M. Saakashvili kom til makten ble preget av økningen av nasjonalistiske følelser i Georgia. Den allerede lite vennlige politikken mot Russland har blitt åpent fiendtlig. Ønsker å gå inn i historien som en "statsmann" og "samler av landområder" M. Saakashvili frigjorde hysteri i media om de påståtte "aggressive intensjonene til den nordlige naboen" og "retur av de opprinnelige georgiske territoriene."
Informasjonskrigen ble ledsaget av militære forberedelser uten sidestykke. Militærbudsjettet ble økt flere ganger, hæren begynte å bli overført til kontraktsbasis, og store innkjøp av våpen og militært utstyr i utlandet begynte. De største partnerne i forsyningen av våpen var Ukraina og Israel.
USA ga betydelig gratis militær bistand for å utstyre den georgiske hæren med moderne kommunikasjonsutstyr, håndvåpen og helikoptre. Og også i opplæring av personell. Statene i Øst -Europa deltok også i oppdatering og styrking av det georgiske luftforsvarssystemet.
Situasjonen i tilstedeværelsesområdet for de russiske fredsbevarende styrkene begynte å eskalere lenge før overgangen til et stadium av en fullskala konflikt.
Regelmessig beskytning og provokasjoner ble ledsaget av rekognoseringsflyvninger over Sør-Ossetias og Abkhasias territorium, en israelsk produsert Hermes-450 UAV.
I perioden fram til juni 2008 ble det mottatt fem Hermes-450 fra Israel, to kjøretøyer ble skutt ned av russiske jagerfly.
Georgisk flyvåpen og luftforsvar før krigen i Ossetia
I begynnelsen av august 2008 var antallet georgiske flyvåpenpersonell 1.813 mennesker. Den viktigste slagstyrken besto av 12 Su-25 angrepsfly (hvorav 10 var i et sete og to i to-seters kampopplæringsversjoner).
De fleste av dem ble hentet fra det sovjetiske reservatet ved Tbilisi -anlegget "Tbilaviamsheni", resten ble kjøpt i Makedonia, som igjen kjøpte dem i Ukraina.
Siden 2001 har georgiske angrepsfly (ifølge forskjellige kilder, fra 6 til 10 stykker) blitt modernisert av det israelske firmaet "Elbit Systems" med en komplett erstatning av elektronisk utstyr om bord.
Det oppdaterte flyet mottok Su-25KM-indeksen og Scorpion-navnet. Imidlertid kaller georgierne dem selv "Mimino", men ikke til ære for karakteren til den berømte komedien, bare "mimino" på georgisk betyr "falk".
I tillegg var det flere militære transportbiler An-24, An-32 og An-72, 12 tsjekkoslovakiske kamptreningsfly L-39 "Albatross" (seks av dem er også tidligere ukrainsk) og ni eldre kamptrening L-29 " Delfin".
Helikopterflåten var representert av en Mi-35, tre Mi-24P, fire Mi-24V (de fleste Mi-24-familieangrepshelikoptrene ble mottatt fra Ukraina), to Mi-14, seksten Mi-8, seks amerikanske Bell- 212s, samme nummer UH-1H "Iroquois" og to Mi-2.
Mi-24 georgisk flyvåpen
Hovedstedet for det georgiske flyvåpenet var Marneuli flybase med en utviklet infrastruktur, arvet av georgierne siden sovjettiden. Su-25 angrepsfly og kamptreningskjøretøy var permanent plassert der. Helikoptrene var basert delvis på flyplassen Novo-Alekseevka nær Tbilisi og delvis på Senaki.
De georgiske militære flybaser har sterke, godt beskyttede armert betongflyskjerm. Imidlertid ble de bygget tilbake på 60-70-tallet i forrige århundre og var designet for dimensjonene til kampkjøretøyer fra den tiden, for eksempel MiG-21, Su-7, Su-17, MiG-23 og MiG-27, med de tre siste kunne bare passe inn i dem med brettede vinger.
Su-25 kan "presses" inn i et slikt ly bare ved å fjerne vinge-konsollene. Derfor sto georgiske "mimino" og "rooks" stadig under åpen himmel, og relativt små trening "delfiner" og "albatrosser" ble holdt i tilfluktsrom.
