Tyrkia utnytter den høye geostrategiske betydningen for NATO-blokken i operasjonsteateret i Midtøsten, og fortsetter å motta solid militær-teknisk støtte fra de vestlige landene selv når de umenneskelige og åpenbart terrorhandlingene fra sine myndigheter og militær mot nabostater, med som de tidligere hadde hatt partnerforhold, synes det burde føre til maksimal kritikk fra det internasjonale samfunnet. Og dette privilegiet, så vel som NATO -medlemskap, bruker den tyrkiske eliten for å realisere sine økonomiske fordeler, "beiset av blod og sorg" av det syriske militærpersonellet og deres familier, så vel som vanlige mennesker i hele Europa.
I en av våre tidligere artikler analyserte vi den positive effekten av utplassering av S-400 Triumph luftforsvarsmissilsystemer nær Khmeimim flybase og nær de vestlige grensene til Armenia. Dette avbrøt fullstendig evnene til de utplasserte operasjonelt-taktiske missilsystemene "Yildirim" og komplekser med ballistiske missiler av middels rekkevidde i de viktigste operasjonelle retningene i Tyrkia (nordøstlige og sørlige ON). Store forhåpninger fra den tyrkiske hæren og produsenten TUBITAK er festet til disse missilsystemene. Men som enhver makt som hevder regional overherredømme, har ikke Tyrkia begrenset seg til ballistiske missiler; moderniseringsarbeid pågår på alle områder av militær teknologi. De viktigste forsvarsprogrammene utføres i svært lang tid, alt er nøye utarbeidet, de mest fremtredende vesteuropeiske produsentene er valgt for utvikling og kjøp av hvert strukturelement.
Et av slike programmer kan betraktes som det aktivt utviklende prosjektet til 5. generasjon stealth fighter TF-X, som ikke henger etter det lignende sørkoreanske programmet KF-X, samt det svenske prosjektet til den lette multifunksjonelle jagerflyet FS2020 (Gripen Stealth Fighter). Den tyrkiske utkastdesignen har størst likhet med sistnevnte. Den første prototypen TF-X kan ta av i 2023; alt takket være støtten fra den europeiske teknologiske basen som ble brukt tidligere i Typhoon -jagerflyet. For eksempel tilbyr det britiske selskapet "Rolls-Royce" det tyrkiske "Turkish Aerospace Industries" (TAI) TRDDF EJ-200, som kjennetegnes ved et høyt vekt-vekt-forhold mellom de fleste moderne jetmotorer, samt kompakthet for minst radarsignatur. TAI stiller svært strenge krav til valg av kraftverk, og ønsker å få minimum EPR TF-X, siden det er Midtøsten og Middelhavet som allerede er mettet med de mest moderne typene luftforsvarssystemer, samt beste eksempler på russisk taktisk luftfart.
Bildene viser tre kjente konsepter av det tyrkiske 5. generasjons TF-X jagerprosjekt. Basert på den øvre kan vi snakke om den lille RCS -en til prosjektet: den lille mellomskipet av prøvene "S100" og "S200" indikerer en lav radarsignatur i enhver bestrålingsvinkel på fiendens radar, som er enda mindre enn F-35A. Sammen med tomotorers versjon av TF-X, vurderer TAI også modifikasjoner av enmotorkjemperen (med PGO, samt standard tilstrømning), tilsynelatende på grunn av teknologisk støtte fra Saab, som spesialiserer seg på enmotors kjøretøyer.
Det er kjent at TF-X-prosjektet tilhører den lette klassen av jagerfly med et minimum mellomskipsareal, som det fremgår av utkastene til den tyrkiske jagerflyet. Den kompakte seilflyet og den smale flykroppen til kjøretøyet er tilgjengelig i både en- og tomotors versjoner. EJ-200 turbojet-motoren kjennetegnes ved et økt bypass-forhold (0, 4), et høyt forhold mellom maksimal skyvekraft og etterbrenner (0, 7) og et høyt forhold mellom skyvekraft og vekt (9, 54). Derfor vil installasjonen av EJ-200 på TF-X tillate flyet å ha et høyt trykk-til-vekt-forhold og akselerasjonskvaliteter selv ved maksimal motordrift, for ikke å snakke om etterbrenner. Flyet vil kunne fly med en supersonisk marsjfart på opptil 1, 4 - 1, 5M (omtrentlige tall). Etter de tekniske bildene å dømme, vil noen av maskinens versjoner ha hengende ved vingens røtter, og forholdet mellom vingespennet til det store området og lengden vil være minimalt, dvs. den tyrkiske jagerflyet vil være manøvrerbar nok for nærkamp, betydelig bedre enn den amerikanske F-35A, og muligens F-16C Block 52+. EJ-200 har en liten kompressordiameter (740 mm), som også vil spille en rolle i å redusere radarsignaturen til flyrammen. Det siste kriteriet til det tyrkiske luftvåpenet er gitt størst betydning.
Den tyrkiske forsvarsindustrien har ikke erfaring og teknologi for produksjon av moderne turbojetmotorer, så kraftverk vil bli kjøpt i Vest -Europa i minst et par tiår. Men den luftbårne radaren med AFAR vil bli utviklet av det tyrkiske selskapet ASELSAN, som har spesialisert seg på utvikling av luftfart for forskjellige typer militært utstyr i 40 år.
