Ubåter dikterer reglene i marinekrigføring og får alle til å følge den etablerte orden resignert.
De sta som tør se bort fra spillereglene, vil møte en rask og smertefull død i kaldt vann, blant flytende rusk og oljesøl. Båter, uansett flagg, er fortsatt de farligste kampvognene som er i stand til å knuse enhver fiende.
Jeg gjør deg oppmerksom på en novelle om de syv mest vellykkede prosjektene med ubåter i krigsårene.
Type T-båter (Triton-klasse), Storbritannia
Antall ubåter bygget - 53.
Forskyvning av overflaten - 1290 tonn; under vann - 1560 tonn.
Mannskap - 59 … 61 personer.
Arbeidsdybde - 90 m (naglet karosseri), 106 m (sveiset kropp).
Full fart på overflaten - 15, 5 knop; under vann - 9 knop.
Reserven på 131 tonn drivstoff ga et marsjområde på overflaten på 8000 miles.
Bevæpning:
- 11 torpedorør av 533 mm kaliber (på båter av underserie II og III), ammunisjonsbelastning - 17 torpedoer;
- 1 x 102 mm universalpistol, 1 x 20 mm luftfartsvern "Oerlikon".
HMS Traveler
Britisk ubåt Terminator, som er i stand til å "slå dritten ut av hodet på enhver fiende med en bue 8-torpedosalve." Ubåter av typen "T" hadde ingen like destruktiv kraft blant alle ubåtene i andre verdenskrig - dette forklarer deres voldsomme utseende med en bisarr baugoverbygning, der ytterligere torpedorør var plassert.
Den beryktede britiske konservatismen hører fortiden til - britene var blant de første som utstyrte båtene sine med ASDIC -ekkolodd. Akk, til tross for sine kraftige våpen og moderne gjenkjenningsutstyr, ble ikke T-type åpent hav den mest effektive blant de britiske ubåtene under andre verdenskrig. Likevel gikk de gjennom en spennende kampsti og oppnådde en rekke bemerkelsesverdige seire. "Tritons" ble aktivt brukt i Atlanterhavet, i Middelhavet, knuste den japanske kommunikasjonen i Stillehavet, og ble notert flere ganger i det kalde vannet i Arktis.
I august 1941 ankom ubåtene Taigris og Trident til Murmansk. Britiske ubåter demonstrerte en mesterklasse for sine sovjetiske kolleger: i to cruise ble 4 fiendtlige skip senket, inkl. Baia Laura og Donau II med tusenvis av soldater fra 6. fjelldivisjon. Dermed forhindret sjømennene det tredje tyske angrepet på Murmansk.
Andre kjente trofeer fra båtene i T-klasse inkluderer den tyske lette krysseren Karlsruhe og den japanske tunge krysseren Ashigara. Samuraiene var "heldige" for å bli kjent med hele 8 -torpedosalven til ubåten "Trenchent" - etter å ha mottatt 4 torpedoer i siden (+ en til fra akter TA), veltet krysseren raskt og sank.
Etter krigen var de mektige og perfekte "Tritons" i tjeneste hos Royal Navy i et kvart århundre til.
Det er bemerkelsesverdig at tre båter av denne typen ble anskaffet av Israel på slutten av 1960 -tallet - en av dem, INS Dakar (tidligere HMS Totem), omkom i 1968 i Middelhavet under uklare omstendigheter.
Båter av typen "Cruising" serie XIV, Sovjetunionen
Antall ubåter bygget - 11.
Forskyvning av overflaten - 1500 tonn; under vann - 2100 tonn.
Mannskap - 62 … 65 personer.
Arbeidsdybden for nedsenking er 80 m, begrensningsdybden er 100 m.
Full fart på overflaten - 22,5 knop; under vann - 10 knop.
Rekkevidde på overflate 16.500 miles (9 knop)
Nedsenket cruising rekkevidde - 175 miles (3 knop)
Bevæpning:
- 10 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjonsbelastning - 24 torpedoer;
-2 x 100 mm universalkanoner, 2 x 45 mm halvautomatiske luftfartsvåpen;
- opptil 20 minutter med et hinder.
… 3. desember 1941 bombarderte tyske jegere UJ-1708, UJ-1416 og UJ-1403 en sovjetisk båt som prøvde å angripe konvoien ved Bustad Sund.
