21 flyseire uten et eneste nederlag!
Prestasjonene til Sea Harrier -krigerne i Falklandskrigen vekker ekte overraskelse og beundring. Britiske piloter utførte sine bragder over havet, 12 tusen kilometer fra sine innfødte kyster. Tar av fra de glatte svaiende dekkene til hangarskip, under forholdene til fiendens numeriske overlegenhet i luften. Subsonic VTOL -fly mot supersoniske argentinske "Mirages"!
Resultat 21: 0
28 Sea Harriers fra 800., 801. og 809. Royal Navy Squadrons knuste det argentinske flyvåpenet og sikret britene seier i konflikten!
Eller har vi savnet noe?
Beseiret skvadron
Senket:
- ødeleggeren Sheffield;
- ødeleggeren "Coventry";
- fregatt "Ardent";
- fregatt "Antilope";
- landingsskip "Sir Galahad";
- transport / helikopterbærer "Atlantic Conveyor";
- landingsfarkost Foxtrot Four (fra UDC HMS Fearless).
Destroyer Coventry synker
Skadet:
- ødeleggeren "Glasgow" - en 454 kg ueksplodert bombe satt fast i maskinrommet;
- ødeleggeren "Entrim" - ueksplodert bombe;
- destroyer "Glamorgan" - anti -skip missiler "Exocet" (den eneste på listen, skadet av brann fra kysten);
- fregatt "Plymouth" - fire (!) ueksploderte bomber;
- fregatt "Argonaut" - to ueksploderte bomber, "Argonaut" var på nippet til å dø;
- fregatt "Elekrity" - ueksplodert bombe;
- fregatt "Arrow" - skadet av flykanonskyting;
- fregatt "Brodsward" - gjennomboret av en ueksplodert bombe;
- fregatt "Brilliant" - skutt av "Daggers" fra lavnivåflyging;
- landingsskip "Sir Lancelot" - 454 kg ueksplodert bombe;
- landingsskip "Sir Tristram" - skadet av bomber, fullstendig utbrent, evakuert på en halvt nedsenket plattform;
- landingsskip "Sir Bedivere" - ueksplodert bombe;
- British Way marinetanker - ueksplodert bombe;
- transport "Stromness" - ueksplodert bombe.
Eksplosjon av fregatten HMS Antilope. Mislykket forsøk på å rydde to ueksploderte bomber
Åpenbart klarte ikke Sea Harriers å skaffe luftdeksel til skipene. Argentinske piloter klarte å bombe en tredjedel av skvadronen. Hvis alle bombene gikk av, ville Falklandsøyene nå blitt kalt Malvinas.
Av 8 destroyere ble 5 slått ut. Av 15 fregatter - 8. Av 8 landingsskip og UDC 4 ble senket og skadet. Mange skip ble truffet gjentatte ganger.
Før den ble bombet, ble "Argonaut" angrepet av argentinsk kamptrening "Airmacchi", som gjennomboret hele fregattens overbygning.
"Sir Galahad" kunne ha dødd på vei til øyene: en bombe på 454 kg, som ble kastet av A-4 Skyhawk-angrepsfly, satt fast i skroget. Hvis bomben gikk som vanlig på et skip overfylt med fallskjermjegere, kan britene umiddelbart miste en bataljon marinere. Heldigvis viste skjebnen seg å være gunstig: "Sir Galahad" ble senket senere, nær kysten. 48 mennesker døde.
HMS Sheffield er på
Det argentinske flyvåpenet og marinens piloter angrep skipene med fritt fallbomber, lanserte anti-skipsmissiler mot dem og skjøt det uheldige bekkenet fra lavnivåflyging. Som om du aldri hadde hørt om La Muerte Negra - Sea Harrier jagerfly som vant 21 seire i luften uten et eneste nederlag!
Hvordan passer de seirende rapportene om de britiske essene sammen med tjue bombede skip?
Argentinerne kalte Sea Harriers "svart død" - og angrep samtidig fiendtlige skip fra alle sider, som om de ikke merket faren. Britiske sjømenn var så heldige at 80% av de argentinske bombene som traff målet ikke eksploderte.
