Anti -russiske slagord "Russisk flåte - kom deg ut!" plutselig vika for redde utrop av "Kom deg ut av den russiske flåten!" (Krim -spøk for 5 år siden).
Natten til 6. mars 2014 ble et stort anti-ubåtskip Ochakov, tidligere ekskludert fra Svartehavsflåten i 2011, senket utenfor kysten av Krim. Ifølge øyenvitner ble operasjonen utført sent på kvelden av styrkene i den russiske Svartehavsflåten for å blokkere den sørlige marinebasen til den ukrainske marinen ved Donuzlav -sjøen.
"Ochakov" i en semi-demontert stat ble brakt på slep og plassert mellom nord- og sørspyttene ved inngangen til innsjøen Donuzlav (kunstig omgjort til en bukt). Fra den nærliggende brannbåten til Svartehavsflåten ble Ochakovs skrog fylt med vann for å miste stabilitet, og ifølge ubekreftede rapporter ble en ladning med eksplosiver detonert ombord på BOD - skipet falt brått om bord og lå til bunns. Dybden på det synkende stedet er 9-11 meter, styrbord side av skipet er fremdeles synlig over vannet.
Med en skroglengde på 173 meter blokkerer den oversvømte Ochakov fast inngangen og utgangen til Donuzlav -sjøen, hvor seks krigsskip fra den ukrainske marinen for tiden er basert, inkl. stort landingsskip "Kostyantin Olshansky" (U-402).
Det rapporteres at sammen med "Ochakov" i fairway ved inngangen til Donuzlav ble flere flere hjelpefartøyer fra den russiske marinen senket.
Ukrainsk side uttrykte ekstrem misnøye med dagens situasjon. Når muligheten for Krim -overføring til Den russiske føderasjonens jurisdiksjon ennå ikke var så åpenbar, var kravene til ukrainerne begrenset til den materielle skaden som ble forårsaket: i fremtiden vil det være nødvendig å eliminere den kunstige "barrikaden" ved inngangen til Donuzlav betydelige kostnader. Massen av de oversvømte stålkonstruksjonene til "Ochakov" overstiger 5000 tonn - det er umulig å dra BOD -skjelettet til side uten bruk av spesialutstyr, mens det først er nødvendig å dele skroget i flere deler (som et alternativ, ødelegge det ved en eksplosjon). Dette arbeidet kan ta mange måneder, og til og med år, siden ingen så langt diskuterer fremveksten av Ochakov.
For øyeblikket, når problemet med å løfte senkede skip utenfor Krim -kysten blir rent russisk, er påstandene fra den ukrainske siden hovedsakelig relatert til negative konsekvenser for miljøet: drivstoff kan forbli i tankene til den oversvømte BOD, hvis lekkasje kan forårsake uopprettelig skade på Krim -kysten.
Den 13. mars i år varslet Ukraines utenriksdepartement den russiske siden med et notat om at i den sørlige spytten ved Donuzlav -sjøen beveget en hvit stripe av ukjent opprinnelse seg mot sjøen fra senkingen stedet for det store anti-ubåtskipet Ochakov og dykkerbåten. Ansvaret for konsekvensene ligger hos Russland."
Det er ikke forutsatt noe ansvar og ingen konsekvenser av oversvømmelsen av BOD. Frykten for ukrainske økologer har ikke noe rimelig grunnlag. Ja, motorolje fra Ochakovs mekanismer og muligens de siste restene av drivstoff lekker ut i sjøen. Disse stoffene kan ikke utgjøre noen trussel mot kysten av Krim på grunn av ubetydelige mengder. For å forstå denne åpenbare sannheten er det nok å huske Pearl Harbor, hvor fem slagskip og et dusin mindre skip sank på en dag. Tusenvis av tonn fyringsolje ble helt i vannet i Pearl Bay, men det skjedde ingen miljøkatastrofe på Hawaii.
Eller et annet eksempel-det velkjente sundet på Salomonøyene med det selvforklarende navnet Iron Bottom (Iron Bottom), hvor minst 50 skip og skip forliste i løpet av mange dager med kamper. Nå er dette sundet et populært pilegrimssted for dykkere. Det rapporteres at skjelettene til gamle skip går tapt blant de frodige undersjøiske flora og fauna som ligger i de ekvatoriale breddegrader. Ingen miljøkatastrofer! Sikkerhetsmarginen i naturen viste seg å være mye høyere enn vi kunne forestille oss.
Gamle skip ligger i bunnen. Utklipp fra den ukrainske marinen er låst ved køyene. Svartehavsflåten tok alle mulige tiltak for å sikre den blodløse annekteringen av Krim til Russland.
