Russlands marinestrategi, som vist av den russiske marines aktiviteter, uttalelser fra spesialister og budsjettmidler tildelt for utvikling av flåten, stemmer nøyaktig overens med Russlands nasjonale sikkerhetsstrategi - kanskje som dets viktigste militære verktøy … Militærmakt er hovedsakelig rettet mot å forhindre krig, men under andre omstendigheter blir det sett på som et annet element av nasjonal makt, hovedsakelig brukt til å støtte Russlands økonomiske vekst.
- Thomas R. Fedyszyn - Kaptein (kaptein på første rang), pensjonert amerikansk marinen, direktør for Europa -Russland forskningsgruppe ved US Naval War College.
"I 2014 vil Sevmash legge ned to strategiske atomubåter av typen Borey, en Yasen og en spesialbasert ubåt," sa Mikhail Budnichenko, generaldirektør i Sevmash (Severodvinsk), på våpenutstillingen i Delhi 7. februar 2014 Neste år skal det ifølge ham legges ytterligere fem ubåter på Sevmash, blant dem vil det være to Borey og tre aske.
Ni atomubåter på to år! De deklarerte konstruksjonshastighetene til den innenlandske ubåtflåten overgår alle eksisterende utenlandske indikatorer.
Kjernefysiske ubåter er den viktigste slagkraften til sjøs. De er bærere av de mest ødeleggende og dødelige våpnene. De mest formidable skipene som noen gang er bygget for marinekamp, er skjult, unnvikende og dødelig effektiv. I 100 år med ubåtflåtens historie har ingen klart å finne en pålitelig "motgift" mot undervannsfaren. Hver gang nyheten om at undervannsjegere dukker opp, forårsaker alltid en skjelving og nummenhet hos fienden, og tvinger ham til å endre planer og raskt komme seg ut av det farlige torget. Til slutt er båter en nøkkelkomponent i "atomtriaden": I motsetning til de "unnvikende / uovervinnelige" AUG -ene var det ensomme ubåter som ble betrodd den "ærefulle" rollen til stokere på menneskehetens begravelsesbål. Direkte bevis på den høyeste hemmeligholdelsen og kampstabiliteten til ubåter.
Men nok tekster og høye slagord. Tiden er inne for en nøktern vurdering av situasjonen, basert på eksisterende hendelser og fakta. Antall atomdrevne skip som er planlagt for å legge ned - 9 enheter - krever respekt. Imidlertid er det ikke mindre viktig - hva er disse skipene? Hvordan skal de bygges? Hvilket år vil St. Andrews flagg sveve over dem og flagre i vinden?
Hovedplottet i den innenlandske ubåtskipsbyggingen er fremdeles SSBN, prosjekt 955 (kode "Borey"). Det er to viktige grunner til dette.
Den første grunnen. Behovet for presserende opprustning av Russlands marine strategiske atomstyrker.
Inntil nylig var den "yngste" strategiske missilbæreren K-407 "Novomoskovsk" (prosjekt 667BDRM "Dolphin"), som ble tatt opp i marinen tilbake i 1990. Alderen er imidlertid ikke så forferdelig her. Til sammenligning ble halvparten av de 14 opererende amerikanske SSBN -ene bygget på 80 -tallet, og den siste av Ohio ble tatt i bruk i 1997. Det er mye mer alvorlig at den russiske marinen ikke har nok båter til dette formålet: med haienes forsvinning forble bare 7 delfiner i tjeneste (inkludert K-84 Jekaterinburg skadet av brannen) og 3 enda eldre Kalmar (pr. 667BDR bygget på begynnelsen av 80 -tallet).
