Den 25. april 2018 fant lanseringsseremonien for den neste basminestrykeren av prosjekt 12700, cipher Alexandrite, sted. Minesveiperen ble designet av Almaz Central Marine Design Bureau for den russiske marinen og tilhører en ny generasjon mineforsvarsskip (MMP). Skipet er designet for å lete etter og ødelegge sjøgruver i marinebasens farvann på sikker avstand for skipet.
Den ledende minestrykeren "Alexander Obukhov", som ble lansert 27. juni 2014 og tok i bruk 9. desember 2016, bekreftet fullt ut alle de taktiske og tekniske egenskapene som er inkludert i prosjektet. Viseadmiral Viktor Bursuk, visekommandant for den russiske marinen for bevæpning, som var til stede ved seremonien for å lansere den tredje minestrykeren av denne typen (den andre serien) Ivan Antonov, fortalte journalistene om dette. Det første serielle skipet "Georgy Kurbatov" ble lagt ned 24. april 2015, men i juni 2016 ble det ødelagt av brann, skipet er fremdeles under bygging, det blir foreløpig lansert i 2019.
Totalt ble 10 skip av prosjekt 12700 kontrahert for behovene til den russiske marinen, i stedet for de opprinnelig planlagte 8 skipene, mens igangsettingstidspunktet for den siste minestryteren i serien ble flyttet til 2027. Ifølge Viktor Bursuk vil gruvefeiere av typen Alexandrite være til stede i alle flåter. Hovedskipet "Alexander Obukhov" tjener for tiden i den baltiske flåten, og det andre skipet, "Ivan Antonov", bygget og lansert, vil bli en del av den russiske Svartehavsflåten. Tester av "Ivan Antonov" skal etter planen starte høsten 2018.
Grunnleggende gruveveier av prosjekt 12700, gjengitt av Almaz Central Marine Design Bureau
Glassfiberskroget til det nye skipet, usynlig for magnetiske detonatorer av sjøgruver, et moderne anti-gruvesystem og høy manøvrerbarhet gjør Project 12700 minesveipere strategisk viktige skip for den russiske flåten. Grunnleggende gruveveiere i dette prosjektet kan brukes både til å rydde sikre korridorer i minefelt, og til å lete etter enkeltdrivende sjøminer som forstyrrer navigasjonen.
Minesveiperen er designet for å oppdage og ødelegge alle typer gruver; minebeskyttelse av baser, kystnære havområder; gi minebeskyttelse for skip i flåten ved sjøpassasjen, deres egen eksklusive økonomiske sone og mineralforekomster i sjøen; sette opp minefelt; utfører min rekognosering. I perioder med liten sannsynlighet for en gruvetrussel, kan minestrytere av prosjekt 12700 brukes både for å beskytte et gitt vannområde og for opplæringsformål.
I grunnminestrykerne i prosjekt 12700 klarte designerne av St. Petersburg-foretaket TsMKB "Almaz" å kombinere et ganske stort antall ikke-standardiserte ingeniørløsninger; mye ble brukt på skip av denne klassen for første gang. For eksempel, i tillegg til to justerbare pitch-propeller, mottok gruvesveiperen to PU-100F baugpropellere og to VPK-90F / 70 uttrekkbare akterpropeller. På grunn av dette fikk skipet manøvrerbarhet som kan sammenlignes med manøvrerbarheten til et slepebåt. For en kystgruveveier er dette en ganske verdifull kvalitet som gjør at skipet effektivt kan brukes selv i trange sund, mellom stimer, på fairways. To dieselmotorer med en kapasitet på 2500 hkhver gir krigsskipet en maksimal hastighet på 16 knop. Cruiseområdet med en økonomisk hastighet er 1500 nautiske mil, cruiseautonomien er 10 dager.
