Ved å bruke UH-1 "Iroquois" helikoptre i Sørøst-Asia, kom amerikanerne til den konklusjonen at med alle sine mange fordeler, er denne maskinen lite nyttig for bruk som brannstøttehelikopter. Iroquois viste seg å være for sårbar for håndvåpenskyting, og spesielt maskinkanoner av stor kaliber, som danner grunnlaget for luftforsvarssystemet i Viet Cong. Situasjonen ble forverret av det faktum at mannskapene, som kjempet for å øke bæreevnen til sine platespillere, demonterte alt fra dem som kunne dispenseres under flyging, inkludert den allerede svake rustningsbeskyttelsen.
Et spesialisert, mye mer beskyttet og bevæpnet, høyhastighets og manøvrerbart angrepshelikopter var nødvendig. I mars 1965 begynte utviklingen i USA for å lage et multifunksjonelt helikopter, som fullt ut kunne utføre mange av kampoppdragene som ble tildelt det.
Vinneren av konkurransen var AH-1 Huey Cobra, laget på grunnlag av komponenter og samlinger av den samme utprøvde UH-1. Den første flyvningen til AN-1G "Hugh Cobra" fant sted i september 1965. Denne maskinen hadde noen fordeler: bedre aerodynamisk form, en tredje høyere hastighet, kraftigere bevæpning, mindre sårbarhet.
Hugh Cobra ble opprettet i forbindelse med operasjoner i Sørøst-Asia. De væpnede styrkene i delstatene i denne regionen hadde en ganske liten mengde pansrede kjøretøyer, så skaperne av helikopteret ble ikke for smarte med suspenderte våpen, og tiden rant ut: den nye maskinen ble ventet spent på i Vietnam. På et eksperimentelt helikopter var det bare to suspensjonsenheter på vingen, og fire på produksjonsbiler. Suspendert bevæpning inkluderte to typer NAR-blokker, XM-18 containere med 7, 62 mm maskingevær og automatiske 40 mm XM-13 granatkastere, patroner med XM-3 gruver, E39P1 luftrøykenheter og 264 liters drivstofftanker. For bruk i Vietnam ble tre typiske varianter av kampbelastningen på den ytre slyngen foreslått. Lys-2 NAR XM-157 blokker med 7 70 mm missiler hver på de ytre hardpointene og 2 XM-18 containere med en 7,62 mm maskingevær på de indre. Middels - 4 NAR XM -159 blokker med 19 70 mm missiler i hver. Tungt-2 NAR XM-159 blokker på de ytre hardpointene og 2 XM-18 beholdere med en 7,62 mm maskingevær på de indre.
Skytteren fra forsetet kontrollerte brannen til de mobile våpnene som ble plassert på tårnet, og piloten brukte våpen suspendert fra vingstolpene. Våpenkontrollsystemet gjorde det mulig å angi antall samtidig avfyrte rakettpar fra venstre og høyre blokk i en salve og intervallet mellom salver. NAR ble utstedt bare symmetrisk fra blokker suspendert under venstre og høyre vinge, siden den asymmetriske oppskytningen av missiler førte til et urovekkende øyeblikk og gjorde det vanskelig å kontrollere helikopteret. Om nødvendig kunne piloten kontrollere ilden til våpnene montert på tårnet, som i dette tilfellet var stivt festet i forhold til helikopterets lengdeakse, og skytteren kunne skyte NAR -ene.
Ekte anerkjennelse kom til Cobras under nyttårsoffensiven 1968 av Viet Cong -enheter på amerikanske flybaser.
For helikoptre var små områder nok til start. "Cobras" foretok flere sorteringer per dag og gikk til angrep over hodene på forsvarerne Ji-Ai. Det var da begrepet "luftartilleri" ble født, i Vietnam i forhold til AH-1G-helikoptre ble det brukt mye oftere enn det tradisjonelle luftkavaleriet. Airmobile-enheter ble tildelt helikopterselskaper bestående av to plutonger med åtte UH-1D-helikoptre og ett (også åtte helikoptre) AH-1G.
