Med tanke på Japans militære oppbygging må man være veldig tydelig om to ting. For det første lyver japanerne i militære spørsmål. Og for det andre vet de hvordan de skal vise ting ikke slik de egentlig er. Japans militære programmer er en utmerket illustrasjon av begge tesene.
Formatet til en enkelt artikkel tillater ikke en detaljert analyse av hva japanerne egentlig har og hva de kan få for seg selv i løpet av en kort (flere måneder) tidsramme hvis politiske begrensninger for militær utvikling oppheves. Du må også forlate de sosiale forutsetningene for hva japanerne gjør og hva de gjemmer seg utenfor materialets omfang.
Av hensyn til interessen kan du imidlertid, ved å bruke eksemplet på det japanske hangarskipsprogrammet, vurdere forskjellen mellom virkeligheten i japansk militær konstruksjon og "støvet" som Japan virkelig briljant kaster i øynene til både allierte og motstandere.
I den moderne verden er det nesten umulig å skjule betydelige fakta. Det er umulig i et samfunn hvor alle har en telefon med kamera og internett, å skjule et hangarskip eller overføring av en luftbåren divisjon. Derfor, for å villede fienden, blir initieringen av den såkalte kognitive forvrengningen utført - en situasjon når fienden ser virkeligheten, men tankene hans nekter å oppfatte den objektivt. Det er mange eksempler i historien. Så, i juni 1941, visste mange sovjetiske sjefer for enheter og formasjoner ikke bare at krigen ville begynne bokstavelig talt her om dagen, men de visste også antall tyske divisjoner som motsatte seg dem, navnene på deres sjefer, hørte om natten det unikt identifiserbare støy fra mekaniserte formasjoner som ble overført til grensen, så spaningsgruppene til tyskerne - og fienden klarte likevel å oppnå overraskelse. I 2015, hele sommeren var internett fullt av bilder av russiske UAV og soldater i Syria, deretter en video av overføringen av fly, men Russlands åpne innblanding i denne krigen kom som en overraskelse for verden. Alle så alt … men trodde ikke.
Som et resultat av den kognitive forvrengningen som støttes av japanerne, blir klisjeer født: "De japanske selvforsvarsstyrkene er et vedlegg til USAs væpnede styrker, ute av stand til uavhengig handling," "ubåt mot ubåt" og lignende. Bak disse klisjeene går tester av mellomdistanser ballistiske missiler (forkledd som ultralette oppskytningsbiler) tapt, og den allerede oppnådde tekniske overlegenheten over USA i lette anti-skip-missiler, det nest største anti-ubåtflyet i verden, et overflateflåte, når det gjelder antall krigsskip i den oceaniske sonen, nesten dobbelt så stor som alle russiske flåter til sammen, forberedelser for produksjon av langdistanse cruisemissiler og hva ikke mer. Evnen til å bygge en reaktor som produserer plutonium av våpenklasse er også der, bak et slør av stereotyper. Selv om eksperter her vet hvordan det egentlig er, er temaet fremdeles sensitivt, og "omtrent ni måneder før bomben" ble gitt uttrykk for det der det var nødvendig i lang tid …
Japans hangarskipprogram er det tydeligste eksemplet på denne kognitive forvrengningen. Meningene som både vanlige mennesker og til og med spesialister har om det, er som regel helt uenige i virkeligheten og gjenspeiler ikke virkeligheten selv, men dens simulakrum som japanerne prøver å skjule sine forberedelser. Det tydeligste eksemplet på hvilket synspunkt Japan prøver å "presse til massene" om sin flåte er en fersk artikkel av Dmitry Verkhoturov "Japan har allerede et hangarskip" … Det fortjener absolutt å bli kjent med det - dette er den veldig forvrengte versjonen av virkeligheten der japanerne fikk Dmitry Verkhoturov til å tro, og ærlig talt det meste av menneskeheten.
La oss nå se på hvordan virkeligheten ser ut.
