For flere generasjoner av sovjetiske (og ikke bare sovjetiske) mennesker har navnet på denne krysseren blitt en slags fetisj. Det legendariske skipet, som varslet begynnelsen på en ny æra i menneskehetens historie med sin salve, et symbol på den store oktober -sosialistiske revolusjonen, er den mest replikerte klisjeen. Og hva er den sanne historien til krysseren "Aurora"?
På slutten av 1800 -tallet vokste den russiske marinen og ble etterfylt med nye skip. I henhold til klassifiseringen av den tiden var det en slik underklasse av kryssere - pansrede, det vil si å ha et pansret dekk for å beskytte de vitale delene av skipet mot den hengslede ilden fra fiendens artilleri. Panserkrysserne bar ikke sidepanser og var ikke beregnet på en duell med slagskip. Det var til denne typen krigsskip som krysseren "Aurora" la ned 23. mai 1897 i St. Petersburg (i det nye admiralitetet), av samme type som "Pallada" og "Diana" som ble lagt ned tidligere, tilhørte.
I den russiske marinen var det (og er fortsatt) en tradisjon for kontinuitet i navnene på skip, og de nye krysserne arvet navnene på seilende fregatter. Konstruksjonen av skipet tok mer enn seks år - "Aurora" ble lansert 11. mai 1900 kl. 11:15, og krysseren kom inn i flåten (etter fullført utstyrsarbeid) først 16. juli 1903.
Dette skipet var på ingen måte unikt i sine kampegenskaper. Krysseren kunne ikke skryte av verken en spesielt frisky hastighet (bare 19 knop - slagets på den tiden utviklet en hastighet på 18 knop), eller bevæpning (8 152 mm hovedbatteripistoler - langt fra fantastisk ildkraft). Skip av en annen type pansret krysser (Bogatyr), som deretter ble adoptert av den russiske flåten, var mye raskere og halvannen ganger sterkere. Og holdningen til offiserene og mannskapene til disse "gudene for innenlandsk produksjon" var ikke for varm - krysserne av "Diana" -typen hadde mange mangler og stadig tekniske problemer.
Ikke desto mindre var disse krysserne ganske konsistente med sitt direkte formål - rekognosering, ødeleggelse av fiendens handelsskip, dekning av slagskip fra angrep på fiendens ødeleggere, patruljetjeneste - disse krysserne var ganske konsekvente, hadde en solid (omtrent sju tusen tonn) forskyvning og, som et resultat, god sjødyktighet og autonomi … Med full tilførsel av kull (1.430 tonn) kunne Aurora gå fra Port Arthur til Vladivostok og returnere uten ytterligere bunkring.
Alle tre krysserne var beregnet på Stillehavet, der en militær konflikt med Japan var under oppseiling, og de to første av dem var allerede i Fjernøsten da Aurora gikk i tjeneste med operative skip. Den tredje søsteren hadde også travelt med å besøke slektningene sine, og 25. september 1903 (bare en uke etter ferdigstillelse, som endte 18. september), Aurora med et mannskap på 559 under kommando av kaptein 1. rang IV Sukhotin forlot Kronstadt.
I Middelhavet ble "Aurora" med i løsrivelsen til kontreadmiral AA Virenius, som besto av slagskipet "Oslyabya", krysseren "Dmitry Donskoy" og flere destroyere og hjelpeskip. Avdelingen var imidlertid sen for Fjernøsten - i den afrikanske havnen i Djibouti på russiske skip lærte de om det japanske nattangrepet på Port Arthur -skvadronen og begynnelsen av krigen. Det ble ansett som for risikabelt å gå videre, siden den japanske flåten blokkerte Port Arthur, og det var stor sannsynlighet for å møte overlegne fiendtlige styrker på vei til den. Det var et forslag om å sende en avdeling av Vladivostok -kryssere til Singapore -regionen for å møte Virenius og gå med dem til Vladivostok, og ikke til Port Arthur, men dette ganske rimelige forslaget ble ikke akseptert.
