Khrusjtsjovs første inngrep i landets militære anliggender går tilbake til 1954. Da han kom tilbake fra en tur til Kina, inspiserte førstesekretæren flåten og kom til den skuffende konklusjonen at den sovjetiske marinen ikke var i stand til å åpenlyst konfrontere flåtene i England og USA.
Tilbake til Moskva, N. S. Khrusjtsjov avviste konseptet med å bygge en overflåtemarine, foreslått av admiral N. G. Kuznetsov i et notat datert 31. mars 1954, som generelt fortsatte det stalinistiske skipsbyggingsprogrammet.
Ytterligere hendelser utviklet seg raskt.
Ved dekret fra sentralkomiteen for TsPSS og Ministerrådet i USSR 8. desember 1955 ble Nikolai Sergejevitsj Kuznetsov fjernet fra stillingen som sjefsjef for marinen. Fra det øyeblikket valgte Sovjetunionen å fokusere på ubåtflåten, konstruksjonen av overflateskip ble suspendert, og nesten ferdige kryssere begynte å bli kuttet på bestandene.
13. februar 1956, på initiativ av Khrusjtsjov, ble en annen resolusjon vedtatt "Om den utilfredsstillende situasjonen i marinen", som fordømte flåtenes lave kampberedskap og gjorde N. G. Kuznetsov.
Den bitre var 1956.
I januar opphørte Porkkala -Udd marinebase - "en pistol ved Finlands tempel", å eksistere. 100 kvm kilometer finsk territorium, utleid til Sovjetunionen i 1944 på frivillig-obligatorisk basis i en periode på 50 år. Den unike posisjonen, hvorfra hele Finskebukta ble skutt gjennom, ble dumt overgitt til finnene under påskudd av "å forbedre forholdet til Helsinki."
I mai, på initiativ av N. S. Khrusjtsjov og marskalk G. K. Zhukov, Marine Corps -enhetene ble oppløst. Den eneste Vyborg marineskole i landet, som utdannet offiserer for "svarte jakker", ble stengt.
Et nytt slag innhentet marinen i 1959. Det året ble syv (!) Praktisk talt ferdige cruisere sendt for skrot på en gang:
- "Shcherbakov" ble fjernet fra konstruksjonen da den var klar 80,6%;
- "Admiral Kornilov" ble fjernet fra byggingen når 70,1% er klar;
- "Kronstadt" ble fjernet fra konstruksjonen da den var klar 84,2%;
- "Tallinn" ble fjernet fra konstruksjonen når 70,3% er klar;
- "Varyag" fjernes fra konstruksjonen når 40% er klar;
- "Arkhangelsk" ble fjernet fra byggingen da den var klar 68,1%;
- "Vladivostok" ble fjernet fra byggingen da den var klar 28,8%.
Gripet av "missil eufori", betraktet den sovjetiske ledelsen Project 68-bis artillerikrysserne som håpløst utdaterte våpen.
Kammeret i den uferdige bygningen til TKR pr. 82, brukt som mål. Det var ikke mulig å senke den med missiler! En lignende historie skjedde med de tunge krysserne i Stalingrad -klassen (prosjekt 82), som kan klassifiseres som ekte slagskip. I følge prosjektet nådde den totale fortrengningen av "Stalingrad" 43 tusen tonn. Lengden på det gigantiske skipet var 250 meter. Mannskapet, ifølge prosjektet, er 1500 mennesker. Hovedkaliberet er 305 mm.
Bare en måned etter at Joseph Vissarionovich Stalin døde, ble tre klyper fjernet fra aksjene og skåret i metall. "Stalingrad" var på beredskap 18%. "Moskva" - 7,5%. Det tredje korpset, som forble navngitt, hadde en beredskap på 2,5%.
Tre slagskip og syv kryssere ble skrotet.
Hvis det ikke var for de andre 14 krysserne av prosjektet 68-bis fra "Stalinistreservatet", som "reformatorene" ikke kunne nå, er jeg redd for at på slutten av 50-tallet kunne flåten vår stå uten en tilsvarende overflate komponent i det hele tatt, helt nedsenket under vann.
Prosjekt 627A flerbruks atomubåt (november, i henhold til NATO -klassifisering). Totalt, i perioden 1957 til 1963. 13 ubåter av dette prosjektet gikk i tjeneste
Heldigvis hadde maiselskeren ikke tarm til å berøre ubåtflåten. Ved begynnelsen av den kubanske missilkrisen (oktober 1962) hadde USSR -marinen 17 atomubåter, hvorav 5 var strategiske missilkryssere. For første gang siden den russisk-japanske krigen erklærte russiske sjømenn nok en gang seg selv i verdenshavets storhet. I Nord- og Sentral -Atlanteren, i Stillehavet og Arktis. I juli 1962 klarte ubåten K-3 for første gang i russisk historie å passere under isen til Nordpolen!
