Spesifikasjoner
Produksjonen startet i 1942.
Vekt uten pontonger - 9, 5 tonn.
Vekt med pontonger - 12,5 tonn.
Mannskap - 5 personer.
Dimensjoner
Lengde uten pontonger - 4, 83 meter.
Lengde med pontonger - 7,42 meter.
Bredde - 2,79 meter.
Høyde - 2,34 meter.
Klaring - 0,36 meter.
Spesifikasjoner
Motorkraft - 120 hk med.
Motorvei - 37 km / t.
Vannhastighet - 10 km / t.
I butikk nedover motorveien - 170 km.
Cruising i butikk på vann - 100 km.
Bevæpning
Kanon - 37 mm.
Maskinpistol - 2x7, 7 mm.
Pansrede amfibier
Det særegne ved dannelsen av de japanske pansrede styrkene var at stridsvogner, ineffektive i krigen på øyene, spilte en sekundær rolle i strukturen av hæren. Likevel var det også umulig å neglisjere et så viktig våpen for denne perioden. Tilbake på 1920 -tallet. i Japan begynte arbeidet med opprettelsen av en amfibietank tilpasset for å utføre amfibiske operasjoner på øyene.
På land og til sjøs
Opprinnelig fulgte japanske designere stien til sine europeiske kolleger, og utviklet maskiner som forble flytende på grunn av et stort deplacementskrog. Imidlertid ga testing av slike maskiner ekstremt utilfredsstillende resultater. Sjødyktigheten til disse tankene var svært lav, og selv en liten grovhet til sjøs kan være dødelig for dem. På grunn av de store dimensjonene på skroget på land viste det seg at slike kjøretøyer var klønete og var alvorlig dårligere enn landets motstykker i rustning og våpen.
Alt forandret seg i 1941, da Mitsubishi presenterte en prototype av KA-MI-tanken. Ved utviklingen av denne maskinen forlot selskapets spesialister den allment aksepterte ordningen med et stort volum forskyvningsskrog. I stedet ble oppdrift levert av store stålpontonger som var festet foran og bak på tanken. Formen og størrelsen på pontongene ga god sjødyktighet, noe som gjorde bilen egnet selv for lang seilas i ulendt farvann. På land, etter å ha sluppet pontongene, går tanken inn i kampen som en landtank.
Det er ingen tvil om at KA-MI vanntank har blitt en enestående prestasjon av japansk tankbygging. Kjøretøyet beregnet for offensive operasjoner dukket imidlertid opp for sent, da Japan allerede hadde gått over til defensiven, og KA-MI-mannskapene ikke kunne innse alle fordelene med tanken.
Bekjemp suksesser
Ildåpningen "KA-MI" fant sted i slutten av 1942 i kampen om Guadalcanal, der "HA-GO" -tankene også deltok. Et tilstrekkelig antall "KA-MI" dukket opp i troppene først i 1943. En av få episoder med massiv bruk av "KA-MI" -tanker var nattlandingsoperasjonen fra 15. juni til 16. juni 1944 på øya Saipan for å angripe de amerikanske troppene, som begynte å lande på øya. Under operasjonen landet en gruppe KA-MI-tanker vellykket på fiendens flanke. Kjøretøyene, fratatt luft- og artilleristøtte, kunne imidlertid ikke motsette seg noe mot de amerikanske troppene som hadde klart å omgruppere seg.
Senere, til slutten av krigen, var hovedoppgaven til KA-MI vanntanker raid på fiendens bakside, noe som ikke ga nevneverdige resultater. Tanker ble også brukt til forsvar av Iwo Jima og Okinawa, da de, som de fleste andre dårlig pansrede japanske pansrede kjøretøyene, ble brukt som faste skytepunkter og ble begravet i bakken.
Ti eksempler på denne tanken har overlevd den dag i dag. Sju av dem, skadet i kamper og forlatt av mannskapene deres, er spredt over øyene i Republikken Palau. Alle er i det fri og er i dårlig stand. De resterende tre kopiene oppbevares i Russland: i Central Museum of Armored Weapons and Equipment i Kubinka, som en del av utstillingen av militært utstyr og ingeniørstrukturer i Victory Park i Moskva og på Shumshu Island of the Kuril ridge.
