Under kampene om Damansky Island i 1969 brukte den sovjetiske siden det daværende hemmelige BM-21 Grad fleroppskytningsrakettsystemet. Dette øyeblikket av den væpnede konflikten hadde flere konsekvenser, både politiske (Kina stoppet nesten fullstendig provokasjoner på grensen) og folklore (en kjent anekdote om den "fredelige sovjetiske traktoren"). I tillegg, en tid etter kampens slutt, var den kinesiske kommandoen endelig i stand til å finne ut hvordan de sovjetiske soldatene var i stand til å ødelegge det meste av gruppen tropper som forberedte seg på offensiven. En av de mest støtende for kineserne, resultatet av å motta denne informasjonen var forståelsen av at lignende systemer var i PLA, men de var tydelig undervurdert. På midten av syttitallet begynte kinesiske forskere og ingeniører å lage fullverdige rakettsystemer med flere oppskytninger.
Type 63
Ved begynnelsen av kampene om Damansky hadde Type 63 -systemet vært i tjeneste med den kinesiske hæren i seks år. Selv før forholdet til Sovjetunionen ble forverret, kjøpte det kinesiske militæret flere BM-14 MLRS. Da han innså behovet for å distribuere sin egen produksjon av våpen og militært utstyr, beordret den kinesiske ledelsen omvendt konstruksjon av det sovjetiske rakettsystemet med flere oppskytninger og lage et eget kompleks basert på det. Av en rekke årsaker, under studiet av sovjetiske modeller og utviklingen av sine egne analoger, var det bare generelle trekk som var igjen fra den originale BM-14. Så den sovjetiske MLRS hadde et kaliber på 140 millimeter. Kineserne reduserte den av en eller annen grunn til 107 mm. Utformingen av bæreraketten har gjennomgått en endring. Av de 16 lanseringsrørene var det bare tolv igjen, i tillegg på grunn av mangelen på et passende chassis, ble installasjonen, kalt "Type 63", trukket.
Launcher "Type 63" var en betydelig modifisert og lett artillerivogn med hjul. Hjulene, forent med bilutstyr, hadde fjærer, noe som gjorde det mulig å slepe MLRS med ganske høye hastigheter. I tillegg kan installasjonen på slagmarken transporteres av et mannskap på fem personer. En roterende maskin ble festet til vognens chassis. Det gjorde det mulig å rette fatene horisontalt innenfor en sektor med en bredde på 30 ° og vertikalt fra null til 60 grader. Til tross for bruk av åpne rør på begge sider, hadde Type 63 -løfteraket en tendens til å bevege seg og hoppe når det ble avfyrt. For å kompensere for dette fenomenet, ble det montert to skyvesenger bak på vognen, i stuet posisjon som ble brukt for sleping, samt to stopp på hengslene foran. Etter at rammene og stopperne ble brettet ut, ble Type 63 -installasjonen mye mer stabil og ga tilstrekkelig nøyaktighet ved avfyring i en salve.
Ammunisjon Type 63 var typiske turbojet -prosjektiler. I kroppen fra 760 til 840 millimeter lang var det syv pulverbomber, en elektrisk tenner og et stridshode. For stabilisering under flukt, på baksiden av raketten, var det en dyseblokk med en holder for dyse og seks skråstilte, som ble brukt til spin-up. Avhengig av behovet, kan MLRS-beregningen bruke høyeksplosive fragmenteringsprosjektiler, høyeksplosive fragmenteringsprosjektiler med økt fragmenteringseffekt, brannfarlig basert på hvitt fosfor og til og med fastkjørte prosjektiler. I sistnevnte tilfelle ble prosjektilet detonert i en viss høyde, som et resultat av at et stort antall reflekterende elementer dukket opp i luften. Alle skjellene veide ca 18,5-19 kilo. Ved den optimale høydevinkelen fløy Type 63 MLRS -skallene rundt åtte og en halv kilometer. Et elektrisk system med manuell kontroll ble brukt til å skyte missilene, noe som gjorde det mulig for beregningen å intuitivt justere intervallet mellom skuddene. Samtidig anbefalte de relevante dokumentene at alle tolv skjellene skulle avfyres på ikke mer enn 7-9 sekunder. Beregninger har vist at i dette tilfellet er den største effektiviteten ved å treffe målet sikret, og skyteskytteren har ikke tid til å "hoppe" og gå på villspor.
