De siste årene har militæret i Europa og USA vært vitne til at mange av deres prosjekter mislyktes, men nå har pansrede kjøretøyprogrammene fått en gjenfødelse
Til tross for årsakene og omstendighetene som førte til nedleggelse av flere innkjøpsprogrammer, fortsetter planleggere i Nord-Amerika å lete etter måter å modernisere eksisterende og utvikle nye generasjons plattformer som kan tilby et kraftig sprang i evner innen pansrede kjøretøyer.
Nylige eksempler på slike feil inkluderer projekterte pansrede kjøretøyer med bemannet bakkekjøretøy i den amerikanske hærens Future Combat Systems -program, US Marine Corps Expeditionary Fighting Vehicle -prosjektet, Canadian Close Combat Vehicle og det amerikanske bakkekampprogrammet. Ground Combat Vehicle (GCV).
Og listen er ikke bare begrenset til Nord -Amerika. Storbritannia avsluttet også sitt maskinprosjekt med Future Rapid Effects System -maskinen etter mange forsøk i mer enn 20 år på å starte på nytt. I tillegg har flere paneuropeiske programmer blitt stengt eller redusert til nasjonale programmer.
Prosjekter for avanserte kampbiler må svare til operasjonelle realiteter. Og her er det nødvendig å ta hensyn til de nåværende trendene i fiendtlighetens oppførsel, alt fra russisk ekspansjonisme til virkelighet på sosiale medier som sendes i sanntid fra Syria, oppslukt av borgerkrigen.
Av nødvendighet
Til tross for at fremdriften i utviklingen av pansrede kjøretøy er veldig treg og at det fremdeles er mange kjøretøyer i drift som er 40 eller flere år gamle, er det nødvendig å alltid strebe etter å designe nye alternativer og utføre oppgraderinger for å møte skiftende trusler.
Oberst William Klebowski, leder for personalstøtte ved Army Capability Integration Center, sa på et symposium i den amerikanske hæren at overlegenheten til allierte pansrede styrker over fienden i Gulfkrigen i 1991 tydelig viste hvor mye kjøretøydesign betydde. I tillegg er det utviklet nye kjøretøytyper for å motvirke spesifikke trusler, for eksempel kjøretøyer i kategorien MRAP (med forbedret minebeskyttelse, med økt beskyttelse mot gruver og improviserte eksplosive enheter) for operasjonen i Irak og Afghanistan.
Samtidig bemerket Klebowski at nå bør disse operasjonene i det minste "bremse". Han erkjente at en bredere global visjon lar oss bestemme tilstedeværelsen av nye globale utfordringer - fra "transformasjonen" av russisk militær makt til den sjokkerende virkeligheten av krigen i Syria - som etter hans mening vil ha innvirkning på designene av fremtidige maskiner.
Det er grunn til å tro at USA, som er den mektigste militære makten med de mest moderne kampvognene, bestemmer de generelle trendene i utviklingen av militært utstyr, det vil si hvor de neste prosjektene med pansrede kjøretøyer vil bevege seg og i hvilken type av operasjonene vil de delta. Denne tilbake til en bredere global visjon førte til utviklingen av en ny amerikansk strategi for modernisering av kampvogner. Dette programmet identifiserer ikke bare hull i de nåværende mulighetene til maskiner, men prøver også å prioritere løsninger for å fylle disse hullene basert på forventet finansiering.
Selv om planen "allerede har gjennomgått mindre endringer siden den ble godkjent i slutten av 2015," forklarte Klebowski at den i hovedsak deler aktiviteter og prioriteringer i tre forskjellige tidsperioder: kortsiktig (2016-2021), mellomlang sikt (2022- 2031) og langsiktig (2032-2046). Viktige kortsiktige aktiviteter inkluderer forslag til designendringer, oppgraderinger av utvalgte systemer og validering av kommersielle løsninger på hyllen etterfulgt av forskning eller pilotprogrammer for å vurdere effektiviteten i å lukke kortsiktige teknologiske hull. Samtidig vil eventuelle nye utviklingsprogrammer hovedsakelig falle på mellomlang og lang sikt.
