På midten av 70-tallet av XX-tallet har vårt militær i løpet av lokale konflikter i Midtøsten og Sørøst-Asia samlet rik kampopplevelse i bruk av luftfartøyer missilsystemer. Først av alt gjaldt dette luftforsvarssystemet S-75. Dette komplekset, opprinnelig opprettet for å bekjempe rekognoseringsfly i høyden og langdistansebombere, viste seg å være ganske effektivt mot taktiske og transportbaserte angrepsfly. Forbedringen av S-75-familiekompleksene fortsatte til andre halvdel av 70-tallet. Samtidig ble avfyringssonene betydelig utvidet, minimumshøyden for ødeleggelse ble redusert til 100 meter, evnen til å bekjempe høyhastighets og aktivt manøvrerende mål økte, støyimmuniteten ble økt og en avfyringsmodus ved bakkemål ble introdusert. Den mest perfekte serieversjonen av "syttifem"-luftforsvarssystemet S-75M4 "Volkhov", ble vedtatt i 1978. S-75 anti-fly missilsystemene med alle modifikasjoner, som var de mest tallrike i luftfartøyer missilstyrker, var ryggraden i landets luftforsvarsstyrker fram til midten av 80-tallet av forrige århundre.
Erfaringen med lokale kriger har vist at S-75 luftforsvarssystemer har en rekke betydelige ulemper for alle fordelene. Først og fremst var militæret ikke fornøyd med egenskapene til kompleksets mobilitet. Under forholdene i moderne fiendtligheter var luftforsvarssystemets overlevelse direkte avhengig av dette. Bruken av luftfartsraketter med flytende giftig drivstoff og etsende oksydator også pålagt mange restriksjoner og krevde en spesiell teknisk posisjon der missilene ble tanket og betjent. I tillegg var S-75 luftforsvarssystem opprinnelig en-kanal på målet, noe som reduserte mulighetene til et enkelt kompleks betydelig ved avvisning av et massivt angrep av fiendtlige fly.
Basert på alt dette krevde militæret et flerkanals luftfartøyskompleks med høy brannytelse og evnen til å skyte mot et mål fra hvilken som helst retning, uavhengig av plasseringen av løfteraketten, med plassering av alle elementer på en selv- fremdrevet chassis. Arbeidet med opprettelsen av et nytt kompleks beregnet på å erstatte C-75 begynte på slutten av 60-tallet, mens en annen versjon av "syttifem", C-75M5, ble utviklet av sikkerhetshensyn.
I 1978 ble et mobilt, flerkanals anti-fly missilsystem S-300PT med et radiokommando solid-propellant anti-aircraft missile system 5V55K vedtatt (flere detaljer her: Anti-aircraft missile system S-300P). Takket være introduksjonen av en multifunksjonell radar med et faset antennearray med digital kontroll av stråleposisjonen i det nye luftfartøysystemet, ble det mulig å raskt se luftrommet mens du samtidig sporer flere luftmål. I luftforsvarssystemet S-300PT ble skyttere med fire luftfartsraketter i transport- og oppskytningscontainere (TPK) plassert på tilhengere slept av traktorer. Det berørte området av den første versjonen av S-300PT var 5-47 km, noe som var enda mindre enn det for S-75M3 luftvernmissilsystem med 5Ya23 missilforsvarssystem.
PU ZRS S-300PT
For å rette opp denne situasjonen ble 5V55KD -missilet snart vedtatt, der lanseringsområdet økte til 75 km på grunn av optimalisering av missilbanen. Tilsynelatende var bruken av radiokommando-missiler en midlertidig tvangsavgjørelse, på grunn av utilgjengelighet av et semi-aktivt homing-missil. I de fleste av luftfartøyskompleksene som ble opprettet i Sovjetunionen, ble det brukt et ganske enkelt og velutviklet radiokommandoveiledningssystem. Imidlertid var bruken av radiokommandoveiledning i langdistansesystemer for luftfartøyer uønsket på grunn av forringelsen i nøyaktigheten da missilet beveget seg bort fra styringsstasjonen. Derfor var det neste trinnet vedtakelse i 1981 av 5V55R missilforsvarssystem med en semi-aktiv søker. Lanseringsområdet for de første modifikasjonene av denne raketten var innen 5 - 75 km, etter at 5V55RM -missilforsvarssystemet dukket opp i 1984, økte det til 90 km.
