Oppgaven med å motvirke utenlandske krigsskip og landinger i kystvannet i Kina og på øyene er betrodd Kystforsvarsstyrken til PLA Navy og mange missilbåter. Hver kommando over flåten (nord, øst og sør) er operativt underordnet de tilsvarende områdene av kystforsvar. Kystforsvarsstyrken i Kina har 35 artilleri- og missilregimenter, 20 separate missildivisjoner bevæpnet med missilsystemer mot skip og 100 - 130 mm kystkanoner.
Kystbeskyttelsesrakettsystemer
For ti år siden var kystforsvarets missilenheter hovedsakelig bevæpnet med HY-2 anti-skip missilsystemet, som ble utviklet i Kina på grunnlag av den sovjetiske P-15. For øyeblikket regnes dette anti-skip-missilet som foreldet. Driften av HY-2-missilsystemet mot skip er forbundet med store vanskeligheter, siden tanking av raketten med drivstoff og en oksydator krever bruk av spesielt verneutstyr av personell.
Utarbeidelse av RCC HY-2
Til tross for manglene var designet ganske enkelt, teknologisk avansert og forståelig for kinesiske spesialister. Men på midten av 80-tallet oppfylte ikke støyimmuniteten, rekkevidden og flyhastigheten til raketten moderne krav.
Bruk av rakettmotorer med flytende drivstoff på HY-2-missilet var en tvungen beslutning, siden det på 60- og 70-tallet i Kina ikke var andre typer motorer som kunne levere nødvendige data om rekkevidde og hastighet på flygning. Ytterligere innsats ble gjort for å forbedre HY-2. Etter fremkomsten av formuleringer for fastbrensel og opprettelsen av kompakte turbojetmotorer med tilfredsstillende egenskaper, ble produksjonen av raketter med væskedrivende rakettmotorer, som krever ganske arbeidskrevende vedlikehold og lang forberedelsestid for oppskytning, forlatt i Kina. I andre halvdel av 80-årene ble dypmoderniserte modifikasjoner av anti-skipsmissiler med et solid drivmiddel-SY-2 og en turbojetmotor-SY-4 med flere versjoner av en aktiv radarsøker vedtatt.
I de siste årene har missileenhetene til kystforsvarsstyrkene i Kina mottatt flere og flere moderne anti-skipskomplekser. Dette gjelder først og fremst YJ-8 anti-skip missiler. De første missilene av denne typen gikk i tjeneste med PLA Navy på slutten av 80 -tallet, mens oppskytningsområdet deres ikke oversteg 65 km.
Kystbeskyttelsesrakettsystemer YJ-8 ved paraden i Kina
I løpet av de siste 25 årene har det blitt opprettet flere versjoner av YJ-8-familien av anti-skipsmissiler, der de viktigste kampegenskapene konsekvent er blitt forbedret: oppskytingsområde, støyimmunitet og sannsynligheten for å treffe et mål.
Lansering av anti-skip missiler YJ-82
Overflateskip, ubåter og kystrakettsystemer er bevæpnet med forskjellige modifikasjoner av denne missilen. De siste missilalternativene ligner i sine egenskaper på de tidlige modifikasjonene av det amerikanske UGM-84 Harpoon anti-skip-missilet.
I 2004 gikk YJ-62 anti-skipsmissil i tjeneste med den kinesiske flåten. Modifikasjonen for kystrakettsystemer-YJ-62C, er installert i trippelskyttere, på et langrennschassis.
Lansering av anti-skip missiler YJ-62C
YJ-62C anti-skipsmissil ble opprettet ved hjelp av elementer fra den sovjetiske X-55, mottatt fra Ukraina og de ueksploderte Tomahawk-rakettskyterne, som ble oppnådd av kinesisk etterretning i Irak.
Oppskytningsområdet til YJ-62 når 400 km med en slaghodevekt på 300 kg. Men den betydelige ulempen er den relativt lave flytehastigheten - 0,9M. For ikke så lenge siden lekket media informasjon om utviklingen i Kina på grunnlag av YJ-62 til et nytt kystrakettsystem YJ-65. Det nye anti-skip-missilsystemet med lengre rekkevidde vil ha supersonisk hastighet i siste fase av flyturen.
"Myggflåten
PLA Navy har mer enn 100 missilbåter av forskjellige typer, og de bærer omtrent 20% av anti-skip-missilene til den kinesiske flåten. De mest moderne båtene i prosjektet 022 (av typen "Hubei") med 2x4 oppskyttere av anti-skipsmissiler YJ-83 er vurdert. De erstatter foreldede båter av prosjekt 021 (av typen Huangfeng) i Kina.