På slutten av nittitallet ble det åpenbart for "elitene" i det japanske samfunnet at japanerne som folk hadde kollapset i en alvorlig systemisk krise. Og det handlet ikke om økonomien. Det handlet om det faktum at utviklingen av japanerne som nasjon stoppet, at samfunnet som helhet tok nedbrytningens vei, ved slutten av døden. Infantilisme, degenerasjon, demografisk krise, uvilje til å kjempe for et bedre liv var bare noen av de spesielle symptomene. Hvis verdien for den japanske ungdommen i fortiden var utdanning, arbeid og familie av høy kvalitet, og tidligere, i dagene før andre verdenskrig, også militærtjeneste, så ved slutten av det tjuende århundre sloknet "brannen ", endte nasjonens krefter. Unge mennesker var opptatt av barneunderholdning, gjennomsnittsalderen for befolkningen vokste raskt, fødselsraten falt. Dette er generelt sett tilfellet nå.
En av konsekvensene av alt dette var fremveksten av et interessant dokument - "Japans mål i det 21. århundre", som det tydelig fulgte fra - for ikke å miste konkurranseevnen (og ikke bare industriell) i fremtiden, må japanerne heve kvaliteten på deres menneskelige potensial. Forbedre mennesker. Folk ble av rapportforfatterne betraktet som den veldig "avgjørende lenken" ved å trekke på som du kan trekke ut hele kjeden.
Og så begynte den raske militariseringen. Det er vanskelig å si hva japanskens beslutningsmekanisme var, men la oss gi dem sin skyld - uten militarisering kan ikke folk som helt har mistet ønsket om å leve, bli en kampnasjon. Og uten kampånd er det ingen seire eller prestasjoner, bare nederlag og ikke nødvendigvis militære. En militær trussel, som militær romantikk, stimulerer følelser, genererer selvtillit, og som et resultat gjør den en person både sterkere og mer aktiv. Hva var og er nødvendig.
Et av aspektene ved begynnelsen av militarisering var begynnelsen på arbeidet med gjenopplivingen av hangarskipflåten, som begynte samtidig, på slutten av nittitallet. Ja, for en øystat er militærstyrke en flåte, og hva slags flåte er uten hangarskip? Alt var naturlig.
Imidlertid var det her på en eller annen måte nødvendig å komme rundt faktoren til amerikanske "mestere". Gaijinerne, som beseiret Yamato -landet og okkuperte hele dets territorium på en gang, kalte seg "allierte", men de var flere herrer enn allierte. Amerikanerne husket veldig godt hvor mange problemer de hadde med det teknologisk dårligere Japan. Det er vanskelig å si hvordan de ville ha estimert den fullstendige renessansen til den japanske krigsmaskinen, og japanerne risikerte ikke det. Det er armsfærer der amerikanerne ikke bare ikke hindrer sine allierte, men åpent hjelper og stimulerer dem. En av disse våpentypene er lette eskorte hangarskip.
På 70 -tallet foreslo sjefen for amerikanske marineoperasjoner, admiral Elmo Zumwalt, å gjenskape konseptet om et eskorte hangarskip på et nytt teknisk nivå. Det var det berømte Sea Control Ship -prosjektet - et marint kontrollskip. Dens oppgaver var enkle-å beskytte konvoier med militærlast og tropper fra sovjetiske ubåter i Atlanterhavet ved hjelp av dekkmonterte ubåthelikoptere, og hvis Tu-95 RC dukker opp i horisonten, eller en hypotetisk langdistanse missil transportør (de dukket opp senere), da måtte dekkbaserte Harriers forholde seg til ham. Kongressen ga ikke penger til dette forpliktelsen til Zumvalt, men det utarbeidede prosjektet gikk til Spania, som bygde sin "Prins av Asturias" på grunnlag. Før det, tilbake i 1967, overlot amerikanerne til Spania det lette hangarskipet Cabot under andre verdenskrig, som tjente spanjolene til 1989. På 1980-tallet hadde britene bygget en serie lette hangarskip, og italienerne hadde bygget en Garibaldi-lignende SCS, så det var ingen som kunne jobbe i Atlanterhavet uten SCS.