Etter Sovjetunionens kollaps fikk Georgia de stasjonære luftforsvarssystemene S-75 og S-125, som var i posisjoner i Tbilisi-regionen. Men da konflikten begynte, på grunn av mangel på skikkelig vedlikehold, var de alle ute av stand til å bekjempe. Gjentatte rapporter i media om tilstedeværelsen i Georgia av tidligere ukrainske langdistanse luftforsvarssystemer S-200 viste seg deretter å være falske. Imidlertid er dette ikke overraskende: det var ingen vits i å kjøpe et åpenbart utdatert, tungvint, ubevegelig og vanskelig å betjene flybrensel luftfartøy.
Kort tid før starten av den georgisk-ossetiske konflikten, ble det dannet en egen luftfartsrakettdivisjon (OZRDN) som gikk i drift, bestående av tre mye mer moderne 9K37M1 Buk-M1 missilsystemer mottatt i juni 2007 fra Ukraina. Hvert kompleks inkluderte fire selvgående skyteenheter (SPU) med fire missiler hver. Det var denne mobile divisjonen som deltok mest aktivt i fiendtlighetene.
Den andre divisjonen av Buks ble aldri dannet. Materiellet og lageret av missiler for ham ankom fra Ukraina på fergen "Heroes of Plevna" 12. juni 2008, men georgierne klarte ikke å trene beregningene og sette divisjonen i drift. Den ble deretter tatt til fange av russiske fallskjermjegere.
Det militære luftforsvaret besto av to batterier av 9KZZM2 "Osa-AK" luftforsvarssystem og ett batteri av 9KZZMZ "Osa-AKM" luftvernmissilsystem. Totalt 12 kampbiler med seks missiler på hver, men det er ikke kjent hvor mange av dem som var kampklare. Det var informasjon om at georgierne hadde demontert en del av "Os" for deler.
SAM "OSA-AKM"
I tillegg hadde georgierne en rekke 57 mm S-60 luftvernkanoner, 15 23 mm ZSU-23-4 "Shilka", omtrent 20 ZU-23 installasjoner på forskjellige selvgående chassis, 30 MANPADS "Thunder "og omtrent 100 missiler til dem (den polske versjonen av de sovjetiske 9K310 Igla-1 MANPADS), samt flere titalls 9K32M Strela-2M MANPADS. Georgisk "know-how" var å utstyre MANPADS-mannskaper med ATV-er, noe som økte mobiliteten betydelig og gjorde det mulig å bytte skyteposisjoner raskt.
Til slutt er det påstander om at Georgia i 2008 kjøpte et batteri av det nye israelske kortdistanse luftforsvarssystemet Spyder-SR. Luftforsvarssystemet Rafael Spyder-SR bruker luft-til-luft-missiler fra Python 5 og Derby som luftfartsraketter. Det er ingen offisiell bekreftelse på leveranser av Spyder-SR-komplekset til Georgia, men Jane's Missiles & Rockets-magasinet i juli 2008, med henvisning til en uttalelse fra en Rafael-representant, rapporterte at "Spyder-SR-komplekset ble bestilt av to utenlandske kunder, hvorav den ene leverte SAM på varsel ".
PU SAM "Spider"
De israelske myndighetene har fremdeles ikke offisielt anerkjent salget av "Edderkopper" til Georgia, og den georgiske ledelsen på offisielt nivå reagerer ikke på noen måte på pressemeldinger om deres bruk i den georgisk-ossetiske konflikten. Imidlertid er det informasjon om hodedelen av "Python" -raketten som ble funnet i kampsonen.
Radarkomponenten i det georgiske luftforsvaret besto av radarer av typen: 36D6, P-37, 5N87, P-18, 19Zh6, PRV-9, -11, -13, ASR-12, samt forskjellige franskproduserte radarer i områdene POTI, KOPITNARI, GORI, TBILISI, MARNEULI og sivile radarer, forent i et enkelt informasjonsnettverk.
For å kontrollere fiendtlighetene ble det brukt kablede kommunikasjonslinjer, radiostasjoner som opererte i en beskyttet modus for informasjonsoverføring, kommunikasjon og dataoverføring for sivile formål.