Økt ildkraft til Stryker
Oberstløytnant Scott Coulson, som tjenestegjorde i utviklingsteamet Combat Vehicle Modernization Strategy, nevnte Strykers pågående ildkraftforbedringsprogram for 2. pansrede regiment, stasjonert i Tyskland, som et typisk eksempel på kortsiktig innsats. "For øyeblikket moderniserer General Dynamics 81 Stryker ICV infanterikampbiler, som inkluderer installasjon av et fjernstyrt tårn med en 30 mm kanon."
“30 mm XM813 -kanonen ble utviklet av Armaments Research Center basert på MK44 -kanonen produsert av Orbital ATK. Hun vil være i stand til å treffe fienden på avstander som er tilnærmet lik kampområdet, ikke maksimal rekkevidde for faktisk brann, som vi ser i eksemplet på anti-tank guidede missiler (ATGM), utgitt av forskjellige produsenter de siste fem årene."
I tillegg til den omhyggelige formuleringen av "kampområder", er valget av en 30 mm kanon interessant med tanke på utsiktene til en dødelig effekt. En del av diskusjonene om de dødelige evnene til denne pistolen ble gjennomført selv innenfor rammen av det nå lukkede programmet for GCV -kampvognen til den amerikanske hæren, selv om kaliberet til pistolen ennå ikke var bestemt under implementeringen av programmet. Imidlertid analyserte analytikere innen hærvåpen noen elementer av skadevirkningen av GCV -plattformen, for eksempel ønsket antall potensielle mål for ødeleggelse av mål og typer mål, og anbefalte en 35 mm kanon for flere nye prosjekter.
Coulson sa at valget av XM813 30mm kanon ble gjort med tanke på å delta i kamp "med sannsynlige mål på sannsynlige områder og at det ikke er nødvendig å gi en dødelig effekt for alt på slagmarken." Han bemerket at 30 mm kanonen “vil kunne skyte høypresisjons luftblåsningsprosjekter så snart de kvalifiserer. Dette vil tillate oss å ødelegge infanteri i naturlig dekning, muligens UAV, men definitivt lavflygende fly og mange andre mål. Stryker kampvognens evne til å støtte avmonterte infanterikamper på bakken vil dramatisk øke."
Dette viser hva det amerikanske militæret fokuserer på og tenker på. De ser flere utfordringer: den utbredte spredningen av droner og kamper i bebygde områder mot en demontert fiende med antitankvåpen, som i fremtidige operasjoner vil bli den største trusselen mot pansrede kjøretøyer.
Det er ikke overraskende at på Eurosatory 2016-utstillingen ble det vist ganske mye oppmerksomhet til den nylig utviklede av Orbital ATK programmerbare 30 mm luftblåsmunisjon MK310 PABM-T (Programmable Airburst Munition with Tracer), som allerede er i drift med en rekke utenlandske kunder.
En talsmann for selskapet sa at MK310, designet for MK44 Bushmasters egen kanon, "bruker en tid og turtallssikring for å gi ekstremt pålitelig avfyringsnøyaktighet."I tillegg har prosjektilet en innebygd "induksjonssikringsinstallator som enkelt kan integreres i nye MK44-kanoner og plattformer eller fungerer som et element i modernisering av eksisterende systemer."
På spørsmål om anvendeligheten av den nye XM813 -kanonen, svarte en representant fra Orbital ATK at siden denne kanonen har samme induksjonssikringssett som i den utvidede versjonen av MK44, har hæren "til hensikt å kvalifisere kanonen med alle typer ammunisjon, inkludert MK310. " Selskapet tror at MK310 vil motta en ny betegnelse når kvalifikasjonen er fullført, selv om den for øyeblikket fortsatt er godkjent.
Samtidig understreket Coulson at den nye ildkraften "ikke endrer kjøretøyets rolle, den vil fortsette å bære en gruppe på ni og et mannskap på to. Det vil beholde alle ytelseskarakteristikkene til det eksisterende Stryker -kampvognen."