5. april 1904 kom "Aurora" tilbake til Kronstadt, hvor hun ble inkludert i 2. Stillehavseskvadron under kommando av viseadmiral Rozhdestvensky, og forberedte seg på å marsjere på operasjonsteatret i Fjernøsten. Her på den var seks av de åtte hovedkaliberkanonene dekket med rustningsskjold-opplevelsen av slagene ved den Arthuriske skvadronen viste at fragmenter av høyeksplosive japanske skjell bokstavelig talt slår ned ubeskyttet personell. I tillegg ble kommandanten erstattet på krysseren - kaptein for 1. rang E. R. Yegoriev ble ham. 2. oktober 1904, som en del av Aurora -skvadronen, dro hun for andre gang - til Tsushima.
"Aurora" var i løsrivelsen til krysserne av kontreadmiral Enquist og under Tsushima -kampen utførte Rozhestvenskys samvittighetsfullt ordre - hun dekket transporter. Denne oppgaven var klart utenfor kapasiteten til de fire russiske krysserne, mot hvilken åtte, og deretter seksten japanere, handlet mot. De ble reddet fra heroisk død bare ved at en kolonne med russiske slagskip ved et uhell nærmet seg dem og kjørte bort den fremrykkende fienden.
Krysseren skilte seg ikke ut i noe spesielt - forfatteren av skaden tilskrevet Aurora av sovjetiske skadekilder, som ble mottatt av den japanske krysseren Izumi, var faktisk krysseren Vladimir Monomakh. Den samme "Aurora" mottok omtrent et titalls treff, hadde en rekke skader og alvorlige skader - opptil hundre mennesker ble drept og såret. Kommandanten døde - fotografiet hans er nå utstilt i museet til krysseren innrammet av et stålmantelark gjennomboret av en splinter fra et japansk skall og forkullede dekkplanker.
Om natten, i stedet for å dekke de sårede russiske skipene fra de rasende mineangrepene til japanerne, brøt krysserne Oleg, Aurora og Zhemchug seg løs fra hovedstyrkene og dro til Filippinene, hvor de ble internert i Manila. Imidlertid er det ingen grunn til å beskylde kryssermannskapet for feighet - ansvaret for å flykte fra slagmarken lå hos den forvirrede admiral Enquist. To av disse tre skipene gikk deretter tapt: "Pearl" ble senket i 1914 av den tyske korsairen "Emden" i Penang, og "Oleg" i 1919 ble senket av britiske torpedobåter i Finskebukta.
Aurora kom tilbake til Østersjøen i begynnelsen av 1906 sammen med flere andre skip som hadde overlevd det japanske nederlaget. I 1909-1910 var "Aurora", sammen med "Diana" og "Bogatyr", en del av den utenlandske seilingsavdelingen, spesielt designet for praktisk opplæring av mellommenn fra Marine Corps og Marine Engineering School, samt studenter ved opplæringsteamet for underoffiserer.
Krysseren gjennomgikk den første moderniseringen etter den russisk-japanske krigen, den andre, hvoretter den fikk det utseendet som nå er bevart, i 1915. Skipets artilleribevæpning ble styrket-antallet 152 mm hovedkaliberkanoner ble først brakt til ti, og deretter til fjorten. Tallrike 75 mm artilleri ble demontert-størrelsen og overlevelsesevnen til ødeleggerne økte, og de tre-tommers skjellene utgjorde ikke lenger en alvorlig trussel mot dem.
Krysseren kunne ta om bord opptil 150 miner - gruvevåpen ble mye brukt i Østersjøen og beviste deres effektivitet. Og vinteren 1915-1916 ble det installert en nyhet på Aurora-luftfartsvåpen. Men den strålende krysseren ville kanskje ikke ha overlevd før den andre moderniseringen …
Aurora møtte første verdenskrig som en del av den andre brigaden til Baltic Fleet -krysserne (sammen med Oleg, Bogatyr og Diana). Den russiske kommandoen ventet et gjennombrudd av den mektige tyske åpne sjøflåten inn i Finskebukta og et angrep på Kronstadt og til og med St. Petersburg. For å motvirke denne trusselen ble det raskt plassert miner, og den sentrale gruve- og artilleriposisjonen ble utstyrt. Krysseren ble tildelt oppgaven med å utføre patruljetjeneste ved munningen av Finskebukta for umiddelbart å varsle om utseendet til tyske dreadnoughts.