Merkelig nok var bombene Mk.80 - laget i USA.
Hemmelighetene til Harriers suksess
Listen over luftseire for britiske VTOL -fly er som følger:
- 9 jagerbombere "Dagger";
- 8 A-4 Skyhawk-angrepsfly;
- 1 Mirage III jagerfly;
- 1 bombefly "Canberra";
- 1 stempelangrepfly "Pukara";
- 1 militær transport C-130 "Hercules".
Også i Sea Harrier -troféene kan du registrere en seier i kampmanøvrering over et helikopter, samt 1 Pukaru og 2 argentinske helikoptre ødelagt på bakken.
Britene selv led også tap: to Sea Harriers ble skutt ned av luftforsvarsbrann, tre krasjet av ikke-kampgrunner, og en annen gled over bord i stormfullt vær.
Også 10 bakkebaserte Harrier fra Royal Air Force deltok i konflikten. På grunn av mangel på radar deltok de ikke i luftslag og ble utelukkende brukt som et middel for brannstøtte. Av de 10 flyene gikk fire tapt: 3 ble skutt ned av luftforsvarsbrann, 1 krasjet av en ikke-kampårsak.
Briefing
Myten om "supersoniske Mirages" er noe overdrevet - blant Sea Harriers trofeer er det bare en Mirage III -jagerfly. Resten bør fortelles mer detaljert.
Jagerbomber "Dagger" - eks. IAI Nesher, en israelsk ulisensiert kopi av Mirage-5. Et billig "streikefly" for operasjoner på dagtid, på den klare himmelen i Palestina. På slutten av 1970 -tallet ble Nesher avviklet og solgt til Argentina under betegnelsen Dagger.
Den største ulempen med "Daggers" var mangelen på en radar. Under forholdene i Sør -Atlanteren (stormfullt vær, dårlig sikt, "heftige 50 -tall"), var det veldig problematisk å gjennomføre luftkamp uten radar. Som et resultat ble "Daggers" lett bytte for fiendtlige krigere.
IAI Dagger Argentine Air Force
Enda verre, de hadde ikke et system for drivstoffpåfylling og ble tvunget til å ha med seg maksimal drivstofftilførsel. Det kunne ikke være snakk om noen "supersonisk" - overbelastet med bomber og PTB, "Daggers" i cruisemodus gikk til kysten av ca. Zap. Falkland for å teste sine treghetsnavigasjonssystemer. Der ble de ventet av La Muerte Negra - kampflypatruljer fra British Sea Harriers.
Mens de britiske essene jaget de hjelpeløse Daggers, foretok andre argentinske fly, spesialiserte marineangrepsfly A-4 Skyhawk, en 500 kilometer lang "omvei" og flankerte hovedstyrkene til den britiske skvadronen. Og blodbadet begynte.
Skyhawk er et lett hangarskipbasert subsonisk kjøretøy utstyrt med et drivstofftankingssystem under flyging, slik at A-4 kan fungere uten problemer på noen fjernteater. I motsetning til amerikanske bomber viste Skyhawk seg å være en pålitelig og upretensiøs maskin - disse flyene forårsaket den største skaden på den britiske skvadronen. Enkelheten og den høye overlevelsesevnen til angrepsflyet ble notert. Landingskroken var veldig nyttig når du flyr fra den isete rullebanen til Rio Grande flybase.
Det er en kjent landing av en skadet A-4. Flyet berørte rullebanen på egen hånd, og etter å ha tilbakelagt en forhåndsbestemt avstand stoppet den. Akk, piloten hans var mindre heldig: like før landing mistet piloten nervene, han rykket katapultspaken og, da han traff betongveien, fikk han skader som var uforenlige med livet.
"Skyhawks" flauget dristig fremover, ut i det åpne hav - og trengte lave skyer med vingen, gjennom regn og snø. På det beregnede tidspunktet ventet et tankskip på dem - den eneste opererende KS -130 fra det argentinske flyvåpenet. Etter tanking gikk gruppen for å lete etter fienden for å fjerne mer enn 1000 km fra kysten. Hovedproblemet var å oppdage britiske skip uten hjelp av radarer og moderne PNK. Overraskende nok, under slike ekstreme forhold, klarte de argentinske pilotene å oppnå enorm suksess.