På begynnelsen av 2000-tallet var massive våpenleveranser til Kina fra Russland allerede et faktum, styrking av Kina var allerede ganske synlig og konstruksjonen av et lett ubåtskip, erklært som et helikopter-ødelegger, forårsaket ingen bekymringer blant "Eiere". Og slik at det ikke forårsaket frykt blant potensielle fiender, tok japanerne seg av på en veldig særegen måte.
I 2006 ble hovedskipet 16DDH “Hyuga” lagt ned. Og i 2009 ble han introdusert for kampstyrken til Naval Self-Defense Forces.
Japanerne kunngjorde en luftgruppe på 4 helikoptre. Dette forårsaket mye forvirring hos observatører - et skip med en total forskyvning på 18 000 tonn, et gjennomgående flydekk, to helikopterheiser og bare fire helikoptre i form av hovedvåpenet så rart ut. Japanerne trakk imidlertid på skuldrene og sa noe i stil med følgende: «Vi er et fredelig land, og vi nektet å løse problemer ved hjelp av makt. Derfor skal det ikke være overraskende at vi bare har fire helikoptre på et slikt skip. For oppgaver i fredstid er det ikke nødvendig med mer, men hvis Japan blir angrepet, kan vi legge til et visst antall helikoptre. Kanskje tolv eller kanskje fjorten - avhengig av hvilke helikoptre. Ja, og vi må forstå at vi har mannskapskvartaler der for landing, og de krever interne volumer. Alt i alt, ikke bekymre deg. Dette er et lite skip, det kan ikke true noen, selv om det faktisk vil være i stand til å frakte flere helikoptre, om nødvendig. Omtrent dette synspunktet spredte seg bokstavelig talt fra den japanske spesialpressen videre, gjennom engelskspråklige oppslagsbøker og deretter overalt. Ja, og skipet hadde ikke et springbrett, og Japan hadde ikke vertikale start- og landingsfly og hadde ikke tenkt å kjøpe.
Et år senere viste japanerne et bilde av deres fremtidige større skip - "Izumo" -klassen ("Izumo"). Og umiddelbart ble det ryktet om at dette prosjektet kan være i stand til å bære fly, og at dette er tilfellet for Hyuga -opplæringen. Vil forsikre skip med sine ubåt-helikoptre. Dette distraherte oppmerksomheten fra Hyuga og søsterskipet Ise.
Dette er omtrent hvordan publikum vurderer dette skipet den dag i dag. Japanerne har oppnådd at dette synspunktet på deres "destroyer" har blitt dominerende, de tar til og med alle bildene av dette skipet fra en slik vinkel at størrelsen er ganske vanskelig å anslå. Selv om de til og med er på Wikipedia, hvem vil se dem der …
Men vi vil prøve å estimere dimensjonene og se referansematerialene. Vi ser på bildet.
Og sløret faller! Hyuga er et ganske stort og fullverdig hangarskip. I dette bildet blir han oppfattet som nøyaktig det samme som den britiske "krigshelten" på Falkland - "Invincible -class". Selve typen skip som ga britene muligheten for transkontinentalkrig på den andre siden av planeten i forhold til hjemlandet. Faktisk er Hiyuga bare litt mindre enn den uovervinnelige. Men en betydelig luftgruppe kan være basert på sistnevnte.
Til sammenligning er den thailandske "Chakri Narubet" lagt til i det forrige bildet - den siste reinkarnasjonen av SCS. Her er det - et lite, med totalt åtte fly. Hyuga er vesentlig større.
Så det viser seg at disse skipene ble bygget som fullverdige hangarskip? Nesten. For at F-35B skal ta av fra Hyugi, må de dekke dekket med et varmebestandig belegg, slik amerikanerne måtte gjøre på Wasp-klasse UDC, og montere springbrettet, slik britene gjorde. Etter det vil F-35B rolig og uten problemer starte fra dette skipet, og lande på det. Ideelt sett trenger du fortsatt et bensinstopp ved utskytingsposisjonen, da vil ikke parkering av fly bak lanseringsposisjonen forstyrre start. Men hvor mange av disse flyene kan skipet bære?
