På midten av 1960-tallet ble 4 skvadroner med amerikanske atomubåter med ballistiske missiler utplassert mot Sovjetunionen i verdenshavet. Oppgaven med ubåtforsvar har blitt av største betydning for USSR-marinen. "Syngende fregatter" pr. 61 klarte ikke å motstå moderne atomubåter, som kunne oppdage en BOD og bruke torpedovåpen i en avstand på opptil 20 km, som var 2-3 ganger høyere enn kapasiteten til våre skip, som var ikke bevæpnet med kraftig GAS, helikoptre og anti-ubåt-rakett-torpedoer … Svakt luftforsvar og begrenset cruising -rekkevidde tillot ikke at Project 61 opererte effektivt langt fra hjemmekanten.
I forbindelse med denne situasjonen ble den kreative prosessen under ledelse av V. F. Anikeeva. 30. november 1966, på slipwayen til A. A. Zhdanov i Leningrad (nå-"Severnaya Verf"), det første fullverdige innenlandske store anti-ubåtskipet av prosjekt 1134-A "Kronstadt" ble lagt ned. Prosjektet var utvikling av missilkryssere 1134 "Berkut" med nye evner for å bekjempe ubåter. Imidlertid var en serie på 10 BOD pr. 1134-A ikke blottet for ulemper: skipets svake luftforsvar, valget av hovedartillerikaliber viste seg å være mislykket (57 mm lavt effektprosjektil kunne ikke effektivt treffe sjø og bakkemål), og sjømennene var ivrige etter å få et skip med en kompakt og effektiv gassturbininstallasjon, som på prosjekt 61.
Utformingen av BOD for det nye prosjektet ble utført nesten samtidig med arbeidet med prosjektet 1134-A. Justering av skipets design med en kjele og turbinenhet for en gasturbinenhet førte til dramatiske endringer: en gasturbinenhet er lettere enn en kjele- og turbinenhet, men krever et større volum, hovedsakelig på grunn av utviklede gasskanaler. Overdreven entusiasme for drivstofføkonomi i løpet av denne perioden førte til utviklingen av en gassturbinenhet, bestående av gassturbiner for opprettholdelse og etterbrenner. Driften av en slik installasjon viste at skipene aldri bare brukte fremdriftsmotorer. Årsaken til dette var lav hastighet under disse motorene (14-15 knop). I praksis kompenserer effektiviteten til slike installasjoner ikke deres kompleksitet, og derfor kostnad og pålitelighet.
Et annet trekk ved kraftverket BPK pr.1134-B er reversible gassturbiner. Tidligere, for bevegelse bakover på alle skip med en gasturbin, ble det enten brukt propeller med variabel stigning eller reversible girkasser.
Totalt sett viste skipene seg å være utmerket. BOD 1134-B i 30 år sørget for luftforsvar og luftfartøyer missilforsvar av formasjoner av sovjetiske krigsskip i avsidesliggende områder av hav og hav. Raske skroglinjer, "målrettet utseende" utseende (som amerikanske sjømenn sier), allsidige våpen og bemerkelsesverdig sjødyktighet gjorde Boukari til et slags besøkskort for den sovjetiske marinen.
Skipets bevæpning inkluderer det påviste komplekset av anti-ubåt-rakett-torpedoer "Blizzard" (erstattet av "Trumpet" i løpet av videre modernisering). Skipets viktigste luftforsvar var 2 luftvern-missilsystemer M-11 "Shtorm". Overgangen til et transportbåndsystem for lagring og levering av rakettammunisjon gjorde det mulig å øke kjellervolumet med 40% sammenlignet med forgjengeren. På grunn av økningen i forskyvning dukket også "Bukary" opp med kortdistanse luftforsvarsmissilsystemer "Osa-M".
Artilleriet har endret seg betydelig-i stedet for laveffekt AK-725 mottok BOD pr.1134-B de gamle påviste automatiske 76 mm AK-726 festene. Selvforsvarsgevær AK-630 (to batterier, 2 stk.) Ble installert uten feil. Torpedo-bevæpning og 4 RBU-komplekser (2 RBU-6000 og 2 RBU-1000) forble uendret. Og Ka-25pl-helikopteret og halvt nedsenket hangar for permanent utplassering gjorde BOD pr. 1134-B til et virkelig universelt skip.
2=1
Dessverre ble byggingen av en serie BOD pr. 1134-B fullført på den syvende enheten. Til tross for tilstedeværelsen av disse førsteklasses skipene i marinen, ved avgjørelsen fra Gorshkov, designen til ødeleggeren pr.956 og det store anti-ubåtskipet pr.1155, som fullstendig dupliserer oppgavene til pr.1134-B, begynte. Fremskritt kan ikke stoppes, sier du, og du tar feil.