Cruiserne gikk på patrulje i par, og på slutten av patruljeperioden erstattet det ene paret det andre. De russiske skipene oppnådde sin første suksess 26. august, da den tyske lette krysseren Magdeburg satt på steinene nær øya Odensholm. Krysserne Pallada ankom i tide (storesøsteren til Aurora døde i Port Arthur, og denne nye Pallada ble bygget etter den russisk-japanske krigen) og Bogatyr prøvde å fange fiendens hjelpeløse skip. Selv om tyskerne klarte å sprenge krysseren, fant russiske dykkere hemmelige tyske chiffer på ulykkesstedet, som tjente både russerne og britene i god tjeneste under krigen.
Men en ny fare ventet de russiske skipene - fra oktober begynte tyske ubåter å operere på Østersjøen. Anti -ubåtforsvar i flåtene i hele verden var da i sin barndom - ingen visste hvordan og med hva det var mulig å treffe den usynlige fienden som gjemte seg under vann, og hvordan man kunne unngå hans plutselige angrep. Det var ingen dykkeskjell, enn si dybdeladninger og sonarer. Overflateskip kunne bare stole på den gode gamle rammingen - tross alt, ikke ta seriøst de utviklede anekdotiske instruksjonene der det ble foreskrevet å dekke periskopene sett med poser og rulle dem sammen med slegger.
Oktober 1914, ved inngangen til Finskebukten, oppdaget den tyske ubåten U-26 under kommando av løytnant-kommandør von Berckheim to russiske kryssere: Pallada, som fullførte sin patruljetjeneste, og Aurora, som kom for å erstatte den. Sjefen for den tyske ubåten med tysk pedanteri og omhyggelighet vurderte og klassifiserte målene - på alle måter var den nye pansrede krysseren et mye mer fristende bytte enn en veteran fra den russisk -japanske krigen.
Flagget til krysseren Jeg rangerer "Aurora" etter slaget ved Tsushima (fra samlingen av N. N. Afonin)
Torpedo -treffet forårsaket detonasjon av ammunisjonsmagasinene på Pallada, og krysseren sank sammen med hele mannskapet - bare noen få sjømannskaps ble igjen på bølgene …
Aurora snudde seg og tok tilflukt i skjærgården. Og igjen, du skal ikke klandre de russiske sjømennene for feighet - som allerede nevnt visste de ikke hvordan de skulle bekjempe ubåter ennå, og den russiske kommandoen visste allerede om tragedien som skjedde ti dager tidligere i Nordsjøen, hvor en tysk båt sank tre engelske pansrede kryssere samtidig. "Aurora" slapp unna ødeleggelsen for andre gang - krysseren ble tydelig bevart av skjebnen.
Kaptein 1. rang E. G. Yegoriev - sjefen for "Aurora", som døde i slaget ved Tsushima (fra samlingen av N. N. Afonin)
Det er ikke verdt å dvele ved rollen som "Aurora" i hendelsene i oktober 1917 i Petrograd - mer enn nok har blitt sagt om dette. Vi merker oss bare at trusselen om å skyte Vinterpalasset fra krysserens kanoner var ren bløff. Krysseren var under reparasjon, og derfor ble all ammunisjon losset fra den i full overensstemmelse med gjeldende instruksjoner. Og stemplet "volley" Aurora "er feil rent grammatisk, siden" volley "er et samtidig skudd fra minst to fat.
Aurora deltok ikke i borgerkrigen og i kampene med den britiske flåten. En akutt mangel på drivstoff og andre typer forsyninger førte til at Østersjøflåten ble redusert til størrelsen på en bunker - en "aktiv avdeling" - bestående av bare noen få kampenheter. "Aurora" ble ført til reservatet, og høsten 1918 ble noen av pistolene fjernet fra krysseren for installasjon på improviserte kanonbåter av elve- og innsjøflotiller.
