De ledende landene i verden planlegger å utstyre luftfarten på lang avstand. For dette formål utvikles et lovende bombefly Northrop Grumman B-21 Raider i USA, Tupolev er engasjert i PAK DA-prosjektet i Russland, og Xian H-20-flyet opprettes i Kina. Ikke mye er kjent om disse flyene, men det er allerede mulig å sammenligne dem og finne likheter eller forskjeller.
Amerikansk "Raider"
Ifølge åpne kilder vil B-21 Raider for US Air Force være en subsonisk langdistanse bombefly med en "flying wing" -design. Prosjektet bruker den åpne arkitekturen til utstyret ombord. Når du oppretter flyrammen og deler av systemene, tas moderne utvikling om temaet stealth i betraktning.
De nøyaktige taktiske og tekniske egenskapene til "Raider" er fortsatt ukjente. Det er grunn til å tro at den vil ha samme størrelse og vekt som serien B-2A Spirit. Samtidig vil nye teknologier og komponenter forbedre flyytelsen og økonomiske ytelsen. B-21 ammunisjonen vil omfatte eksisterende og fremtidige missiler og bombevåpen for langdistanseflyging i USA.
Luftforsvarets planer sørger for bygging av ca. 100 nye bombefly. De må erstatte eksisterende B-1B og B-2A fly. Utplasseringen av produksjonsbiler i enheter vil begynne i midten av tiåret; den første operasjonelle beredskapen til de første skvadronene vil bli oppnådd i andre halvdel av tjueårene.
Russisk kompleks
Det "lovende langdistanseflykomplekset" er fremdeles hemmelig, men det er fragmentariske data og forskjellige vurderinger som lar oss forestille oss hvordan det ser ut. PAK DA bygges i henhold til "flying wing" -ordningen og vil være subsonisk. Det foreslås å bruke de mest moderne flyelektronikk, samt avanserte turbojet -motorer basert på et av de eksisterende produktene. Det forventes tiltak for å redusere synligheten.
PAK DA må fly på et interkontinentalt område og bære minst 20-30 tonn nyttelast. Utvalget av våpen vil omfatte både moderne og avanserte modeller. Bombeflyet vil kunne bære bomber og missiler av forskjellige typer, inkl. hypersonisk - kjernefysisk og konvensjonelt.
I mai ble det kjent om starten på byggingen av den første eksperimentelle PAK DA. I tillegg starter testing av den nye motoren på flygelaboratoriet i år. Den første flyturen vil finne sted innen 2025, og starten på serien og utviklingen i hæren er planlagt til andre halvdel av tiåret.
Første kineser
Kina utvikler sitt eget langdistanse bombefly for første gang. Xian Aircraft Industry Corporation bygger H-20 eller H-X-flyet. Av åpenbare grunner er svært lite kjent om ham, og de tilgjengelige dataene motsier ofte hverandre. Spesielt snakker forskjellige kilder om bruk av en integrert krets eller "flygende vinge" med en sub- eller supersonisk flygehastighet. Samtidig snakker de om redusert synlighet. Det blir antatt bruk av russiske teknologier eller komponenter.
Flyet må ha en rekkevidde uten tanking på ca. 8-10 tusen km, som vil tillate ham å operere utenfor den såkalte. Andre kjede av øyer. Kamplasten er minst 10-12 tonn. Emnet våpen for H-20 er fortsatt lukket, men det er antatt bruk av moderne og avanserte cruisemissiler.
I følge forskjellige kilder ble Xian H-20 utviklet fra begynnelsen av 2000-tallet, og en prototype ble bygget i begynnelsen av tidelene. Angivelig har han bestått flytester siden 2013. Eksistensen av prosjektet ble offisielt avslørt først i 2016. For ikke så lenge siden rapporterte utenlandske medier at arbeidet med H-20 kunne være ferdig i år, og det ferdige flyet vil bli vist på den neste luftfartsutstillingen.
Tre "vinger"
For øyeblikket er bare utseendet til den amerikanske B-21 bombeflyet offisielt avslørt. Utseendet til PAK DA og H -20 er fortsatt ukjent - selv om forskjellige versjoner tilbys. I tillegg er den kinesiske bombeflyet ofte identifisert med forskjellige modeller omtalt i tidligere utstillinger.
Imidlertid ser det ut til at hovedtrekkene til de tre flyene allerede er kjent. I alle tilfeller snakker vi om subsoniske stealth -bombefly av "flying wing" -ordningen med høy flyytelse og betydelig kampbelastning. Tilsynelatende er det nettopp dette utseendet til en strategisk missilbærer som oppfyller de moderne kravene til luftvåpenet.