Den nye versjonen av komplekset med modifisert veiledningsutstyr ble betegnet S-300PT-1. I andre halvdel av 80-årene ble de tidligere bygde S-300PT-ene reparert og modernisert for å forbedre kampegenskapene til nivået med S-300PT-1A.
I 1983 dukket det opp en ny versjon av luftvernsystemet-S-300PS. Hovedforskjellen var plasseringen av løfteraketter på MAZ-543 selvgående chassis. På grunn av dette var det mulig å oppnå en rekord kort distribusjonstid - 5 minutter.
S-300PS
Luftforsvarssystemene S-300PS ble de mest massive i S-300P-familien, produksjonen på 80-tallet ble utført i et akselerert tempo. S-300PS og enda mer avanserte S-300PM-er med høy støyimmunitet og forbedrede kampegenskaper skulle erstatte førstegenerasjons S-75-komplekser i forholdet 1: 1. Dette ville tillate USSRs luftforsvarssystem, allerede det mektigste i verden, å nå et kvalitativt nytt nivå. Dessverre var disse planene ikke bestemt til å gå i oppfyllelse. Testene av S-300PM ble fullført i 1989, og sammenbruddet av Sovjetunionen hadde den mest negative innvirkningen på produksjonen av dette luftfartøysystemet. Takket være introduksjonen av et nytt 48N6 -missil og en økning i kraften til den multifunksjonelle radaren, har målet for ødeleggelse økt til 150 km. Offisielt ble S-300PM tatt i bruk i 1993; leveranser av dette komplekset til de russiske væpnede styrkene fortsatte til midten av 90-tallet. Etter 1996 ble luftforsvarssystemene i familien S-300P kun bygget for eksport.
I følge amerikanske data hadde USSRs luftforsvarsstyrker fra 1991 omtrent 1700 S-300P-oppskyttere av alle modifikasjoner. Det største antallet "tre hundre" var igjen i Russland og Ukraina. S-300P dro også til Armenia, Hviterussland og Kasakhstan.
I motsetning til den første generasjonen luftforsvarssystemer: S-75, S-125, S-200, hvorav de fleste i Russland ble fjernet fra kampoppgaven på midten av 90-tallet, fortsatte mer moderne S-300P-er. Dette skyldes ikke bare den større effektiviteten til S-300P luftvernmissilsystemet, men også det faktum at raketter med fast drivstoff er mye sikrere i drift og ikke krever hyppig dyrt vedlikehold og tanking.
Rett før likvidasjonen av østblokken mistet S-300P "uskylden" når det gjelder eksportleveranser. På slutten av 1980 -tallet ble det vedtatt en plan for å styrke luftforsvaret til Warszawa -pakten. Bulgaria og Tsjekkia klarte å få eksportversjonen av S-300PS-S-300PMU. Den planlagte leveringen av S-300PMU til DDR ble kansellert i siste øyeblikk.
S-300P av forskjellige modifikasjoner er fremdeles de viktigste luftfarts-systemene i de russiske luftfartsstyrkene. Før det, i løpet av uopphørlige: "reformering", "optimalisering" og "å gi et nytt utseende", var S-300P luftfartsrakettsystemer i tjeneste med anti-fly missilstyrker i United Air Force og Luftforsvaret og luftfartsforsvaret. Faktisk var hovedoppgavene til VKO å beskytte Moskva mot luftangrepsvåpen og å fange opp enkelte stridshoder av ballistiske missiler. Videre mottok VKO som regel de mest moderne modifikasjonene av luftfartsystemer-dette gjelder først og fremst S-300PM / PM2 og S-400.