På slutten av 1922 ble "Aurora" - forresten, det eneste skipet i den gamle keiserlige russiske flåten, som beholdt navnet gitt den ved fødselen - besluttet å gjenopprette det som et treningsskip. Krysseren ble reparert, ti 130 mm kanoner ble installert på den i stedet for de forrige 152 mm, to luftvernkanoner og fire maskingevær, og 18. juli 1923 gikk skipet inn i sjøforsøk.
Deretter, i ti år - fra 1923 til 1933 - var cruiseren engasjert i en virksomhet som allerede var kjent for ham: kadetter fra marineskoler øvde om bord. Skipet foretok flere utenlandsreiser, deltok i manøvrene til den nylig gjenopplivede baltiske flåten. Men årene tok sin toll, og på grunn av kjelenes dårlige tilstand og mekanismer ble "Aurora" etter nok en reparasjon i 1933-1935 en ikke-selvgående treningsbase. Om vinteren ble den brukt som flytende base for ubåter.
Under den store patriotiske krigen var den gamle krysseren stasjonert i havnen i Oranienbaum.
Kanonene ble igjen fjernet fra skipet, og ni hundre og tretti, installert på kystbatteriet, forsvarte tilnærmingene til byen. Tyskerne tok ikke særlig hensyn til den nedslitte veteranen, og prøvde å deaktivere de beste sovjetiske skipene (for eksempel krysseren Kirov og slagskip), men skipet mottok fortsatt sin del av fiendtlige skjell. 30. september 1941 landet den halvt sunkne krysseren, skadet av artilleribeskyting, på bakken.
Men skipet overlevde igjen - for tredje gang i sin mer enn førti år lange historie. Etter at blokaden av Leningrad ble opphevet i juli 1944, ble krysseren tatt ut av tilstanden til klinisk død - hun ble løftet fra bakken og (for aller største gang!) Satt i reparasjon. Kjeler og innebygde kjøretøyer, propeller, sideakselbraketter og selve sjaktene, samt en del av hjelpemekanismene, ble fjernet fra Aurora. De installerte våpnene som var på skipet i 1915-fjorten 152 mm Kane-kanoner og fire 45 mm saluttkanoner.
Nå skulle krysseren bli et monumentskip og samtidig en treningsbase for Nakhimov -skolen. I 1948 ble renoveringen fullført, og den restaurerte "Aurora" sto der den står den dag i dag - til Petrogradskaya -vollen overfor bygningen til Nakhimovs skole. Og i 1956 ble Ship Museum åpnet ombord på Aurora som en gren av Central Naval Museum.
Aurora sluttet å være et opplæringsskip for elever ved Leningrad Nakhimov -skolen i 1961, men statusen til et museumsskip ble bevart. Lange reiser og sjøkamper er en saga blott - tiden er inne for en velfortjent og ærefull pensjon. Et skip har sjelden en slik skjebne - når alt kommer til alt dør skip vanligvis enten til sjøs eller avslutter reisen ved veggen på anlegget, hvor de blir kuttet for skrot …
I Sovjetårene var selvfølgelig den viktigste (og kanskje den eneste) oppmerksomheten på cruiserens revolusjonære fortid. Bilder av "Aurora" var tilstede hvor det var mulig, og silhuetten til trepiperskipet ble det samme symbolet på byen på Neva som Peter og Paul festning eller bronse rytter. Cruiserens rolle i oktoberrevolusjonen ble hyllet på alle mulige måter, og det var til og med en spøk-anekdote: "Hvilket skip i historien hadde det mektigste våpenet?" - "Cruiser Aurora"! Ett skudd - og hele kraften kollapset!"