I 1996 ble en ny generasjon SSBN lagt på Sevmash - K -535 Yuri Dolgoruky (prosjekt 955 Borey), hvis konstruksjon og testing varte i 16 år (!) - fram til desember 2012. Borey har blitt en hjørnestein i historien til Russian Naval Strategic Nuclear Forces (NSNF). Fra nå av er fokuset på faste drivmissiler, ettersom de er billigere å produsere og sikrere i drift enn de tradisjonelle flytende drivrakettene til Makeev Design Bureau. Bulava med fast brensel er mer kompakt, kortere i lengde og krever ikke kompliserte og farlige forberedelsesprosedyrer før lansering. I stedet - litt dårligere energikarakteristikker, en nedgang i slagvekten til stridshodet og skytebanen. Men hovedproblemet ligger andre steder - de åpenbare vanskene knyttet til opprettelsen av et nytt missil som har forandret hele utviklingsparadigmet til innenlands NSNF.
Den lunefulle Bulava ble gradvis lært å fly, og båtene i Borey -prosjektet ble det viktigste håpet for innenlandske skipsbyggere. Nylig blir de årlig lagt, lansert og satt i drift, og forbedrer designen hele tiden. Oppsettet er som følger: i dag er 2 missilbærere i tjeneste, 1 er under statlige tester, 1 er under bygging (modifisert prosjekt 955A), 2 ubåter - "Alexander Suvorov" og "Mikhail Kutuzov" er planlagt for legging om våren- sommeren 2014. Grunnlaget er laget for å legge et annet ubåtpar i 2015.
Den kraftige konstruksjonen av strategiske missilbærere motsier imidlertid situasjonen rundt flerbruks atomubåter. Snarere med sitt nesten fullstendige fravær.
Situasjonen har en enkel forklaring: Strukturelt er SSBN "Borey" mye enklere og mindre arbeidskrevende å bygge enn noen flerbruksubåt fra fjerde generasjon. I designet av "Boreev" er de mye brukt. løsninger godt bevist på båter av forrige, tredje generasjon - opp til bruk av skallene til et sterkt skrog med demonterte flerbruksubåter fra prosjekt 971 (Yu. Dolgoruky - fra uferdige K -137 Cougar, A. Nevsky - K -333 Lynx "," Monomakh "- fra de brukte K-480" Ak Bars ").
Faktisk er Borejevs viktigste og eneste oppgave å bekjempe patruljering i havdypet, helst uten å gå langt utover patruljelinjene til den innenlandske flåten (teoretisk sett tillater evnen til moderne SLBM -skyting på et annet kontinent uten å forlate brygga i Gremikha).
… Ubåten stiller stille ut "åttende" i fullstendig mørke. Dybden er 200 m, banen er seks knop, kilometerlange ELF-antenner blir sakte slept bak akterenden. Ved mottak av en ordre - oppstigning til grunne dybder og lansering av Bulava SLBM. Som praktiske tester har vist: det kan betraktes som et utmerket resultat hvis båten er i stand til å frigjøre minst halvparten av tilgjengelig ammunisjon - uten tap av dybde, farlig rull / trim og andre problemer som innebærer avslutning av skyting. Det er verdt å merke seg at det var våre ubåter som satte en uforlignelig rekord: Etter måneder med vedvarende trening klarte mannskapet på K-407 Novomoskovsk å skyte en full last på 16 missiler (Operation Begemot-2, 1991).
Men alle vanskelighetene med lanseringen av en SLBM blek foran den tekniske perfeksjonen til en moderne flerbruksubåt. "Ask" eller amerikanske "Virginia" står overfor helt ikke-trivielle oppgaver: spesielle krav til hemmelighold og situasjonsbevissthet i operasjonsteatret, allsidighet og et moderne våpenkompleks. Presisjonsvåpen, dusinvis av cruisemissiler, utstyr for militære dykkere og "marinesel", ubemannede undervannsbiler, mine- og torpedovåpen …
Oppfyllelsen av disse kravene er utenkelig uten at nye generasjons sonarsystemer med gigantiske antenner okkuperer hele baugen på skipet. Spesielle teknikker er nødvendig for å redusere bakgrunnsstøyen: bruk av naturlig sirkulasjon av kjølevæsken i Virginia -reaktorene eller bruk av et turboelektrisk kraftverk ombord på asken med evnen til å slå av GTZA ved lav hastighet.