Opprinnelig ble Type 63 flere oppskytningsrakettsystemer levert til troppene i et relativt lite antall. Det ble antatt at tradisjonelt kanonartilleri var mer effektivt. Samtidig kan den økonomiske siden ved bruk av kanon og rakettartilleri noteres. Når det gjelder kanoner og haubitser, oppnås det komplekse "dyre våpenet - billig ammunisjon", noe som er ganske effektivt økonomisk. MLRS tilsvarer på sin side et annet konsept: "billige våpen - dyr ammunisjon", noe som til slutt førte til en underdrivelse av MLRS 'rolle i den kinesiske hæren. Likevel, etter konflikten ved Damanskoye, økte produksjonen av Type 63 betydelig, og på begynnelsen av åttitallet hadde hvert infanteriregiment seks skyteposter festet til artilleribataljoner.
Ved første øyekast viste det enkle og utdaterte Type 63 -systemet seg å være vellykket nok til å utføre oppgavene som ble tildelt det. I denne forbindelse har den blitt populær, ikke bare i Kina. Så, på grunnlag av den kinesiske MLRS i andre land, ble flere lignende systemer opprettet: iranske Fajr-1, sudanesisk Taka, nordkoreansk "Type 75", tyrkisk T-107, etc. Den originale MLRS "Type 63" ble levert til 13 land, først og fremst den tredje verden. I tillegg begynte kineserne på midten av åttitallet å montere Type 63 på chassiset til Nanjing NJ-230 lastebil, noe som gjorde rakettsystemet med flere oppskytninger selvgående og mye mer mobil.
Type 82
På sekstitallet ble det forsøkt å lage et nytt prosjektil av økt kaliber for Type 63 MLRS. Generelt var det ikke forutsatt noen problemer med ammunisjonen, men den tauede løfteraketten virket for svak for å bruke den. Av denne grunn ble etableringen av et nytt flerrakettrakettsystem forsinket - det var nødvendig å finne et passende chassis, utvikle en passende løfterakett og tenke på et 130 mm kaliber prosjektil.
Resultatet ble Type 82 MLRS. Basen for den var Yanan SX250 tre-akslet firehjulsdrevet lastebil. Over bakakslene ble det installert en bærerakett med tretti trompeter, arrangert i tre horisontale rader på ti hver. Et større kaliber i sammenligning med "Type 63" og en nesten tredobling av antall oppskytningsrør førte til behovet for å videreutvikle hele løfteraketten. Resultatet er en solid enhet, som delvis minner om bæreraketter til sovjetiske BM -21 Grad -kjøretøyer - rørformede førere samlet i en pakke med et karakteristisk rektangulært foringsrør bak. Pekevinklene til den nye bæreraketten var 75 ° fra maskinens lengdeakse i horisontalplanet og høyden var fra null til 50 °. På samme tid skyter "Type 82" på de fleste fotografiene, og skyter ut løfteraketten i en tilstrekkelig stor vinkel fra kjøretøyets akse. Hvis du ikke gjør det, kan det skade den ubeskyttede førerhuset. Kabinen til selve kampvognen har en større størrelse sammenlignet med den originale lastebilen. Bak sjåførens og sjefens arbeidsplasser er det et volum med to seterader for de resterende fem personene. Bak cockpitens bakkant er en metallboks for transport av tretti raketter. Uten hjelp av et transportladingskjøretøy kan Type 82 MLRS altså skyte to volleys på rad med en påfyllingspause (5-7 minutter).