Posten nærmest grensen til Sør -Ossetia lå noen få kilometer fra landsbyen Shavshevebi, Gori -regionen. Der, på en høyde, ble en moderne ukrainsk produsert 36D6-M radarstasjon installert. Denne stasjonen med høy grad av støyimmunitet er i stand til å oppdage luftmål i en avstand på opptil 360 km, det vil si at nesten hele territoriet i Nord -Kaukasus fra Svartehavet til Det Kaspiske hav falt innenfor rekkevidde av Shavshevebskaya radarstasjon. På samme tid kan stasjonen automatisk spore opptil 120 mål og overføre informasjon om dem til operatører av luftfartsrakettskyter. Den andre slike radaren ble installert i nærheten av Tbilisi.
Ødelagt georgisk radarstasjon 36D6-M
Sivile radarer fra Georgian Air Communications Department betjente flyplassene i Tbilisi, Kutaisi, Batumi, Poti, Telavi og Marneuli. Etter utbruddet av fiendtlighetene kom selvfølgelig all informasjon fra dem til militærets disposisjon.
Ukrainas deltakelse i etableringen av det georgiske luftvåpenet og luftforsvaret var ikke begrenset til levering av fly, helikoptre, radarstasjoner og luftfartøyer missilsystemer. I 2006 solgte Kiev et nytt kompleks av passiv radioteknisk rekognosering Kolchuga-M til Georgia, som hadde blitt opprettet bare tre år tidligere, bestående av tre rekognoseringsstasjoner for 25 millioner dollar.
Dette komplekset er designet for å oppdage luftmål ved stråling fra radarene og kommunikasjonsutstyret. De tre stasjonene som er inkludert i den, plassert på et bilchassis, er i stand til å dekke fronten opptil 1000 kilometer. Det maksimale registreringsområdet, avhengig av driftsmodus, varierer fra 200 til 600 kilometer.
I tillegg koblet det ukrainske selskapet Aerotechnica i 2007 alle georgiske militære og sivile radarer, så vel som Kolchuga-M-komplekset til et enkelt luftromskontrollnettverk ASOC (AirSovereigntyOperationsCenters). ASOCs sentrale kommandopost ligger i Tbilisi og har siden våren 2008 vært koblet til NATOs luftsituasjonsdatautvekslingssystem ASDE (AirSituationDataExchange).
Det er ikke kjent hvor effektiv Kolchuga viste seg å være i praksis og hva resultatene av bruken var, siden den georgiske militærkommandoen av åpenbare årsaker ikke avslører slik informasjon. Det er ingen informasjon om hvorvidt georgierne klarte å opprettholde dette systemet eller om det ble ødelagt under fiendtlighetene. Blant de mange pokalene som ble fanget av den russiske hæren i "fem-dagers krigen", er ikke dette systemet og dets individuelle komponenter listet opp.
STARTE KAMPHANDLINGER
Som svar på invasjonen av georgiske tropper bestemte den russiske ledelsen å starte en "operasjon for å håndheve fred" av styrker fra den 58. hæren i Nord -Kaukasus militære distrikt, stasjonert i Nord -Ossetia.
Omtrent 08.00 den 8. august 2008 passerte den første konvoien av russiske tropper gjennom Roki -tunnelen og gikk inn i Sør -Ossetiansk territorium, og den nordossetiske militære luftfarten mottok en ordre om å starte rakett- og bombeangrep på konsentrasjonsområder, trafikkveier og avfyring stillinger fra den georgiske hæren i konfliktområdet. MiG-29-krigere tok kontroll over luftrommet over Sør-Ossetia. Generelt skjedde det noe som ikke var inkludert i planene til den georgiske ledelsen, som av en eller annen grunn håpet at Russland ikke på alvor ville kjempe for osseterne, og begrenset seg til diplomatiske protester, økonomiske sanksjoner og muligens "symbolske" luftfartshandlinger.