I 1967 ble 50 -årsjubileet for den store oktober -sosialistiske revolusjonen mye feiret i Sovjetunionen. I Leningrad brant det bål i Smolny, like ved det som sto på rifler, sto folk i soldatens store frakker og ertejakker av revolusjonære sjømenn i det syttende året med en uunnværlig egenskap - med maskingeværbelter i kryss på brystet og på ryggen.
Det er klart at det ærede skipet rett og slett ikke kunne ignoreres. For jubileet ble filmen "Aurora salvo" laget, hvor krysseren spilte hovedrollen - seg selv. For større pålitelighet av de avbildede hendelsene ble all filming gjort på stedet. "Aurora" ble slept til et historisk sted til Nikolaevsky bro, der episoden av beslaget av den nevnte broen ble filmet. Synet var imponerende, og tusenvis av Leningradere og byens gjester så på hvordan den grå tre-rør skjønnheten sakte og majestetisk fløt langs Neva.
Imidlertid var "Aurora" i seg selv ikke første gang som en filmstjerne. Tilbake i 1946, under renoveringen, spilte "Aurora" rollen som krysseren "Varyag" i filmen med samme navn. Deretter måtte "Aurora", som en ekte skuespillerinne, gjøre opp for karakteren hennes - skjoldene ble fjernet fra pistolene (de var ikke på "Varyag"), og et fjerde falske rør ble installert for bildens sannhet av den heroiske krysseren i den russisk-japanske krigen.
Den siste reparasjonen av "Aurora" fant sted på midten av 80-tallet av forrige århundre, og rykter om en "falsk" Aurora "er forbundet med dette. Faktum er at bunnen av krysseren ble fullstendig byttet ut, og den gamle ble dratt til Finskebukta og kastet dit. Det var disse amputerte levningene som ga opphav til rykter.
2004-05-26
I 2004 ble krysseren Aurora medlem av Association of Historic Naval Ships, som inkluderer 90 museumsskip fra ni land i verden. Russland gikk inn i denne uvanlige organisasjonen for første gang: samtidig med krysseren Aurora ble isbryteren Krasin tatt opp i foreningens flotille.
I dag er hovedyrket til krysseren "Aurora", hvis alder allerede har passert hundre år, å tjene som et museum. Og dette museet er veldig besøkt - ombord på skipet er det opptil en halv million gjester i året. Og ærlig talt er dette museet verdt et besøk - og ikke bare for de som er nostalgiske for tidligere tider.
1. desember 2010, etter ordre fra den russiske forsvarsministeren (gjett hvem!), Ble krysseren Aurora tatt ut av marinen og overført til balansen på marinemuseet. Den militære enheten som tjenestegjorde på skipet ble oppløst. Mannskapet på krysseren "Aurora" ble omorganisert til en stab på tre militært personell og 28 sivilt personell; skipets status forblir den samme.
27. juni 2012 vedtok varamedlemmer fra St., mens han beholdt et militært mannskap på skipet.
Alarmerende er "tilbaketrekning i skyggene". Fjerner vi flåten fra listene, fjerner det militære mannskapet, forlater personalet på renholdere, guider og ushetere? Hva blir det neste? En restaurant i garderoben? Det skjedde allerede (Kudrin, ser det ut til, notert etter toppmøtet). Et hotellkompleks i mannskapshyttene? Tilsynelatende er det mulig. Og så stille gripe … et kjent plot. Jeg ville ikke lyst.
Jeg er overrasket over selve holdningen til hukommelsen. Vi er overrasket over mangelen på riktig patriotisme, uvilje til å tjene i hæren eller i marinen. Og tilgi meg, hvordan sikkerhetskopierer jeg det? Fra 1957 til 2010 ble 20 skipsmuseer åpnet i landet.
Cruiser - 2 ("Aurora" og "Admiral Nakhimov")
Nukleær isbryter - 1 ("Lenin")
Patruljeskip - 1
Elvedamper - 1
Diesel ubåt - 9
Schooner - 1
Isbryter - 2
Forskningsfartøy - 2
Tråler - 1
Mange? Få? I USA fungerer 8 slagskip og 4 hangarskip som museer … Videre MÅ Iowa og Wisconsin holdes i god stand, egnet for kampbruk. Jeg er taus om ødeleggere og ubåter.