Type 82 -missilene er betydelig forstørrede type 63 MLRS -missiler. Som et resultat forble layouten og metoden for å stabilisere prosjektilet den samme. Lengden på 130 mm prosjektiler er omtrent lik en meter. Vekten, avhengig av type stridshode, er omtrent 32 kilo. Utvalget av produserte prosjektiler er lite. Til disposisjon for mannskapene er det høyeksplosive fragmenteringsprosjektiler, forsterket fragmentering med 2600 slående elementer og brannbaserte fosfor. Maksimal flyrekkevidde for alle prosjektiler overstiger ikke ti kilometer. På slutten av åttitallet opprettet NORINCO et nytt fragmenteringsprosjektil med et skyteområde på opptil 15 km. I sammenligning med "Type 63" har brannhastigheten økt betydelig. Kampvognens elektriske system lar deg slippe alle tre dusin skjellene til målet på 14-16 sekunder. For å oppnå slike indikatorer ble det brukt en sammenkoblet missiloppskytning.
Den høye kampeffektiviteten til "Type 82" førte raskt nok til at den drev de selvgående versjonene av "Type 63" MLRS fra troppene. I tillegg ble det nyere flerrakettrakettsystemet grunnlaget for flere modifikasjoner. 30-tommers løfterakett kan monteres på noen pansrede chassis, for eksempel Type 60 pansret traktor. Den sporede versjonen av "Type 82" mottar betegnelsen "Type 85". Til slutt er det en bærbar versjon av 130 mm MLRS. Det er en lett stativvogn, ett lanseringsrør og et elektrisk sikringssystem. Luftbårne og fjellgeværunderenheter er bevæpnet med slike løfteraketter.
Type 83
Opprettelsen av dette fleroppskytingsrakettsystemet begynte nesten samtidig med Type 63, men tekniske vanskeligheter forsinket arbeidet i nesten to tiår. Helt i begynnelsen av sekstitallet prøvde kinesiske utviklere av militært utstyr å lage et kampvogn som var designet for å slå til med 273 mm raketter. Imidlertid viste den tunge store kaliberraketten, selv om den hadde en lang rekkevidde, allerede på beregningsnivå utilstrekkelig nøyaktighet og nøyaktighet. Det var problemer med alt: med krutt for en solid drivmotor, med stivheten til løfteraketten, etc. Utviklingen av "Type 83" ble avbrutt i lang tid, og den fullverdige opprettelsen av et nytt flerrakettrakettsystem begynte først i 1978. På dette tidspunktet hadde utseendet til et kampvogn endelig tatt form. Artilleritraktoren "Type 60-1" på en larvebane ble lagt til grunn for den. Et pansret kjøretøy med en 300-hesters motor så tvetydig ut på bakgrunn av "Type 82", men ga likevel akseptable egenskaper ved hastighet og manøvrerbarhet, og konkurrerte i disse indikatorene med tanker.
På baksiden av traktoren ble det installert en bærerakett med en styreblokk av boksetype. Den store vekten av skjellene og bæreraketten gjorde det ikke mulig å gjøre den horisontale føringssektoren stor nok. Som et resultat er avvik fra maskinens lengdeakse bare mulig med 20 grader i begge retninger. Den vertikale veiledningssektoren har holdt seg omtrent den samme som før, men har endret seg noe. På grunn av den lange lengden på skyteskinnene, oversteg minimumsvinkelen de ikke berørte cockpiten 5 ° til horisontalplanet. Maksimal høydevinkel var 56 °. Det er verdt å merke seg at Type 83 har boksformede føringer i stedet for skinneledere. Takket være dette påvirker rakettene nesten ikke hverandre når de blir skutt. Kampvekten til den ferdige beltebilen oversteg 17,5 tonn. På grunn av rakettens vekt på 480-490 kilo oppsto det tvil om stabiliteten til kampvognen. For å kompensere for sving, ble to hydrauliske støtteben installert på baksiden av chassiset. Til tross for behovet for å bruke dem, oversteg ikke tiden for å overføre kjøretøyet fra kjørestillingen til kampstillingen ett minutt.