Fremtidens perfeksjon
Selv om Stryker -prosjektet ikke er en ny plattform, fungerer det hæren gjør med denne maskinen som en indikator på hvilke spesifikke evner den vil ha i neste generasjon kjøretøyer. I fremtiden vil dette forenkle etableringen av nye modeller, siden systemene med våpen, beskyttelse, chassis og kraftverk er mer sannsynlig å bli integrert i dem helt fra begynnelsen, og ikke som tilleggskomponenter.
Parallelt med at de 81 Stryker -pansrede kjøretøyene får en kraftigere 30 mm kanon, vil en annen viktig del av programmet være kjøretøyer som vil være utstyrt med Javelin ATGM -løfteraketter (Remote Weapon System - Javelin [RWS -J]).
Coulson beskrev RWS-J som "en ganske liten forbedring av en eksisterende fjernstyrt modul som gjør at mannskapet kan skyte fra et spydskjermingssystem mens den er under rustning av kjøretøyet, mens han bærer ammunisjon til den i kjøretøyet. Når fienden faktisk er omgitt av pansrede kjøretøyer, vil dette gjøre det mulig for mannskapet å umiddelbart svare med like effektive våpen."
Dette betyr at utformingen av en lovende maskin må være klar for installasjon av slike systemer, og industrien må huske på dette. Når det gjelder om disse modifikasjonene er en del av en bredere moderniseringsfilosofi, bemerket Coulson at Stryker -infanterikampene, som vil bli sendt tilbake til det andre rekognoseringsregimentet i de neste tre årene, ikke er det eneste segmentet av våpeneffektivitetsprogrammet.
Som en konsekvens forventes flere endringer og forbedringer i fremtiden for å hjelpe til med utformingen av lovende prosjekter. Vi kan si at det pansrede kjøretøyet Stryker brukes som en testplattform for å teste forskjellige alternativer for kampmuligheter, og utviklingen må overvåkes nøye.
"Stryker -plattformen må bevege seg fremover, og alle disse kjøretøyene må øke dødeligheten til våpnene deres," la han til. - Faktisk kan det være et helt annet alternativ, annerledes enn det som vil bli utplassert i 2. rekognoseringsregiment. Alt vil avhenge av vurderingen og effektiviteten til dette bestemte alternativet, som for tiden utvikles i et ganske akselerert tempo."
Som media rapporterte i slutten av oktober, overlot General Dynamics Corporation til den amerikanske hæren den første prototypen på det pansrede kjøretøyet Stryker, bevæpnet med en ubebodd kampmodul med en 30 mm automatisk kanon.
Mobilisert innsats
I tillegg til offentlige planleggere jobber industrien i USA og andre land med å identifisere passende teknologier og utforske konseptene avanserte pansrede kjøretøyer. General Dynamics Land Systems (GDLS), som produserer Stryker pansrede personellbærere og Abrams stridsvogner, er veldig fokusert på fremtiden til bakkekampsystemer.
GDLS Director of Advanced Programs Mark Pacek uttaler at "I dagens verden, med mange hotspots rundt om i verden, vil systemer som raskt kan distribueres, funksjonelt fleksible, svært mobile og kanskje til og med autonome bli en viktig del av fremtidens militær."
På spørsmål om hvordan selskapet prøver å forutse disse fremtidige behovene på kort og kort sikt, sa GDLSs programdirektør at selskapet hennes er fokusert på å dekke militærets behov ved å raskt flytte produkter til markedet.
"For eksempel er Stryker -programmene med dobbel bunn og 30 mm kanoner eksempler på industri- og regjeringssamarbeid for å fremme viktige teknologier raskere enn tradisjonelle innkjøpsmodeller tillater. Vi undersøker stadig markedet for forstyrrende teknologier som kan brukes og overføres til eksisterende kjøretøyer for å møte de nye kravene fra militæret."
Når han snakket om noen av teknologiene av spesiell interesse, bemerket Pesik: “Vi fortsetter å investere i aktiv beskyttelse, både i KAZ (aktivt beskyttelseskompleks) og i KOEP (optisk-elektronisk undertrykkelseskompleks), skrogdesign, aktiv fjæring, situasjonsbevissthet, kraftproduksjon, elektriske stasjoner og fjernstyrte tårn. GDLS har også til hensikt å levere nye systemer til troppene. Basert på forslag til designendringer og forslag til operasjonelle behov gir konsekvente oppgraderinger økt kapasitet for Abrams og Stryker og rask levering av ny teknologi til jagerflyet."