Kampformasjonen "Cobras", som jagerfly, ble bygget på grunnlag av et par: leder - slave. Paret ga god kommunikasjon og begrenset ikke manøvren. I Vietnam tilbrakte helikoptre mesteparten av flytiden over terreng ukontrollert av den amerikanske hæren eller deres sørvietnamesiske allierte. Bruken av helikoptre av et par økte mannskapets sjanser til å overleve en nødlanding på fremmed territorium. Det andre helikopteret i dette tilfellet dekket den nedfelte kameraten med ild til ankomsten av søk- og redningshelikopteret.
I de tidlige stadiene av krigen fikk helikoptervåpenet i oppgave å ødelegge infanteri og lette kjøretøyer som sampans og sykler. For å beseire slike mål var ildkraften til Cobras ganske nok. Situasjonen endret seg da en strøm av sovjetisk laget tungt utstyr strømmet inn i Sør-Vietnam langs Ho Chi Minh-stien. Umiddelbart ble den utilstrekkelige effektiviteten til NAR for å beseire tankene PT-76, T-34 og T-54 avslørt.
Nærlig kolliderte "Hugh Cobras" med tanker i Laos i 1971. Den andre skvadronen til det 17. luftkavaleriregimentet ødela fem stridsvogner, fire PT-76 og en T-34 med NAR med et tungt stridshode. Forsøk på å ødelegge tanker med ild fra 20 mm kanoner fra suspenderte containere mislyktes. Tanker var vanskelig å treffe med mer enn missiler. Utmerket kamuflasje og kamuflasjemaling gjorde dem svært vanskelige å oppdage. De første tankangrepene mislyktes. Pilotene foreslo å angripe dem med minst to helikoptre: ett kommer inn foran, avleder tankskipets oppmerksomhet, og det andre slår fra flanken eller bakfra. I praksis stormet pilotene, og fant en tank, i spenningen umiddelbart inn i angrepet og ikke plaget seg med distraherende manøvrer. Kanskje flere stridsvogner ble ødelagt. Så i en av sortiene ble det funnet to kolonner med tanker. Som et resultat av det påfølgende slaget ble konvoien stoppet, men ikke en tank tok fyr. Det var ikke mulig å konstatere fra luften at tanken var ute av drift. ATGM "Toy" ble et radikalt verktøy for å bekjempe stridsvogner. De første kjøretøyene utstyrt med guidede missiler var UH-1D. Den vellykkede bruken av disse helikoptrene i kampen mot pansrede mål i Vietnam har intensivert arbeidet med å integrere ATGM i våpensystemet Hugh Cobra. I en eksperimentell rekkefølge var to AH-1 utstyrt med UR-mi, fra mai 1972 til januar 1973 ble de testet under kampforhold. Den 81. ATGM ødela 27 tanker (inkludert T-54, PT-76 og fanget M-41), 13 lastebiler og flere befestede skytepunkter.
Ødelagt PT-76
Samtidig fikk ikke helikoptrene et eneste treff. Missilene ble vanligvis skutt opp fra en avstand på 2200 m, i stedet for 1000 m når NAR ble skutt opp. I 1972 presenterte amerikanerne en overraskelse ved å bruke helikopter ATGM mot tanker, men vietnameserne overrasket også Yankees. Samme år brukte de sovjetiske Strela-2M MANPADS for å bekjempe lavflygende mål.
MANPADS Strela-2M
Bells designere sørget for design av Hugh Cobra for mottiltak mot varmestyrte missiler ved å avkjøle eksosgassene, men dette var ikke nok. "Arrows" fanget trygt helikoptre, og det første skuddet ned var "Hugh", deretter to "Cobras".
I det første tilfellet fløy AN-1G alene i omtrent 1000 m høyde. Etter å ha blitt truffet av pilen kollapset bilen i luften. I et annet tilfelle traff raketten halebommen. Til tross for betydelige skader sank piloten til toppen av trærne, men bilen traff kronen og veltet. Amerikanerne vurderte trusselen. Alle Bell -helikoptre som flyr i Vietnam var utstyrt med et bøyd rør som førte varme gasser oppover i rotorplanet til hovedrotoren, der en kraftig turbulent strøm umiddelbart blandet dem med luften rundt. Som praksis har vist, var ikke Strelas søkendes følsomhet nok til å fange helikoptrene som ble modifisert på denne måten. I løpet av krigsårene i Sørøst -Asia har "Cobras" vist god overlevelse. Av de 88 Cobraene som deltok i operasjonen i Laos, ble 13 skutt ned. På slutten av Vietnamkrigen lot den amerikanske hæren 729 AN-1G helikoptre av 1133 bygge. Brorparten av de manglende 404 bilene forble for alltid i Vietnam.