På russisk side var følgende luftvåpenenheter fra den fjerde luftarmeen i det nord -kaukasiske militære distriktet involvert i fiendtlighetene:
368. separate luftvåpenregiment fra Budennovsk (Su-25 og Su-25SM, kommandør-oberst Sergey Kobylash);
461. angreps luftfartsregiment fra Krasnodar (Su -25, kommandør - oberst Valery Kushnerev);
559. bombeflyregiment fra Morozovsk (Su -24M, kommandør - oberst Sergei Borodachev);
959. Bomber Aviation Regiment fra Yeisk (Su-24M);
11. separate guards Vitebsk Reconnaissance Aviation Regiment fra Marinovka (Su -24MR, kommandør - vakter oberst Vasily Neyzhmak);
19th Guards Fighter Aviation Regiment fra Millerovo (MiG -29, kommandør - Guards Colonel Vyacheslav Kudinov);
31. vekter Nikopol jagerflyregiment fra Zernograd (MiG -29, kommandør - vakter oberst Oleg Soloviev);
55. separate Sevastopol-helikopterregiment fra Korenovsk (Mi-8, Mi-24, kommandør-oberstløytnant Dmitry Sergeev);
325. separate transport- og kamphelikopterregiment fra Yegorlykskaya (Mi-8, Mi-26, kommandør-oberst Vladimir Grigoryan);
487. separat helikopterregiment fra Budennovsk (Mi-8, Mi-24P og Mi-24PN, kommandør-oberst Evgeny Fedotov);
I tillegg var individuelle fly og mannskaper fra luftenheter som ikke er inkludert i 4. VA involvert:
52nd Guards TBAP (Tu-22MZ, Shaikovka flyplass);
929. GLIT (Akhtubinsk, Su-24MR);
4. masse- og papirindustri og PLC dem. Chkalov (Lipetsk, Su-24M, Su-25SM) og noen andre.
Denne ganske lange listen over luftenheter bør imidlertid ikke være misvisende.
Ofte, fra enhetene som er angitt her, var bare noen få kjøretøy til stede i kampsonen. Det totale antallet russiske kamp- og rekognoseringsfly og helikoptre som var direkte involvert i konflikten, oversteg ikke hundrevis av kjøretøyer.
Luftforsvaret på bakken av enheter fra den 58. russiske hæren, som gikk i kamp med georgiske tropper på Sør-Ossetias territorium, besto av selvkjørende luftvernkanoner ZSU-23-4 "Shilka", ZRPK 2K22 "Tunguska", og bærbare luftfartsrakettsystemer. I tillegg til MANPADS var fallskjermjegerne bevæpnet med selvkjørende luftvernkanoner BTR-ZD "Screchet" med luftfartsvåpen ZU-23
Basert på det foregående kan vi konkludere med at russisk luftfart under krigen i Ossetia overgikk den georgiske både kvantitativt og kvalitativt. Imidlertid var georgiske luftfartsvåpen, med støtte fra et utviklet elektronisk deteksjonssystem, ganske i stand til å gi svært alvorlig motstand mot det. Dessverre undervurderte vår luftkommando denne trusselen …
Om morgenen og ettermiddagen den første dagen i krigen, da en kolonne med pansrede kjøretøyer fra den 58. hæren marsjerte langs fjelletormen fra Roki -tunnelen mot sør, mot Dzau, den eneste som kunne hjelpe forsvarerne av Tskhinvali for å avvise den georgiske offensiven var russiske militære fly. De første som gikk inn i slaget var Su-25 og Su-25SM fra 368. separate Assault Aviation Regiment under kommando av oberst Sergei Kobylash.
Su-25 368. OSHAP er et av de mest stridende regimentene til det russiske luftvåpenet.
Han ble dannet i 1984 på flyplassen Zhotnevoe, og kjempet i Afghanistan i 1986-87, og klarte deretter å besøke DDRs territorium som en del av gruppen av sovjetiske styrker i Tyskland, og har siden 1993 vært basert i Nord-Kaukasus, i Budenovsk.
Regimentet gikk gjennom begge tsjetsjenske krigene, i 1995 overlevde det angrepet av terroristene Shamil Basayev, men aldri i hele sin historie har det møtt så sterk luftfartsmotstand og led så store samtidige tap som i de to første dagene av "Ossetian" "krig - 8. og 9. august 2008 år.