BAE Systems, som har mottatt kontrakter for modernisering av amerikanske pansrede kjøretøyer, inkludert Bradley BMP, M109A7 selvgående kanoner og AMPV universalpansret kjøretøy, er også klar til å gjennomføre lovende prosjekter basert på militære behov.
Deepak Bazaz, programdirektør for Bradley og ACS ved BAE, sa at I dagens skiftende miljø trenger militæret bakkebaserte kampsystemer som kan tilpasse seg oppdragene deres. Med fremveksten av nye globale trusler ser vi nye oppgaver, vi ser et annet operativt miljø der maskinene vil bli brukt i fremtiden. Vår moderniseringsarbeid vil fokusere på å forbedre beskyttelse, ytelse og manøvrerbarhet for kjøretøyer for å jobbe sammen med pansrede brigadegrupper.”
Spesielt jobber BAE med statlige forskningsorganisasjoner for å vurdere og integrere forbedringer gjennom "teknologitilgjengelighet og beredskap, samt mobilitetsforbedringer gjennom mer effektive overføringer og vektbesparelser som gummispor," sa Bazaz. Pågående prosjekter inkluderer samarbeid med TARDEC Armored Research Center for å integrere teknologi fra kampbilprogrammet, samt arbeid med å evaluere moderne skrogproduksjonsmetoder.
Omdefinere evner
USAs industri og militær undersøker ikke bare alternativer for nye muligheter, men vurderer også å eliminere de som ikke lenger er etterspurt, eller reformere de som ikke blir brukt som de ønsker. Her er et av problemene angående skadevirkningen forbundet med de nye behovene til MPF -plattformen (Mobile Protected Firepower - mobile protected firepower) og den mulige effekten av MGS (Mobile Gun System) selvgående artillerienhet basert på Stryker.
Hvis det endelig blir erkjent at MGS basert på Stryker blir foreldet og, basert på dets evner, aldri vil fullt ut oppfylle den tiltenkte rollen, så vil vi vurdere muligheten for å vedta MPF -plattformen for å øke den samlede kampeffektiviteten av enhetene etter hvordan skal vi fullføre utviklingen av denne MPF, sier Coulson.
Moderniseringen av kampbiler er også i stor grad avhengig av de såkalte hjelpesystemene. Coulson nevnte eksemplet på kjøretøybeskyttelsessystemer (VPS) som er i stand til å nøytralisere eksplosive og muligens rustningsgjennomtrengende stridshoder "som for tiden utfordrer våre beskyttelsessystemer på tvers av hele kjøretøyserien."
Så fortsatte han: "Når vi begynner å snakke om VPS, så snakker vi om hele spekteret av muligheter, først og fremst om programmet til det modulære aktive beskyttelsessystemet, som er et vitenskapelig og teknologisk initiativ fra Research Armored Center for å installere et sett KAZ og KOEP på familiemaskinene. Mest sannsynlig vil et aktivt beskyttelsessystem i nær fremtid bidra til å utforske mulighetene og bedre forstå disse systemene. For øyeblikket er aktive beskyttelsessystemer den eneste modne teknologien (bortsett fra passiv rustning) som kan takle moderne HEAT-skall, ATGMer og rakettdrevne granater, som har utmerkede rustningspenningende egenskaper."
Det Coulson gjorde oppmerksom på er et utmerket eksempel på hvordan det forventede fremtidige driftsområdet former de nødvendige sikkerhetskapasitetene som må implementeres i utformingen av en fremtidig maskin.
