Historien til denne tanken, som godt kan betraktes som bestefaren til T-34, for meg personlig begynte for lenge siden. Selv som gutt, i magasinet "Science and Life" i de små bildene nederst på siden, laget i svart -hvitt grafikk, så jeg to stridsvogner som slo meg - T -24 og TG. Så møtte jeg det samme "utvalget" i magasinet "Young Technician", men det var ingenting om disse tankene i noen av bladene. Så dukket det opp en tegning av T-24 med en kort tekst i boken "Knights of Armor" av N. Ermolovich. Og i 1980 laget jeg min første tank - en modell av den første sovjetiske tanken "Freedom Fighter Comrade. Lenin ", som vant lekekonkurransen til Sovjetunionen for lovgivning. Dette ble fulgt av følgende serier: T-27, T-26, BT-5, T-35, IS-2, som også vant konkurransen i 1982. Men … jeg ønsket å lage en modell av en tidligere ukjent tank for konkurransen, som få mennesker visste om, og som likevel ville spille en viss rolle i historien til utviklingen av den innenlandske BTT. Og uansett hvor jeg ikke vendte meg på jakt etter tegningene hans, selv til den berømte Lenin - biblioteket til dem. Lenin i Moskva, hvor jeg forresten fant tegningene til T-27-tanken … på listen over DSP ("sovjetisk hemmelighet"), og de ga meg dem aldri … i 1988!
T-24 fra magasinet Model Designer nr. 9 for 1989.
Men da jeg skrev til NAMI at de sier, jeg er denne og sånn, og jeg trenger tegninger av lite kjente tanker fra Sovjetunionen, hvorfra (dette var allerede 1989) kom en tung konvolutt med … blå T- 24, T- 37 og T-27 med en kanon! Riktignok ble de to siste bilene gitt i fragmenter, tegningene ble samlet "fra furutrær", men på T-24 var tegningen bare i perfekt stand, med alle signaturer, ytelsesegenskaper og dimensjoner. Og det var bare stort, på en skala fra 1:10, nesten et halvt rom! Det vil si at det hele var så unødvendig der at de gjerne solgte det hele til minst noen, og ikke bare brente det i bakgården.
Slik ble jeg eier av denne sjeldne blå og … siden jeg allerede var medlem av British Association of Modelers MAFVA, bestemte jeg meg for å skrive en artikkel om denne tanken i bladet sitt og skrev. Med store vanskeligheter fant jeg en person som laget tegninger for meg på grunnlag av denne blåkopien på en skala fra 1: 35 og litt materiale (og de hadde et lite blad "Tanchette" selv), som dro dit og ble umiddelbart publisert. Det andre materialet, som allerede var stort, gikk til magasinet "Modelist-Constructor". Og de trodde ikke på meg der! “Tegningene regnes som tapt! Hvor fikk du dem fra? " Jeg skriver - fra blå, sier de, og blått fra USA. "Send den til oss for undersøkelse!" Han sendte den, og til slutt var den der i redaksjonen og ble dekket, men en stor artikkel om T-12 / T-24-tankene dukket opp i "Model-Constructor" # 9 for 1989, sammen med en veldig vakker farget fane. Artikkelen forfattet av Romadin, Baryatinsky og Shpakovsky begynte med ordene om at utvilsomt det foreslåtte materialet for alle som er interessert i pansrede kjøretøyer ville være en skikkelig sensasjon, siden ingen tidligere hadde skrevet om T-12 / T-24 stridsvogner, og selv i slike detaljer. Og selv om mine kolleger skrev mye i den, spesielt om T-12, var jeg veldig glad for at det ikke ville ha vært min plan, det var ikke engang denne artikkelen! Så en stund etter 1991 ble selv den kombinerte modellen av T-24 utgitt til glede for BTT-modellene og samlerne.
Og siden det neppe er noen spesiell mening å gjenta og skrive om det som allerede er skrevet, synes det for meg at noe annet vil være mer interessant, nemlig å vurdere denne tanken gjennom prismen i vår dagens kunnskap, for å se mulighetene, tapte sjanser og utsikter til dette kjøretøyet.
