Ja, nå skal vi fordype oss i "Abschussbalkens" i forhold til et så ikonisk fly som F-16A "Fighting Falcon", alias "Fighting Falcon". Og formålet med denne studien er å bestemme hvordan "Falcon" egentlig er en ørn, som det vanligvis vises av de amerikanske profilmediene.
Det er ikke nødvendig å stille spørsmål ved at F-16 er et veldig godt fly. Jeg vil si at fra gruppen med enmotors jagerfly er han generelt sett best.
Sebastian Roblin fra The National Interest vi kjenner har nøyaktig samme synspunkt, noe som ikke er overraskende.
Og vi kan være enige med ham om at F-16 virkelig har mange fordeler. Det er for eksempel en lett, smidig, pålitelig motor og har et utmerket forhold mellom trykk og vekt. Et anstendig sett med våpen.
Det er også ulemper. På grunn av det faktum at flyet er lett, og motoren er en, er rekkevidden ikke strålende og nyttelasten er også veldig begrenset sammenlignet med tomotors jagerfly.
Gjør dette F-16 til den beste jagerflyet i verden? Nei. Det er bare et fly med et sett med egenskaper. Det er ikke bare tall som er i krig, men også fakta.
Men med fakta har vi en veldig spesifikk situasjon. Til å begynne med, litt statistikk om kampbruken av Falcon. Det skal bemerkes med en gang at forskjellige virkelige eksperter har en annen tilnærming, men våre V. Ilyin og V. Markovsky, som personer som er helt uinteresserte i tall, synes jeg er de mest pålitelige.
Så, kampbruken av F-16. Her er det verdt å se ikke engang på hvor mange fly som ble skutt ned og mistet, men hvem de tilhørte. Etter min mening er dette det viktigste punktet.
1. Krig i Libanon
Den libanesiske krigen i 1982 markerte F-16s debut som kampfly.
I følge V. Ilyins forskning mistet Israel 6 F-16 fly i denne krigen. De israelske F-16-ene står for 43 syriske luftvåpenfly og 1 helikopter skutt ned, det vil si faktisk halvparten av alle fly som er skutt ned av israelske piloter.
Motstanderne av F-16 var MiG-21 og MiG-23 med forskjellige modifikasjoner.
I tillegg til denne krigen ble F-16 konstant brukt som en jagerbomber mot mål i Syria, noe som til slutt resulterte i tap av en annen F-16I, skutt ned av en syrisk missil med et S-200 luftforsvarssystem.
2. Venezuela
Under putschen i 1992 skjøt regjeringslojale F-16-piloter ned to OV-10 lette angrepsfly og en opprørsk AT-27 kamptrener.
Under krigen med narkotikaherrer mellom 2013 og 2015 skjøt F-16 fra det venezuelanske flyvåpenet ned tre lette fly med narkotika.
3. Jugoslavia
I 1999 ble F-16-ene brukt i Jugoslavia i hele NATO-kontingenten, og her fant de første kollisjonene med MiG-29 sted. F-16-piloter (amerikanske og nederlandske) skjøt ned to MiG-29-er.
F-16s egne tap utgjorde 1 fly fra luftforsvarssystemet S-125.
4. Golfkrigen
Her utførte F-16-ene hovedsakelig kampoppdrag, mer karakteristiske for angrepsfly og bombefly. Derfor var tapene hovedsakelig fra luftfartsrakettsystemer.
Én F-16 ble skutt ned av et missil som ble skutt opp fra en MiG-23; som svar ble en irakisk MiG-25PD skutt ned med et missil fra en F-16.
Generelt er tapene av F-16 i den krigen bemerkelsesverdige for det faktum at i tillegg til ett lufttap, ble ytterligere 6 "Falcons" skutt ned av luftforsvarssystemer, og 7 ble uigenkallelig tapt av tekniske årsaker. Det vil si i halvparten.
Den påfølgende irakiske krigen var uten seire og tap på grunn av at det irakiske flyvåpenet ikke kom til krigen.
5. Afghansk krig / Pakistan
Det pakistanske flyvåpenet deltok veldig aktivt i krigen i Afghanistan, og "beskyttet" sine luftlinjer konstant mot inngrep fra sovjetiske og afghanske fly. F-16 fra Pakistan Air Force vant flere seire fra 1986 til 1988.
Den første seieren-et missil med F-16A skjøt ned en afghansk Su-7b, som havnet over Afghanistans territorium.
Over Afghanistans territorium ble 2 Su-22-fly og et passasjerfly An-26 skutt ned.
Hver for seg er det verdt å vurdere den eneste sovjetiske Su-25, som ble skutt ned i 1988.
Det pakistanske flyvåpenet mistet ett F-16A-fly som ble skutt ned av et luftforsvarsmissilsystem.
6. Indo-pakistansk konflikt
27. februar 2019 fant et luftslag sted mellom luftfartsgruppene til det indiske luftvåpenet og det pakistanske flyvåpenet. Fra det indiske flyvåpenet deltok 8 jagerfly i kollisjonen: fire Su-30 MKI, to MiG-21UPG, to Dassault Mirage 2000. Totalt 16 fly var til stede fra det pakistanske flyvåpenet: åtte F-16, fire Dassault Mirage III, fire JF-17 Thunder. Og 8 flere fly i form av en dekkgruppe deltok ikke i slaget.