I mai 1966 begynte Bell utviklingen av AN-1J "Sea Cobra" tomotors helikopter, en forbedret versjon av AN-1, for US Marine Corps, som opprinnelig bestilte 49 helikoptre. Bruken av et kraftverk av to gassturbinmotorer med større effekt i kombinasjon med en ny rotor med økt diameter (opptil 14,63 m) og et blad av blader ga forbedrede flygeegenskaper og økt driftssikkerhet fra hangarskip, samt en økning i kampbelastningen til 900 kg, noe som gjorde det mulig å bruke XM-tårnet. -1-87 med en 20 mm trippel-kanon og forskjellige våpenalternativer suspendert under vingen.
Det første produksjonshelikopteret AN-1J med to Pratt & Whitney RT6T-3 "Twin Pac" gassturbinmotorer med en startkraft på 1340 kW, foretok jomfruturen 14. oktober 1970, og siden februar 1971 AN-1J kamphelikoptre begynte å bli brukt i Vietnam i korps kampoperasjoner Marine Corps, som ble levert med 63 helikoptre. De første 140 helikoptrene var de samme som for US Marine Corps, de neste 69 var bevæpnet med ATGM "Tou".
De neste modifikasjonene var AN -1T "Sea Cobra" - en forbedret versjon for US Marine Corps med ATGM "Tow" og et kontrollsystem med større veiledningsnøyaktighet. Den første flyturen fant sted i mai 1976, leveringene av de første bestilte 57 helikoptrene begynte i oktober 1977. AN-1W "Super Cobra"-utvikling av AN-1T-helikopteret med to General Electric GTE. T700-GE-401 med en starteffekt på 1212 kW hver; gjorde sin første flytur 16. november 1983.
Det første serielle AN-1W-helikopteret ble levert i mars 1986 for Marine Corps, som opprinnelig bestilte 44 helikoptre, ytterligere 30 helikoptre ble bestilt. I tillegg ble 42 AN-1T-helikoptre oppgradert til AN-1W.
Kamphelikoptre AN-1 med forskjellige modifikasjoner ble levert til de væpnede styrkene: Bahrain, Israel, Jordan, Iran, Spania, Qatar, Pakistan, Thailand, Tyrkia, Sør-Korea og Japan.
Kamphelikoptre av denne typen ble brukt i følgende væpnede konflikter:
Vietnamkrigen (1965-1973, USA)
Iran-Irak-krigen (1980-1988, Iran)
Operasjon Peace for Galilee (1982, Israel)
USAs invasjon av Grenada (1983, USA)
Tyrkisk-kurdisk konflikt (siden 1984, Tyrkia)
Operasjon "Praying Mantis" i Panama (1988, USA)
Gulfkrigen (1991, USA)
Fredsbevarende operasjon i Somalia (UNOSOM I, 1992-1993, USA)
Krig i Afghanistan (siden 2001, USA)
Irak -krigen (siden 2003, USA)
Krig i Waziristan (siden 2004, Pakistan)
Andre libanesiske krig (2006, Israel)
I noen konflikter led helikoptre av denne typen betydelige tap. Iran har mistet mer enn halvparten av det de hadde i krigen med Irak.
Iransk AN-1J
Israel ble tvunget til å bruke Cobras i Bek-dalen, med stor forsiktighet, overfor et kraftig sovjetisk laget syrisk luftforsvar.
Forventningen om ustraffede angrep i lav høyde ved hjelp av Tou ATGM var ikke berettiget.
Kamphelikopteret ble oppdaget av radaren til Krug (SA-4) og Kvadrat (SA-6) missilsystemer i en avstand på 30 km hvis det fløy over 15 m over bakken, og ZSU-23- 4 Shilka radar i I dette tilfellet ble det oppdaget i en avstand på 18 km. Standard burst med 96 søvn-rad på fire Shilka-fat traff Cobra med en 100% sannsynlighet i en rekkevidde på 1000 m, og på en rekkevidde på 3000 m var sannsynligheten for å treffe allerede 15%.
