Skipssammensetningen til den polske marinen må moderniseres så snart som mulig. De fleste skipene, båtene, ubåtene og fartøyene er gamle og trenger derfor moderne erstatning. Kommandoen har allerede utarbeidet og godkjent hovedplanene for modernisering av flåten, men implementeringen av dem kan være forbundet med visse vanskeligheter.
Faktiske problemer
Lønningen til den polske marinen inkluderer ca. 50 vimpler til forskjellige formål. Det er dieselelektriske ubåter, fregatter og korvetter, torpedobåter, gruvesvarsskip og båter, samt et stort utvalg av forskjellige hjelpefartøyer og båter.
De polske ubåtstyrkene inkluderer bare tre dieselelektriske ubåter: ett skip av det sovjetiske prosjektet 877 og to tyske båter av typen Kobben (en variant av Type 205-prosjektet for Polen).
De største i overflatestyrkene er de to fregattene i Oliver Hazard Perry-klassen som ble mottatt fra USA på begynnelsen av 2000-tallet. De kompletteres av korvettene Kaszub og Ślązak, bygget etter forskjellige design. Det er tre rakettbåter i Orkan-klasse. Den amfibiske flåten inkluderer fem skip fra Lublin -prosjektet med mulighet for å transportere mennesker og utstyr, samt legge miner. De mest mange i marinen er minesveipere - 19 skip med fem forskjellige prosjekter, inkludert den nye Kormoran, som tok i bruk i 2017.
Hovedtrekk og problem for den polske marinen er utstyrets alder. Så fortsetter minesveiperen Czajka, bygget tilbake i 1966. Fregattene "Oliver Hazard Perry" ble bygget i andre halvdel av syttitallet og tjenestegjorde deretter i den amerikanske flåten i omtrent 20 år, hvoretter de ble overført til Polen. 18 polske vimpler begynte tjenesten på åttitallet. Etter 2000 var det mulig å motta bare fem overflateskip og fartøyer, samt to ubåter.
Planer for fremtiden
I 2017-19. Den polske kommandoen utarbeidet og godkjente flere veiledende dokumenter som definerte utviklingen av marinen på kort og mellomlang sikt. En av dem fastsetter byggetiltak frem til 2032, mens den andre dekker perioden fra 2021 til 2035.
I følge disse planene er det i midten av det neste tiåret nødvendig å omorganisere marinenes struktur, revidere antallet og implementere et større skipsbyggingsprogram. Som et resultat av disse prosessene vil streikestyrker dukke opp i flåten, inkludert ubåter, fregatter, korvetter og patruljebåter - tre enheter i hver klasse. Streikestyrken vil bli supplert med et par kystrakettdivisjoner. Mine-feiende styrker vil bli redusert til 3 moderne kampenheter, men deres ytterligere økning er ikke utelukket.
Støttekrefter vil gjennomgå en lignende modernisering. De vil inkludere et personalskip, rekognoseringsskip, universelle transporter, et tankskip, et undersøkelsesskip, 2 redningsskip, slepebåter, etc.
I løpet av de neste 10-15 årene vil lønnen til den polske flåten bli redusert til to dusin skip, dvs. nesten doblet i forhold til dagens tall. Hovedbidraget til denne reduksjonen vil bli gitt ved avvikling av foreldede gruveveiere som ble bygget under Warszawa -pakten. Samtidig vil det være nødvendig å forlate noen av overflateskipene og alle ubåter - mindre gamle og mange, men bestemme kampkvaliteten til marinen.
På grunn av spesifikasjonene ved Østersjøen planlegger den polske kommandoen å forlate relativt store skip, for eksempel fregattene Oliver Hazard Perry. Det vil bli lagt vekt på skip av mindre størrelse og forskyvning, mer i samsvar med begrensningene i Østersjøen. Det forventes at dette vil tillate å oppnå den nødvendige kampkapasiteten og samtidig redusere bygge- og vedlikeholdskostnadene.
Undervannsordre
Allerede i 2023-26. alle tre eksisterende ubåter må utvikle sin tildelte ressurs, og i løpet av denne perioden planlegges det å bli trukket tilbake fra flåtens kampstyrke. Programmet for deres erstatning har blitt utarbeidet de siste årene og står overfor visse vanskeligheter: Polen har ikke muligheten til å bygge ubåter på egen hånd og har et begrenset budsjett.