Missilbåter pr. 022
Prosjekt 022 missilbåter er bygget i henhold til det opprinnelige trimaranopplegget. Båtens skrogarkitektur oppfyller moderne krav til lav sikt. Båter av denne typen er blant de beste i sin klasse når det gjelder kampkvaliteter.
Lansering av antiskipraketter fra en missilbåt pr. 022
Trimaran -kretsen gir god sjødyktighet og jevnhet for å komme inn i bølgen, lar deg utvikle høy full hastighet. For tiden er mer enn åtti RC -prosjekt 022 bygget i Kina.
Fra 1991 til 1999 ble konstruksjonen av missilbåter av prosjektet 037 / 037G1 / 037G2 utført på grunnlag av en ubåt mot ubåt av typen pr. 037 ("Hainan"). Båtene var utstyrt med fire YJ-82 anti-skip missiler. Fra 2014 hadde PLA Navy 29 slike missilbåter.
Sjøstreikefly
I slutten av 2014 inkluderte Kina luftfart i Kina 55 bombefly, 132 jagerfly og angrepsfly, 15 rekognoseringsfly og 3 drivstofftankingsfly. Andelen av luftfartsselskapene for marin luftfart står for omtrent 30% av de anti-skipsmissilene som er tilgjengelige i flåten. Mer enn halvparten av Kinas hardflygede flyplasser ligger langs kysten på en dybde på opptil 700 km fra kysten.
Layout av flyplasser på PRCs territorium
Det er vanskelig å bedømme hvor pålitelig informasjonen om den kvantitative og kvalitative sammensetningen av flyene til den kinesiske flåten er, siden mange kilder indikerer at N-5-bombeflyene (den kinesiske versjonen av Il-28) fremdeles brukes som gruveplanleggere og torpedobombere. Derfor vil denne delen fokusere på kampfly, hvis tilstedeværelse i marin luftfart er hevet over tvil.
Av flyene som er i tjeneste med PLA marin luftfart, er den farligste for den amerikanske overflateflåten den russiske Su-30MK2 og deres kinesiske "kloner"-J-16. Su-30MK2-bevæpningen inkluderer de russiske supersoniske antiradarmissilene Kh-31P med en passiv søker, som kan brukes mot radaren til krigsskip, så vel som anti-skipet Kh-31A med en aktiv radarsøker. J-16 flerbruks tunge jagerfly er tilpasset for bruk av flyversjoner av YJ-8-missilfamilien.
Jagerfly J-16
I 2012 mottok den kinesiske flåten Liaoning hangarskip. Luftfartsgruppen inkluderer opptil 24 J-15 transportbaserte jagerfly. I utgangspunktet var formålet med å fullføre hangarskipet mottatt fra Ukraina ønsket om å øke kampstabiliteten til den kinesiske flåten når den opererte i betydelig avstand fra kysten. I motsetning til det første prosjektet, ifølge hvilket konstruksjonen av Varyag-flybærende krysseren ble utført, er den kinesiske reviderte versjonen mer egnet for opprettelsen av en flyjager "paraply" av en skipformasjon som opererer autonomt i den oseaniske sonen. Under byggingen ble løfteraketter for missiler mot skip, RBU og SAM-skyttere demontert fra det kinesiske hangarskipet. De resterende våpensystemene er designet for å gi hangarskip luftforsvar i nærsonen. Det ledige rommet til demonterte våpensystemer som ikke er karakteristisk for et hangarskip, ble brukt til å øke antallet fly basert på skipet. I sin nåværende form er "Liaoning" et mer balansert skip enn dets "slektning" - den flybærende krysseren "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov". Oppgavene med ubåt og luftforsvar er tildelt eskortefartøyene.
Den kinesiske operatørbaserte jagerflyet J-15 ble piratkopiert på grunnlag av Su-33 (T-10K), hvorav en kopi ble mottatt fra Ukraina i en tilstand uten flyging.
Deck fighter J-15 med hengende anti-skip missiler YJ-83
I motsetning til det russiske Su-33-flyet, som ikke kan bruke guidede anti-skipsvåpen, sørger de kinesiske J-15-dekkene for bruk av YJ-83 anti-skipsmissil, noe som betydelig øker streikegenskapene til det kinesiske hangarskipet gruppe.
RCC YJ-83
På midten av 90-tallet gikk JH-7 jagerbomber i tjeneste. Dette angrepsflyet ble opprettet etter ordre fra PLA Navy -kommandoen. På en gang var de kinesiske admiralene sterkt imponert over den amerikanske F-4 Phantom II multirole-jagerflyet, som de hadde muligheten til å gjøre seg kjent med under Vietnamkrigen. JH-7 ligner ikke bare konseptuelt på Fantomet, men bruker også delvis noen komponenter, samlinger og avionikk som er lånt fra den amerikanske jagerflyet.
