Når vi snakker om amerikansk strategisk luftfart, er den første foreningen veteranen Boeing B-52 Stratofortress. Dette er logisk, siden dette flyet fortsatt danner ryggraden og er den eneste av de tre amerikanske "strategene" som vil tjene på lik linje med B-21 (de vil avskrive B-1B og B-2 i overskuelig fremtid).
Når det gjelder det russiske luftvåpenet, er kraften i strategisk luftfart legemliggjort i Tu-160, som nylig ble endret til en ny versjon. Men er dette sant? 160 -tallet er i tjeneste med bare sytten, og planene om å få 50 moderniserte maskiner av denne typen er bare en journalistisk myte.
Det er imidlertid verdt å gjøre en avklaring. Militæravdelingen ønsker virkelig å ha en nybygd Tu-160M2-maskin, men ikke femti, men bare ti enheter med den første flyturen til den første slike maskinen i 2021. Og hvis vi antar at de ambisiøse planene om å gjenoppta produksjonen av Tu-160 fra bunnen av generelt vil bli implementert. Husk at alle maskinene av denne typen som tok av før dette var: a) enten modernisert stridende Tu-160, eller b) maskiner bygget fra den sovjetiske reserven. Det er ingen nye Tu-160 i ordets fulle betydning ennå.
Når det gjelder den lovende stealth -bombeflyet PAK DA, er dette problemet ekstremt komplekst og usikkert. På grunn av kompleksets tekniske kompleksitet og høye kostnad, samt fullstendig mangel på russisk erfaring med å lage slike maskiner, kan det betraktes som en stor suksess hvis PAK DA -prototypen tar av innen utgangen av 2020. Eller hvis det noen gang tar av.
Dermed kan vi trygt si et viktig faktum: Tu-95 var, er, og vil i overskuelig fremtid være det viktigste strategiske bombeflyet til det russiske luftvåpenet. Husk, ifølge forskjellige kilder, er det 50 slike maskiner i luftvåpenet. Nå er det verdens raskeste turboprop -produksjonsfly - et missilskip og et av elementene i atomtriaden, men ikke det viktigste mot bakgrunnen for interkontinentale ballistiske missiler og ballistiske missiler av ubåter.
Vi vil gjøre det, men ikke med en gang
Viktigheten av Tu-95 og det faktum at den ikke kan erstattes i overskuelig fremtid, er godt forstått i Kreml. Det tas passende tiltak for å forbedre flåten til disse flyene. Husk at 30. mars 2020 kunngjorde Tupolev-selskapet at arbeidet med en mindre modernisering av den første omgangen med Tu-95MS ble fullført. Samtidig ble det kjent at parallelt med dette ble arbeidet fullført med opprettelsen av den første dypt moderniserte Tu-95MSM og utviklingen av oppdaterte systemer til kampvognen begynte. Tidligere ble det kjent at det oppdaterte flyet skulle motta motorer og propeller med forbedrede egenskaper, et nytt kompleks av flyelektronikk og et våpenskontrollsystem "med et utvidet utvalg av våpen som ble brukt."
Hva mener du egentlig? I 2016 bemerket eksperter fra Center for Analysis of Strategies and Technologies bmpd at som en del av den komplette moderniseringen av Tu-95MSM, bør Obzor-MS-radaren erstattes med en ny Novella-NV1.021 radar. Det er også planlagt å installere et nytt display system SOI-021, et oppgradert innebygd forsvarskompleks "Meteor-NM2", og i tillegg skal maskinen motta oppgraderte Kuznetsov NK-12MPM turbopropmotorer med installasjon av nye AV-60T propeller.
Det skal sies at i den tidlige fasen av moderniseringen har stridende Tu-95MS allerede mottatt veldig gode muligheter for bruk av moderne presisjonsvåpen. I hvert fall hvis vi snakker om nomenklaturen: her er ikke flyet dårligere enn Tu-160M. Husk at de ytre innehaverne av den oppgraderte Tu-95MS kan henges opp til åtte moderne X-101 cruisemissiler med en maksimal rekkevidde på omtrent 5000 kilometer og et stridshode som veier opptil 400 kilo. Den kjernefysiske versjonen av raketten har betegnelsen X-102, produktet, ifølge forskjellige kilder, bærer et stridshode med en kapasitet på 250 kiloton til en megaton.
Når det gjelder Tu-95MSM, vil dens bevæpning være lik arsenalet til Tu-95MSM, men det vil sannsynligvis bli utvidet. Tidligere gjorde Pyotr Butovsky i artikkelen "Russiske bombefly å være bevæpnet med nye cruisemissiler på teaternivå på Kh-50" i Jane's Missiles & Rockets magazine oppmerksom på X-50-mellomdistanseraketten. Ifølge eksperten vil Tu-95MSM strategiske bombefly kunne bære opptil fjorten slike missiler, inkludert seks på den interne slyngen-det vil si enda mer enn Tu-160, som, som følger av artikkelen, vil kunne bære opptil tolv av disse missilene i de indre rommene.
Ifølge de oppgitte dataene vil cruisemissilet Kh-50 kunne treffe mål på en rekkevidde på opptil 1500 kilometer. Den er omtrent 6 meter lang og veier over 1500 kilo. Marsjfarten er 700 kilometer i timen, maksimumet er over 950.
Økonomien burde være …
Tilbake til den første oppgaven er det verdt å merke seg at Tu-95MS, som foretok sin første flytur tilbake i 1979, sjelden blir kritisert, til tross for den konseptuelle foreldelsen. Dette er ikke overraskende, siden det er et eksempel på den nevnte amerikanske B-52 foran øynene dine. "Innsatsen på modernisering av Tu-95MS ser ut som et berettiget skritt både fra et militært og fra et økonomisk synspunkt. Dette er spesielt merkbart i den ultradyr "usynlige" B-2 Spirit. Det amerikanske flyet klarte ikke å bruke atomraketter. Vår "Bear" vil forbli et universelt fly og vil motta mer formidable missilvåpen, "- bemerket tidligere militær observatør Dmitry Drozdenko.
Til tross for den altfor harde vurderingen av B-2, kan man generelt være enig med ekspertens mening. I dag er et strategisk bombefly først og fremst en plattform for å skyte missiler eller slippe presisjonsbomber, som amerikanerne demonstrerer for oss ved sitt eksempel. Videre kan missilens rekkevidde overstige flere tusen kilometer, noe som gjør at flyet kan operere uten å komme inn i fiendens luftvernområde. Følgelig er kravene til stealth i forhold til "strategen" ikke like ultimatum som for krigere som risikerer å føle fiendens luft-til-luft eller overflate-til-luft-missiler på sitt eget skinn.
Et mer alvorlig problem for Tu-95MSM kan være mangel på midler til selve moderniseringen, noe som kan begrense flyets evne til å lete etter og beseire bakkemål. Vi kan se den "økonomiske" moderniseringen på eksemplet på Tu-160, hvor det sannsynlige var at det optiske fjernsynsobservasjonssystemet ble demontert. En slik konklusjon kan i hvert fall trekkes når man analyserer nye fotografier.
Tu-95MSM truer det ikke spesielt, men det ser ut til at det ikke er verdt å vente på utvidelse av evnene til samme B-52H, som nå er utstyrt med en suspendert observasjonsbeholder av typen Sniper Advanced Targeting Pod.. Den økonomiske situasjonen bidrar ikke til "dristige" bestrebelser. I hvert fall for nå.