I et av de første kampoppdragene, under et angrep på en konvoi av georgiske tropper sør for Tskhinvali, skjøt et luftfartøy-missil ned flyet til nestledernes eskadronkommandant, oberstløytnant Oleg Terebunsky, en erfaren pilot som hadde 120 sorteringer i Tsjetsjenske kriger. Piloten kastet ut og gikk ut til sin egen. 22. august, etter dekret fra Russlands president, ble han tildelt Order of Courage.
I tillegg ble i løpet av dagen angrepsfly til kaptein Ivan Nechaev og oberst Oleg Molostvov alvorlig skadet, men begge pilotene klarte å returnere til flyplassen og lande trygt. På flyet til Nechaev ble venstre motor fullstendig ødelagt, den høyre ble skadet.
Etter at flyet landet, viste det seg at parafin fra den ødelagte drivstoffslangen rant direkte ut på rullebanen, og den måtte fylles med brannslokkingsskum. På Molostvovs fly telte teknikerne da de kom tilbake 88 granathull.
Til tross for tapene reduserte de russiske pilotene ved sine handlinger den offensive aktiviteten til de georgiske troppene betydelig og forhindret derved fienden fra å etablere full kontroll over Tskhinvali.
Georgierne rapporterer svært sparsomt om tapene deres fra luftangrep som ble påført den første dagen i krigen i regionen i hovedstaden i Sør -Ossetia. I pressemeldingen fra det georgiske forsvarsdepartementet 8. august er det kun informasjon om ødeleggelse av en lastebil med ammunisjon.
Mens "tårnene" og Mi-24 opererte på tilnærmingene til Tskhinvali, slo Su-24M-bombeflyene mot mål dypt inne i georgisk territorium.
Deres hovedoppgave var å isolere fiendtlighetene - å forhindre tilnærming av forsterkninger fra fienden. Ved å utføre denne oppgaven, angrep den "tørre" ved middagstid den 8. august konvoien til den fjerde brigaden til de georgiske væpnede styrker, som beveget seg langs motorveien fra Gori mot Tskhinvali. Som et resultat av bombingen ble fem lastebiler og flere jeeper ødelagt, mer enn 20 soldater og offiserer ble drept, inkludert sjefen for en av bataljonene til den fjerde brigaden, major Shalva Dolidze. Flere titalls mennesker ble skadet.
Fra Georgias side var dette de største engangstapene til den georgiske hæren under hele krigen. De fleste av de som falt under angrepet ble demoraliserte og mistet i stor grad kampevnen. Det er bemerkelsesverdig at den fjerde brigaden ble ansett som eliten i den georgiske hæren, den ble trent av amerikanske instruktører og bevæpnet med amerikanske våpen.
I utgangspunktet hevdet georgierne at klaseammunisjon ble brukt i angrepet på konvoien. Så endret deres oppfatning seg og det var rapporter om at et russisk fly skal ha sluppet en ammunisjon fra en volumetrisk eksplosjon - den såkalte
"Vakuumbombe". Men vårt militær benekter bruk av både klynger og rom-detonerende bomber i konflikten med Georgia, så spørsmålet om hvilken type ammunisjon som brukes, er åpent.
Ifølge georgiske kilder ble den første russiske bombingen notert klokken 09.45 - et russisk fly kastet fire bomber nær landsbyen Shavshevebi.
Klokken 10.57 angrep to bombefly basen til den georgiske artilleribrigaden, som ligger i nærheten av boligområdet i byen Gori. I husene i nærheten fløy eksplosjonene ut av glass, noen steder ble veggene kuttet av fragmenter.
Kl. 11.45 dukket et russisk rekognoseringsfly først opp over Marneuli flyplass og tok fotografier.
Klokken 15.00 ble det kastet to bomber på Vaziani militærbase 25 kilometer fra Tbilisi, der reservistenes samlingspunkt lå og de amerikanske instruktørene fra den georgiske hæren var stasjonert. En av bombene traff kafeteriabygningen. Det ble ikke rapportert noe om tapene.