T-24 i "krigsmaling". Imponerende, ikke sant?!
Så tanken dukket opp i Sovjetunionen ved et vendepunkt, nemlig i 1930 -året. Dette året var et vendepunkt i alle henseender, først og fremst fordi … en annen verdenskrise av kapitalisme begynte i Vesten. Og krisen er arbeidsfolkets misnøye, den revolusjonære situasjonen og verdensrevolusjonen, som da alle avisene skrev om, men som av en eller annen grunn ikke fortsatte og ikke fortsatte. Men hvis det hadde startet "der" og "deres" proletariat ville ha spurt oss, ville ikke vognene haste til Vesten? Selvfølgelig ville de haste, men bare med tanker da hadde det vært et problem: de var rett og slett ikke der. Det vil si at det var selvfølgelig MS-1 og mye, men det var ikke det som var nødvendig. De ville ikke ha nådd Atlanterhavet. Som A. Gaidar skrev i sin historie "The Commandant of the Snow Fortress" (dog ikke om tanker, men om en traktor, men generelt er den veldig lik) - "bensintanken er liten og drivhjulene store."
T-24 om sjøforsøk uten våpen.
Men det mest interessante er ikke at tanken "ankom i tide" for krisen i 1929, men det faktum at utviklingen av den i Sovjetunionen begynte i 1927, da det ikke engang var en lukt av kriser i Vesten, men fullstendig "velstand" regjerte der. Og likevel har vi begynt arbeidet med en teknisk kompleks "manøvrerbar tank" med våpen i flere lag. Igjen er det interessant at denne designen hadde både mange fordeler og mange ulemper. Fordelen var evnen til å skyte i flere retninger samtidig, noe som senere ble påvist på de amerikanske M3 "Li" -tankene. Og ulempen er den samme som for "Li": en stor høyde på tanken, og også vanskeligheter med rotasjonen av de øvre og nedre tårnene - å snu den nedre slått med sikte på den øvre. Tanken skulle produseres av damplokomotivet i Kharkov.
Først lagde de T-12 (og det er interessant at den skulle ha hatt koaksiale 6, 5 mm Fedorov-maskingevær i kammer for den japanske patronen). Tanken ble testet, deretter ble den modernisert, og slik ble T-24-tanken. La oss nå se hva utenlandsk tank fra 1927, 1928, 1929 kan sammenlignes med? Det finnes ingen slike! Peer "Vickers-Medium" hadde en motor foran, ublu høyde, en 47 mm kanon og ett maskingevær i tårnet, to på sidene, rustning på 16-8 mm og en hastighet på 24 km / t.
Middels tank T -24: 1 - styrehjul, 2 - sporspenningsmekanisme. 3 - fjæringsboggie, 4 - drivhjul, 5 - lyddemper, 6 - fendere, 7 - hovedtårnluke, 8 - liten tårnluke, 9 - pansrede klaffer for drivstoff- og oljetankhalser, 10 - motorromsdeksler, 11 - tre -bladets luke til sjåføren, 12 - slepeøye.
T-24, som ble den første sovjetiske medietanken som ble lansert for masseproduksjon, hadde en 45 mm kanon og to DT-maskingevær i tårnet, og ytterligere to maskingevær i det øvre tårnet og i frontskroget. Tykkelsen på hovedrustningen var 20 mm. Hastigheten er bare to kilometer mindre enn "engelskmannen".
Montert polystyrenmodell av T-24-tanken i skala 1:35 av Hobby Boss. Bilene våre er respektert i utlandet, ikke sant? Og til og med slike!