I mellomtiden fortsatte Khrusjtsjov sine eksentrisiteter: historien om den donerte skvadronen i Stillehavsflåten, som etter generalsekretærens innfall forble for alltid i Indonesia, var spesielt kjent. 12 ubåter, seks destroyere, patruljebåter, 12 missilbåter … Og hovedgaven er Ordzhonikidze -krysseren, som ble en del av den indonesiske marinen under navnet Irian!
Flaggskipet for den nordlige flåten er TKR Murmansk. Khrusjtsjov solgte en lignende cruiser for en sang til Indonesia!
En hel skvadron og hundrevis av enheter med moderne militært utstyr (amfibiske stridsvogner, jagerfly), kystrakettsystemer, 30 tusen sjøminer - alt dette ble gitt til indoneserne.
Mannskapene på de donerte skipene vendte hjem med fly og knytt nevene i maktesløs raseri.
"Stalinistiske" kryssere hadde en forskyvning på 18 tusen tonn!
Til tross for alvorligheten av ødeleggelsene etter krigen, ble 21 kryssere lagt ned ved verftene i Sovjetunionen! Av disse ble 14 fullført (alt kunne ha blitt fullført hvis flåten ble administrert av mer ansvarlige og kompetente mennesker.)
Alt som gjenstod etter "Khrusjtsjovs tining" fra store krigsskip på overflaten er to ubåter mot ubåt og åtte missilkryssere med en fortrengning på 5-7 tusen tonn.
Missilcruiser "Grozny", 1962. Verdens første skip utstyrt med to missilsystemer-anti-skip P-35 og anti-fly M-1 "Volna". Det var en ubehagelig overraskelse for de amerikanske admiralene at en destroyer -krysser med et slagvolum på 5500 tonn er i stand til å skyte mot AUG fra 350 km.
"Vi har et atomskjold … våre missiler er de beste i verden. Amerikanerne … kan ikke hente oss."
- fra et notat av N. S. Khrusjtsjov for presidiet for sentralkomiteen i CPSU, 14. desember 1959
Etter å ha vært besatt av missiler håpet generalsekretæren å ytterligere redusere sammensetningen av marinen, men en irriterende omstendighet grep inn i planene hans: 15. november 1960 dro ubåtrakettbæreren George Washington ut på kamppatruljer. Den nyeste superbåten utstyrt med 16 Polaris A-1 SLBM. Den amerikanske "bymorderen" kunne "dekke" alle store bosetninger i den europeiske delen av Sovjetunionen med en salve.
Jeg måtte raskt lete etter en "motgift".
Hva Khrusjtsjov bygde for å erstatte de kuttede krysserne
Et ambisiøst program for bygging av store anti-ubåt-skip (BOD) av prosjekt 61 ble raskt iverksatt.
Små, skreddersydde fregatter med en total fortrengning på drøyt 4 tusen tonn ble de første skipene i verden som ble utstyrt med et gassturbinkraftverk.
Ved design skilte BOD pr. 61 seg sterkt fra alle skip som noen gang hadde blitt bygget i Sovjetunionen. Ett blikk er nok til å forstå: dette er skip i en ny æra. De ble bokstavelig talt overbelastet med radiotekniske midler for å oppdage og kontrollere brann.
Baug og akter luftvernsystem. Antisubmarine-kompleks med sonarstasjon med allsidig synlighet "Titan". Jetbombeskyttere, torpedoer, universelt hurtigskytende artilleri med brannjustering i henhold til radardata, en landingsplate og utstyr for service av et ubåt-helikopter. I sin tid var "syngende fregatt" et mesterverk som legemliggjorde alle de beste prestasjonene innen sovjetisk vitenskap og teknologi.
Det ble bygget 20 slike enheter.
I tillegg til BOD ble det utviklet et anti-ubåtkrysserprosjekt (1123 kode "Condor")-det første trinnet mot etableringen av flybærende kryssere. I perioden fra 1962 til 1969. to slike skip ble bygget - "Moskva" og "Leningrad".
PLO -krysseren hadde solide dimensjoner - den totale forskyvningen nådde 15 tusen tonn. I hovedsak var det et helikopterbærer, men i motsetning til de nåværende Mistrals hadde den sovjetiske PLO-krysseren en marsjfart på 30 knop og hadde en kraftig bevæpning om bord, som inkluderte to Storm mellomdistanse luftforsvarssystemer, universelt artilleri og… overraskelse!
For at de amerikanske ubåtene ikke skulle kjede seg, ble et kompleks av RPK-1 "Whirlwind" anti-ubåt-missiler med atomstridshoder installert ombord på krysserne (lav effekt-bare 10 kt hver, men dette var nok til å ødelegge ubåten innenfor en radius på 1,5 km fra undergravningspunktet). "Virvelvind" skjøt i en avstand på 24 km - nesten 3 ganger lenger enn et lignende amerikansk ASROC -kompleks.