For å gjøre dette, la oss ta hensyn til hangaren. Ifølge vestlige kilder er dimensjonene til Hyuga -hangaren omtrent 0,3048 meter. Dette er nesten det samme som på vepsene. Av disse er omtrent 60% av arealet tilgjengelig for lagring av fly utenfor heisene, det vil si et område på omtrent 66x18 meter (de eksakte dimensjonene er ukjente). F-35Bs vinger bretter seg ikke, vingespennet er i underkant av 11 meter. Lengden på flyet er 15,6 meter. I et rektangel på 22x18 meter kan du sette 2 slike fly i et rutemønster, "nese til vinge". Samtidig vil det være nok plass rundt for å gå og bære verktøy og utstyr, inkludert store. Flere tette plasseringsalternativer er også mulige. Totalt kan du sette minst 6 F-35 utenom heisene. parkering på dekk. Med den blir det tatt flere fly på skipet enn det som får plass i hangaren, og noen av flyene er alltid på dekk. På dekk på "Hyugi" kan du "registrere" opptil fire F-35B, og for ytterligere to eller tre helikoptre med brettede blader vil det være plass igjen (foran øya). Eller en F-35B og et helikopter.
Således, etter installasjon av et springbrett og en gassplate (som aldri er et problem for den japanske skipsbyggingsindustrien) og gjenopprettingen av dekkdekselet (destruktiv kraft til F-35B eksos på en gang kom som en overraskelse for alle), vil Hyuga kunne bære opptil 10-11 jagerfly og 2 -3 helikoptre. Ganske fullverdig eskorte, og til og med med 16 missilceller, GAS, torpedorør og Falanx luftvernkanoner. Ett slikt skip vil kunne dekke den transoceaniske passasjen til en ganske stor konvoi, avhengig av luftgruppens sammensetning (proporsjoner mellom PLO -helikoptre og jagerfly), og vil kunne fange opp fiendtlige patruljefly, bekjempe luftrekognosering og synke enkeltskip eller deres små grupper med luftangrep. For KPUG fra de kinesiske korvettene fra 056 -prosjektet, vil dette skipet bare bli en gissel av Gud. Dens ildkraft er tilstrekkelig til å støtte en liten amfibieoperasjon, si på en bataljonsskala. Et par slike skip er allerede integrert halvparten av den russiske luftgruppen i Syria når det gjelder luftmakt.
Hiyuga gikk i tjeneste i 2009, og Ise søsterskipet i 2011. Det var i løpet av disse årene at Japan faktisk kjøpte en hangarskipflåte. Jeg fortalte det bare ikke til noen. Tross alt vil det ikke ta lang tid å sette opp hoppene og bygge om dekket. Og bensinstoppet er enkelt å gjøre. Spørsmålet var faktisk bare kjøp av fly, men hvor hadde de det travelt i 2011?
Det er morsomt, men den første, som ikke klarte å holde kjeft, var leketøyprodusenter. På bildet nedenfor er et felles bilde av Hyugi med F-35B og British Harrier i riktig skala for reklameformål. Leke, men setter pris på skalaen, som de sier.
Likevel var dette "prøveballonger" - for å føre en alvorlig krig med slike skip er upraktisk og vanskelig, du trenger mer.
Et år etter at Ise ble levert, la japanerne ned hovedskipet i den nye klassen Izumo. Denne gangen var skipet mye større. Det viktigste hangarskipet ble overlevert til kunden i 2015, og søsterskipet "Kaga" fløy under flagget med den stigende solen i 2017. I følge Jane's (nå slitt overalt) kunne skipet bære opptil 28 fly av forskjellige typer. Men japanerne kunngjorde igjen at det vil være ni av dem, og at det bare vil være helikoptre. Og igjen, den samme sangen: "vi er et fredelig land …", 3/4 foto som det er vanskelig å anslå skipets størrelse på.