Til tross for høylytte uttalelser om "å komme av knærne" og "gjenfødelsen", mottok ikke våre luftforsvarsstyrker i mer enn 10 år frem til 2007 et eneste nytt langdistanse luftfartøyssystem. På grunn av ekstrem slitasje og mangel på kondisjonerte missiler ble de dessuten avskrevet eller overført til lagringsbasene til S-300PT og S-300PS, bygget tidlig på midten av 80-tallet.
Driften av luftforsvarssystemet S-300PT fortsatte i det europeiske nordlige landet vårt til 2014. I 2015 ble de erstattet ved S-300PM2-stillingene, som tidligere hadde vært på vakt i Moskva-regionen. Etter hvert som nye luftforsvarssystemer S-400 kom, ble den oppgraderte S-300PM2, som tidligere hadde dekket hovedstaden, omplassert mot nord.
Satellittbilde av Google earth: S-300PT luftvernsystem i nærheten av Severodvinsk i 2011
Situasjonen med luftverndekselet til vårt lands territorium sluttet å forverres rundt 2012. Før dette overgikk den "naturlige tilbakegangen" av luftfartsystemer avskrevet på grunn av alderdom tilførselen av nye til troppene. Ifølge data publisert i åpne kilder var det i 2010 32 S-300P og S-400 luftvernregimenter som en del av det kombinerte luftvåpenet og luftforsvaret. De fleste regimenter med 2-3 divisjonskomposisjoner. For øyeblikket, ifølge informasjon i det offentlige, har vi 38 luftfartøyer missilregimenter, inkludert 105 divisjoner. Økningen i antall luftvernenheter i luftfartsstyrken skyldtes overføringen fra luftforsvaret til grunnstyrkene til flere brigader bevæpnet med luftforsvarssystemet S-300V og luftvernsystemet Buk-M1 og foreningen med luftfartsforsvaret. En del av luftfartøyets missilenheter fra de russiske luftfartsstyrkene er for tiden i gang med opprustning og omorganisering.
Omtrent halvparten av luftforsvarssystemene som er tilgjengelige i troppene er S-300PS, hvis alder nærmer seg kritisk. Mange av dem kan bare betraktes som kampklare. Det er vanlig praksis å utføre kampoppgave med redusert sammensetning av militært utstyr. Umiddelbar handling er nødvendig for å rette opp denne situasjonen. Men tempoet for inntreden i S-400-troppene tillater ennå ikke å bytte ut alt det gamle utstyret. Det er spådd at leveranser av det nye luftforsvarssystemet S-350, som ble opprettet for å erstatte S-300PS, vil begynne i 2016.
De siste S-300PS og nesten alle S-300PM-ene ble pusset opp og modernisert innen 2014. Samtidig ble hoveddelen av S-300PM brakt til nivået på S-300PM2. Som et resultat har anti-missil-evnene utvidet seg, og rekkevidden av ødeleggelse av luftforsvarssystemet S-300PM2 har økt til 200-250 km. Når det gjelder kampegenskapene, er det moderniserte luftforsvarssystemet S-300PM2 nær det nåværende S-400. Dessverre, i ammunisjonen til S-400 luftforsvarssystemer som allerede har tatt i bruk, bruker 25 luftforsvarsmissiler fremdeles 48N6M- og 48N6DM-missiler, opprinnelig opprettet for S-300PM. Masseleveranser av mellomdistanseraketter 9M96 og langdistanse 40N6E, som lar S-400 fullt ut avsløre sitt potensial i troppene, er ennå ikke i gang.