- Hans, kan du høre denne skapningen?
- Ni. Etter en rekke eksplosjoner la russerne seg på bunnen - jeg la merke til tre treff på bakken …
- Kan du finne ut hvor de er nå?
- Donnervetter! De er blåst ut. Sikkert bestemte de seg for å overflate og overgi seg.
De tyske sjømennene tok feil. Fra havets dyp steg MONSTR, en cruisende ubåt K-3 i XIV-serien, opp til overflaten og frigjorde en sperre av artilleriild mot fienden. Med den femte salven klarte de sovjetiske sjømennene å senke U-1708. Den andre jegeren, som hadde mottatt to direkte treff, begynte å røyke og snudde seg til siden - hans 20 mm luftvernkanoner kunne ikke konkurrere med "hundrevis" av en sekulær ubåtkrysser. Etter å ha spredt tyskerne som valper, forsvant K-3 raskt bak horisonten med et slag på 20 knop.
Sovjetiske Katyusha var en fenomenal båt for sin tid. Sveiset skrog, kraftig artilleri og mine-torpedovåpen, kraftige dieselmotorer (2 x 4200 hk!), Høy overflatehastighet på 22-23 knop. Stor autonomi når det gjelder drivstoffreserver. Fjernkontroll av ballasttankventiler. En radiostasjon som er i stand til å overføre signaler fra Østersjøen til Fjernøsten. Et eksepsjonelt komfortnivå: dusjer, kjøletanker, to avsaltingsanlegg for sjøvann, en elektrisk hytte … To båter (K-3 og K-22) var utstyrt med ASDIC utleie-sonarer.
Men merkelig nok, verken den høye ytelsen eller de kraftigste våpnene gjorde Katyusha til et effektivt våpen - i tillegg til den mørke historien med K -21 -angrepet på Tirpitz, utgjorde serie XIV -båter i krigsårene bare 5 vellykkede torpedoangrep og 27 tusen br. reg. tonn senket tonnasje. De fleste seirene ble vunnet ved hjelp av plantede gruver. Dessuten utgjorde deres eget tap fem cruisebåter.
K-21, Severomorsk, våre dager
Årsakene til feilene ligger i taktikken med å bruke Katyushas - de mektige ubåtcruiserne, skapt for Stillehavets storhet, måtte "tråkke" i den grunne baltiske "dammen". Når du opererer på 30-40 meters dyp, kan en enorm 97 meter lang båt treffe bakken med baugen, mens akterenden fremdeles stakk ut på overflaten. Det var litt lettere for sjømennene fra Nordsjøen - som praksis har vist, ble effektiviteten av kampbruken av Katyusha komplisert av dårlig opplæring av personell og mangel på initiativ fra kommandoen.
Det er synd. Disse båtene ble designet for mer.
"Malyutki", Sovjetunionen
Serie VI og VI -bis - 50 bygget.
Serie XII - bygget 46.
Serie XV - 57 bygget (4 deltok i fiendtlighetene).
Ytelsesegenskaper for type M -båter i XII -serien:
Forskyvning av overflaten - 206 tonn; under vann - 258 tonn.
Autonomi - 10 dager.
Arbeidsdybden for nedsenking er 50 m, begrensningsdybden er 60 m.
Full fart på overflaten - 14 knop; under vann - 8 knop.
Marsjens rekkevidde på overflaten er 880 kilometer.
Nedsenket cruising rekkevidde - 108 miles (3 knop).
Bevæpning:
- 2 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjonsbelastning - 2 torpedoer;
-1 x 45 mm halvautomatisk luftvernpistol.
Baby!
Prosjektet med mini-ubåter for rask forsterkning av Stillehavsflåten-hovedtrekk ved båter av M-typen var muligheten for transport med jernbane i en ferdig montert form.
I jakten på kompakthet måtte mye ofres - tjenesten på Malyutka ble til en utmattende og farlig hendelse. Tøffe levekår, sterk "ujevnhet" - bølgene kastet hensynsløst 200 -tonners "flyter" og risikerte å bryte den i biter. Grunn nedsenking og svake våpen. Men sjømennens største bekymring var påliteligheten til ubåten - en aksel, en dieselmotor, en elektrisk motor - den lille "Babyen" overlot ikke sjansen til det uforsiktige mannskapet, den minste funksjonsfeil ombord truet ubåten med livet.