En klar oppgave
Coulson fortsatte: “Når relativt utdannede krigere med minimal opplæring i Syria ødelegger fiendtlige stridsvogner hver dag, bruker panservognmissiler for å detonere pansrede kjøretøy og legge resultatene ut på YouTube, tror jeg fremtiden for våre pansrede styrker er klart definert - vi må kjempe dette. I løpet av de siste tre årene har den syriske hæren mistet over 1000 kampbiler etter ATGM -angrep. De skjøt også ned helikoptre med dignitarier. Disse missilene skjøt mot en rekke gjenstander. Disse nye presisjonsmulighetene ble mottatt av opprørerne, militantene eller hva som helst. Og vi må finne en løsning. VPS blir enda viktigere når vi snakker om Stryker -maskiner. Stryker, som vi så i Irak, var utstyrt med gitterskjermer for å beskytte mot rollespill. Men maskinen er fortsatt helt sårbar for alle moderne antitank-missiler og for de fleste moderne RPG-er, som for tiden brukes av mange hærer som søker å erstatte sin RPG-7-familie med granatkastere."
Parallelt med hjelpesystemer som VPS, anerkjenner strategien også viktigheten av en kontinuerlig kampbilsimuleringsprosess. Dette er et planlagt omfattende program som fremmes i det vitenskapelige og tekniske samfunnet, innenfor rammen som vi streber etter å introdusere og utvikle disse teknologiene i kampbiler, prøver vi å bestemme de faktiske punktene for implementeringen av dem. Vi skal utvikle en lovende kampvogn. GCV -prosjektet ble ikke helt kastet i søppeldunken etter nedleggelsen, som noen tror. Mange av teknologiene som ble introdusert i dette prosjektet vil bli brukt i programmet for en lovende kampvogn. Vi kommer til å fortsette å utforske fremtidssikrede løsninger og deres fulle integrering i det planlagte programmet etter hvert som teknologi, finansiering og kapasitetskrav samles for å bygge denne maskinen, sier Coulson.
Evaluering av effektiviteten til et oppgradert element er kjernen i ethvert prosjekt. Klebowski erkjente at det først og fremst vil være en validering av kommersielle muligheter på hyllen med "oppfølgings" pilotprosjekter eller pilotprogrammer for å vurdere effektiviteten av disse mulighetene for å eliminere teknologiske hull.
Ved slike akselerert arbeid, for eksempel installasjon av en 30 mm XM813-kanon på en Stryker-maskin, vil disse "oppfølgings" eksperimentelle arbeidene bli utført selv etter at systemene er sendt til troppene. I andre tilfeller vil dette imidlertid skje under hendelser som Network Integration Evaluation (NIE) og Army Warfighting Assessment (AWA) som ble utført på militærbaser i Fort Bliss og White Sands, eller i hærens sentre. Kamptrening (CTC)). "Vi må gjøre NIE- og AWA -evalueringer og nøyaktig modellering og reproduksjon, analysere rapporter fra CTC -enheter og sentre. Vi må mer effektivt knytte alt dette sammen for å utvikle krav og våre programmer for videre innsending til forsvarsdepartementet. Derfor jobber vi hardt for å presentere denne sluttvurderingen for landets øverste ledelse."
Europeisk løsning
En av hovedhendelsene på Eurosatory 2016 -utstillingen var demonstrasjonen av Lynx -sporet infanterikampvogn av det tyske selskapet Rheinmetall. Tanken med prosjektet, utviklet på et proaktivt grunnlag, var at maskinen kunne utføre et bredere spekter av oppgaver, mens den brukte eksisterende teknologi for å holde kostnadene innenfor rimelige grenser.
Lance-tårnet til det samme selskapet, bevæpnet med en 35 mm kanon, ble installert på kjøretøyet, noe som er i tråd med de siste trendene for å øke kaliber av kanoner på pansrede kjøretøyer. Konseptet med kjøretøyet er definert som modulært, siden det kan konverteres til forskjellige alternativer: pansrede personellbærere, evakuering, ambulanse, kampkontroll og rekognosering. Et lignende konsept er lånt fra Boxer 8x8 pansrede kjøretøy, det er også modulært, og du kan installere forskjellige funksjonelle sett på det i henhold til hver spesifikk oppgave.
KF31 -varianten veier 38 tonn og har plass til tre besetningsmedlemmer og syv fallskjermjegere. Den andre utvidede versjonen av KF41 veier 44 tonn og har plass til åtte fallskjermjegere. På KF31 -varianten, som utvikler en maksimal hastighet på 65 km / t, er en kraftenhet med en kapasitet på 563 kW installert. På KF41 -versjonen er en 700 kW kraftenhet installert og utvikler en hastighet på 70 km / t.