En pakistansk flyvåpen F-16 og en indisk MiG-21 ble skutt ned.
7. Gresk-tyrkisk konflikt
En treg serie med konfliktsituasjoner der F-16 ble brukt på begge sider. Tyrkerne mistet tre fly, det samme tapte grekerne.
8. oktober 1996 ble en tyrkisk F-16D skutt ned av en gresk Mirage 2000-jagerfly. 23. mai 2006, 15 km fra øya Karpathos, skjedde en kollisjon av en gresk og tyrkisk F-16, begge flyene krasjet.
8. Borgerkrigen i Syria
Borgerkrigen var i Syria, noe som ikke forhindret Tyrkia i å sette seg fast i den opp til spars. I mai 2013 krasjet en tyrkisk F-16 under uklare omstendigheter nær den syrisk-tyrkiske grensen. 23. mars 2014 skjøt tyrkiske F-16-er ned en syrisk MiG-23ML-jagerfly som angivelig invaderte tyrkisk luftrom. Vraket til flyet ble funnet i Syria.
I en lignende situasjon, 24. november 2015, ble en russisk Su-24 skutt ned, som falt i Syria.
Generelt mistet mange land F-16 under borgerkrigen i Syria.
1. desember 2014 krasjet en amerikansk F-16C-jager i Jordan etter et kampoppdrag i Syria, den amerikanske piloten ble drept.
24. desember 2014 ble et jordansk F-16 jagerfly skutt ned over den syriske byen Raqqa, piloten ble tatt til fange av internasjonale terrorister og ble drept.
10. februar 2018 ble en israelsk F-16I skutt ned av det syriske luftforsvarssystemet S-200.
Ifølge offisiell statistikk fra det amerikanske luftvåpenet og NATO, fikk F-16 totalt 8 seire i luften. Alle seire ble vunnet i Irak og på Balkan. Offisiell informasjon fra det israelske luftvåpenet sier at israelske F-16-er vant rundt 40 flyseire over syriske flyvåpenfly.
For å oppsummere alt ovenfor, viser det seg at F-16-pilotene fra USA, Israel og NATO-land skjøt ned rundt 50 fly.
4 604 fly produsert på 40 år.
La oss bare si, litt generelt, men de brukte også F-16 ikke bare som en jagerfly. Men dette er ikke det viktigste. Det viktigste er mot hvem dette flyet ble brukt. Og her begynner nyansene, som i prinsippet ikke omdømmet til det "beste enmotorige" flyet noe "tar av."
Vi dømmer oss selv ut fra listen over seire som er gitt. Spesielt interessert i fly laget av Sovjetunionen, hvorfor - vil bli sett nedenfor.
Su-7b. Produsert fra 1957 til 1972.
Su-22, som er Su-17. Produsert fra 1969 til 1990.
Su-25. Produsert siden 1975.
MiG-23. Produsert fra 1969 til 1985.
MiG-25. Produsert fra 1969 til 1982.
MiG-29. Produsert siden 1982.
Generelt, hvis du ser på listen, blir det klart: F-16-er kjempet ikke bare med utdaterte fly laget i Sovjetunionen, men også med mannskaper, la oss si, ikke av høyeste kvalitet.
Du kan selvfølgelig si noe om opplæringen av syriske piloter som tok det på sovjetiske skoler. Flyskolene i Sovjetunionen er gode utdanningsinstitusjoner. Syrerne er rett og slett ikke de beste studentene. Dette gjelder skytevåpen, tankskip og piloter.
Det er veldig vanskelig å si og forutsi hva som ville ha skjedd hvis F-16 i en manøvrerbar kamp med mer moderne fly (som den samme MiG-29, bare med bokstaver eller Su-27), i cockpittene som nyutdannede sier, fra Borisoglebsk, ville sitte, Volgograd eller Armavir. Det kunne godt ha vært resultatet av en litt annen plan.
Faktisk kjempet pilotene på F-16 på like vilkår ikke engang i en konflikt, men i en kamp, da de tyrkiske og greske pilotene snudde seg til en kollisjon i luften. Vel, og noe som ligner på en kamp utført av indianere og pakistanere.
Uansett ser begge ting ut … ganske svakt.
Det faktum at israelerne hugget opp arabiske MiG -er er selvfølgelig ja. Først og fremst sier han at opplæringen av piloter fra det israelske flyvåpenet er mye høyere enn den syriske. Imidlertid har jeg allerede uttrykt min mening om nivået på kamptrening av syrerne.
Som et resultat kan amerikanske piloter og deres israelske kolleger sitte ved roret på de beste flyene i verden. Men det virkelige beviset er ikke seire i kamper med arabiske piloter fra Iran, Irak og Syria på fly av en eldre generasjon, men på klassekamerater, med kolleger, si, fra Russland eller Kina i cockpittene.
Da ville det være mulig å sammenligne. I mellomtiden kan F-16 "Battle Falcon" betraktes som et ganske godt fly med mange fordeler. Som kan brukes veldig effektivt mot luftstyrkene i landene i den tredje og fjerde verden.
Men siden ekte fly fremdeles kjemper med ekte piloter, kan ytelsesegenskapene ikke tas som den ultimate sannheten. Tallene viser godt, men flyr veldig dårlig.
"War Falcon" fra F-16 viste seg. Men ikke erklær kategorisk at dette er et av de beste flyene i verden. Slike påstander krever vanligvis reelle bevis.