Vi er overrasket over uttalelsene fra noen av våre høytstående tjenestemenn og militæret om at S-400 luftfartøysystem er tre ganger mer effektivt enn S-300PM, så det trenger tre ganger mindre. Imidlertid glemmer de samtidig at luftangrepsmidlene til de sannsynlige "partnerne" heller ikke står stille. I tillegg er det fysisk umulig å ødelegge mer enn ett luftmål med et enkelt luftfartøy-missil med et konvensjonelt stridshode. Skyting på baner i et vanskelig jamming-miljø har gjentatte ganger vist at den virkelige sannsynligheten for å treffe ett missil fra S-300P luftforsvarssystem er 0,7-0,8. Selvfølgelig overgår S-400 med det nye missilet enhver endring av S-300P i rekkevidde, ødeleggelseshøyde og i støyimmunitet, men det er garantert å skyte ned et moderne kampfly med ett missil, selv om det ikke er i stand av det. I tillegg kansellerer ingen mengde kvalitet kvantiteten, det er umulig å treffe flere luftmål enn det er luftfartøyraketter klare til oppskyting. Med andre ord, hvis ammunisjonen som er klar til bruk er brukt opp, blir et hvilket som helst, selv det mest moderne og effektive luftfarts-system, ikke annet enn en haug med dyrt metall, og det spiller ingen rolle hvor mange ganger det er mer effektivt.
Blant de russiske innbyggerne er det en oppfatning, drevet av media, om at våre S-300 og S-400 er supervåpen som er i stand til å bekjempe både fly- og cruisemissiler og ballistiske mål like effektivt. Og det tilgjengelige antallet luftvernsystemer er mer enn nok til å "i tilfelle noe" slå ned alle fiendtlige fly og missiler. Vi måtte også høre, som ikke forårsaker annet enn et glis, påstander om at det i "søppelbøttene i hjemlandet" er et stort antall "sovende" eller "skjulte" luftfartøyskomplekser gjemt under bakken eller i villmarken i naturen Sibirsk taiga. Og dette til tross for at for å utstede målbetegnelse til eventuelle luftfartøyskomplekser, er det nødvendig med overvåkingsradarer og kommunikasjonssentre, samt boligbyer med passende infrastruktur for opphold for militært personell og deres familier. Vel, i seg selv er luftfartøyssystemer blant den dype taigaen ikke nødvendige av noen, bare i Sovjetunionen kunne de ha råd til å bygge posisjoner for luftforsvarssystemer på banen til den påståtte flukten med fiendtlige fly, selv om de fleste av dem luftvernsystemene forsvarte spesifikke objekter.
For mange er luftforsvarssystemene S-300P og S-400 bare knyttet til oppskyttere, hvorfra en spektakulær missiloppskytning utføres på området. Faktisk inkluderer luftfartsbataljonene omtrent to dusin flertonskjøretøyer for forskjellige formål: kampkontrollpunkter, radardeteksjon og veiledning, løfteraketter, antenneposter, transportladende kjøretøyer og mobile dieselgeneratorer.
Som alle våpen har våre luftfartøyer missilsystemer både fordeler og begrensninger. Så hovedskytteren 5P85S S-300PS luftforsvarssystem på MAZ-543M-chassiset med fire missiler, separate cockpiter for å forberede og kontrollere missiloppskytning og autonome eller eksterne strømforsyningssystemer veier mer enn 42 tonn med en lengde på 13 og en bredde på 3,8 meter. Det er klart at med en slik vekt og dimensjoner, til tross for den fire-akslede basen, vil kjøretøyets fremkommelighet på myke jordarter og forskjellige uregelmessigheter langt fra være ideelle. For tiden bygges en betydelig del av S-300PM luftvernmissilsystemer og de fleste av S-400 i en slept versjon, noe som selvfølgelig er et skritt tilbake når det gjelder mobilitet.
Med høy brannytelse har luftforsvarssystemene S-300P og S-400 en ekstremt lav gjenoppladningshastighet for løfteraketter. I en reell kampsituasjon kan det oppstå en situasjon når hele ammunisjonsbelastningen på skyteskytene blir brukt opp. Selv om det er ekstra missiler og transportlastende kjøretøyer i startposisjonen, vil det ta mye tid å fylle opp ammunisjonslasten. Derfor er det veldig viktig at luftfartøysystemer gjensidig dekker og utfyller hverandre.