Lansering av minesveiperen "Alexander Obukhov"
Men hovedtrekk ved skipet er dets unike design, nemlig skrogproduksjonsteknologien. Skipets skrog er laget av monolitisk glassfiber ved vakuuminfusjon (for første gang i Russland). På samme tid ble det satt en verdensrekord for teknologi ved å lage en minestryker - for første gang i verden ble det laget et monolitisk skrog av glassfiber med en lengde på nesten 62 meter. Skrogproduksjonsteknologien ble utviklet med deltagelse av Central Research Institute of Structural Materials "Prometheus" og Central Research Institute oppkalt etter akademiker Krylov.
De viktigste fordelene med et monolitisk legeme er:
- økt styrke sammenlignet med tradisjonell stålkropp;
- økt levetid;
- økte overlevelsesegenskaper;
- lav vekt.
Dessuten, i motsetning til lavmagnetisk stål, har den lettere og sterkere glassfiberkroppen et minimumsnivå av fysiske felt. Nærhetsgruvesikringer fungerer rett og slett ikke på den, noe som er veldig viktig for skip av denne typen. Riktig nok er teknologien for å lage et slikt skrog veldig dyrt, så de første skipene i dette prosjektet kostet det russiske forsvarsdepartementet en pen krone, ifølge RIA Novosti -byrået.
Sidebevæpningen til Project 12700 Alexandrite gruveveiere er representert med en 30 mm AK-306 seks-fatet artillerienhet og en 14,5 mm kaliber Marine piedestal maskingevær (MPTU) (KPVT maskingevær). Det er også mulig å installere to 12,7 mm Kord -maskingevær på et svingfeste (6P59) i stedet for et 14,5 mm maskingevær. Ombord på minesveiperen er det også 8 bærbare luftfartsrakettsystemer.
Lansering av minestrykeren "Ivan Antonov"
Minestrykeren "Ivan Antonov" er utstyrt med moderne komplekser for søk og deteksjon av gruver, som styres av det automatiserte systemet "Diez". I tillegg har minestrykeren en sonar gruvedetekteringsstasjon "Livandia-M". Kontrollsystemet "Sharp" mottar, behandler og viser på elektroniske kart operasjonell informasjon som kommer fra navigasjonssystemer, noe som i stor grad forenkler arbeidet til navigatoren. Gruveveiperen kan også bruke forskjellige autonome mine -kjøretøyer for overflate og undervann.
Spesielt ble tre inspektør Mk 2 ubemannede båter kjøpt fra ECA Group spesielt for Project 12700 Alexandrite minesveipere i Frankrike, som er et anti-gruvesystem kontrollert fra bæreskipet. Hver slik 9-meters båt er utstyrt med en aktiv HAS for gruvedeteksjon på en uttrekkbar fyrstikk i baugen (for å lete etter gruver på 10 meters dybde, inkludert forankrede) og en slept sideskanning HAS TOWSCA (for å søke etter gruver på dybder fra 10 til 100 meter, inkludert objekter på bunnen), samt forskjellige fjernstyrte undervannskjøretøyer for å lete og ødelegge gruver, spesielt to undersjøiske anti-gruvebiler Seascan Mk.2. En ubemannet båt kan effektivt operere i en avstand på opptil 10 kilometer fra båten. I slutten av juni 2017, innenfor rammen av det internasjonale marineshowet, som fant sted i St. Petersburg, sa den kommersielle direktøren for ECA Group Dominique Malle at bekymringen forventer om to år å etablere lisensiert produksjon av Inspector Mk.2 -båter og Seascan Mk2 autonome undervannsbiler i Russland. …
Sjøeksperten Kaptein First Rank Mikhail Slavin i et intervju med RIA Novosti sa at brorparten av mineinnretningsutstyr for de første gruveveierne til prosjekt 12700 ble kjøpt i Frankrike allerede før det ble iverksatt sanksjoner. Samtidig ble gruveveiene opprinnelig designet for fjerde generasjon av det russiske anti -gruvesystemet "Alexandrite - ISPUM", som dessverre ennå ikke er blitt minnet.