Så den kinesiske radaren Type 232H ble opprettet på grunnlag av den amerikanske AN / APQ 120-stasjonen, hvorav flere eksemplarer ble fjernet fra F-4-skuddet ned i Vietnam. Ofte falt de nedfelte fantomene i kyststripen eller på treskronene, og avionikkene deres fikk ikke dødelig skade. Den kinesiske JH-7 brukte også Rolls-Royce Spey Mk.202-motorer, motorer av denne typen ble tidligere installert på dekkmodifiseringen av den britiske F-4K.
Jagerbombefly JH-7
På JH-7 marinestreikefly er det mulig å suspendere YJ-81 fastdrevne anti-skipsmissiler med en oppskytningsrekkevidde på omtrent 60 km. Denne missilen er nær den franske Exocet når det gjelder dens evner.
Anti-skip missiler av YJ-83 modifikasjonen er bevæpnet med moderniserte JH-7A jagerbombere. Etter oppskytningen akselereres antiskipraketten av en solid drivstoffforsterker, hvoretter hovedmotoren startes. I den midtre delen av flyvningen utføres kontroll ved hjelp av et treghetssystem, med radiokorreksjon fra hangarskipet. I den siste delen er en aktiv radarsøker slått på. Oppskytningsområdet til luftfartsversjonen YJ-83 er 250 km, og missilens marsjfart er 0,9M. I målområdet akselererer missilet til en hastighet på omtrent 2M.
Suspensjon av anti-skipsmissiler på JH-7 jagerbomber
Som en del av marineluftfarten er det også lette enmotors jagerfly J-10A, som også kan brukes til angrep mot marinemål ved bruk av YJ-81 missilsystem mot skip. Men på grunn av det relativt lille handlingsområdet kan J-10A kun operere i kystområder.
Jagerfly J-10
Siden begynnelsen av 60-tallet har langdistanse bombefly H-6 (en kopi av Tu-16) vært i drift i Kina. I tillegg til å utføre oppgavene med kjernefysisk avskrekking, ble en anti-skip modifikasjon H-6D bygget på grunnlag av dette flyet på midten av 80-tallet, i stand til å slå med YJ-61 (S-601) anti-skip missiler. Dette missilet var en luftfartsversjon av det flytende anti-skip-missilet HY-2.
RCC YJ-61 under vingen av H-6D
Etter opprettelsen og adopsjonen av YJ-82 og YJ-62 anti-skip missiler, erstattet de de komplekse YJ-61 missilene på kinesiske langdistanse bombefly.
Bombefly H-6 med anti-skip missiler YJ-62
Den mest moderne modifikasjonen av H-6K med D-30KP2 turbofanmotorer, som ble tatt i bruk i 2011, har en kampradius på omtrent 3000 km. For fly med tidligere modifikasjoner som opererte i anti-skip-versjonen, var dette tallet 1600 km. Langdistanse N-6-bombefly er teoretisk sett i stand til å slå med raketter mot skip i den oseaniske sonen i en betydelig avstand fra kysten, i en avstand som overstiger rekkevidden av amerikanske flybaserte fly og Tomahawk cruisemissiler. Men samtidig er bombeflyene selv svært sårbare på grunn av deres subsoniske flygehastighet og høye RCS. Og i en reell kampsituasjon, når de kjemper mot AUG, med høy grad av sannsynlighet, vil de bli avlyttet på de fjerne tilnærmingene til oppskytingslinjen for deres anti-skip-missiler.
Når det gjelder antall angrepsfly for transportørbasert luftfart, overstiger den amerikanske marinen det totale antallet fly i PRCs marine luftfart. Imidlertid bør det forstås at i tilfelle en konflikt mot den amerikanske AUG, vil kinesiske frontlinje- og langdistansefly operere fra kystflyplasser.
Mange luftforsvarssystemer for kinesisk og russisk produksjon utplassert langs kysten og jagerfly-avskjærere under invasjonen av luftrommet til det amerikanske angrepsbærerflyet i Kina er i stand til å påføre det store tap.
Under disse forholdene, uten at den amerikanske luftfarten får luftoverlegenhet, kan vi bare snakke om angrep mot kinesiske kystmål med langdistanse cruisemissiler, noe som selvfølgelig ikke vil føre til ødeleggelse av hele det militære og industrielle potensialet i Kina og vil føre til harde gjengjeldelsestiltak, som amerikanerne neppe er enige om.