PU S-300PM
Ved utførelse av simuleringer basert på resultatene av skyting med ekte rekkevidde, kom eksperter til den konklusjon at våre langdistanse luftfartøysystemer, når de beskytter dekkede objekter, er i stand til å fange opp 70-80% av luftangrepsvåpen. Det må huskes at utover Ural har vi betydelige hull i luftforsvaret, spesielt fra nordlig retning.
For tiden, av de tidligere sovjetrepublikkene i Sovjetunionen, er det største antallet S-300P formelt tilgjengelig i Ukraina. I 2010 ble himmelen til "Nezalezhnaya" bevoktet av 27 S-300PT- og S-300PS-missiler. På grunn av kritisk slitasje er alle S-300PT-er for tiden ute av drift. En del av luftforsvarssystemet S-300PS gjennomgikk oppussing og "mindre modernisering" ved Ukroboronservice-foretaket. Ifølge ekspertestimater er 6-8 S-300PS luftfartsbataljoner nå relativt kampklare som en del av det ukrainske luftforsvaret. Men deres avvikling er et spørsmål om de neste årene. Faktum er at alle 5V55R -missiler som er tilgjengelige i Ukraina, har lenge lagret tid. For flere år siden, på grunn av levering av luftfartøyersystemer til Georgia på tampen til hendelsene i 2008, ble ukrainske representanter nektet tilgang til de russiske luftforsvarssystemene S-300PMU-2. Med tanke på de siste hendelsene virker det helt utrolig å levere nye missiler fra Russland.
I 2015 ble det rapportert om gratis levering av brukte S-300PS til Hviterussland. Tydeligvis prøver Russland på denne måten å skyve luftforsvarslinjene så langt som mulig til Vesten.
Satellittbilde av Google earth: C-300PS luftvernsystem i Brest-regionen
Mest sannsynlig vil luftvernsystemene og missilene som er overført til det hviterussiske militæret gjennomgå reparasjon og vedlikehold for å forlenge ressursen. For øyeblikket er luftgrensene til Hviterussland bevoktet av 11 S-300PS-divisjoner, men de fleste av dem tjener i en avkortet sammensetning. På grunn av mangel på brukbart utstyr og kondisjonerte missiler, er antall skyteskudd i de fleste hviterussiske missiler betydelig mindre enn staten.
Det kasakhiske militæret opplever lignende problemer med å opprettholde anti-flysystemer med kamp. Denne staten har et enormt territorium avdekket av luftfartsvåpen.
Satellittbilde av Google earth: C-300PS luftvernmissilsystem på posisjonen vest for Astana
Fra 2015, i luftforsvarsstyrkene i Kasakhstan, var fire S-300PS luftfartsbataljoner på strid i en avkortet sammensetning. Åpenbart forklarer mangelen på moderne luftfartsvåpen den fortsatte driften av luftforsvarssystemene S-75 og S-200 i Kasakhstan. I slutten av desember 2015 kunngjorde forsvarsminister Sergei Shoigu fullføringen av leveringen av fem S-300PS til Kasakhstan. En avtale om gratis levering av luftfartøysystemer til Kasakhstan ble inngått i 2013, som en del av en avtale om opprettelse av en felles russisk-kasakhisk enhetlig regional luftforsvarsone. Man kan også merke Kazakhstans viktige rolle i gjennomføringen av fellesøvelser av luftvernforsvaret CSTO på treningsfeltet Sary-Shagan.
Armenia er en viktig russisk alliert i Transkaukasus. I denne republikken er himmelen beskyttet av fire S-125 luftforsvarssystemer og fire slepte S-300PT. De fleste luftvernsystemene er lokalisert rundt Jerevan.