16.30 - den første bombingen av flybasen Marneuli. Flere bygninger ble ødelagt, rullebanen ble skadet, og to georgiske militærfly av en ikke navngitt type ble ødelagt. De omkomne ble kort rapportert: "det er dødsfall".
17.00 - det andre luftangrepet på "Marneuli", som igjen "forårsaket ofre".
17:35 - Marneuli flybase ble bombet for tredje gang. Georgierne innrømmet ødeleggelsen av ytterligere tre militære fly og flere kjøretøyer, en person blant flyplasspersonellet ble drept og fire ble såret.
Satellittbilde av Google Earth: Scamredia flyplass
Det er sannsynlig at som følge av denne serien med angrep, var flybasen permanent ute av drift, og de fleste av de georgiske angrepsflyene ble enten ødelagt eller alvorlig skadet. Uansett, i det videre forløpet av konflikten, er bare en opptreden av "Mimino" over Tskhinvali pålitelig kjent. For alle tilsynelatende brukte ikke georgierne albatrosser i det hele tatt på grunn av deres lave kampeffektivitet og høye sårbarhet for moderne luftforsvarssystemer.
Satellittbilde av Google Earth: Konsekvenser av luftangrepet på flyplassen Vaziani. Ikke-korrigerte fritt fallbomber ble brukt.
En analyse av kampbruken av russisk luftfart i de første dagene av fiendtlighetene viste at planlegging for støtte til kampoperasjoner fra operative luftfarts- og luftforsvarsgrupper i Sør -Ossetian og Abkhaz -retningen ble utført uten å ta hensyn til egenskapene til Georgias luft forsvarssystemer og særegenhetene ved å bruke sine elektroniske elektroniske krigføringssystemer for å undertrykke dem. Grove feil ble gjort i utformingen av kampoppdrag, noe som kan føre til tap av de dekkede flyene, som bare kunne unngås ved kompetente handlinger fra sjefen for den kombinerte EW -skvadronen.
Handlingen til den russiske luftfarten var preget av følgende feilberegninger:
- den mulige plasseringen av aktive luftvernvåpen fra Georgia og deres soner for deteksjon og ødeleggelse ble ikke tatt i betraktning;
- terrenget ble ikke brukt;
- gjentatte tilnærminger til mål ble utført gjentatte ganger (fra samme retninger);
- posisjonen til solen og gjenstander opplyst av den ble ikke tatt i betraktning;
-manøvrer mot luftfartøyer og missiler ble ikke utført;
- flyvningen til målene og tilbake 8. og 9. august ble utført langs samme rute;
- mangel på rekognoseringsfly som er i stand til å utføre detaljert elektronisk rekognosering i sanntid med høy nøyaktighet for å bestemme radarens koordinater;
-uoverensstemmelse mellom frekvensområdene til CGS for "luftradar" -missilene og radaren til det sovjetiske luftforsvarssystemet, fravær av kontroll og utstyr for målbetegnelse;
- utilstrekkelig antall jammere, kort tid i jamsonen;
- utilstrekkelig høyde på det maksimale flytaket for helikoptre - jammere, som et resultat av at det var umulig å bruke dem i fjellterrenget i Sør -Ossetia;
- mangel på elektronisk krigføring for gruppebeskyttelse mot kampformasjoner.
Handlingene til den georgiske luftfarten var ganske passive. På slutten av den første dagen i krigen kunngjorde georgierne at luftfarten deres allerede hadde bombet en russisk tankkonvoi som hadde forlatt Roki -tunnelen klokken 8, ødelagt dusinvis av pansrede kjøretøyer og deretter ødelagt Guftinsky -broen, noe som gjorde det umulig for de russiske troppene å gå videre fra Dzau til Tskhinvali. Begge disse rapportene viste seg imidlertid å være falske. Og søylen ble ikke skadet, og broen forble intakt.
Passiviteten til de georgiske "falkene" på den tiden da de fremdeles hadde evnen til å påvirke utfallet av konflikten er vanskelig å forklare.
Kanskje den georgiske kommandoen objektivt vurderte nivået på opplæringen av piloter for å gi dem ordre til å angripe små mål i trange fjellkløfter. Eller kanskje georgierne var redde for russiske luftforsvarssystemer og
avlyttere. Eller de undervurderte rett og slett trusselen fra Roki -tunnelen.