Kaliberet på 273 mm var årsaken til den lille ammunisjonen til Type 83 MLRS. Den store løfteraketten hadde bare fire prosjektilguider. Lengden på ammunisjonen på 4,7 meter bidro heller ikke til økningen i salvokraften kvantitativt. Likevel ble den lille ammunisjonsmengden kompensert for skjellets lange rekkevidde og kraft. Hver 273 mm ustyrte missil hadde et stridshode som veide omtrent 135-140 kilo. Standardammunisjonen var en missil med et høyeksplosivt fragmenteringsstridshode. Om nødvendig kan "Type 83" -systemet skyte missiler med et kjemikalie- eller klyngespranghode. En av årsakene til den store størrelsen på guidene var utformingen av prosjektilens stabiliseringssystem. I motsetning til "Type 63" og "Type 82", var den nye stor kaliber MLRS designet for å bruke missiler som roterer under flyging på grunn av stabilisatorer. Denne tekniske løsningen ble brukt for å spare energien til pulverladningen: I turbojet -prosjektiler blir noen av gassene brukt på å spinne opp på flukt. Raketter av den klassiske ordningen mister igjen energi for å overvinne luftmotstanden, og kostnaden for å spinne opp er størrelsesordener mindre. Takket være denne besparelsen kan Type 83 MLRS -skallene treffe mål i områder fra 23 til 40 kilometer. Sirkulær sannsynlig avvik er 1, 2-1, 5 prosent av avstanden til målet. Den anbefalte varigheten av en volley er innen 5-8 sekunder.
Seriell produksjon av "Type 83" begynte i 1984 og gikk sakte. MLRS med høy effekt ble ansett som ikke den typen våpen som skulle lages i massevis. Mest sannsynlig, av samme grunn, ble denne MLRS avviklet i 1988. På fabrikker ble stedet tatt av nyere og mer avanserte design. Flere titalls type 83-kjøretøyer betjener fortsatt i separate artilleridivisjoner i PLA og i noen tredjelandsland, hvor de ble eksportert under navnet WZ-40.
"Type 81", "Type 89" og "Type 90"
I 1979, under grensekonflikten mellom Kina og Vietnam, tok PLA-soldater flere sovjetproduserte BM-21 Grad-kampbiler som et trofé. Minnet om konsekvensene av streiken under kampene for Damansky, forlangte ledelsen i den kinesiske hæren at et lignende kompleks skulle lages så snart som mulig. Som et resultat, på bare et par år, ble Type 81 MLRS utviklet og satt i produksjon. Kampvognen til dette komplekset var en tre-akslet lastebil med en fler seters hytte som Type 82 og en løfterakett kopiert fra Grad. Prosjektiler ble behandlet på en lignende måte. På grunn av den nesten fullstendige kopieringen av egenskapene til "Type 81" var like eller nær egenskapene til den sovjetiske BM-21. I fremtiden har MLRS "Type 81" gjennomgått flere moderniseringer, inkludert dype.
MLRS "Type 81"
Den mest seriøse versjonen av Type 81 -oppdateringen mottok betegnelsen Type 89 og ble opprettet helt på slutten av åttitallet. Hovedinnovasjonen i designet er det nye chassiset. I henhold til driftsresultatene ble langrennsegenskapene til 6x6 hjulunderstell funnet å være utilstrekkelige. Et pansret beltevogn "Type 321" ble valgt for erstatning. Dieselmotor med 520 hk chassis. akselererte en kampvogn på motorveien til 50-55 kilometer i timen. På den øvre overflaten av det tretti tonn store chassiset ble det montert en roterende sokkel med en bærerakett og lasteutstyr. Basen, sammen med enhetene på den, kan rotere innenfor en sektor med en bredde på 168 °. Skyteskytteren steg uavhengig av hverandre 55 grader fra horisontalen. Selve løfteraketten "Type 89" ble fullstendig lånt fra "Type 81" og som et resultat av den sovjetiske "Grad": en ramme med en hydraulisk løfteinnretning var grunnlaget for fire rader med ti lanseringsrør av 122 mm kaliber. Av interesse er annet utstyr installert på den pansrede kjøretøyets rotasjonsbase. Umiddelbart foran bæreraketten er det et pansret foringsrør som er like stort som blokken av utskytningsrør. Inne i foringsrøret, i en spesiell holder, ble førti raketter med ekstra ammunisjon plassert. Missilene ble matet inn i oppskytningsrørene automatisk, på kommando av beregningen. Dermed var "Type 89" i stand til raskt å laste om for en annen streik. Etter å ha brukt ekstra ammunisjon, var det nødvendig med hjelp av et lastebil. Det automatiske lastesystemet gjorde det mulig å redusere beregningen av kampvognen til fem personer. For dem alle var det seter inne i panserkorpset.
