Menneskeheten har gått gjennom en av de vanskeligste epoker i hele sin eksistenshistorie - det tjuende århundre. Det var ganske mange kriger i den, men den vanskeligste testen var andre verdenskrig. Frem til nå er det et stort antall episoder, fakta, hendelser og navn som ingen vet om. Og det er en reell trussel om at ingen vil vite om dem hvis øyenvitner ikke forteller om det. Blant slike lite kjente fakta er den amerikanske låneavtalen til Sovjetunionen, der militært utstyr, matvarer, våpen, utstyr, ammunisjon og strategiske råvarer ble levert til Sovjetunionen. Av visse politiske årsaker ble disse leveransene strengt klassifisert til 1992, og bare de direkte deltakerne visste om dem.
Det totale beløpet for utlån av Sovjetunionen utgjorde omtrent 9,8 milliarder dollar. Amerikas hjelp på den tiden var virkelig uvurderlig, og ble en av de avgjørende faktorene som bidro til nederlaget for den fascistiske styrken.
En konvoi av amerikanske militære lastebiler som fraktet Lend-Lease til USSR, står på en vei i Øst-Irak
Samtidig skapte de sovjetiske myndighetene ikke bare kunstig en negativ oppfatning om amerikansk bistand, men holdt den i strengt tillit, og forbød ofte alle direkte deltakere. Men endelig er tiden kommet for å prikke i -tallet, og for å finne ut minst en del av hele sannheten om et så fruktbart (sannsynligvis det eneste i historien) samarbeidet mellom de to supermaktene.
Både amerikanske og sovjetiske piloter, sjømenn som deltok i ferge av fly, i transport og eskorte av gods, utførte en virkelig bragd og sirklet mer enn halvparten av kloden, så vår generasjon burde rett og slett ikke ha rett til å glemme prestasjonen sin og heltemod.
Lend-Lease-forhandlinger ble offisielt satt i gang de siste dagene i september 1941. A. Harriman, som ble spesielt sendt til Moskva av den amerikanske presidenten, deltok i forhandlingene på vegne av den amerikanske siden. 1. oktober 1941 signerte han en protokoll om forsyninger til Sovjetunionen, hvor beløpet utgjorde 1 milliard dollar. Leveringstid er ni måneder. Men til tross for dette, bare i begynnelsen av november 1941, signerte den amerikanske presidenten et dekret om at Lend-Lease Act (hele tittelen på dokumentet er engelsk "An Act to Promote the Defense of the United States" States "), vedtatt av den amerikanske kongressen 11. mars 1941) gjelder for Sovjetunionen.
Amerikansk bombefly A-20 "Boston" (Douglas A-20 Havoc / DB-7 Boston), krasjet nær flyplassen Nome (Nome) i Alaska mens han ferget til USSR under Lend-Lease. Senere ble flyet reparert og levert med hell til den sovjetisk-tyske fronten. Kilde: Library of Congress
De første leveransene av våpen og utstyr begynte i oktober, og ved slutten av året ble 256 fly til en verdi av 545 tusen dollar levert til Sovjetunionen. Summen av hele luftfarts Lend-Lease i krigsårene var 3,6 milliarder dollar. Fra begynnelsen oppstod imidlertid visse vanskeligheter med destillasjonen. Det var ikke mulig å oppnå en klar organisering av forsyninger. Situasjonen ble spesielt komplisert i vinterperioden, da det ble klart at amerikanske fly ikke var tilpasset kulden: i kraftige frost ble gummien på dekkene skjøre, det hydrauliske systemet frøs. Derfor ble det besluttet å bytte teknologi: den sovjetiske siden delte teknologien for produksjon av frostbestandig gummi, og den amerikanske siden delte den frostbestandige hydraulikken.
Men folk opplevde enda større vanskeligheter. Under fergen over Verkhoyansk-ryggen ble pilotene tvunget til å klatre i stor høyde (5-6 kilometer) uten oksygenutstyr. For mange viste det seg å være utenfor deres styrke, og et stort antall fly krasjet og falt på steinene. Lignende hendelser skjedde gjennom de tre årene med destillasjon. I den russiske taigaen er det fremdeles funnet vrak av fly med rester av piloter, og hvor mange som ennå ikke er funnet. I tillegg forsvant mange fly, sammen med mannskapene sine.
General A. M. Korolev og generalmajor Donald H. Connolly, den amerikanske Gulf Service Commander, håndhilser som det første toget som krysset den persiske korridoren som en del av Lend-Lease-forsendelser fra USA til USSR. Kilde: US Library of Congress.