Det kan virke som det ble startet for helse og ferdig for fred. Litt feil. Ignorering av symboler kan ikke annet enn påvirke mange aspekter ved tenkning.
Og det er ikke engang oktoberfyringen av ledige mennesker. Dette er ikke det viktigste i skipets skjebne. Mye viktigere er de tusenvis av kadetter som ble trent ombord på krysseren og tusenvis av skjell fra pistolene som ble avfyrt mot fienden, selv om de var på land. Symbolet på et skip som har gått gjennom tre kriger er viktig. Og det er viktig at det skal være mange flere slike symboler. Og de må presenteres på en litt annen måte.
Ta USA. De har ingen problemer med patriotisme. Kanskje, forresten, på grunn av det faktum at de ikke har problemer med å få tilgang til slike symboler. Jeg har gitt et nettsted nedenfor, det er til og med et kart der disse symbolene er plassert. Og tross alt kan du ikke bare se på, men klatre ombord, klatre på hele slagskipet eller hangarskipet, leke med simulatorer og sitte i cockpiten. Og en ubåt henger vanligvis i nærheten. Her, ung innbygger, bli med … Og vi er overrasket over at vi ikke har den rette respekten for de væpnede styrkene.
Og hvor kommer det fra, selv om det er urealistisk å demontere en sprutet AK-47 på skolen etter avskaffelsen av CWP? Og hvor mange muligheter har en person under 18 år til å være i cockpiten på et fly eller helikopter? Eller i en tank? På en eller annen måte har vi det skjevt. Men det er Internett, som sender døgnet rundt om marerittene til hæren. Det er alle slags funn som kringkastes om de heroiske seirene til den amerikanske hæren. Fjell av Hollywood -filmer om disse temaene (da jeg så "K -19", ville det være adgang til den elskede knappen - helvete ville finne Amerika senere). Det er en haug med dataleker, spilt på samme sted, over havet. Og her er resultatet … Hvor er "Aurora" og "Nakhimov" mot en slik patriotisk flåte, 8 slagskip og 4 hangarskip?
Alt dette er trist. Vi har beholdt et lite beløp, og det vi har beholdt blir ikke satt pris på. Vel, til helvete med ham, med den rumpa … Men i tillegg til ham er det noe å vise på eksemplet med den samme "Aurora". Jeg, faktisk, for dette, hele banen til skipet og ledet. Vis den viktigste er ikke det skuddet, men banen til skipet, tre kriger som tjente landet deres.
Hvorfor det? Hvorfor vil vi se landet vårt sterkt, hæren og marinen mektig, men gjøre nesten ingenting for dette? Jeg forstår at det ikke er avhengig av oss. Hva krever vi så av dem som skal komme for å erstatte oss, men ikke vil ha det? Vi spytter på fortiden vår så lett at den blir skummel. Og vi setter ikke pris på det som er igjen.
Jeg ble bedt om å skrive alt dette av dialogen mellom to unge mennesker som ble hørt på bussen. De diskuterte flyet fra andre verdenskrig. Og den ene ga den andre følgende argument: “Hvor er alle de mirakuløse flyene våre? De ble værende på krigsfeltene. Det er dusinvis av Mustangs som flyr i delstatene, og Messers og Spitfires i England. Har du sett minst en av våre? Modellene på monumentene teller ikke! Og den andre fant ikke hva han skulle svare. Og jeg husket Victory Parade i Samara. Da den eneste IL-2 i landet fløy. Den siste på 33 000. Og jeg hadde heller ingenting å argumentere for, selv om jeg virkelig ville. Fyren hadde rett på sin egen måte: han fikk rett og slett ikke muligheten til å berøre historien.
Lenge sto dette bildet foran øynene mine: enorme slagskip og hangarskip, klare til å demonstrere sin makt for alle, og en liten krysser under den dystre baltiske himmelen …
Vladimir Kontrovsky "The Cruiser's Destiny"