Satellittbilde av Google earth: posisjonen til luftforsvarsmissilsystemet C-300PT i nærheten av Jerevan
I 2015 dukket det opp informasjon om den planlagte gratis overføringen av ytterligere fem S-300PT-divisjoner til de armenske væpnede styrkene. Det er tenkt at dataene til S-300PT, tidligere operert i Russland, vil gjennomgå restaurering og modernisering.
PU SAM S-300PT under militære øvelser i Armenia i oktober 2013
Levering av luftfartøysystemer bør skje innenfor rammen av en avtale om opprettelse av et enhetlig regionalt luftforsvarssystem i den kaukasiske regionen i CSTO. I dette tilfellet vil det armenske luftforsvarssystemet bli det mektigste i regionen.
I 2011 ble tre divisjoner av luftforsvarsmissilsystemer C-300PMU-2 levert til Aserbajdsjan, 12 skyteskyttere i hver luftvernrakettskyteskyting og 200 48N6E2-missiler. Før det ble aserbajdsjanske beregninger opplært i Russland. Etter at S-300PMU-2 begynte å være i varsling i 2013, begynte avviklingen av den første generasjonen S-75 og S-200 luftfartøysystemer i Aserbajdsjan.
Utenfor CIS er det største antallet S-300P med forskjellige modifikasjoner i Kina. Den første omgangen med fire S-300PMU og 120 missiler ble levert til Kina i 1993. Flere titalls kinesiske militære og sivile spesialister ble opplært i Russland før leveransen startet. I 1994 ble ytterligere 200 missiler sendt til Kina.
Luftforsvarssystemet S-300PMU var en eksportversjon av S-300PS, der kampelementene er plassert på tilhengere slept av KrAZ tre-akslede lastebiltraktorer med langrennsevne.
Flerkanals luftfartøyersystemer med solide raketter utviklet i Sovjetunionen var på alle måter overlegne de kinesiske luftforsvarssystemene HQ-2, laget på grunnlag av S-75. I 2001 ble en ny kontrakt signert for levering av ytterligere 8 S-300PMU-1-divisjoner og 198 48N6E-missiler. Rett etter oppfyllelsen av denne kontrakten ønsket Kina å få mer avanserte luftforsvarssystemer S-300PMU-2, som hadde anti-missil-evner. Ordren inkluderte 12 S-300PMU-2-divisjoner og 256 48N6E2-missiler-disse mest moderne luftfartøysystemene på den tiden kunne treffe mål i en avstand på opptil 200 km. Leveringene av den første S-300PMU-2 til Kina begynte i 2007.
Totalt mottok Kina 4 S-300PMU-divisjoner, 8 S-300PMU-1-divisjoner og 12 S-300PMU-2-divisjoner. Videre har hver levert luftfartsbataljon 6 løfteraketter. Totalt har de 24 S-300P-divisjonene av alle modifikasjoner levert til Kina 144 oppskyttere av luftfartsraketter.
Satellittbilde av Google earth: posisjonen til luftforsvarssystemet C-300PMU-2 på kysten av Taiwansundet
Hovedtyngden av S-300P-er tilgjengelig i Kina er distribuert rundt viktige industrielle og administrative sentre langs østkysten. Ved analyse av satellittbilder trekkes oppmerksomheten mot at de kinesiske luftforsvarssystemene S-300P som regel ikke holder seg på ett sted lenge og aktivt beveger seg gjennom forhåndsforberedte posisjoner. Inkludert for dette brukes lanseringsputene til de avviklede luftforsvarssystemene HQ-2.
Aktivt militærteknisk samarbeid mellom Russland og Kina har ført til Kinas ulisensierte kopiering av moderne russiske våpen. S-300P luftfartøysystem var intet unntak; HQ-9 ble opprettet på grunnlag av Kina. Eksportversjonen av det kinesiske luftforsvarssystemet, kjent som FD-2000, er for tiden en konkurrent til russiske langdistanse luftforsvarssystemer i det globale våpenmarkedet. For øyeblikket bygges en modernisert versjon av HQ-9A i serie i Kina. På grunn av forbedringen av elektronisk utstyr og programvare, er HQ-9A preget av økt kampeffektivitet, spesielt innen anti-missil-evner.