Ny teknologi for støy- og vibrasjonsisolering, ekstra sideantenner til SAC, moderne datasystemer, mange torpedorør og sjakter for lansering av SLCM -er, teleskopmaster med fjernsynskameraer i stedet for konvensjonelle periskoper, nye oppgaver og muligheter … Dette forklarer så lang tid og smertefull prosess med å lage innenlandske og utenlandske flerbruksubåter av fjerde generasjon.
Den beste atomubåten i sin klasse. "Ash" er nesten dobbelt så stor som sin amerikanske motstykke - "Virginia". I motsetning til den høyteknologiske "amerikaneren" med dykkerkameraer, undervannsdroner og taktiske SLCM "Tomahawk" (alt - verktøy for lokale kriger), er båten vår mer fokusert på et alvorlig sjøslag - opptil 32 tunge anti -skipsmissiler av "Caliber" -familien, 8 torpedoenheter, et imponerende utvalg av arbeidsdybder og hastigheter.
Til dags dato er bare en ny generasjon flerbruksubåt, K-560 Severodvinsk (prosjekt 885 Ash), i prøveoperasjon i den russiske marinen. Båten ble lansert i 1993 og har blitt bygget og foredlet i 20 år. Da alle rimelige frister ble overskredet, og Severodvinsk hadde muligheten til å komme på sidene i Guinness rekordbok som den mest utrolige "langsiktige konstruksjonen", ble båten overlevert til Nordflåten for prøveoperasjon, og lovet å gradvis korrigere 200 defekter avslørt under lange tilstandstester.
Imidlertid lover annen "aske", som er bygget i henhold til det moderniserte prosjektet 885M, å ikke gjenta antirekordene som ble satt under konstruksjonen av hovedskipet. Til dags dato er det to båter under bygging: K-561 "Kazan" og K-573 "Novosibirsk". Ifølge uttalelsen fra Sevmash -generaldirektøren vil ytterligere fire ubåter fra prosjekt 885M legges i inneværende og neste år.
Totalt, ved begynnelsen av 2020 -årene, vil den russiske marinen inkludere 7 flerbruksubåter av fjerde generasjon - ett prosjekt 885 (Severodvinsk) og seks prosjekt 885M. Utmerket resultat (justert for den ødeleggende virkningen av økonomiske endringer i Russland ved begynnelsen av XX-XXI århundrene).
Mystisk ubåt
Allmennhetens største interesse ble vekket ved omtale av sjefen for "Sevmash" om den kommende leggingen av en spesialbåt. Hva er den neste "Losharik" som skal vises i den russiske marinen? Populær fantasi gikk vilt: Nyhetsfora var fulle av kommentarer, forfatterne av dem la frem en rekke antagelser om formålet med det hemmelige skipet.
Interessert. Nå skal jeg ikke sove. Hva slags skip? Speider? Laboratorium?
- kommentar fra rugor, www.topwar.ru.
Blant versjonene var det også: en atomdyp havstasjon, en transportør av ultrasmå ubåter, et badekar for redning, transport for kampsvømmere, et undervannslandingsskip (et slikt prosjekt ble en gang utviklet i Sovjetunionen), en undervannstank / ammunisjonstransport for forsyning av havgrupperinger av marineskip, etc. … tekniske mesterverk som kan revolusjonere verdens skipsbygging!
Som du vet, i Russland sier de en ting, tenker en annen, gjør den tredje, og hvordan det faktisk vil bli, blir bare kjent i siste øyeblikk. Likevel vil jeg våge å dele noen betraktninger angående formålet med det mystiske ubåtskipet.
1) Nuklear ubåt hydroakustisk patrulje og belysning av undervannsmiljøet (GAD OPO).
