Mobil og billig
I 1957 uttrykte generalstaben for den franske hæren (l'Etat-Major de l'Armée, EMA) et ønske om å anskaffe et pansret personellskip på hjul med beskyttelse mot atomvåpen, med mobilitet til en GBC-lastebil og billig.
Varianten av den pansrede bilen EBR (Engin Blindé de Reconnaissance) i transportversjonen ble avvist av troppene på grunn av den høye kostnaden. Direktoratet for undersøkelse og produksjon av våpen (La Direction des Études et Fabrications, DEFA) har fremmet et krav om en pansret personellbærer: transport av 12 soldater. I juli 1957 ble Simca 3-tonns kjøretøy valgt, som også var av interesse for kontoret som en standard lastebil. Den lave prisen vil åpenbart bli levert av store mengder bestillinger. Forsvars- og produksjonsdirektoratet for våpen bemerker også at Berliet for egen regning har produsert en prototype av en pansret personellbærer basert på GLC 6x6 3.5t -chassiset, som ble testet av hærens tekniske avdeling.
Lorraine ble valgt som panserkorps i september 1957. Den franske generalstaben krevde å få fart på arbeidet med kjøretøyet, og Forsknings- og produksjonsdirektoratet for våpen lånte en av Simca -testbilene fra STA.
Samtidig laget Lorraine en modell i naturlig størrelse av et pansret kjøretøy av tynt metall og kryssfiner, som ble presentert i februar 1958. Deretter ble det pansrede skroget dekket med mildt stål. Skroget ble ferdigstilt i juli 1958. De første testene av den pansrede lastebilen Simca-Lorraine ble utført på Col d'Aspin i juli 1958. 19. september 1958 ble det besluttet å installere en Lagos -motor og en pansrede stålkarosseri fra Lorraine på en Simca -lastebil.
Tilgang til transportrommet ble utført gjennom to bakdører, utstyrt med hull i hullet. Det ble installert et maskingevær på taket. Karosseriet kan også monteres på en Berliet -lastebil. På slutten av 1958 ba direktoratet for forsknings- og produksjonsarbeid generalstaben om å godkjenne det andre alternativet. Tillatelsen ble innhentet i februar 1959. STA testet Simca -lastebilen med pansret karosseri fra 25. mai 1959 til 1. oktober samme år. Da ble denne bilen forlatt. 2. juli 1959 ble to biler Simca og Berliet presentert på Lorraine -utstillingen i Bagneres de Bigorres. Interiøret i Berliet ble deretter redesignet. Denne nye bilen ble introdusert 13. mai 1960. STA testet den fra november 1960 til juli 1961. Chassiset var en GBC 8 KT. Berliet-Lorraine pansrede lastebil hadde åpenbart et annet chassis. Det kan gjenkjennes av de dekkende skjermene. Panserkorpset har ikke endret seg. Du kan se hvordan det diamantformede smutthullet stikker ut. På babord side ble et annet lignende bulende smutthull installert. Begge disse smutthullene gjorde det mulig å skyte i alle retninger, forover eller bakover, den øvre delen av luken åpnet seg oppover.
Til syvende og sist ble det foreslått at pansret personellbærer ble tatt i bruk, samt en foreløpig ordre. Det var veldig godt egnet for transport av tropper eller last, men på grunn av størrelsen var det ikke egnet for krigføring. I januar 1962 bestilte generalstaben 10 eksemplarer av det pansrede personellskipet. STA gjennomførte en ny test av bilen i samme måned.
Dessverre ble ordren kansellert i slutten av februar 1962.
Kommentar til oversettelse
Jeg ble bedt om å oversette og plassere denne artikkelen (se teksten ovenfor) av meningene fra noen forfattere av artikler og kommentatorer som feilaktig tok dette pansrede kjøretøyet til MRAP (Mine-Resistant Ambush-Protected)-et kjøretøy beskyttet mot gruver og bakhold. Dessverre er artiklene om "VO" skyldige i disse feilene. Tilsynelatende blir forfatterne villedet av den V-formede bunnen, iboende i noen MRAP. Den V-formede bunnen eksisterte på pansrede biler før, og tilstedeværelsen av en slik bunn gjør ennå ikke en pansret bil til en MRAP. For eksempel en amerikansk pansret bil av modellen fra 1920.
Som det tydelig kan sees på Berliet-Lorraine-bildet, er setene og ryggen stivt festet til den pansrede kroppen, og selv en liten eksplosiv effekt vil føre til skade på krigerne eller til og med deres død. På MRAP er setene og ryggstøttene til seter eller lenestoler montert på støtdempende elementer som demper energien fra eksplosjonen, eller til og med henges opp fra taket på den pansrede bilen. MRAP er utstyrt med en dobbel bunn som demper energien fra eksplosjonen og / eller spesielle fotstøtter, ellers vil jagerfly som legger føttene direkte på gulvet i beste fall få brudd. MRAP har stor bakkeklaring mellom panserkroppen og kjørebanen for bedre energispredning av eksplosjonen.
Vi observerer ikke dette i den beskrevne lastebilen. MRAP har ikke utstående luker på sidene av kjøretøyet, da eksplosjonsbølgen vil forårsake skade på de som står bak. I Berliet-Lorraine, ikke bare som stikker ut, som i en gammel festning, smutthull, men også luker som svinger opp og ned. Og viktigst av alt, den franske katalogen artikkelen ble oversatt fra, som andre utenlandske kilder, nevner ikke minebeskyttelse når den beskriver denne maskinen. Videre beskriver de tydelig formålet med maskinen: atomvåpenbeskyttelse, GBC -mobilitet og lav pris … Derfor er forfatterne av MRAP afrikanere, og forfatterne av tittelen er amerikanere. Dette er materiellet.