Men det ville ha gått for langt å glede seg over den "store seieren" over ukrainerne og trekke noen alvorlige konklusjoner av alt dette. Ja, våre sjømenn utførte tydelig en operasjon for å forhindre meningsløs blodsutgytelse, blokkere den ukrainske flåten og dermed styrke Russlands posisjon utenfor kysten av Krim. Men selve trusselen om en vanvittig konflikt mellom russere og ukrainere gir hele denne historien en skummel fargetone. Det er ingen broderkrig mellom Russland og Ukraina!
Det er like dumt å trekke noen analogier med de tragiske hendelsene 1854-55, da russiske sjømenn måtte senke skipene sine ved inngangen til Sevastopol. Seilbåtene var maktesløse mot dampfregattene til den britiske og franske flåten - Admiral Nakhimov tok den eneste riktige beslutningen om å blokkere inngangen til Sevastopolbukten med deres hjelp, og inkludere mannskapene på skipene i garnisonen på Sevastopol festning.
I motsetning til den moralsk foreldede tsaristflåten, var det store ubåtens anti-ubåt-skip Ochakov et mesterverk i designtanken på 70-tallet. BOD foretok 9 militære kampanjer til Atlanterhavet og Middelhavet, etter å ha dekket hundretusenvis av nautiske mil i 16 års aktiv tjeneste. BOD deltok i globale marineøvelser, tok med seg hundrevis av utenlandske delegasjoner - en streng, majestetisk krysser hver gang gledet diplomater og militærattacheer fra fremmede land. BOD har besøkt mange utenlandske havner, fra nær Varna til fjerne Havana. "Ochakov" tre ganger (i 1977, 1979 og 1986) ble tildelt tittelen "Det beste skipet i marinen".
I 1991 reiste det ærede skipet seg for reparasjoner i Sevastopol, men på grunn av Sovjetunionens kollaps ble reparasjonen uventet forsinket. I 1993 var det en alvorlig brann ombord på Ochakov. Skipet var planlagt å gå tilbake til tjeneste i 2004-2005, men dette skjedde ikke.
I 2008 ble "Ochakov" fjernet fra territoriet til Sevastopol Marine Plant og satt i et slam i Troitskaya Bay of Sevastopol. Fra det øyeblikket var BPCs skjebne en selvfølge: en solid alder og en evig mangel på finansiering satte en stopper for Ochakovs videre karriere.
I august 2011, i Ochakovo, i nærvær av kommandoen til Svartehavsflåten og tidligere medlemmer av BOD -mannskapet, fant et seremonielt ritual om senking av marineflagget sted. På slutten av rallyet senket den første sjefen for Ochakov, admiral Igor Kasatonov, Andreevsky -flagget og overrakte det til museet for Svartehavsflåten for lagring.
Og plutselig en uventet utfordring! Det allerede nedlagte skipet måtte "stå opp" igjen for å forsvare interessene til moderlandet - både bokstavelig og overført.
Ovenpå, kamerater, alle er på plass! Den siste paraden kommer …
The Magnificent Seven
Det store anti-ubåtskipet "Ochakov" er den andre representanten for prosjekt 1134B (kode "Berkut-B" eller ganske enkelt "bukar"). Den ble navngitt til ære for hendelsene i 1788 - det heroiske angrepet av russiske tropper av den tyrkiske festningen Achi -Kale (Ochakov). Lagt ned i 1969, lansert i 1971, akseptert i den aktive sammensetningen av USSR Navy i november 1973.
Syv BODs av prosjekt 1134B ble toppen av utviklingen av sovjetiske ubåtskip i fjernsjøsonen: de var faktisk de mektigste missilkrysserne med enorm ammunisjon, gasturbinekraftverk og hypertrofierte ubåtvåpen. Deres totale forskyvning kan nå 9000 tonn, og deres høye sjødyktighet og betydelige drivstofftilførsel tillot dem å krysse Atlanterhavet diagonalt! I tillegg til høye kampkvaliteter, ble Bukari preget av høye standarder for beboelighet, noe som ga mannskapet et meget høyt komfortnivå under forhold med langvarig service i enhver klimasone.
BOD pr. 1134B fikk høye karakterer, ikke bare fra innenlandske seilere, men også fra utenlandske eksperter. Dermed anså amerikanerne "Bukari" for å være det mest vellykkede og effektive prosjektet til det sovjetiske PLO -skipet i fjernsonen. Det er verdt å understreke den ekstremt høye kampstabiliteten til disse BODene-ombord i hver, i tillegg til avanserte ubåtvåpen, ble det installert fire (!) Missilsystemer mot luftfartøyer, noe som gjorde Bukari til et usårbart mål for alle luftangrepsvåpen på 70 -tallet.