Igjen gikk den amerikanske Cobras inn i kampen vinteren 1990-1991. Kamphelikoptre fra 1. kavaleri og 1. pansrede divisjon ble fraktet fra Europa og USA til Saudi -Arabia, hvor de deltok aktivt i Operation Desert Storm. På den første dagen i offensiven gjennomførte Cobras sammen med Kiows rekognosering i tankene til tankskipene i den første pansrede divisjonen og dekket kampvognene fra luften. Den dagen ble "Cobras" lastet med drivstoff og ammunisjon til øyebollene. Fire ATGM "Toy" ble suspendert under vingene. En dag var nok til å sikre at disse missilene ikke oppfylte kravene til moderne krigføring. Iraks luftforsvar ble ikke fullstendig undertrykt, ved frontlinjen var det et betydelig antall selvgående luftforsvarssystemer med autonom radarstyring og ZSU-23-4.
Den flate overflaten i ørkenen gjorde det mulig å oppdage helikoptre på avstand, som dessuten da leken ble lansert, hadde ekstremt begrensede manøvreringsmuligheter. Et missil avfyrt med maksimal rekkevidde flyr i 21 sekunder, og reaksjonstiden til "Shilka" etter å ha oppdaget et mål er 6-7 sekunder. Derfor, dagen etter, i stedet for fire ATGMer, ble to NAR -enheter med 14 Hydra 70 -missiler med klyngesprenghoder og to Toy suspendert fra helikoptre.
Laseravstandsmåleren til ATGM -observasjonssystemet gjorde det mulig å utføre nøyaktig veiledning når NAR ble lansert. Etter oppskytningen klarte pilotene å trekke seg fra angrepet med en skarp manøver, uten å tenke på å rette raketten mot målet. Den største ulempen med både Cobras og Kiows var mangelen på nattsynssystemer, lik TADS / PNVS -systemet installert på Apaches. Situasjonen ble forverret av at røyken fra brannene i oljefeltene og det minste sandstøvet sterkt begrenset sikt på dagtid. Alle mannskapene hadde nattsynsbriller, men brukte dem bare for flyvninger underveis.
Marine Corps Cobra -mannskaper var utstyrt med bedre beskyttelsesbriller og hadde færre problemer når de angrep bakkemål under dårlige siktforhold. Til en viss grad ble situasjonen bedre med installasjon av lasersystemer på den ikke-roterende delen av 20-mm-kanonen, som projiserte pistolens siktepunkt på terrenget og reproduserte det på nattsynsbriller. Rekkevidden til systemet var 3-4 km. I begynnelsen av krigen var det bare Cobras fra 1. pansrede divisjon som hadde tid til å utstyre disse systemene. Sandstormer forverret ikke bare sikten, sanden vasket kompressorbladene på motorene.
For drift under ørkenforhold var det planlagt å installere spesielle filtre på motorens luftinntak, men ved begynnelsen av krigen hadde de ikke tid til å gjøre dette. I gjennomsnitt ble motorene byttet etter 35 timers drift. På alle hærens "Cobras" -motorer ble det byttet minst en gang under fiendtlighetene. Totalt, i Operation Desert Storm, fløy Army Cobras 8000 timer og avfyrte mer enn 1000 leketøy -ATGMer. En mer forferdelig fiende, som i Gulfen (filtrene ble aldri installert), viste seg å være fin rød sand, som spiste bladene til motorkompressorene og rotorbladene. Takket være innsatsen fra flybesetningen ble Cobras kampberedskap opprettholdt på 80%. I tillegg til å eskortere konvoier, var helikoptre ofte involvert i rekognosering.
Etter det var det fortsatt kampoppdrag til Somalia og "krigen i 2003", som fortsetter den dag i dag. I det kommende tiåret vil disse helikoptrene være 50 år gamle. Etter å ha foretatt sin første flytur i 1967, er AH-1 brannstøttehelikopter fortsatt i drift.
Satellittbilde av Google Earth: Sovjet-laget Mi-24 (fembladet) og AN-1 "Cobra" (tobladet) kamphelikoptre på Fort Blis flyplass, det er en merkbar forskjell i de geometriske dimensjonene til begge maskinene.
De amerikanske bakkestyrker har allerede forlatt det til fordel for den mer "avanserte" AH -64 Apache, men de amerikanske marinesoldatene, som har blitt forelsket i denne maskinen, tar i bruk en ny modifikasjon av den - ("Viper"), som også mottok kallenavnet Zulu Cobra (for brevet som angir endring).