Mannskapet på T-24 var gjennomtenkt veldig rasjonelt: kommandanten, skytteren, sjåføren og to maskingevær. Rustningen var også rasjonell - den hadde et skrått arrangement av rustningsplater på forsiden av skroget. Understellsvalsene hadde gummidekk, og vertikale spiralfjærer beskyttet av pansrede foringsrør fungerte som elastiske opphengselementer. Tanken hadde en tradisjonell avtagbar "hale", men i dette tilfellet ødela den ikke. Den 8-sylindrede flymotoren M-6 hadde en effekt på 300 hk, noe som var ganske nok for en 18, 5-tonners tank, siden den spesifikke effekten var 16 hk. per tonn vekt. Men under de første testene sommeren 1930 ble tanken sviktet av et dårlig utformet kjølesystem, som til og med fikk motoren til å ta fyr.
Pistolens ammunisjon besto av 89 runder, inkludert rustningspiercing, fragmenteringsskall og til og med … buckshot. Men selv om selve tanken var klar i 1930, ble T-24-kanonene mottatt først i 1932, og før det ble de bare kjørt med maskingeværvåpen.
Tank under sjøforsøk.
De første 15 serielle T-24-ene ble laget i andre halvdel av 1930 på damplokomotivet i Kharkov, og pansrede skrog av tanker for dem ble produsert ved Izhora-anlegget. Deretter ble det laget ytterligere 10 T-24-er, hvoretter modellen til denne tanken ble avbrutt. Disse stridsvognene deltok aldri i kamper, men ble utelukkende brukt som treningstanker. En veldig interessant teknisk løsning var også foreningen av chassiset til denne tanken med Comintern artilleritraktor, noe som gjorde det mulig å øke hastigheten på motoriseringen av den røde hæren og lette utviklingen av kjøretøyet i hæren. Det vil si at det på alle måter var en tank foran sin tid i 1927-29, tilsvarende tiden til midten av 30-årene og foreldet umiddelbart etter utbruddet av den spanske borgerkrigen. Imidlertid var hele denne tiden ingen lik for ham, verken i England, eller i Frankrike, eller enda mer i Tyskland og Polen. Det vil si at designtalentet til skaperne var ikke bare tilfredsstillende, nei, det var veldig høyt! Hva var ille da? Og dårlig, eller rettere sagt, dårlig var det teknologiske grunnlaget for den daværende produksjonen! Det vil si legemliggjørelsen av ideer i metall. Vel, hvordan forstå dette når tanken allerede er i metallet, og kanonen for det fremdeles utvikles? Igjen, da amerikanerne trengte M3, kom de seg fra start til slutt på bare ni måneder og satte den i produksjon med en gang. Og her, med et høyt teknisk design, var det dusinvis av teknologiske "punkteringer": motoren brant, sporene fløy av, clutchen fungerte dårlig. Utstyret som tanken ble produsert med var ubrukelig. Det vil si at mange deler ble justert til størrelse ved hjelp av en fil. Kostnaden for en slik "håndlaget" tank var naturligvis veldig høy. Dessverre har det gått 80 år, men det lave nivået av teknologisk støtte er fortsatt ikke fullstendig eliminert i dag. Tidligere var han nesten normen. La oss huske avslutningen av aksept av T-34 på grunn av teknologiske defekter og til og med sprekker i rustningen, yakens vinger faller av, et stort antall defekter i de første radarstasjonene, eksterne sikringer, som materialet viser partiets arkiver. Kom på - hva du vil! Å lage i metall med samme kvalitet (alt som ble gjort på slutten av måneden, ikke kjøp!) Er nesten en umulig oppgave - dette er også svøpet i mange år av den sovjetiske industrien.
Montert og malt T-24 modell.
Vel, hvis vi hypotetisk ser på T -24, vil vi ha en tank, hvis utvikling - en kraftigere motor, tykkere rustning, en kraftigere kanon, kan definere utseendet til sovjetisk tankbygging i flere tiår gjennom en sekvensiell overgang fra en modifikasjon til en annen, mer perfekt! Og kanskje ville T-34 ha dukket opp da på grunnlag mye tidligere. Det vil si at det er en tank … ja, den var forut for sin tid, men på grunn av den teknologiske tilbakeslaget i den tidens produksjon sa den aldri sitt tungtveiende ord i kamp og forble faktisk et eksperimentelt kjøretøy.
Tank T-24, brukt som mål for artilleri.