Dette antyder en sammenligning av Lynx -beltebilen med den nye tyske Puma -beltebilen som går i tjeneste med den tyske hæren. Imidlertid, med de samme beskyttelsesnivåene, er Lynx betydelig tyngre og kan ikke transporteres i A400M militære transportfly. Siden den ikke er basert på kravene til den tyske hæren, kan den lett tilpasse seg kravene til utenlandske kunder og har potensial for fremtidige oppgraderinger, inkludert installasjon av våpensystemer, pansersett og situasjonsbevissthetssystemer. Det er sannsynlig at kjøretøyet vil bli tilbudt for Australian Land 400 Phase 3 -programmet, som sørger for utskifting av de utdaterte M113 pansrede personellbærerne med et nytt belagt infanterikamp.
Tyrkiske alternativer
I fjor presenterte det tyrkiske selskapet FNSS et nytt Kaplan pansret kampvogn på IDEF -utstillingen. Denne familien med beltebiler inkluderer tre varianter, inkludert den viste Kaplan-20 BMP utstyrt med et Teber fjernstyrt tårn med en 30 mm kanon.
Når du installerer et ubebodd tårn, plasseres et mannskap på tre personer og åtte fallskjermjegere i bilen, men når du installerer et bemannet tårn, reduseres antallet fallskjermjegere til seks. Fjernstyrte tårn er på moten hos produsenter av kampbiler i dag etter at den russiske T-14 Armata-tanken ble sluppet i fjor. Kaplan-20 er en flytende bil, den utvikler en hastighet på 8 km / t i vannet. Dette er en annen parameter som designere må ta i betraktning når de oppfyller militærets krav om fremtiden til det operative rommet.
Selv om den tyrkiske hæren ikke har offisielt annonserte behov, pågår det viss forskning på lovende pansrede kampbiler, som har en stor masse sammenlignet med de kjøretøyene som er i tjeneste med hæren, for eksempel M113 og ACV. På lang sikt kan de byttes ut, og i denne forbindelse noterer FNSS-selskapet spesielt den beste terrengkjørbarheten til det pansrede kjøretøyet Kaplan, en stor nyttelast på 7 tonn, god effekttetthet, høy toppfart og mulig installasjon av tårn med en 105 mm kanon.
Noen liker det vanskeligere
Når han flyttet fra et lovende kampvogn til et nytt emne, bemerket Coulson at hæren vil fortsette å utforske konseptet med en fremtidig tank. M1 Abrams -tanken varer ikke evig og vil til slutt bli erstattet. Hva vet vi ikke, men vi vurderer stadig konseptene som presenteres av TARDEC”.
En annen retning for å øke skadevirkningen er 120 mm Advanced Multi-Purpose Round, som “vil gjøre det mulig for Abrams-tanken å oppnå luftsprengning med høy presisjon. Dette er helt fantastiske muligheter som vi snart vil få takket være utviklerne, og vi vil ikke stoppe der og vil fortsette å øke ildkraften til våre militære styrker."
Coulson glemte ikke å nevne evakueringsvognen M88 Hercules, som til tross for økningen i massen til M1 -tanken burde kunne trekke den ut av problemer.
Den amerikanske hæren søker også etter ny teknologi som tredje generasjons 3GEN FLIR observasjonssystem, som gjør at tanken kan treffe fienden på maksimal rekkevidde av sine våpensystemer. Glem heller ikke den mulige utskiftningen av utdaterte M113 pansrede personellbærere i lag over brigadenivået.
"AMPV [Armored Multipurpose Vehicle] vil bare erstatte M113 pansrede personellbærere i brigadegrupper," sa Coulson. “Men vi har mange M113 -er i tillegg til disse brigadegruppene. Vi analyserte alternativene og utviklet en plan for å løse dette problemet. Det er et stort antall M113 -er som skal byttes ut, ettersom de er utdaterte og kan sette våre soldater i fare i fremtiden, spesielt i våre ingeniør- og hurtige reaksjonsteam.”