AH-1Z
Utviklingen av Vipers, deretter kalt King Cobra, begynte i 1996 da Marine Corps vedtok et moderniseringsprogram for helikopterflåten. Det sørget for erstatning av 180 AH-1W Super Cobra rotorcraft med AH-1Z (kjøp av nye maskiner eller endring av eksisterende), og omtrent hundre flerbruks UH-1N helikoptre-for UH-1Y Venom. The Viper foretok sin første flytur i desember 2000, og deretter i løpet av ti år ble den gradvis tenkt på, til slutt, i desember 2010, bestemte marineledelsen seg for endelig å ta helikopteret i bruk.
Rotorskipets masse har økt betydelig (8390 kilo maksimal startvekt mot 6690 kilo "Supercobra"). På mange måter er dette grunnen til at den viktigste designforskjellen til Vipers er den nye firbladede komposittrotoren, som erstattet forgjengeren med to blader, som er tradisjonell for Hugh-familien,-den har brukt sine evner til å opprettholde de stadig tunge Cobraene i luften. Halerotoren ble også firbladet. Avionikken har blitt fullstendig overført til den moderne elementbasen: Supercobr analoge flyinstrumenter har gitt plass til et integrert kontrollkompleks med to multifunksjonelle flytende krystallskjermer i hver cockpit.
Sett fra taktiske evner skiller "Vipers" seg fra "Supercobras" med nesten tre ganger økt kampradius (200 kilometer mot 100) og økt hastighet. Sammensetningen av de faktiske ombordvåpenene har praktisk talt ikke endret seg: de samme "Hellfires", "Hydras", "Sidearms" og "Sidewinders". Det nye observasjonssystemet lar deg imidlertid spore mål på avstander som overstiger bruksområdet for luftbårne våpen. Samtidig er bruken av guidede missiler radikalt forenklet - Supercobr -pilotene klaget hele tiden over behovet for å bytte mange vippebrytere i ønsket sekvens for å starte Hellfires.
I tillegg var helikopteret utstyrt med et infrarødt FLIR visningssystem foran, som ligner det utstyrt med AH-64 Apache. På en gang var en av de viktigste klagene om "Supercobras" mangel på slikt utstyr.
Thales Corporation Top Owl hjelmmonterte målbetegnelsessystem ble også lagt til, som lar deg utføre kampoppdrag under vanskelige værforhold, så vel som om natten.
For øyeblikket har Marine Corps allerede mottatt 15 av disse helikoptrene. Totalt, innen 2021, planlegger kommandoen for Marine Corps å ha 189 "Vipers": 58 nye rotorcraft pluss 131 konverterte og omutstyrte maskin AH-1W Super Cobra fra antall eksisterende i luftfarten KMP.
Kostnaden for hele moderniseringsprogrammet for nesten tre hundre "Supercobras" og "Hugh", samt kjøp av nye helikoptre av marinerne og den amerikanske marinen vil overstige 12 milliarder dollar. Fortellende er prinsippet om produksjonsøkonomi heller ikke blitt glemt. Skrogsystemene, flyelektronikken og Viper fremdriftssystemet er 84 prosent kompatible med de nevnte UH-1Y kampstøttehelikoptrene, noe som vil forenkle vedlikeholdet i stor grad.
Spørsmålet om direkte luftfartsstøtte fra ILC er ganske akutt. Det var opprinnelig planlagt å erstatte noen av de pensjonerte angrepsflyene AV-8B Harrier II innen 2010 med F-35B Lightning II flerrollskjemper med kort start og landing under utvikling. Forsinkelsen i leveransen av "femte generasjon lyn" og den betydelige økningen i kostnadene for utviklingen fratar imidlertid faktisk de amerikanske marinene bistand fra luftangrep. Sakteheten med å erstatte "Harriers" med nye maskiner pålegger en økt belastning på ILC -helikoptrene.
Tendensen til å vaske ut gamle prøver av luftfartsutstyr fra serien, godt merkbar på 90- og 2000-tallet, gjelder paradoksalt nok ikke for noen maskiner. Det er ikke noe alternativ, for eksempel B-52-bombeflyet. Enkle, kjente og pålitelige Cobras har også blitt slike våpen. Etter å ha fått nye "øyne" og "ører", vil disse rotorflyene være ganske klare til å passere inn i det sjette tiåret med feilfri service.