Totalt, i løpet av krigsårene, ble mer enn 14 tusen fly fraktet fra Amerika til Sovjetunionen: Bell R-39 "Airacobra", Curtiss "Kitihawk" og "Tomahawk", Douglas A-20 "Boston", Consolidated PBY "Catalina", republikansk P-47 Thunderbolt, nordamerikansk B-25 Mitchell.
De fleste av disse flyene (omtrent 8000) ble fløyet langs ruten Alaska-Sibir. Supermarine Spitfire og Hawker Hurricane jagerfly, samt Hendley Page Hempden bombefly, ble levert til Murmansk fra England. Et av de minst kjente flyene, Armstrong Albermarl, ble også levert under Lend-Lease.
Flyet, som ble produsert i USA, ble ferget av amerikanske og kanadiske piloter til Alaska, og derfra ble de ferget til Sovjetunionens territorium av piloter fra den sovjetiske fergedivisjonen, som ble opprettet spesielt for disse formålene og besto av fem regimenter.
Mange av den eldre generasjonen husker jeeper, fly, så vel som Studebakers og amerikansk lapskaus, som ble levert under Lend-Lease.
Foto til minne om sovjetiske og amerikanske piloter på flyplassen i Fairbanks ved Bell P-63 Kingcobra-jagerfly. I Alaska ble amerikanske fly beregnet på Lend-Lease-leveranser til Sovjetunionen overført til sovjetisk side, og sovjetiske piloter ferget dem til Sovjetunionen.
I tillegg til den store hjelpen materielt sett, spilte den amerikanske Lend-Lease også en betydelig rolle når det gjaldt moralsk støtte til de sovjetiske troppene. Mens de var foran, følte mange sovjetiske soldater seg mer trygge da de så utenlandske fly på himmelen som støttet dem. Og sivilbefolkningen, da de så at amerikanerne og britene hjalp til med ressurser, forsto at dette på mange måter kunne bidra til å beseire Nazi -Tyskland.
Amerikanske fly har alltid vært synlige på frontene. De ga støtte og dekket fra luftens sjøkonvoier med last, under blokaden av Leningrad ble luftforsvar utført av Kitihawk -krigere, de utførte bombing av tysk sjøtransport i Finskebukta, deltok i frigjøringen av Ukraina og Kuban.
I tillegg til fly ble det også levert jeeper til Sovjetunionen under Lend-Lease, selv om de ifølge sovjetisk side ba om levering av motorsykkel sidevogner. Etter råd fra USAs utenriksminister Edward Stettinius var det imidlertid militære kjøretøyer som ble levert, siden amerikanerne hadde en lang og svært vellykket erfaring med å bruke dem. Den totale mengden mottatte jeeper i krigsårene utgjorde 44 tusen enheter.
Jublende innbyggere i Sofia ønsker sovjetiske soldater velkommen inn i den bulgarske hovedstaden i Valentintanker levert til Sovjetunionen under Lend-Lease. Kilde: Estonian History Museum (EAM) / F4080.
I tillegg ble det mottatt biler på 50 modeller under Lend-Lease, hvor produsentene var 26 amerikanske, britiske og kanadiske firmaer. Komponenter for dem ble produsert av et betydelig større antall fabrikker.
Det største antallet av alle leverte biler var amerikanske lastebiler US 6 Studebaker og REO - volumet utgjorde 152 tusen eksemplarer. Det totale volumet av slike biler utgjorde omtrent 478 tusen enheter eksklusive reservedeler (og de ville være nok til montering av flere tusen biler).
Selv om dokumentene ble signert senere, ble de første sjøkonvoiene med Lend-Lease-last allerede sendt til Sovjetunionen i august 1941. De mottok betegnelsen PQ (dette er initialene til den britiske marineoffiseren Edwards). Lastene ble levert til Murmansk, Severodvinsk, Arkhangelsk. Først ankom skipene Reykjavik, hvor de ble formet til campingvogner på 20 skip, og deretter, ledsaget av vakter fra krigsskip, ble de levert til Sovjetunionens territorium. Men veldig snart mottok tysk etterretning de eksakte koordinatene for rutene til disse konvoiene. Så begynte tapene. Et av de største tapene er en episode som skjedde i juli 1942, da bare 11 av 36 skip overlevde, mer enn 4 hundre stridsvogner, 2 hundre fly og 3 tusen biler var på bunnen. Totalt, under krigen, ble 80 skip senket av tyske ubåter og torpedobombere, selv om krigsskip og fly var involvert i deres beskyttelse. Britiske og amerikanske mariner mistet 19 krigsskip i Nord -Atlanteren.