Til tross for "tilbakestående bolsjevikiske teknologier", var krysserne utstyrt med 7 radarer for forskjellige formål, en underholdning GAS "Orion" og en slept lavfrekvent antenne til "Vega" -komplekset.
Til slutt er cruisers hovedtrekk helikoptre. En skvadron på 14 Ka-25PL var basert om bord. For å imøtekomme fly var det to hangarer - under dekk og en til, i overbygget, for et par kjøretøyer.
De visste hvordan de skulle bygge før!
Den cubanske missilkrisen innførte ytterligere justeringer av planene til den sovjetiske ledelsen.
Nikita Khrusjtsjov fikk plutselig besøk av en annen, denne gangen positiv, tanke. Vekkelsen av Marine Corps har begynt i Sovjetunionen! (og var det verdt å bryte, for så å gjenskape igjen med slike vanskeligheter?)
I 1963 ble Marine Guards Regiment dannet i Østersjøen. Samme år dukket det opp marine regimenter i Stillehavsflåten, i 1966 - i Nordflåten og i 1967 - i Svartehavsflåten.
Marinesoldatene krever spesialutstyr - landingsskip som trengs for å levere utstyr og personell til fiendens kyst. Slike skip ble designet og bygget!
Siden 1964 begynte seriekonstruksjonen av store landingsskip (BDK) pr. 1171 "Tapir". I løpet av det neste tiåret ble 14 enheter bygget i Sovjetunionen.
Det er nysgjerrig at Tapir-prosjektet opprinnelig ble opprettet som et høyhastighets dobbelt-formål-ro-ro-skip (krigsskip / sivilt skip), og slett ikke for Marine Corps. USSR -marinen trengte et transportskip for å levere militær bistand til allierte land i Asia, Afrika, så overalt … Tapir viste seg å være så pålitelig og seig at 4 BDK -er av dette prosjektet fortsatt er inkludert i den russiske marinen, og utfører oppgaver innen rammen for de "syriske eksprestogene".
Blant andre interessante kreasjoner fra den tiden kan man huske skipene i målekomplekset (KIK) - marine radarbaser designet for å kontrollere flyparametrene til ballistiske missiler (overvåking av tester av innenlandske og utenlandske ICBM overalt i verdenshavet). "Chazhma", "Chumikan", "Sakhalin", "Chukotka" … Antallet deres økte hvert år.
Og hvordan ikke huske verdens første skip med atomkraftverk - atomisbryteren "Lenin"!
Allerede før Lenin offisielt kom i drift (1960), var den britiske statsministeren, USAs visepresident R. Nixon, en delegasjon fra Folkerepublikken Kina ombord - hele verden så på konstruksjonen av det sovjetiske "miraklet i teknologi". Fremveksten av den atomiske isbryteren ga Sovjetunionen status som den eneste og fullverdige mesteren i Arktis.
Lenin var i stand til å operere med maksimal effekt i flere måneder, og trengte seg gjennom isskallet i Nordhavet. Han trengte ikke å forlate banen for å fylle drivstoff. 20 tusen. et tonn atomdrevet skip suste frem gjennom polarisen - og ingenting kunne stoppe det mektige skipet på vei.
I følge resultatene av regjeringen til N. S. Khrusjtsjov, den russiske flåten anskaffet 2 helikopterbærere og 8 missilkryssere, 10 missil destroyere (prosjekt 57 "Gnevny"), 20 store anti-ubåtskip, tre dusin atomubåter, et atombryter, store landingsfartøyer, skip i målekomplekset …
Den sovjetiske marinen var den første i verden som satset på et unikt våpen - anti -ship missiles (ASM), som var utstyrt med hundrevis av ubåt- og overflatekampskip, inkludert missilbåter. I 1967 vil et par slike båter (prosjekt 183-R "Komar") senke den israelske ødeleggeren "Eilat", noe som vil sjokkere NATO-ledelsen. Russere kommer! De har et nytt supervåpen!
Og likevel, til tross for alle de tilsynelatende prestasjonene, N. S. Khrusjtsjov gjorde et stort rot: alle de ovennevnte suksessene dukket opp ikke takket være, men til tross for innsatsen til en fan av ufruktbare jomfrulander og mais.
Ti kuttede kryssere og slagskip, samt urettferdig forfølgelse av marinesoldatene, vil i lang tid bli husket blant folket som "eksentrisiteten" til "kornmannen" som påførte den russiske hæren, luftfarten og marinen uopprettelig skade.
Cruiser-museet "Mikhail Kutuzov" ved kaien i Novorossiysk. Stalinistisk kvalitet for alle tider!