Men sannheten kan ikke skjules.
Skipet er allerede veldig stort, og det er mulig at japanerne løy om forskyvningen. Et rent helikopterdekk er latterlig for en slik gigant.
Og i år, mer nylig, innrømmet japanerne endelig at, ja, de ville konvertere det til et hangarskip. Opptil ti F-35B skipet skal visstnok kunne bære … men vi har allerede hørt om fire helikoptre på Hyuga, ikke sant?
Vi ser på hangaren på "Izumo". Føtter omtrent 550x80x22. Dette er det dobbelte av Wasp. Samtidig er akterheisen laget langs siden og tar ikke opp lagringsplass for flyet. Etter å ha målt hangaren på samme måte som på Hiyuga, kommer vi til at minst 14 F-35B kan plasseres i hangaren, og igjen uten trengsel. Og hvis du stapper dem der vinge til vinge, så kanskje mer. Et raskt blikk på dekk avslører omtrent 6 eller 8 flere fly og 4-6 helikoptre. Dette er omtrent det samme som for vepsen, og dette er logisk, siden skipene er nesten like store, er det bare vepsen som må lagre mer utstyr på dekket.
Således viser til og med en overfladisk analyse at Japan i virkeligheten forbereder seg på å motta et par hangarskip, som hver vil ha fra tjue jagerfly og et visst antall helikoptre, og har ytterligere to potensielle hangarskip av hjelpeklasser i reserve.
Det er verdt å merke seg at de førti korte start / vertikale landingsjagerne som ble annonsert for å bli kjøpt av Japan, bare er to luftgrupper for Izumo-paret, og japanerne er uaktuelle for nå. De er et fredelig land. Bare litt senere, når alle blir vant til Izumo …
Så japanerne har potensielt fire hangarskip, inkludert to lette og et par, relativt sett, "mellomstore". Sistnevnte vil dukke opp i deres nåværende utseende veldig snart.
Imidlertid må man forstå at to eller fire japanske hangarskip bare er spydspissen for japansk luftmakt. Selve spydet er på øyene, og er ikke begrenset til flybaserte fly. For tiden har flyvåpenet til selvforsvarsstyrken mer enn sytti dypt moderniserte Phantom F-4 jagerbombere, som hver er i stand til å bære et par japanske ASM-1 eller ASM-2 anti-skip missiler, de første som er omtrent lik den russiske X-35 eller den amerikanske anti-skipsmissilet "Harpoon", og den andre ligner den første, med unntak av styringssystemet, bruker den infrarød veiledning i stedet for radarsøkeren. Nylig demonstrerte japanerne en ny generasjon raketter i samme dimensjoner og med samme rekkevidde-den erfarne supersoniske "tre-trinns" XASM-3. I nær fremtid bør de begynne å gå inn i kampenheter.
Det er også seksti-to nyere Mitsubishi F-2 flerbruksjagerfly, en videreutvikling av den amerikanske F-16. Disse flyene er i stand til å bære opptil fire anti-skip-missiler, et par påhengsmotorer for påhengsmotor samtidig med luft-til-luft-missiler for selvforsvar.
