i februar 1949."
Det må sies å rettferdiggjøre anleggsdirektøren at regjeringen på sin vanlige måte regelmessig la opp planer for produksjon av både pansrede kjøretøyer og traktorer. I 1948 henvendte Zaltsman seg personlig til Beria og Stalin med en forespørsel om å redusere produksjonshastigheten til S-80-traktoren fra 16,5 tusen til 11 tusen, men han ble ikke hørt. Salzman klarte å sette IS-4 på samlebåndet, men i 1947 ble planen for tunge tanker bare oppfylt med 25%, et år senere med 77,5%, men på bekostning av produksjonskvalitet.
Til slutt var det viktigste kravet til Zaltsmans virksomhet tyveri av underordnede, slik det fremgår av mange arkiver.
Lederen for verkstedet, i nærheten av "tankekongen", tok ut byggematerialer fra fabrikken og reiste en sommerhytte for seg selv, for konstruksjonen som han senere kjørte arbeidere for arbeidsbotniker. Zaltsman lærte om dette fra de relevante personene, sparket sin kollega og satte ham deretter tilbake i ledelsen, men allerede som leder for kullforsyningen til kraftverket. Men sjefen for butikken, som vises i dokumentene som Vn, og hans stedfortreder, D-n, ble dømt i 1948 for å ha bevilget 16 000 rubler, men de sonet på mirakuløst vis sin straff mens de jobbet på fabrikken. Lederen for verkstedet Ya-n brukte sin offisielle stilling og belønnet sine underordnede, og tok alle bonusene for å organisere banketter med uimotståelig alkoholholdig fornærmelse.
Det var enda mer komplekse ordninger, som jeg tror vil finne sine følgere nå. Tsjeljabinsk Kirovskij utførte på den tiden forskjellige store bestillinger av tredjepartsfabrikker, og dette vakte usunn interesse blant uærlige forretningsmenn. Dermed ble store bestillinger fra Kolyuschenko -anlegget og forsøksanlegg nr. 100, til en verdi av over en million rubler, ikke behandlet og registrert på riktig måte. Oppfyllelsen av disse ordrene ble utført ved bruk av fabrikkutstyr og materialer fra Kirov -anlegget. De beste formennene og de dyktigste arbeiderne var involvert i implementeringen av "spesialordre". Fjerning av produkter og deler ble utført i henhold til forfalskede dokumenter under dekke av transport på fabrikken til verksteder som ligger bak fabrikkgjerdet. Penger for å oppfylle bestillinger ble mottatt på en uredelig måte. For å få hånden på hoveddelen av midlene, i avtalen som ble inngått mellom Kirov -anlegget og kunden, ble kostnaden for de produserte delene og antallet flere ganger undervurdert. For eksempel en drivaksel for en veihøvle i stedet for den faktiske kostnaden på 1000 r. selges for 1 s. 80 kopek
En annen sak ble registrert i motormonteringsverkstedet. Høvdingen og hans stedfortreder stjal to nye traktormotorer (hver for 20 tusen rubler), avbrøt serienumrene og tok dem ut av fabrikken under dekke av gamle. Deretter solgte de det til Kolyuschenko -anlegget og delte inntektene på 16 tusen rubler.
I følge Chelyabinsk påtalemyndighet ble alle disse sakene dekket av Zaltsman personlig, ingen av kriminelle ble noen gang straffet. Og i noen tilfeller ble tyver og korrupte tjenestemenn fremmet av direktøren. Imidlertid tyknet skyene over Isaac Zaltsman alvorlig. Som det viste seg, oppmuntret "tankkongen" til korrupsjon og tyveri siden 1942.