Utvikling av det legendariske sovjetprosjektet 958 "Afalina" - en undersjøisk analog av AWACS -flyet designet for informasjonsstøtte og målbetegnelse til marinegrupper og angrep ubåter fra marinen. Lyd forplanter seg i vann nesten 5 ganger raskere enn i luft, og dempingen av lydvibrasjoner er ti ganger langsommere. Støyene fra skipspropeller og klink av blader av ubåt-helikoptre som slentrer i lav høyde over vannet, kan spre seg over mange hundre kilometer. Og i så fall er det verdt å lage en spesiell båt-"hørsel" som sakte vil krype i dypet, samle og analysere lydene fra havet.
Modell pr. 958 "Afalina" fra SPMBM "Malachite" -museet. Vær oppmerksom på de kryssformede antennene på sidene av saken. Prosjektet ble aldri implementert i praksis, men ble utgangspunktet for prosjekt 945 (flerbruksubåt med titanskrog) og prosjekt 971 "Schuka-B", som ble hovedtypen innenlandske flerbruksubåter av 3. generasjon
Gjenopptakelsen av arbeidet med GAD OPO -temaet ble igjen snakket om i mars 2013. Det ble antatt en etablering av improvisasjon på grunnlag av en av de eksisterende ubåtene eller de som ble trukket tilbake til reservatet (som prosjektet 09780 "Axon-2"). Det antas at den nye "Marine Gad" vil oppdage plasseringen av bevegelige AUG -er i en avstand på opptil 600 km! Innsamlingen av informasjon vil bli utført i en passiv modus: ubåten selv på en slik avstand vil forbli usynlig for fiendens luftfartsvåpen.
Eksperimentell ubåt KS-403 "Kazan" på grunnlag av den utdaterte strategiske missilbæreren, konvertert i henhold til prosjektet 09780 "Axon-2", 1996. Skipet gjennomgikk tester av Irtysh-Amphora SJSC for 4. generasjon ubåter
2) Den følgende historien er knyttet til den uferdige ubåten K-139 "Belgorod" ("killer of hangarskip" pr. 941A, lik den avdøde SSGN K-141 "Kursk"). Livet har forberedt denne "babyen" til en vanskelig skjebne: "Belgorod" ble lagt i 1992, og hadde på begynnelsen av 2000 -tallet omtrent 80% beredskap. Imidlertid, 20. juli 2006, under et besøk i Sevmash, kunngjorde forsvarsminister Sergej Ivanov en beslutning om ikke å introdusere den foreldede krysseren i den russiske marinen. I seks år rustet "Belgorod" på slippen, mens ledelsen i flåten bestemte seg for hvilke oppgaver å tilpasse skipet som hadde blitt unødvendig.
Og nå, endelig, skjedde det: 20. desember 2012 ble Belgorod belånet på nytt og fullføres nå i henhold til det modifiserte prosjektet 09952 i form av en spesiell atomubåt (PLASN)-transportøren av dyphavet kjøretøyer og ultrasmå ubåter.
Kanskje det var historien med "Belgorod" som sjefen for PO "Sevmash" hadde i tankene da han snakket om spesialbåten.
K-139 "Belgorod"
Til slutt kan hele historien med den "mystiske ubåten" være forbundet med opprettelsen av en ny atomdypvannsstasjon i prosjekt 10831 "Kalitka" eller en lignende design for å utføre spesielle oppgaver på sokkelen og i dypet av hav. Noe veldig holdbart, dypt hav og hemmelig.
Vel, vent og se. Det viktigste er at alle de nedlagte skipene blir overlevert til flåten i tide!
PS Totalt, fra 1991 til 2013, ble 10 atomubåter for forskjellige formål bygget i Russland. Dessuten ble 7 ubåter fra "sovjetreservatet" fullført og satt i drift, inkludert: atomkraftverket AS-12 "Losharik" i havet, tre atomubåter og tre flerbruksubåter (inkludert K-152 "Nerpa", Overført til langsiktig leieavtale av den indiske marinen).