Destroyers pr.956 (type "Modern") og BOD pr.1155 (type "Udaloy") - stort sett lovende tilnærming til å løse problemene med luftvern og luftvernforsvar. Det er ikke spor av den tidligere universaliteten i pr. 1134-B: skipene har hver sin smale spesialisering og må handle bare sammen og dekke hverandre (som i virkeligheten aldri skjer).
Som et resultat har Project 956 destroyer kraftig artilleri (2 AK-130 kanonfester) og Moskit anti-skip missilsystem, men er fullstendig ubeskyttet mot undervannsangrep. Hele PLO er begrenset til installasjoner RBU-1000 og GAS "Platina" med begrensede deteksjonsmuligheter. Du vil bli overrasket, men selv den permanente baseringen av helikopteret på ødeleggeren er ikke gitt (det er bare en plattform og en midlertidig hangar).
Det store anti-ubåtskipet til Project 1155, tvert imot, balanseres mot PLO: 8 "Bell" -skyttere (som på 1134-B), permanent plassering av 2 helikoptre tilbys, det er 2 RBU-6000 installasjoner, torpedo rør. Polynom -ekkoloddstasjonen kan oppdage torpedoer, ankergruver og ubåter i en avstand på opptil 50 km.
Men … BOD pr. 1155 er helt forsvarsløs mot luftangrep. Hele luftforsvaret er begrenset til kortdistanse luftforsvarssystem "Dagger": bare 64 luftfartsraketter i trommelfester (til sammenligning bar BOD pr.1134-B 80 mye kraftigere V-611 missiler og 40 missiler for Osa-MA-komplekset). "Dagger" er flerkanalig, har en radar "Tackle" for å oppdage lavflygende mål, men er fremdeles ikke i stand til å tilby skipets luftvern. Missilens flyvning på bare 12 km (!) Lar deg bare kjempe med de frigitte anti-skipsmissilene, uten å utgjøre noen fare for transportfly.
Destroyeren pr. 956 har flere evner når det gjelder luftvern, som en del av bevæpningen er det 2 flerkanals luftforsvarssystemer M -22 "Uragan" - en marineversjon av "Buk" -komplekset. "Hurricane" har fantastisk nøyaktighet - det er et tilfelle av ødeleggelse av en rakettbombe som ble avfyrt fra RBU. Enkeltbjelker, som ikke påvirker brannhastigheten på den beste måten.
Som nevnt tidligere er skip av denne typen ikke i stand til å opptre alene i tilfelle reelle kampoperasjoner, og alle deres teorier om felles bruk går ikke utover sidene i admiralers vitenskapelige artikler. Sammenlignet med BOD pr.1134-B, var dette et utvilsomt skritt tilbake. Takket være kjele-turbininstallasjonen falt cruiseavstanden til ødeleggeren til Project 956 alvorlig-mindre enn 4000 miles med et 18-knop slag (til sammenligning: for BOD Project 1134-B var dette tallet 7000 miles). Men den mest ubehagelige egenskapen ved kraftverket i prosjekt 956 er den betydelige tiden som kreves for å starte det. Destroyeren trenger 1, 5 timer for å gi full hastighet fra kald tilstand. De beste utenlandske gassturbinanleggene (den samme amerikanske LM2500, for eksempel) trenger 15-20 minutter for dette.
Alle våpen og moderne destroyer-systemer av typen "Sovremennye" og "Udaloy" -typene kan med hell settes ut på BOD pr. 1134-B under moderniseringen eller umiddelbart under byggingen av nye enheter i serien. Bekreftelse av mine ord kan være installasjon av S-300F luftfartøyskompleks på Azov luftvernkompleks i stedet for Shtorm akter luftforsvarssystem. "Azov" ble det eneste skipet i verden med tre typer luftforsvarssystemer om bord - en tvilsom prestasjon, men det viser moderniseringsmulighetene til pr. 1134 -B.
Utfall
Den sovjetiske marinen ble kjent for massen av latterlige beslutninger. For eksempel, hvorfor ble de gamle kummene til pr. 35, 159, 68-bis, foreldede ødeleggere av pr. 56, så vel som etterkrigstidens dieselubåter beholdt (imidlertid er det klart hvorfor-av hensyn til heltid, og følgelig admirals innlegg). Alt dette søppelet slukte mye penger og materielle ressurser, men løste ikke et eneste problem på midten av 70-tallet, tk. i henhold til ytelsesegenskapene hans kunne han ikke gjøre noe …