På grunn av disse omstendighetene virker det merkelig å ha en kontrakt for levering av fire luftforsvarssystemer S-400 til Kina. Denne avtalen ble inngått, til tross for tidligere uttalelser fra de høyeste tribunene om at S-400 under ingen omstendigheter skal selges til utlandet før alle de gamle kompleksene er byttet ut i det russiske luftforsvaret … Det er ganske åpenbart at Kinas kjøp av et så lite antall luftfartøysystemer først og fremst utføres med det formål å bli kjent, utvikle motforanstaltninger og mulig kopiering. I fremtiden kan den mulige skaden for landet vårt fra et slikt "partnerskap" mange ganger overlappe den umiddelbare fordelen.
Hellas ble en annen eier av S-300PMU-1 i 1999 etter Kina. Opprinnelig ble det opplyst at Kypros var kjøper av de russiske luftforsvarssystemene. Deretter ble S-300PMU-1 flyttet til den greske øya Kreta, hvor treningsskyting ble utført i 2013 under Lefkos Aetos 2013-øvelsen. I 2015 diskuterte russiske og greske representanter vilkårene for tildeling av et langsiktig lån fra russisk side for kjøp av nye missiler og reservedeler til luftfartøysystemer.
SAM S-300PMU-1 på øya Kreta under øvelsen Lefkos Aetos 2013
For tiden er to divisjoner av den greske S-300PMU-1 distribuert i nærheten av flyplassen Kazantzakis på øya Kreta. I april 2015 ble det holdt felles øvelser med det israelske luftvåpenet der israelsk kampfly lærte hvordan de skulle håndtere S-300P.
På MAKS som ble holdt i august 2003 kunngjorde representanter for det russiske luftforsvarskonsernet Almaz-Antey signering av en kontrakt for levering av S-300PMU-1 luftforsvarssystemer til Vietnam. I 2005 ble to divisjonssett sendt til kunden gjennom den statlige mellommannen Rosoboronexport. Ifølge russiske eksperter styrker Vietnam sitt luftforsvarssystem i forbindelse med de forverrede territorielle tvister med Kina. S-300PMU-1 skal erstatte de utdaterte luftforsvarssystemene S-75M3 i nærheten av Hanoi og Haiphong.
I Bulgaria i mai 2013, under fellesøvelsen Collector's Item, praktiserte israelske og amerikanske kampfly basert på Graf Ignatievo flybase metoder for å håndtere S-300PMU tilgjengelig i Bulgaria.
Satellittbilde av Google earth: posisjonen til luftforsvarssystemet C-300PMU i nærheten av Sofia
De væpnede styrkene i Bulgaria og Slovakia har én S-300PMU luftfartsbataljon hver. Til tross for at disse landene går over til NATOs rustningsstandarder, har de ikke travelt med å forlate sovjetproduserte luftfartsystemer. I juni 2015, under et besøk i Moskva, Slovakias statsminister Robert Fico, diskuterte partene detaljene i kontrakten for reparasjon og modernisering av den slovakiske S-300PMU.