Sovjetiske orkanen Aircraft Testing Brigade. Jagerfly av denne modellen ble levert til Sovjetunionen under Lend-Lease.
Det skal bemerkes at det i Sovjet-historien er mange mørke flekker angående Lend-Lease. Det ble generelt akseptert på den tiden at amerikanerne bevisst forsinket leveranser mens de ventet på at den sovjetiske ordren skulle kollapse. Men samtidig dukker det opp mange spørsmål: hvorfor vedtok amerikanerne Lend-Lease-loven og dens utvidelse til sovjetisk territorium med en slik hast? Kan det betraktes som en ulykke at krigen "nådde" fristen for denne loven?
Noen forskere presenterte dessuten en versjon om at American Lend-Lease er et resultat av arbeidet til sovjetisk etterretning. Det var til og med rykter om at Stalin selv spilte en stor rolle i å signere Lend -Lease Law - angivelig, for å forhindre spredning av nazisme, hadde han til hensikt å være den første til å starte en krig mot Nazi -Tyskland og håpet veldig på hjelpen av Vesten i denne krigen. Men dette er bare rykter, det er ingen dokumentariske bevis for disse teoriene ennå.
Sovjetiske flyteknikere reparerer motoren til R-39 Airacobra-jagerflyet, levert til USSR fra USA under Lend-Lease-programmet, i feltet. Den uvanlige utformingen av denne jagerflyet var plasseringen av motoren bak cockpiten nær massesenteret.
Uansett må vi hylle Stalin i denne saken. Han, kan man si, viste seg å være praktisk talt et geni av diplomati, og pakket inn forsyninger med utlån til fordel for Sovjetunionen. Da det ble kjent at Amerika og Storbritannia ga uttrykk for at de var villige til å hjelpe Sovjetunionen, nevnte han først ordet "Selg", men stolthet, eller et annet motiv, lot ikke amerikanske eller britiske partier kreve betaling. I tillegg fikk de sovjetiske troppene veldig ofte utstyret som opprinnelig var beregnet på britene, spesielt Bantam terrengkjøretøyer, som det ikke var så mange av.
Blant annet nølte ikke den sovjetiske lederen med å tukte de allierte for at lasten var dårlig pakket, og også å antyde at hvis de sovjetiske troppene ikke kunne fortsette fiendtlighetene, ville hele byrden av krigen falle på britene.
Montering av Bell P-63 "Kingcobra" -fly på det amerikanske anlegget, sett ovenfra. 12 eksosrør på hver side er et tydelig tegn på "Kingcobra" (R-39 "Airacobra" har 6 rør hver). Flykroppen bærer sovjetiske luftvåpenets identifikasjonsstjerner - flyet er ment å bli sendt til USSR under Lend -Lease.
Vær oppmerksom på at leveranser praktisk talt ikke stoppet under hele krigen, med unntak av en gang i 1942, da Storbritannia forberedte seg på en operasjon i Afrika, og en gang i 1943, da det var planlagt å lande allierte tropper i Italia.
På slutten av krigen delte utstyret, i henhold til tidligere avtaler, den sovjetiske siden tilbake til de allierte. Men samtidig var det også en solid gjeld fra Sovjetunionen til USA under Lend-Lease, hvorav resten på et beløp på 674 millioner dollar ble nektet av sovjetiske myndigheter, med henvisning til diskriminering av Sovjetunionen fra side av amerikanerne i handel. Men allerede i 1972 ble det inngått en avtale, ifølge hvilken Sovjetunionen gikk med på å betale 722 millioner dollar. Den siste betalingen under denne avtalen ble foretatt i 2001.
Overføring av fregatter fra den amerikanske marinen til sovjetiske sjømenn. 1945 år. Amerikanske patruljefregatter i "Tacoma" -klassen (forskyvning 1509 / 2238-2415t, hastighet 20 knop, bevæpning: 3 76 mm kanoner, 2 40 mm tvilling "Beaufors", 9 20 mm "Erlikons", 1 "Hedgehog" rakettskyter, 2 bomfrigivere og 8 luftbårne bombefly (ammunisjon-100 dybdeladninger) ble bygget i 1943-1945. I 1945 ble 28 skip av denne typen overført til Sovjetunionen under Lend-Lease, hvor de ble omklassifisert til patruljeskip og mottok betegnelsen "EK-1"-"EK-30" Den første gruppen på 10 skip ("EK-1"-"EK-10") ble mottatt av sovjetiske mannskaper 12. juli 1945 i Cold Bay (Alaska) og dro til Sovjetunionen 15. juli. Disse skipene deltok i den sovjetisk-japanske krigen i 1945. De resterende 18 skipene (EK-11-EK-22 og EK-25-EK-30) ble mottatt av sovjetiske mannskaper i august- September 1945 og deltok ikke i fiendtlighetene. 17. februar 1950 ble alle 28 skipene ekskludert fra USSR -marinen i forbindelse med at den amerikanske marinen returnerte til Maizuru (Japan).