På vei tilbake var det nødvendig å finne tankskipet igjen, ellers ville flyet falle med tomme tanker i havet. Pilotene skulle ikke ha noen forsikring - personen som krasjet befant seg ansikt til ansikt med et kaldt element, uten en eneste sjanse for frelse. De britiske Sea Harriers skjøt mot enhver slepebåt som ble sendt på jakt etter savnede piloter.
Argentina har gitt verden ikke bare førsteklasses fotballspillere og syklister i Formel 1, men også modige piloter innen kampfly. Piloter fra det argentinske luftvåpenet fløy blankt til skip utstyrt med moderne luftforsvarssystemer. Verken luftfartsvåpen eller de berømte Sea Harriers kunne stoppe dem.
Til tross for at de tapte krigen, ble pilotene nasjonale helter. De gjorde alt mulig og umulig for å vinne, men flaks var ikke på deres side. 80% av bombene eksploderte ikke.
Skyhawks led store skader: 22 fly kom ikke tilbake til Rio Grande. 10 var ofre for skipenes luftforsvarssystemer. 8 skjøt ned Sea Harriers. 1 ble skutt ned av "vennlig brann". Ytterligere tre forsvant sporløst i havets storhet.
En detaljert historie om det engelske elektriske Canberra og angrepsflyet Pukara kan utelates: det gamle bombeflyet og turbopropangrepsflyet på Falklandsøyene kunne ikke utgjøre en trussel mot Sea Harrier. Da de møttes, ble de lett bytte for britene.
Et veiledende tilfelle er avlytting av en Hercules (et firemotors militært transportfly, en analog av An-12). Sea Harrier skjøt to missiler mot den, men Hercules nølte anstrengende med de tre gjenværende motorene og fortsatte å trekke mot den argentinske kysten. Så nærmet Sea Harrier seg og skjøt 240 runder på tomt område - hele ammunisjonsmengden til de ombordværende kanonene. Det flammende vraket av Hercules krasjet i bølger.
Den eneste verdige seieren for britiske piloter var den argentinske Mirage III, skutt ned 1. mai 1982. Imidlertid hadde Sea Harrier 2 objektive fordeler her.
Som alle Mirages hadde den nedfelte argentinske jagerfly ikke et drivstoffsystem og ble overbelastet med drivstoff. Tilstedeværelsen av PTB påla restriksjoner på manøvrering og flyging med høye supersoniske hastigheter.
For det andre, med tanke på den bedre økonomiske situasjonen til de britiske væpnede styrkene, var Sea Harriers utstyrt med missiler med et homing-hode for alle aspekter-Sidewinder av AIM-9L-modifikasjonen. Akk, argentinerne hadde ingenting av det slaget. Alt dette ga Sea Harriers -pilotene en betydelig fordel i luftkamp.
Bortsett fra den ovenfor beskrevne saken var Sea Harriers ikke lenger i stand til å møte Mirage III -krigerne - de ble alle tilbakekalt for å beskytte himmelen over Buenos Aires.
Resultater og konklusjoner
Alt relatert til Falklandskrigen er gjennomsyret av en viss mengde ironi. Konflikt mellom to ikke-så velstående makter i utkanten av jorden-improvisasjon, improviserte, uventede taktiske beslutninger. Argentinas flygende søppel mot Hennes Majestets rustne bekken.
Dette er veldig morsomt.
Tilstanden i den argentinske luftfarten er godt bevist av det faktum at overvåking av den maritime situasjonen ble betrodd P-2 "Neptune" -flyet fra 1945-designet. Da den kollapset av forfall, ble en passasjer Boeing-707 kjørt over havet.
Vær oppmerksom på silhuettene til skipene. Dette er virkelig La Muerte Negra!