SUKSESSER AV GEORGISK LUFTFORSVAR
I motsetning til det georgiske flyvåpenet, hvis handlinger på ingen måte kan kalles effektive, klarte georgiske luftfartsskytter å oppnå betydelig suksess i den første perioden av krigen. Spesielt særpreget var divisjonen "Buk" som opererte i Gori -regionen. Allerede om morgenen klarte han å skyte ned et russisk rekognoseringsfly Su-24MR, som ble pilotert av mannskapet på de 929. GLITene fra Akhtubinsk, bestående av pilot oberst Igor Zinov og navigatør oberst Igor Rzhavitin. Flyet styrtet på georgisk territorium 17 kilometer fra Gori. Pilotene klarte å kaste ut, men Igor Rzhavitin døde. Oberst Zinov, etter å ha fått skader på hode og ryggrad under utkastningen, kunne ikke bevege seg. Georgiske soldater fant ham og tok ham med til et sykehus i Tbilisi.
Det er fremdeles ikke klart hvorfor et mannskap bestående av to oberster fra flytestsenteret ble sendt for rekognosering, spesielt siden kommandoen for 4. luftararmé har det 11. guards rekognoseringsflyregiment, utstyrt med samme Su-24MR og bemannet med erfarne piloter …. Uansett, dette tapet ble et av de mest smertefulle for flyvåpenet vårt under konflikten.
Men et enda tyngre slag ventet dem om natten. Rundt midnatt 8. august ble et langdistanse Tu-22MZ-bombefly fra den 52. vakt TBAP skutt ned over Georgia. Sovjet-russisk luftfart mistet ikke bombefly av denne klassen i en kampsituasjon siden slutten av andre verdenskrig.
Vrakets flyvrak, som ble truffet av et direkte treff fra en luftfartsrakett, falt i nærheten av landsbyen Kareli nær den ossetisk-georgiske grensen, på territoriet som den gang ble kontrollert av georgiske tropper. Av de fire besetningsmedlemmene overlevde bare ett - co -piloten major Vyacheslav Malkov, som ble tatt til fange. Mannskapssjefen, oberstløytnant Alexander Koventsov, samt majorene Viktor Pryadkin og Igor Nesterov ble drept.
Den mest pålitelige informasjonen ser ut til å være at den nedfelte Tu-22M3, spesielt utstyrt for luftfotografering, lukket gruppen på 9 bombefly. Gruppens oppgave var å beseire georgiske mål.
Rekognoseringen Tu-22M3 hadde også en bombelastning. Han måtte evaluere resultatene av bombingen og om nødvendig levere ytterligere angrep. Anti-luftforsvar av fienden i dette området var ikke forventet.
Mest sannsynlig kom russiske bombefly under skyte fra det ukrainske Buk-M1-komplekset. Angrep Tu-22M3, ved bruk av standard elektronisk krigføring og anti-missilmanøver, klarte å unngå missilskader, og rekognoseringsoffiseren ble skutt ned.
Totalt, under fiendtlighetene, mistet det russiske luftvåpenet tre Su-25-er, to Su-24-er og en Tu-22M3. Det ble også slått fast at etter konflikten i Sør-Ossetia var det et flyulykke-to helikoptre Mi-8MTKO og Mi-24 krasjet. Kanskje noen av stormtrooperne ble truffet av "vennlig brann".
Til tross for tapene var den russiske luftfarten i stand til å utføre alle de tildelte oppgavene, men samtidig tvinger en analyse av flyvåpenets handlinger under denne krigen oss til å tenke seriøst og trekke noen og upartiske konklusjoner. Og den viktigste er at Luftforsvaret ikke er helt klar til å utføre fiendtlighet i møte med moderne luftforsvarsmotvirkning. I tillegg, gitt den svake jammingimmuniteten til deres analoge luftforsvarssystemer (først og fremst er RTV -radarene og de militære luftforsvarsradiostasjonene ikke klare til å avvise moderne luftangrepsvåpen.) Når du motarbeider fiendens moderne luftforsvarssystemer tap vil være betydelig høyere.