Som et midlertidig tiltak foreslås det å kjøpe brukte ubåter med passende egenskaper fra et av utlandet. Slike skip vil gjøre det mulig å avskrive de gamle dieselelektriske ubåtene, men bevare ubåtkreftene. Samtidig, innen 2024, er det planlagt å velge en utenlandsk leverandør, som vil bli beordret til å bygge nye ubåter. De vil bli ferdigstilt og tatt i bruk først ved slutten av tiåret.
For øyeblikket sammenligner den polske kommandoen prøvene som presenteres på det internasjonale markedet. Prosjekter av franske, tyske og svenske skipsbyggere studeres. Muligheten for å bygge skip ved felles innsats med involvering av polske verft, som ikke har erfaring innen ubåter, vurderes.
Overflatekonstruksjon
Hovedplanene og håpene i forbindelse med overflatekreftene er knyttet til korvettene / patruljebåtene av typen Gawron - en modifisert versjon av MEKO A -100 -prosjektet. Det var opprinnelig planlagt å bygge 7 slike skip, men i 2012-13. programmet ble kraftig kuttet. På grunn av overdreven kompleksitet og økende kostnader, ble det besluttet å fullføre byggingen av bare ledningsskipet Ślązak, og i henhold til en forenklet design. Dette endret imidlertid ikke situasjonen heller. Korvetten, som ble omgjort til et patruljeskip med reduserte evner, ble akseptert i marinen først i 2019.
Overflatenes krefters foreldelse får en til å huske gamle prosjekter. Det vurderes muligheten for å bygge nye patruljebåter i henhold til eksisterende type. Flåten trenger minst to av disse vimplene. Utsiktene for patruljen / fregattene til det nye Miecznik -prosjektet er fortsatt uklare. Det utvikles med deltagelse av utenlandske spesialister, men byggingen har ennå ikke startet. Det forventes at en kontrakt for tre slike fregatter vil vises i 2022-23, og skipene vil bli levert innen 2030.
I 2017 mottok den polske marinen Kormoran minesveiper for prosjektet med samme navn. I 2019 og 2020 legging av ytterligere to skip av denne typen fant sted. I henhold til de opprinnelige planene skulle de begynne tjenesten i 2020-21, men de faktiske datoene skifter til høyre. Fram til 2022 vil tre fjernstyrte undervannsbiler fra det svenske selskapet Saab bli kjøpt til de nye gruveveiene.
Planene for utvikling av hjelpestyrker sørger for bevaring av en del av de eksisterende skipene, som beholder tilstrekkelig tilgang på ressurser. Byggingen av nye vil også bli lansert. Hoveddelen av slike oppgaver skal løses av kreftene i sin egen skipsbyggingsindustri. Samtidig må en del av fartøyene og mange komponenter for dem kjøpes i utlandet.
Sjøperspektiver
Den nåværende tilstanden til den polske marinen etterlater mye å være ønsket og har en tendens til å gradvis forverres. I overskuelig fremtid må flåten avskrive gamle skip og fartøyer, hvis videre drift viser seg å være umulig eller upraktisk. De foreslåtte moderniseringstiltakene er i stand til å løse dette problemet, men bare delvis.
Basert på resultatene av de observerte og planlagte prosessene, innen 2025-30. de kvantitative indikatorene for lUD vil merkbart redusere. Slike tap vil delvis bli kompensert ved bygging av nye vimpler med forbedrede kampkvaliteter og fullt ut oppfylle dagens krav.
Omfanget av nåværende og fremtidig konstruksjon er betydelig begrenset av de økonomiske egenskapene til den polske flåten. Fram til 2025 er det planlagt å bruke ca. 10-12 milliarder zloty (2,5-3 milliarder dollar. USA). Om det vil være mulig å finne tilleggsmidler for å bestille flere skip er uklart.
Dermed befant Polen seg i en bestemt posisjon. De eksisterende industrielle og økonomiske evnene tilsvarer ikke de militærpolitiske oppgavene som blir satt. Derfor må kommandoen lete etter utveier og til og med ofre. I de kommende årene er det planlagt å bytte kvantitet mot kvalitet og mer fullstendig overholdelse av oppgavene som er satt. Om en slik politikk vil rettferdiggjøre seg selv, vil bli kjent om noen år.