Barna utviklet seg raskt - ytelsesegenskapene til hver nye serie var til tider forskjellige fra det forrige prosjektet: konturene ble forbedret, det elektriske utstyret og deteksjonsmidlene ble oppdatert, dykketiden gikk ned og autonomien økte. "Babyer" i XV-serien minner ikke lenger om sine forgjenger til VI og XII-serien: halvannet skrogs konstruksjon-ballasttankene ble flyttet utenfor det solide skroget; Kraftverket fikk en standard to-akslet layout med to dieselmotorer og undervannsmotorer. Antall torpedorør økte til fire. Akk, XV -serien dukket opp for sent - "Babies" i VI og XII -serien bar krigstoppen.
Til tross for deres beskjedne størrelse og bare 2 torpedoer om bord, var den lille fisken rett og slett fryktelig "fråtserik": i løpet av andre verdenskrig år sank sovjetiske ubåter av M-typen 61 fiendtlige skip med en total tonnasje på 135, 5000 brt, ødela 10 krigsskip, og skadet også 8 transporter.
De minste, opprinnelig kun ment for handling i kystsonen, har lært hvordan de effektivt skal kjempe i åpne havområder. De, sammen med større båter, kuttet fiendekommunikasjon, patruljerte ved utganger fra fiendens baser og fjorder, overvintet behendig anti-ubåtbarrierer og undergravde transporter rett ved bryggene inne i beskyttede fiendehavner. Det er utrolig hvordan Red Navy -mennene var i stand til å kjempe på disse spinkle skipene! Men de kjempet. Og vi vant!
Båter av typen "Average" -serien IX-bis, Sovjetunionen
Antall ubåter som er bygget er 41.
Forskyvning av overflaten - 840 tonn; under vann - 1070 tonn.
Mannskap - 36 … 46 personer.
Arbeidsdybden for nedsenking er 80 m, begrensningsdybden er 100 m.
Full fart på overflaten - 19,5 knop; nedsenket - 8, 8 knop.
Kryssende rekkevidde på overflaten på 8000 miles (10 knop).
Cruise rekkevidde under vann 148 miles (3 knop).
“Seks torpedorør og samme antall ekstra torpedoer på stativer som er praktiske for omlasting. To kanoner med stor ammunisjonslast, maskingevær, subversiv eiendom … Kort sagt, det er noe å kjempe mot. En overflatehastighet på 20 knop! Den lar deg overhale nesten hvilken som helst konvoi og angripe den igjen. Teknikken er god …"
- oppfatningen fra sjefen for S-56, Hero of the Soviet Union G. I. Shchedrin
S-33
Eski ble preget av sitt rasjonelle oppsett og balanserte design, kraftige bevæpning, gode løp og sjødyktighet. Opprinnelig et tysk prosjekt av Deshimag -selskapet, modifisert for å tilfredsstille sovjetiske krav. Men ikke hast med å klappe i hendene og husk Mistral. Etter starten av seriekonstruksjonen av IX -serien ved sovjetiske verft, ble det tyske prosjektet revidert for å gå helt over til sovjetisk utstyr: 1D -dieselmotorer, våpen, radiostasjoner, en lydretningsfinner, en gyrokompass … bolter av utenlandsk produksjon!
Problemene med kampbruken av ubåtene i Srednyaya-klassen var generelt sett de samme som cruisebåtene av K-typen-låst inne på grunt vann som myldret av gruver, de klarte aldri å realisere sine høye kampegenskaper. Det var mye bedre i den nordlige flåten - under krigen, ubåten S -56 under kommando av G. I. Shchedrina gjorde overgangen over Stillehavet og Atlanterhavet, og flyttet fra Vladivostok til Polyarny, og ble senere den mest produktive båten til USSR Navy.
Ikke mindre fantastisk historie er knyttet til S-101 "bombefangeren"-i løpet av krigsårene ble over 1000 dybdeladninger droppet på båten av tyskerne og de allierte, men hver gang returnerte S-101 trygt til Polyarny.
Til slutt var det på C-13 at Alexander Marinesco oppnådde sine berømte seire.