Minesveiper "Alexander Obukhov" og ubemannet båtinspektør Mk 2
Pavel Zvonarev på begynnelsen av 1980 -tallet, som tjente som navigatør på basen minestryker i den baltiske flåten, bemerket i et intervju med RIA Novosti at gruvedrift alltid har vært ansett som en vanskelig oppgave med tanke på å sikre navigasjon. “For å rydde den sikre korridoren er vanligvis 6-7 skip involvert, som beveger seg i en tett hylle med utplasserte trål. Minesveiperens hastighet er konstant - fra 6 til 12 knop. Skipenes struktur opprettholdes på en slik måte at det ikke blir noen sporløse soner bak dem. Over tid har denne taktikken neppe endret seg. " I følge Zvonarev gir navigatørene til gruveveierne den såkalte "overlappingen" - vannstrimlene må fjernes fra gruver med omtrent 30% av bredden, overlappingseffekten realiseres. For å oppnå målerenøyaktighet under tråling, blir et uavhengig radionavigasjonssystem med spesielle beacons raskt utplassert, alle manøvrer og svinger beregnes, kystlinjen og forskjellige landemerker spores av lokalisatoren. Tilstedeværelsen av moderne navigasjonsutstyr på skipene i prosjektet 12700 gjør det mulig å gjøre dette mye mer nøyaktig og raskere.
I tillegg til moderne robotsystemer og komplekser, var de nye minesveiperne utstyrt med tradisjonelle midler: en kontakttrål GKT-2 og en akustisk SHAT-U. Den første av dem består av to lange fleksible stålbånd med passive kuttere stivt festet til dem, samt spredeanordninger i form av flyter i endene. Hvis du observerer denne trålen fra en høyde, vil konturene likne en svalehale. Handlingsplanen for en slik trål er ganske enkel. Etter å ha fanget på trålen begynner minrep (en kabel med et anker som holder sjøgruven under vann) å gli langs den, hvoretter den treffer en av kutterne og bryter av. Etter det kan gruven som har dukket opp til overflaten raskt elimineres ved hjelp av artilleri og maskingeværvåpen installert på minesveiperen. Og med utseendet og spredningen av bunngruver ble de såkalte berøringstrålene opprettet, som simulerte fysiske felt, startet detonasjonen av gruver av denne typen.
Til tross for fravær av streikevåpen om bord, er moderne gruvesvarsskip av strategisk betydning for flåten. Moderne teknologier for gruvedrift både fra vann og fra luften (slippe gruver fra fly og helikoptre) gjør det mulig på kort tid og ganske tett å så havområdet med forskjellige gruver. Uansett hvor kraftig flåten er, hvis den er låst på steder hvor den baseres av fiendens gruvelegging, vil dens kampkapasitet være betydelig begrenset. Bare minesveipere er i stand til å bryte gjennom grublokkaden. Uten minesveipere vil det ikke være mulig å ta med atomubåt -missilbærere og kryssere på patrulje, lande amfibiske angrepsstyrker eller organisere effektive kystforsvar. I løpet av de siste årene har kommandoen for den russiske marinen alvorlig bekymret for tilstanden til den gruveflåten og problemene med påfyll av nye skip. Fram til 2050 er den russiske flåtens behov for nye minesveipere anslått til minst 30-40 skip.
Ytelseskarakteristikkene til Project 12700 Aleksandrite minesveiper:
Deplacement - 890 tonn.
Lengde - 61,6 m, bredde - 10,3 m.
Kraftverk - 2 dieselmotorer med en kapasitet på 2x2500 hk.
Hastighet- 16 knop.
Cruise rekkevidde - 1500 miles.
Autonomi - 10 dager.
Bevæpning: 1 x AU AK-306 (30 mm), 1 x MTPU 14, 5 mm, 8 MANPADS.
Mine mottiltak: akustisk trål SHAT-U, kontakttrål GKT-2 eller GOKT-1.
Mannskap - 44 personer.