PU for den slovakiske S-300PMU
Uten tvil hadde amerikanske spesialister muligheten til å bli detaljert kjent med de greske, bulgarske og slovakiske luftfartøysystemene. Alle disse landene, bevæpnet med S-300P, er medlemmer av NATO-blokken. Men det mest åpenbare faktum var levering i 1995 gjennom Hviterussland til USA av elementer fra det russiske luftforsvarssystemet S-300PS. Senere ble de manglende delene av systemet kjøpt av amerikanerne i Ukraina. Da de kjøpte elementer av S-300, var amerikanerne først og fremst interessert i kommandoposten 5N63S med en multifunksjonell belysnings- og veiledningsradar (RPN) 30N6 og en mobil 3-koordinatradar 36D6. Selvfølgelig satte de seg ikke som mål å kopiere det sovjetiske luftfartøysystemet, det var neppe mulig, og sannsynligvis var det ikke fornuftig. Formålet med den spesielle operasjonen var å studere ytelsesegenskapene når det gjelder evnen til å oppdage, fange og spore mål med forskjellige EPR-verdier, samt å utvikle mottiltak i kampen mot luftforsvar basert på S-300P. Tilgjengelig i USA RPN og radar 36D6 er for tiden på teststedet i Nevada -ørkenen. De deltar regelmessig i det amerikanske luftvåpenets øvelser i området.
I 2007 ble det signert en kontrakt om levering til Iran av fem divisjonssett med luftforsvarssystemer S-300PMU-1. Men i 2010 kansellerte daværende russiske presidenten Dmitrij Medvedev, i forbindelse med innføringen av internasjonale sanksjoner mot Iran på initiativ av USA, denne avtalen og ga instruksjoner om å returnere forskuddet. Dette skadet russisk-iranske forhold alvorlig og Russlands rykte som en pålitelig våpenleverandør. Striden om dette spørsmålet mellom Teheran og Moskva varte i omtrent 5 år. Til slutt, i april 2015, opphev president Vladimir Putin forbudet mot levering av S-300 til Iran. Den første batchen med luftfartøyers missilsystemer forventes å bli sendt i første halvdel av 2016. Imidlertid er det ikke helt klart hvilken modifikasjon S-300 vil være og hvor de kommer fra. Som du vet, ble konstruksjonen av S-300P av alle modifikasjoner i landet vårt avbrutt for flere år siden. På produksjonsanleggene der konstruksjonen av S-300P ble utført, blir neste generasjons luftforsvarssystem, S-400, nå montert. Kanskje, for å oppfylle den iranske kontrakten, vil den overhalt og moderniserte S-300PM fra de som er i våre væpnede styrker bli brukt.
Basert på S-300P-familien av luftvernsystemer, oppretter Iran sitt eget langdistanse luftfartøyssystem Bavar -373. Enkelte elementer i det iranske luftfartøyets system ble demonstrert 18. april 2015 under en militærparade i Teheran.
I følge uttalelsene fra det høytstående iranske militæret begynte utviklingen av Bavar -373 etter at Russland nektet å levere S-300PMU-1. Påstått, over flere år, klarte iranske spesialister å lage et luftfarts-system, overlegent i sine egenskaper enn S-300P. Det er forventet at luftforsvarssystemet Bavar -373 vil gå i drift i 2017 etter testing.
Et luftfarts-system, på mange måter som ligner på S-300P, ble også opprettet i Nord-Korea. Den ble først vist på militærparaden i Pyongyang i 2012. Mot vest er det nye nordkoreanske luftfartøyssystemet kjent som KN-06.
Evnen til iransk og nordkoreansk vitenskap og industri til å lage moderne langdistanse luftfarts-systemer med missiler som har semi-aktiv eller aktiv homing, reiser alvorlig tvil. Men selv om iranerne eller nordkoreanerne klarte å lage et vertikalt utsendt missil fra TPK med radiokommandoveiledning, ifølge dataene deres, sammenlignbare med de første S-300PT-missilene, er dette absolutt en stor prestasjon for dem.
For øyeblikket danner S-300P langdistanse anti-fly missilsystemer og S-400 laget på grunnlag av de russiske missilstyrkene mot luftfartøyer. Som et av de mest effektive middelene for å bekjempe en lufttrussel, vil de beskytte himmelen i vårt hjemland i flere tiår fremover. De unike tekniske løsningene som er implementert i dem, fungerer som et forbilde for etableringen av en rekke utenlandske analoger.