Torpedo rom S-56
“De grusomme endringene som skipet havnet i, bombinger og eksplosjoner, dybder som langt overstiger den offisielle grensen. Båten beskyttet oss mot alt …"
- fra memoarene til G. I. Shchedrin
Båter type Gato, USA
Antall ubåter bygget - 77.
Forskyvning av overflaten - 1525 tonn; under vann - 2420 tonn.
Mannskap - 60 personer.
Arbeidsdybden til nedsenking er 90 m.
Full fart på overflaten - 21 knop; nedsenket - 9 knop.
Kryssende rekkevidde på overflaten på 11.000 miles (10 knop).
Cruise rekkevidde under vann 96 miles (2 knop).
Bevæpning:
- 10 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjonsbelastning - 24 torpedoer;
- 1 x 76 mm universalpistol, 1 x 40 mm luftvernmaskin "Bofors", 1 x 20 mm "Oerlikon";
- en av båtene - USS Barb var utstyrt med et fleroppskytingsrakettsystem for beskytning av kysten.
De havgående ubåtcruiserne i Getow-klassen dukket opp midt i Stillehavskrigen og ble et av de mektigste verktøyene i den amerikanske marinen. De lukket tett alle strategiske strender og tilnærminger til atollene, kuttet alle forsyningslinjer og etterlot de japanske garnisonene uten forsterkninger og den japanske industrien uten råvarer og olje. I kamper med Getou mistet den keiserlige marinen to tunge hangarskip, fire kryssere og et forbannet dusin destroyere.
Høyhastighets, dødelige torpedovåpen, de mest moderne radiotekniske midlene for å oppdage fienden - radar, retningsfinner, ekkolodd. Kryssende rekkevidde, som gir kamppatruljer utenfor Japans kyst når den opererer fra en base på Hawaii. Økt komfort om bord. Men det viktigste er den utmerkede opplæringen av mannskapene og svakheten til de japanske anti-ubåtvåpenene. Som et resultat ødela "Gatou" hensynsløst alt - det var de som brakte seier fra det blå havdypet i Stillehavet.
… En av hovedprestasjonene til båtene "Getou", som forandret hele verden, regnes som hendelsen 2. september 1944. Den dagen oppdaget ubåten "Finback" et nødsignal fra et fallende fly og, etter mange timers leting, funnet i havet en redd og allerede desperat pilot … Reddet var en viss George Herbert Bush.
Dekkhuset til ubåten "Flasher", et minnesmerke i Groton.
Listen over "Flasher" -pokaler høres ut som en marin anekdote: 9 tankskip, 10 transporter, 2 patruljeskip med en total tonnasje på 100 231 brt! Og for en matbit tok båten en japansk cruiser og en ødelegger. Heldig djevelen!
Type XXI elektroboter, Tyskland
I april 1945 hadde tyskerne lansert 118 serie XXI ubåter. Imidlertid var bare to av dem i stand til å oppnå operativ beredskap og gå til sjøs i de siste dagene av krigen.
Forskyvning av overflaten - 1620 tonn; under vann - 1820 tonn.
Mannskap - 57 personer.
Arbeidsdybden for nedsenking er 135 m, begrensningsdybden er 200+ meter.
Full fart på overflaten - 15,6 knop, nedsenket - 17 knop.
Navigasjonsområdet på overflaten er 10 500 knop.
Cruise rekkevidde under vann 340 miles (5 knop).
Bevæpning:
- 6 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjonsbelastning - 17 torpedoer;
- 2 luftvernkanoner "Flak" kaliber 20 mm.
U-2540 "Wilhelm Bauer" forankret permanent i Bremerhaven, i dag
Våre allierte var veldig heldige at alle de tyske styrkene ble kastet inn i østfronten - Fritzene hadde ikke nok ressurser til å skyte en flokk med fantastiske "elektriske båter" i sjøen. De dukket opp et år tidligere - og det er det, kaput! Nok et vendepunkt i slaget ved Atlanterhavet.
Tyskerne var de første som gjettet: alt som skipsbyggere i andre land er stolte av - en stor ammunisjonslast, kraftig artilleri, en høy overflatehastighet på 20+ knop - er av liten betydning. De viktigste parameterne som bestemmer kampens effektivitet til en ubåt er hastigheten og det nedsenket marsjområdet.