MLRS "Type 89"
122 mm runder for MLRS av Type 81-familien er behandling av BM-21-missiler i henhold til kinesisk industriell evne. Massen på prosjektilene varierer fra 60-70 kilo, avhengig av type stridshode. Dette kan være en konvensjonell og forbedret fragmentering, klynge (opptil 74 submunisjoner) eller brannhodeskudd. Vekten til de fleste stridshoder overstiger litt 18 kilo, men når det gjelder en patron for 74 fragmenteringskumulative elementer når den 28 kg. Tidlige modellskall, kopiert fra sovjetisk ammunisjon, hadde en passende skytebane - fra tre til tjue kilometer. I fremtiden kunne kinesiske designere, ved å velge drivstoffkvalitet for motorene, bringe rekkevidden til 26, 30 og til og med 40 kilometer. Samtidig holdt massen av raketter med lengst rekkevidde seg innenfor de samme grensene som vekten av tidlige missiler. Kopieringen av sovjetproduserte missiler førte til at kineserne utviklet en ny teknologi for å stabilisere prosjektilet - den utfoldende halen. Denne tekniske løsningen gjorde det mulig å kombinere rakettens lille størrelse i transportposisjonen og akseptable nøyaktighetsindikatorer.
MLRS "Type 90"
MLRS "Type 89" var den første som mottok et automatisk brannkontroll- og veiledningssystem for løfteraketten. Rotasjonen og løftingen av styreblokken ble utført ved hjelp av elektriske stasjoner, men manuell veiledning er også mulig ved bruk av spesielle mekanismer.
Det nyeste kinesiske 122 mm flerrakettrakettsystemet er Type 90. Faktisk er det en modifisert type 89-bærerakett montert på en Tiema XC2030-lastebil (en kopi av Mercedes-Benz 2026) med et 6x6-hjularrangement. Samtidig har bevæpningskomplekset til Type 89 MLRS gjennomgått store endringer. Den roterende enheten til den belte kampbilen var delt i to deler - løfteraketten og lasteenheten. Den første er roterende (102 ° til venstre og høyre for maskinaksen), den andre er stasjonær. Løftesystemet til styreblokken forblir det samme og lar deg skyte med en høydevinkel på opptil 55 grader. En karakteristisk forskjell mellom "Type 90" fra den forrige kinesiske MLRS på akselavstand var førerhuset med standard lastebildimensjoner. Dermed kan bare tre personer gå med bil per beregning. De to andre er tvunget til å komme til posisjonen på et annet kjøretøy. Et interessant trekk ved kampbiler av type 90 er en sammenleggbar markise. Flere U-formede støtter beveger seg fritt langs plattformen med lasteutstyr og en bærerakett, hvorpå et tekstiltelt er hengt opp. Før skyting samles den foran plattformen. Før du forlater stillingen, gjør beregningen prosedyren i omvendt rekkefølge. Dermed ser kamp- og støttebiler på marsj ut som konvensjonelle tre-akslede lastebiler. På grunnlag av det originale "Type 90" -systemet ble "Type 90B" opprettet, med forskjellig sammensetning av utstyret og basisbilen (Beifang Benchi 2629 6x6).
