Versjon # 1. Strålende seier
Øst -Kinahavet, 100 miles sørvest for den japanske øya Kyushu. Her den 7. april 1945 brøt det ut en skikkelig sjøtragedie: en japansk skvadron ledet av slagskipet Yamato ble drept under slagene til den amerikanske marinen. Superlinkeren med en total forskyvning på 70 tusen tonn ble nedsenkende sunket to timer etter starten av luftangrepet.
Japanerne mistet 3665 sjømenn den dagen. Amerikanske tap utgjorde 10 fly (fire torpedobombere, tre bombefly, tre jagerfly) og 12 piloter - en mikroskopisk pris for ødeleggelsen av det største krigsskipet i menneskehetens historie. I prinsippet er mer paradoksale situasjoner kjent i annalene i maritim historie, for eksempel den utrolige tilbakekomsten av Seydlitz eller den mirakuløse redningen av brikken Merkur. Men sjøkampen 7. april 1945 ble en virkelig viktig begivenhet - et fett poeng ble satt i en lang strid mellom et artilleriskip og et hangarskip. Fra nå av ble det klart for de mest sta skeptikerne hvem som er hersker over havene. Krigen i Stillehavet, som begynte med slagskipets pogrom ved Pearl Harbor, endte med at det mest mektige slagskipet på planeten seiret. Deck luftfart var utrolig effektivt i å håndtere enhver fiende på kysten og i det åpne havet.
Men la oss gå tilbake til det legendariske sjøslaget, som har hjemsøkt elskere av sjøhistorier i 70 år. I henhold til planen for den selvmordsaksjonen Ten-Go, måtte "Yamato", til tross for de mange ganger overlegne fiendtlige styrkene, bryte gjennom til øya Okinawa, hvor de skulle kaste seg på grunn og bli til en ugjennomtrengelig festning. For å forlenge denne Odyssey så mye som mulig, ble slagskipet gitt en eskorte fra en cruiser og 8 destroyere:
Lettcruiser "Yahagi". Full fortrengning på 7500 tonn. Bevæpning *: 6 x 150 mm kanoner, 2 doble 76 mm luftvernkanoner, 62 luftfartsvåpen, førtiåtte (!) 610 mm torpedoer. Reservasjoner: belte - 60 mm, øvre pansret dekk - 20 mm. Raskt og sterkt skip, ideelt for rollen som flaggskipet til en destroyer -divisjon.
To spesialiserte luftvernvernvernere "Suzutzuki" og "Fuyutzuki". Begge skipene var betydelig større enn konvensjonelle destroyere, og størrelsen tilsvarte den legendariske sovjetiske lederen Tasjkent. Cruiseområdet nådde 18 knop, som i teorien tillot dem å krysse Stillehavet og returnere tilbake til Japan uten påfyll av drivstofftilførselen. Destruktorenes hovedbevæpning: 8 x 100 mm høyt automatiserte luftvernkanoner, 48 luftfartsvåpen av 25 mm kaliber. Guidet av radarstrålen skulle Suzutsuki og Fuyutzuki-pistolene skape en uoverstigelig vegg av luftfartsbrann.
Seks "vanlige" destroyere. Hver bevæpning: 6 x 127 mm universalkanoner, 25-30 luftvåpenkanoner, torpedoer, dybdeladninger. For sin tid hadde japanske destroyere høy hastighet (35-40 knop) og utmerket sjødyktighet.
Og faktisk selve slagskipet "Yamato" (det eldgamle navnet Japan). 70 tusen tonn full fortrengning. Hastighet 27 knop (50 km / t). Mannskapet er 2500 mennesker. Panserbelte - en halv meter solid rustning. Ugjennomtrengelig og usynkelig. Hovedkaliberet er 460 mm (ni kanoner i tre tårn).
Slagskipet ble beskyttet mot angrep fra luften av 24 universelle marinekanoner av 127 mm kaliber og 162 (ett hundre og seksti-to!) Automatiske luftvernkanoner av 25 mm kaliber. Brannkontrollsystemene inkluderte 5 radarstasjoner i forskjellige områder.
Totalt ble den amerikanske luftfarten motarbeidet av opptil 100 fat med middels kaliber artilleri og over 500 automatiske luftfartsvåpen, uten å telle de store kaliber maskingeværene og de monstrøse Sansiki-Type 3? 460 mm luftfartsammunisjon laget av japanske ingeniører. I en gitt høyde ble flammetunger av flere meter truffet fra prosjektilet, og det ble til en ball med tusenvis av slående elementer. Det fantastiske fyrverkeriet viste seg faktisk å være et ineffektivt våpen, og de forferdelige skuddene med hovedkaliberet forhindret mannskapene i luftvernkanonene fra å skyte.
Som forventet tok sjøpilotene ingen hensyn til den dødelige luftfartsbrannen og angrep frimodig skvadronen fra alle retninger. Torpedopilotene prøvde å komme inn på styrbord side av Yamato - de ønsket å komme tilbake til sitt opprinnelige hangarskip så snart som mulig og få en porsjon is, så det ble bestemt å treffe bare den ene siden med torpedoer - på denne måten slagskipet ville rulle raskere. Faktisk, mindre enn to timer senere, lå Yamato på siden og ble plutselig til et sterkt lysglimt. Eksplosjonssoppen på mange kilometer kunne sees på flere titalls mil unna.
Forresten, en så merkelig seier imponerte ikke de amerikanske sjømennene, og senkingen av Yamato ble aldri gitt stor betydning. Det var et slagskip, så sank det.