Anvendelsen av "flying wing" -ordningen har den mest åpenbare forklaringen. Denne arkitekturen til flyet lar deg oppnå det beste forholdet mellom flyytelse og indre volum av flyrammen - under belastning eller drivstoff. Med like parametere for størrelse og vekt vil den "flygende vingen" ha bedre aerodynamikk, rekkevidde og belastning.
I tillegg gjør den "flygende vingen" det mulig å til en viss grad redusere synligheten for lokalisatorer - og i kombinasjon med andre teknologier gir den et "stealth plane". Det antas at alle tre nye bombeflyene vil være diskret, og slike ønsker fra kundene er ganske forståelige. Hvis fienden har et utviklet luftforsvarssystem, er tradisjonelle midler for å beskytte missilbæreren i form av hastighet eller flyhøyde ikke lenger en garanti for overlevelse og gjennomføring av oppgaven. Nå kreves komplekse løsninger, inkludert stealth, elektronisk krigføring, etc.
Langdistansemissiler blir et slags middel for å øke flyets overlevelsesevne. De gjør det mulig å distansere oppskytningslinjene fra luftforsvarssonene, og i kombinasjon med en upåfallende transportør gjør de angrepet uventet og lar fienden ha et minimum av tid til en reaksjon. Ammunisjonslasten PAK DA og B -21 kan inneholde lovende hypersoniske missiler - med klare konsekvenser for kampeffektivitet.
Det beste av det beste?
Siden den eksakte formen og de taktiske og tekniske egenskapene til de tre fremtidige strategiske bombeflyene fremdeles er ukjente, er det fortsatt vanskelig å sammenligne dem. I tillegg er det ikke mulig å avgjøre hvilket av flyene som er bedre enn de andre og hva som er fordelene med det. Imidlertid vil tabelldataene til alle disse maskinene bli kjent i overskuelig fremtid og vil definitivt ikke bli ignorert.
Nå, med begrensede data, er det mulig å sammenligne fremtidige B-21, PAK DA og H-20 med eksisterende fly av denne klassen. En slik sammenligning vil tydelig vise hvordan synspunktene til kommandoen i de tre landene om langdistansebombers rolle, utseende og egenskaper har endret seg de siste årene. Tilsynelatende har luftstyrkene i de to landene revidert de grunnleggende konseptene for langdistanseflyging, og den tredje fortsetter å utvikle gamle ideer.
Den amerikanske B-21 skiller seg markant fra den supersoniske B-1B, men ser ut som en direkte utvikling av ideene til den diskret B-2. Det følger av dette at fremtiden for langdistanse luftfart i Pentagon er knyttet til subsoniske fly, først og fremst diskrete. Den russiske PAK DA erstatter turbopropen Tu-95MS, men i fremtiden vil den også erstatte den supersoniske Tu-160. I mange år ble utviklingsmåtene for innenriks langdistansefly diskutert, og det ser ut til at kommandoen har valgt en subsonisk, iøynefallende retning.
Med det kinesiske prosjektet er ting litt annerledes. PLA Air Force er bevæpnet med langdistansebombere av H-6-familien-kopier og moderniserte versjoner av den gamle sovjetiske Tu-16. Nesten alle helt nye fly vil være bedre enn det gamle H-6. En subsonisk "flygende vinge" med stor nyttelast passer perfekt inn i denne logikken.
Helter i sin tid
Av åpenbare årsaker er kravene til kampfly, inkl. til strategiske missilbombere er i stadig endring. Flere tiår har gått siden opprettelsen av de tidligere langdistansebombeflyene for Sovjetunionens flyvåpen / Russland, USA og Kina - og mye har endret seg siden den gang. Følgelig er det nødvendig å endre utseendet på langdistanseflyging og lage nytt utstyr.
Den eksakte formen og alle egenskapene til B-21, PAK DA og H-20 bombefly er fremdeles ukjent. Det kan imidlertid argumenteres for at det fullt ut oppfyller kundens nåværende ønsker og behov. Det ser ut til at tiden for supersoniske bombefly for å bryte gjennom luftvern er over, og nå ser det ideelle langdistanseflyet annerledes ut. I de kommende tiårene vil strategiske oppgaver bli løst av ikke de raskeste, men usynlige flyene med langdistanse hypersoniske missiler.