Når en offensiv krig utføres over havet, er luftgrupper fra hangarskip i stand til å utføre luftrekognosering over et stort område, oppdage fiendtlige skipstreikegrupper (i tilfelle Kina, hangarskip), ødelegge skip satt på radarpatrulje, gi kontinuerlig målbetegnelse for kystfly, som vil slå mot målet med hundrevis av anti-skipsmissiler. Og dekksmennene vil registrere resultatet av slaget og avslutte de overlevende med bomber om nødvendig. For myggflåten vil et par dusin F-35B bare være en fryktelig trussel, den iranske operasjonen "Pearl" i 1980 viste tydelig hvilken fryktelig fare selv et lite antall fly utgjør for en liten flåte. Landingsskip, forsyningstransporter, individuelle krigsskip, utdaterte krigsskip, luftbårne tropper ved kysten, stasjonære objekter - alt dette for en luftgruppe på et par dusin femtegenerasjons jagerfly - enkle mål, selv til tross for manglene i F -35B som en kampfly …
I tillegg bør ikke dette kjøretøyets evner for å målrette mot missilvåpen og avskjære luftmål (for eksempel angrepsfly som angriper den japanske KUG, hang med missiler og ikke kan manøvrere) undervurderes. Og for streik mot overflatemål er kystfly som er ledet av luftgruppen ganske passende. I løpet av angrepene kan dekkene godt utføre et falskt angrep ved å trekke på fiendens luftfart eller oppmerksomhet, og intensivere angrepet med sine egne, fra en annen kurs, og utføre en eskorte og overta fiendens avskjærere. De er også i stand til å "dekke" rakettsalven sin fra URO-skip eller lukke himmelen over vannområdet for fiendens anti-ubåt luftfart, noe som gir komfortable forhold for operasjonene av ubåtene.
Og selvfølgelig vil sin egen ubåt mot ubåt fungere ganske rolig over operasjonsområdene til transportbaserte jagerfly. Nærmere kysten ville baskrigere ha eskortert den, men på stor avstand er dette upraktisk, luftpåfylling vil være nødvendig, og Japan har få tankskip, og det vil være nok for dem enda viktigere arbeid. Og så dekkskipene, veldig praktiske.
Faktisk, selv med et par omutstyrte Izumos, er Japan allerede i stand til å utføre en operasjon som kan sammenlignes med den britiske krigen for Falkland. Bare forsyningsskip mangler, og ett eller to flere landingsskip trengs. Eller for å lande tropper på Hyugi og sette ut kamphelikoptre på dem for å støtte ham - det er et sted der. Og det er alt, du trenger bare å ettermontere både "Izumo" som lovet.
Og vi fantaserer fortsatt om det faktum at "ingenting kan gjøres uten amerikanerne."
Slik skiller virkeligheten seg fra japanske mirages. Militarismen i Japan vokser forresten sakte. Så mangaen (ikke latter) om kampene til den japanske hangarskipstreikegruppen mot kineserne har fått stor popularitet. De lager til og med en film på den. Og den sentrale "helten" er DDH-192, et fiktivt hangarskip i Izumo-klasse som ble konvertert til å være basert på F-35B.
Imidlertid kan det virkelige hangarskipet "Izumo" se annerledes ut.
Selvfølgelig fremkaller slik militarisme fortsatt latter. Riktignok har japanerne allerede deltatt i militære operasjoner i utlandet, og Abe arrangerte nylig en veldig storstilt militærparade … men japanerne gjør alt dette veldig sakte, uten å tiltrekke seg oppmerksomhet. Tross alt trenger de andre for ikke å se alle disse endringene, men for å fortsette å se den gamle virkeligheten, som snart vil begynne sin "avgang". Slik at ingen bekymrer seg. "Vi er et fredelig land …"
De gjør alt stille. Uten å tiltrekke seg oppmerksomhet, avlede andres syn i den retningen de trenger, og dyktig bruke kognitive teknikker for å påvirke folks bevissthet. Tar du hensyn til fire japanske hangarskip? Og det er de. Og så i alt. Og amerikanerne er slett ikke imot at landet med den stigende solen skal gjenopplive samuraier. Tross alt er det en kamp med Kina som venter. Og i den vil en slik alliert være veldig passende.
Og våre analytikere kan fantasere om fremtidige kamper mellom japanerne og kineserne om Senkaku -øyene. Tross alt er maksimal spenning mellom Japan og Kina spørsmålet om øyene. Og japanerne forbereder seg tydelig på å konfrontere dem.
Med mindre du tar hensyn til et par viktige fakta. For det første lyver japanerne om militære spørsmål. Og det andre: de vet hvordan de skal vise ting ikke slik de egentlig er.