Dermed ble nedtoningen av viktigheten av levering av militært utstyr, ammunisjon og mat, som ble utført av de amerikanske og britiske allierte, utført på den tidens ideologiske prinsipper. Dette ble gjort tilsynelatende for å hevde postulatet om at den sovjetiske krigsøkonomien ikke bare har stor, men ganske enkelt enorm overlegenhet over økonomiene i kapitalistiske stater, og ikke bare Tyskland, men også USA og Storbritannia.
I motsetning til det sovjetiske synspunktet, i amerikansk historiografi, som det nesten alltid er tilfelle i Vesten, har rollen som lånekreditt alltid vært sett på som en avgjørende faktor i USSRs evne til å fortsette krigen mot Nazi-Tyskland.
Amerikanskbygd sovjetisk jagerfly P-39 "Airacobra", levert til Sovjetunionen under Lend-Lease-programmet, på flukt.
Men uansett dom kan det ikke nektes for at Lend-Lease ga betydelig støtte til Sovjet-landet i vanskelige tider.
I tillegg må jeg si at på territoriet til det tidligere Sovjetunionen er det praktisk talt ingenting igjen som kan minne om heroismen til vårt folk, som ferret amerikanske fly, kjørte og eskorterte transporter, med unntak kanskje, av tre små museer og restene av fly. På samme tid observeres et helt motsatt bilde i Alaska og Canada - minneplakater og store museer, velstelte kirkegårder. Hvert år i byene som banen gikk langs, holdes feiringer til ære for veteranene.
Kanskje det er på tide å tenke og i det minste prøve å endre noe? Tross alt er dette også en del av den krigen, som vi rett og slett ikke har rett til å glemme.
Italienske soldater ved den ødelagte sovjetiske M3 "General Lee" medium tanken. Tankene M3 "General Lee" fra amerikaneren ble levert til Sovjetunionen under Lend-Lease. Sommer 1942. Sted: sørøstlige Ukraina (Donbass) eller Rostov -regionen, Stalingrad -retning.
Et sjeldent bilde av sovjetiske tankmenn med M3A1 "Stuart" -tanker, i amerikanske headset, med en maskinpistol Thompson M1928A1 og en M1919A4 maskingevær. Amerikansk utstyr ble etterlatt fullt utstyrt under Lend -Lease - med utstyr og til og med håndvåpen til mannskapet.
Sovjetiske piloter mottar et amerikansk medium bombefly A-20 (Douglas A-20 Boston), overført under Lend-Lease. Flyplass Nome, Alaska. Kilde: US Library of Congress.
Britiske kvinner forbereder Matilda-tanken til å bli sendt til USSR under Lend-Lease. I Storbritannia på det tidspunktet var alt sovjetisk veldig fasjonabelt og populært, så arbeiderne skrev med oppriktig glede russiske ord på rustningen til tanken. De første 20 Matildas ankom Arkhangelsk med en PQ-1-campingvogn 11. oktober, og i slutten av 1941 ankom 187 av disse stridsvognene Sovjetunionen. Totalt 1.084 Matilds ble sendt til Sovjetunionen, hvorav 918 nådde målet, og resten gikk tapt underveis da konvoitransporter ble senket.
Sovjetisk pansret rekognoseringsbil M3A1 Scout Car, levert under Lend-Lease, i kamp på gatene i Wien, Østerrike. Kjøretøy fra den første vaktens mekaniserte korps fra den tredje ukrainske fronten.
Sender Valentine-tanken til Sovjetunionen under Lend-Lease-programmet. En tank merket "Stalin" transporteres med lastebil fra fabrikken til havnen. Bildet ble tatt 22. september 1941 da tankfabrikken Birmingham Railway Carriage and Wagon Co. et høytidelig møte fant sted, som den sovjetiske ambassadøren Ivan Maisky ble invitert til. På bildet, "Valentine" modifikasjon Mk. II.
Et selskap av amerikanske stridsvogner M3s "General Lee", levert til Sovjetunionen under Lend-Lease, går videre til frontlinjen for forsvaret av den sovjetiske 6. gardehær. Juli 1943
Jagerflyet P-63 Kingcobra, som tidligere ble levert til Sovjetunionen under Lend-Lease, har returnert til USA og blir undersøkt av amerikanske teknikere. Great Falls Air Base, USA.