Rekognosering, kontrollmidler og målbetegnelse
Et betydelig antall langdistanse radarstasjoner er utplassert langs kysten av Kina og på øyene, som sammen med kystvaktskip kontrollerer kystfarvann på en pålitelig måte. Men det svake punktet til PLA Navy er fortsatt kontrollmidlene i den oseaniske sonen.
Den kinesiske flåten har rundt 20 store rekognoseringsskip som kan operere i betydelig avstand fra kysten. Imidlertid er dette tallet tydeligvis ikke nok til å overvåke situasjonen i Stillehavet fullt ut.
De mest moderne kinesiske speiderne i havsonen er skipene i prosjektet 815G. Skip av prosjektet 815 har vært under bygging siden midten av 90-tallet. For tiden har den kinesiske marinen tre skip, pr. 815 og 815G.
Rekognoseringsskip pr.815G
Hensikten med skipene i prosjektene 815 og 815G er å overvåke handlingene til skip fra fremmede stater og utføre elektronisk rekognosering. Det er kjent at den kinesiske flåten i nær fremtid vil bli etterfylt med flere rekognoseringsskip av denne typen. Men dårlig bevæpnede og relativt sakte bevegelige skip er et observasjonsapparat i "fredstid". I tilfelle en reell trussel mot det amerikanske AUG vil de umiddelbart bli nøytralisert.
Av interesse for sjøfart er det to kinesiske radioavlyttingssentre på Cuba. På Kokosøyene, som tilhører Myanmar, er flere radioetterretningsstasjoner utplassert, som samler informasjon om situasjonen i Det indiske hav. Radioavlyttingssentre har nylig blitt restaurert på Hainan -øya i Sør -Kinahavet og Sop Hau nær Laos.
Sea Dragon kystballongrekognoseringssystemer som er i stand til å oppdage og utstede målbetegnelser til sjøs og luftmål i en avstand på mer enn 200 nautiske mil er utviklet og satt i drift.
Kinesisk patruljefly Y-8J flyr over marskalk Shaposhnikov og den kinesiske ødeleggeren Guangzhou under en felles russisk-kinesisk øvelse
Luftrekognosering ved bruk av langdistanse overflatemålsdeteksjonsradar utføres av Y-8J-fly. Basen for Y-8J er Y-8-transporten, som igjen er en kinesisk versjon av den sovjetiske An-12.
Patruljefly Y-8J
Radaren til Y-8J patruljefly kan samtidig spore 32 havoverflatemål i en avstand på opptil 250 km, inkludert til og med slike som ubåtens periskop.
Fly AWACS Y-8W
For disse formålene kan Y-8W (KJ-200) AWACS-flyet brukes med et deteksjonsområde på store overflatemål opp til 400 km.
Rekognoseringen Tu-154MD (Tu-154R), bygget på grunnlag av et sovjetisk laget mellomdistanse passasjerfly, som regelmessig flyr over sjøen, fortjener en egen omtale. Når det gjelder evnene, er Tu-154MD sammenlignbar med det amerikanske E-8 JSTARS-flyet.
Tu-154MD
Det første flyet ble ombygd i 1996. Den beholder de sivile merkene og malingen til det kinesiske flyselskapet "China United Airlines". Rekognosering Tu-154MD under flykroppen i en strømlinjeformet beholder har en syntetisk blenderradar, og flyet har også kraftig fjernsyn og infrarøde kameraer for visuell rekognosering.
For tiden har Kina lansert et stort program for bygging av flere typer DROLO-fly. Slik som: JZY-01, KJ-500, KJ-2000. Imidlertid er disse flyene, som ennå ikke er mange i Kina, for dyre og verdifulle for å risikere dem på sjøflyvninger over lange avstander. Den kinesiske radarpatruljeflyets prioriterte oppgave er å overvåke luftsituasjonen, veilede og kontrollere jagerfly.
I denne situasjonen bør man forvente at et spesialisert fly ligner det amerikanske P-8A Poseidon i Kina, som er i stand til å kontrollere havoverflaten i havet. I mellomtiden, for disse formålene, er langdistanse H-6 bombefly og SH-5 sjøfly involvert med jevne mellomrom.
Den kinesiske kunstige satellitten HY-1, som ble lansert i 2002, er designet for å spore havets vidder fra verdensrommet. Ombord er det optoelektroniske kameraer og utstyr som overfører det resulterende bildet i digital form. Det neste romfartøyet for et lignende formål var ZY-2. Oppløsningen til ZY-2 ombord fotografisk utstyr er 50 m med et tilstrekkelig bredt synsfelt. Satellittene i ZY-2-serien har evnen til å utføre orbitale manøvrer. Alt dette lar dem overvåke AUG. Imidlertid tilbakeviser de kinesiske representantene alle forutsetninger angående det militære formålet med disse romfartøyene, og hevder at de utelukkende tjener de fredelige formålene med å utforske verdenshavene.