Intensiteten i kampsorteringer etter argentinsk luftfart, på grunn av at operasjonsteatret var langt borte og tilstedeværelsen av et enkelt flygende tankskip, var ikke høyt. Men hovedproblemet med det argentinske flyvåpenet var bombene. Hva er årsaken til så lav pålitelighet? Kilder er forskjellige på dette punktet. I følge noen rapporter påvirket den lave fallhøyden - sikringene hadde rett og slett ikke tid til å komme inn i en kamppluton. Ifølge en annen versjon - det handler om 30 -års lagring på et lager uten skikkelig vedlikehold. Den tredje konspirasjonsteorien sier at eksport av amerikanske våpen ikke vil eksplodere a priori (som imidlertid motbevises av suksessen med Skyhawk -angrepsflyet).
Men en ting er sikkert - bombene eksploderte ikke.
Dassault-Breguet Super Étendard fra den argentinske marinen med et Exocet anti-skip missil suspendert under vingen
Det er bemerkelsesverdig at kampkjernen i den argentinske luftfarten-virkelig moderne jagerbombere av den franske produksjonen "Super Etandar" (med supersonisk flygehastighet, radarer, drivstoffsystem og luftbaserte anti-skip-missiler)-ikke hadde tap. De sprang som en pil over havet, beregnet plasseringen av fiendens styrker ved hjelp av radar - og avfyrte missiler uten å komme inn i britisk luftvernområde. Pilotene i Sea Harriers trakk bare på skuldrene: Super Etandar er ikke en halvblind dolk eller et klønete Skyhawk-angrepsfly.
Argentinerne hadde bare fem aktive Super Etandars og et sett med seks Exocet anti-skip missiler til dem. Dette var nok til å ødelegge ødeleggeren Sheffield og ersatz -helikopterbæreren Atlantic Conveyor uten tap fra vår side. Det er skummelt å forestille seg hva utfallet av krigen ville ha vært hvis alle 14 bestilte Super Etandars og et komplett sett med 24 anti-skipsmissiler hadde kommet til Argentina.
Basert på de ovennevnte fakta måtte den britiske "vertikalen" opptre under ekstremt gunstige forhold mot det foreldede flyet til det argentinske flyvåpenet. Selv "forspranget" i form av tilstedeværelse av radarer og AIM-9L-missiler bidro imidlertid ikke til å beskytte skvadronen mot angrep fra subsoniske Skyhawks. Nesten tre dusin VTOL -fly styrtet ubrukelig over havet og klarte ikke å fange opp sjeldne grupper av argentinske fly.
Det kom til det punktet at hangarskipene "Hermes" og "Invincible" ikke kunne nærme seg øyene i det hele tatt. Britene hadde ingen illusjoner om de destruktive egenskapene til Sea Harrier. Og de var godt klar over hva som ville skje med hangarskip hvis minst en liten bombe falt på dekket. Derfor var kampmanøvrering av hangarskip 150 miles nordøst for Falkland, utenfor området for den argentinske luftfarten. Derfor er de ikke på tapslistene.
Alt dette gjorde arbeidet til Sea Harrier enda vanskeligere. Det var umulig å skaffe effektivt luftdeksel fra en slik avstand. Jagerflyet gikk tom for drivstoff. På dette tidspunktet fortsatte argentinsk luftfart å knuse hovedstyrkene til skvadronen, som prøvde å lande tropper på øyene.
Under den store patriotiske krigen sto våre bestefedre og oldefedre igjen uten utmerkelser hvis en gruppe eskorterte bombefly under en kampsort led tap av handlingene til fiendtlige jagerfly. Og uansett hvor mange Messere som ble skutt ned - tross alt var hovedoppgaven mislyktes, bombeflyene bar ikke bombene sine til målet. Et veldig illustrerende eksempel.
Sea Harrier's Falklands triumf var faktisk en katastrofe. Den britiske skvadronen døde nesten i luftangrep. Kostnaden for en ødelegger som ble senket, oversteg kostnaden for alle fiendtlige fly som ble skutt ned av Sea Harriers. Hva slags suksess kan vi i det hele tatt snakke om?
Krigen i utkanten av jorden viste tydelig at selv et så "avansert" VTOL -fly som Sea Harrier var helt ineffektivt når man møtte de klassiske jetflyene i samme periode.