Versjonsnummer 2. Obligatorisk flue i salven
Yamato sank den 58. amerikanske marinestyrkenes arbeidsstyrke. Bak dette ganske hverdagslige navnet står den mektigste skvadronen av krigsskip som noensinne har pløyd de store havene. To dusin streik hangarskip under dekning av raske slagskip, tunge kryssere og hundrevis av destroyere. Luftgruppen til hvert hangarskip var like stor som to sovjetiske luftfartsregimenter av 1945 -modellen.
Task Force 58 var favorittverktøyet til den amerikanske kommandoen - med denne "klubben" ble alle som våget å tilby noen motstand slått. Under landingen på Kwajalein -atollen hamret hangarskip og slagskip dette landet i en uke, til ikke et eneste tre ble igjen på det, og ved en tilfeldighet ble de overlevende soldatene fra den japanske garnisonen døve og i sjokk. Ja, amerikanerne foretrakk å kaste tunge bomber og 406 mm skall mot fienden, i stedet for likene til de vernepliktige (det er rimelig å si at dette er en veldig korrekt tilnærming til fiendtlighetene). Men som en av de besøkende i Voennoye Obozreniye -forumet korrekt bemerket, var det amerikanske militæret den eneste som hadde råd til det. Hærene i andre land måtte vinne seire i blodige kamper for liv og død.
I begynnelsen av april 1945, den utrolige Task Force 58, bestående av fem angrep hangarskip Essex, Hancock, Bennington, Hornet, Bunker Hill, samt lette hangarskip Bello Wood, San Jacinto, Cabot og Bataan, under dekning av en eskorte av seks slagskip i Iowa og South Dakota-klassen og utallige ubåter, kryssere og destroyere, patruljerte 70 mil utenfor Okinawa Island og ventet på at de siste restene av Imperial Navy skulle dra ut på sjøen. Et så desperat skip viste seg å være Yamato …
Alt tatt i betraktning, ser synkningen av Yamato -skvadronen ut som en "juling av babyer". Amerikanerne satte inn et dusin hangarskip mot ett slagskip. Skam den amerikanske marinen!
Versjonsnummer 3. Nøytral
Til tross for det imponerende antallet Task Force 58-skip, opererte bare flybaserte fly mot Yamato. Amerikanske slagskip og kryssere deltok ikke - slaget fant sted 300 mil vest for plasseringen av hovedstyrkene til Task Force 58.
Videre involverte angrepet bare 280 flybaserte fly av 400 tilgjengelige, dvs. det er rimelig å anta at ikke engang alle hangarskip var involvert. Av de 280 flyene angrep Yamato -skvadronen faktisk 227 fly - de resterende 53 gikk seg vill på veien og nådde ikke målet (det må innrømmes at raidet skjedde i dårlig vær, og det var ingen GPS -systemer på den tiden). Men selv dette beløpet var nok i overflod.
Flyene angrep ikke alt på en gang, men i flere bølger. Den første, den største, besto av 150 biler. Etter 20 minutter dukket en andre gruppe på 50 fly opp over den japanske skvadronen. Bombeflyene kom strengt inn fra slagskipets nese og byttet til et forsiktig dykk, i dette tilfellet var vinkelhastigheten så høy at de japanske luftvernskytterne ikke hadde tid til å sette ut geværene sine. Jagerne svermet over skvadronen og helte et.50 Browning -blyregn ned på dekkene. Torpedobombeflyene fortsatte metodisk å ødelegge styrbord side av Yamato. Slagskipet ble rammet av minst 15 bomber og 13 torpedoer.
Sammen med slagskipet ble krysseren "Yahagi" drept - det beskjedne skipet mottok seks torpedoer etter hverandre. Av de 8 eskorte -ødeleggerne overlevde 4. Alle fikk skader av ulik alvorlighetsgrad, og ødeleggeren "Suzutzuki" klarte å rømme med nesedelen revet av.
Som et resultat av slaget er det tydelig merkbart at amerikanerne tydelig overdrev det og sendte et for stort antall flybaserte fly. For eksempel, av mer enn to hundre kjøretøyer fra streikegruppen, var bare 97 torpedobombere, og omtrent hundre flere fly var F4 Corsair og F6F Hellcat -krigere, hvis tilstedeværelse bare ble begrenset av moralsk innflytelse på fienden. I utgangspunktet kunne det deklarerte antallet fly - 280 enheter - enkelt leveres av luftgrupper på tre Essex -klasse hangarskip.
Ikke glem at i den første (mest tallrike) bølgen ble den japanske skvadronen angrepet av bare 150 flybaserte fly. Derfor kan det rent teoretisk antas at ødeleggelsen av Yamato og skvadronen kunne sikres av to tunge hangarskip, forutsatt at returfly ble tanket og sortering gjentatt - de hadde nok fly, drivstoff og ammunisjon. I 1945 var gjennomsnittlig 100 fly basert på dekkene til essexene, sendt til to store (36-37 fly) skvadroner med jagerbombere og to mindre skvadroner med dykkerbombere og torpedobombere (15 fly hver).
Med bruk av to hangarskip hadde resultatet blitt det samme, men selvfølgelig ville et slikt hendelsesforløp ta mye lengre tid - Yamato ville ha blitt senket til kvelden. Uansett følger en ganske åpenbar konklusjon av denne historien - luftfart spiller en avgjørende rolle i moderne marinekamp.
Når det gjelder selve slagskipet, respekterer japanerne fortsatt Yamato's død. 2500 mennesker fra Yamato -mannskapet visste at de skulle dø. Frimodig å gå til sjøs og dø i en ulik kamp, gjentok han bragden til krysseren "Varyag". Og en slik handling var til enhver tid høyt verdsatt.