Moderne muligheter og utsikter
Kampfly basert på kystflyplasser, URO-fregatter, missilbåter og missilsystemer mot kystforsvar gjør det allerede umulig for en fiendtlig utenlandsk flåte å bli funnet i kystvannet i Kina.
For tiden bygger Kina aktivt skip i havklasse. I tillegg til de tre eksisterende flåtene i Kina, i nær fremtid, er det planlagt å opprette en fjerde, som er i stand til å operere og utføre store operasjoner i den oseaniske sonen, utenfor kystnære farvann.
Ifølge amerikanske marineanalytikere vil Kina i nær fremtid ha muligheten til å danne sin egen luftfartsstreikegruppe. I tillegg til hangarskipet Liaoning kan denne kinesiske AUG inneholde en skvadron med 6-8 fregatter og destroyere. Følgende krigsskip har evnen til å følge et kinesisk hangarskip på en lang reise: FR URO pr 053, EM URO pr 051S, pr 052S, pr 052V, pr 956E og 956EM), pr 052, pr 051V og 2-3 flerbruksubåter, etc. 091 og etc. 093, samt tankskip og forsyningsskip.
I denne sammensetningen kan den kinesiske AUG godt spille på lik linje med pliktstyrkene til den amerikanske 7. flåten, som er permanent lokalisert i denne regionen. Men i tilfelle en eskalering av spenningen og trekking av andre amerikanske hangarskipgrupper inn i området, vil overlegenheten til den amerikanske marinen være overveldende, og de kinesiske sjømennene vil ikke være i stand til å motstå amerikanerne. I tillegg har amerikanske AUGer som opererer i verdenshavene på grunn av tilstedeværelsen av fly på hangarskip, AWACS en betydelig fordel ved rettidig oppdagelse av overflate- og luftmål. Dette devaluerer de mange anti-skipsmissiler som kinesiske krigsfly og skip kan bære. I tillegg har anti-skip-missilene til PRC Navy med et skyteområde på omtrent 300 km, for det meste en subsonisk hastighet i den siste delen av banen.
Ytelsesegenskaper for noen kinesiske raketter mot skip
Under disse forholdene, sammen med å øke flåtenes numeriske styrke og forbedre anti-skipsvåpenene sine, tok Kina-ledelsen en rekke "asymmetriske" skritt. Først og fremst gjelder dette kystkomplekset til et anti-skip ballistisk missil, som er opprettet på grunnlag av den mobile MRBM DF-21.
IRBM DF-21С
Det antas at anti-skip DF-21D med en rekkevidde på mer enn 1500 km vil være utstyrt med et stridshode som manøvrerer på den siste delen med en aktiv radarsøker. Tatt i betraktning det faktum at stridshodet til DF-21 ballistiske missil beveger seg i siste fase med hypersonisk hastighet, i tilfelle salvebruk, vil kampen mot dem være en svært vanskelig oppgave for luftforsvarssystemene til den amerikanske skvadronen.
Slik forestiller en kinesisk kunstner seg et angrep med DF-21D fra en amerikansk AUG
Ifølge data publisert av de amerikanske etterretningstjenestene, brukes ballistiske missiler DF-21D allerede i Kina i testmodus. Så langt er de begrenset av utilstrekkelige evner for rekognoserings- og målbetegnelsessystemer. For å rette opp situasjonen i Kina på kysten, bygges en radar over horisonten med et deteksjonsområde på sjømål opp til 3000 km, og en ny generasjon rekognoserings- og målbetegnelsessatellitter er også planlagt.
Som nevnt av mange observatører, er det kinesiske 5. generasjon J-20-fly med supersonisk cruiseflyhastighet og lav radarsignatur, som det utvikles et langdistanseskytemissil med en ramjetmotor, også for å løse anti- skipsoppgaver.
Hvis disse planene blir implementert, vil streikegenskapene til det kinesiske luftfarts-, flåten og kystrakettsystemene være tilstrekkelige til å holde den amerikanske AUG utenfor kampområdet til eksisterende cruisemissiler og flybaserte fly i en streikekonfigurasjon. Dette vil frigjøre hendene til Kina og gi en mulighet til med makt å løse territorielle tvister med Japan og "Taiwan -spørsmålet".
Publisering av denne serien:
PLA Marines evner til å bekjempe luftangrep grupper. Del 1