I motsetning til sine jevnaldrende var "Eletrobot" fokusert på å være konstant under vann: det mest strømlinjeformede skroget uten tungt artilleri, gjerder og plattformer - alt for å minimere undervannsresistens. Snorkel, seks grupper oppladbare batterier (3 ganger mer enn på konvensjonelle båter!), Kraftig el. fullhastighetsmotorer, stille og økonomisk el. snike motorer.
Etter en del av U-2511, nedsenket på 68 meters dyp
Tyskerne beregnet alt - hele kampanjen "Electrobot" beveget seg på periskopdybde under RPD, og var vanskelig å oppdage for fiendens anti -ubåtvåpen. På store dyp ble fordelene enda mer sjokkerende: 2-3 ganger mer kraftreserve, med dobbelt så høy hastighet som noen av ubåtene i krigsårene! Høy stealth og imponerende undervannsferdigheter, homing torpedoer, et kompleks av det mest avanserte deteksjonsutstyret … "Electrobots" åpnet en ny milepæl i ubåtflåtens historie, og definerte vektoren for utvikling av ubåter i etterkrigstiden.
De allierte var ikke klare til å møte en slik trussel - som etterkrigstestene viste, var elektrobotene flere ganger overlegne innen gjensidig ekkoloddeteksjon i forhold til de amerikanske og britiske ødeleggerne som voktet konvoiene.
Type VII båter, Tyskland
Antall ubåter som er bygget er 703.
Forskyvning av overflaten - 769 tonn; under vann - 871 tonn.
Mannskap - 45 personer.
Nedsenkingsdybde - 100 m, maksimum - 220 meter
Full fart på overflaten - 17,7 knop; nedsenket - 7, 6 knop.
Navigasjonsområdet på overflaten er 8.500 miles (10 knop).
Cruise rekkevidde under vann 80 miles (4 knop).
Bevæpning:
- 5 torpedorør av 533 mm kaliber, ammunisjonsbelastning - 14 torpedoer;
- 1 x 88 mm universalpistol (til 1942), åtte alternativer for overbygninger med 20 og 37 mm luftfartsfester.
De mest effektive krigsskipene som noen gang har seilt hav.
Relativt enkelt, billig, massivt, men samtidig perfekt bevæpnet og dødelig middel for total undersjøisk terror.
703 ubåter. 10 millioner tonn senket tonnasje! Slagskip, kryssere, hangarskip, destroyere, korvetter og fiendtlige ubåter, oljetankere, transporter med fly, tanker, biler, gummi, malm, maskinverktøy, ammunisjon, uniformer og mat … Skaden fra handlingene til tyske ubåter oversteg alt rimelige grenser - om ikke det uuttømmelige det industrielle potensialet i USA, som var i stand til å kompensere for tap av de allierte, hadde tyske U -bots alle muligheter til å "kvele" Storbritannia og endre verdenshistorien.
U-995. Graciøs undervannsmorder
Ofte er suksessene til "syvene" forbundet med den "velstående tiden" 1939-41. - angivelig med fremkomsten av konvoysystemet og Asdik -sonarer fra de allierte, endte suksessene til de tyske ubåtene. En totalt populistisk påstand basert på en feiltolkning av "velstående tider".
Justeringen var enkel: I begynnelsen av krigen, da det var et alliert anti-ubåtskip for hver tysk ubåt, følte syvene seg som usårbare mestere i Atlanterhavet. Det var da de legendariske essene dukket opp, som sank 40 fiendtlige skip hver. Tyskerne hadde allerede seieren i hendene da de allierte plutselig satte ut 10 ubåter mot ubåt og 10 fly for hver opererende Kriegsmarine-båt!
Fra våren 1943 begynte Yankees og britene metodisk å bombardere Kriegsmarine med anti-ubåtutstyr og oppnådde snart et utmerket tapforhold på 1: 1. Så de kjempet til slutten av krigen. Tyskerne gikk tom for skip raskere enn motstanderne.
Hele historien til det tyske "syvtalet" er en formidabel advarsel fra fortiden: hva slags trussel ubåten utgjør og hvor høye kostnadene er ved å lage et effektivt system for å motvirke undersjøisk trussel.
En hånlig amerikansk plakat fra disse årene. "Hit smertepunktene! Kom for å tjene i ubåtflåten - vi står for 77% av den sunkne tonnasjen!" Kommentarer, som de sier, er overflødige.