Ankomsten av TF-X-krigere til det tyrkiske luftvåpenets flåte vil flere ganger øke angrepet og defensive evner for taktisk luftfart, gitt at deres handling vil bli støttet av 116 flerbruksf-35A og koordinert av 4 Boeing 737AEW Peace Eagle AWACS-fly. Det store antallet stealth -krigere i det tyrkiske luftvåpenet vil skape mange ekstra trusler mot det greske luftvåpenet og luftforsvaret, som er utsatt for regelmessige brudd på sitt eget luftrom over Egeerhavet, så vel som mot det russiske væpnede styrket. Denne trusselen er spesielt relevant i det sannsynlige kaukasiske operasjonsteatret, der høye fjellkjeder skaper mange "blinde flekker" for gjennomgang av AWACS ikke bare bakkebaserte, men også luftbaserte (A-50, A-100) i tilfelle at TF-X og F-35A vil operere i ekstremt lave høyder, og "gjenta" terrenget.
Å styrke det tyrkiske flyvåpenet med lovende luftfart er ikke den eneste trusselen mot RFs væpnede styrker og våre allierte. Prosjektet med hovedstridsvognen "Altay", så vel som forbedringen av MBT som allerede er i tjeneste med den tyrkiske hæren, går fremover i et raskt tempo.
Nylig ble det rapportert at serieproduksjonen av den avanserte tyrkiske tanken "Altay" starter i 2017. Alle erfarne kampbiler har allerede bestått kjøre- og avfyringstester de siste årene. Den første omgangen bør være 250 stridsvogner, som kan gå i tjeneste med den tyrkiske hæren og troppene i Pakistan, Saudi -Arabia og Aserbajdsjan, som utvilsomt vil endre maktbalansen i hele Sentral -Asia. Men mest av alt vil dette gjenspeiles i Midtøsten.
De tyrkiske bakkestyrker er bevæpnet med mer enn 3000 stridsvogner, hvorav omtrent 500 enheter (16%) trygt kan tilskrives mer eller mindre moderne teknologi. Dette er "Leopard 2A4" (339 stridsvogner) og M60-T Mk II "Sabra" (170 stridsvogner), som er utstyrt med moderne datastyrte kontrollsystemer og kraftige 120 mm NATO-standardkanoner. MBT M60 -T Mk II - israelsk versjon av den dype moderniseringen av den amerikanske M60A3. Ytterligere modulær panserbeskyttelse av tårnet, utviklet på grunnlag av rustningsmoduler for tårnet til Mercava Mk IV -tanken, bringer rustningsmotstanden til frontprojeksjonen til Sabra -tanken til ca 450 - 500 mm (fra BOPS), dvs. opp til indikatorene til MBT T-72B, ikke utstyrt med DZ-moduler. Spesialistene i selskapet Israel Military Industry styrket også den øvre frontdelen og utstyrte den med DZ -moduler. En viktig nyskapning i Sabras rustning er maksimal beskyttelse av kanonmasken, som tradisjonelt er det svake punktet for mange MBT -er. Den nye 120 mm MG253 glattboret kanon økte Sabras ildkraft betydelig, inkludert effektiv rekkevidde og penetrasjon av OBPS -kjernene som ble brukt. MG253 er tilpasset bruken av de vanligste BOPS i NATO-land (amerikanske M829A1-A3 og tyske DM53), som er forskjellige i panserplateinntrengning tilsvarende 700-850 mm av homogene ståldimensjoner. Derfor kan vi trygt snakke om en reell trussel fra Sabra-tankene for den syriske T-72B, iranske MBT Zulfikar og mange andre kjøretøyer.
Brannkontrollsystemet "Knight" ("Abir") er fullstendig datastyrt og basert på de optisk-elektroniske og infrarøde severdighetene til de israelske selskapene "Elbit Systems" og "El-Op Industries Ltd". "Knight" FCS er faktisk en modernisert israelsk "Baz" MSA, utviklet på midten av 90-tallet for "Mercava Mk.3" -tanken, og derfor kan "Sabra" betraktes som en veldig formidabel motstander for enhver moderne tank. Men denne bilen har også en alvorlig ulempe. Som de fleste vestlige og israelske tanker har M60-T Mk II en enorm masse (59 tonn), og dieselen MTU 881 Ka-501 produserer ikke mer enn 1000 hk, og derfor er den spesifikke effekten 17 hk / tonn som knapt tillater det å overgå tallet for de første versjonene av T-62 medium tank. Derfor er hovedtaktikken for "Sabra" MBT i operasjonsteatret å skyte fra et bakhold ved å bruke bare våpenkraft og avionikkens perfeksjon, mens den frontale konfrontasjonen med moderne tanker og ATGMer fra "Kornet", "Metis" -type, etc., vil ende for det svake M60 -T Mk II -nederlaget.
Men den tyrkiske hæren har også stridsvogner for direkte frontkonfrontasjon, som ikke vil virke, med henvisning til fordelene ved terrenget og den taktiske situasjonen. Erfarne hovedstridsvogner "Leopard-2NG" og pre-produksjonsbiler av den nye generasjonen "Altay" er slike eksempler.
"Leopard -2NG" ("Next Generation") - dypt modernisert "Leopard 2A4". Utviklingen av prosjektet til denne versjonen av "Leopard-2" tilhører det tyrkiske selskapet "Aselsan"; tanken er også kjent under navnet MBT "Revolution", slik den ble presentert på utstillingen "Eurosatory 2010". Den inneholder de mest avanserte ideene til selskapet, som bare kan konkurrere med slike oppgraderinger som det lite kjente tyske prosjektet med tanken for urbane slag "Jaguar. A4 "eller russisk T-90MS" Tagil ".
Et lite kjent prosjekt av en tysk tank for bykamp “Jaguar. A4 ". Disse "skissene" migrerte til oss fra det tyske Internett, og er tilsynelatende tankene til nettverksundersøkelser av amatører av pansrede kjøretøyer fra Tyskland. Men det er verdt å merke seg at den presenterte tanken har et veldig reelt oppsett og svært avanserte rustningsbeskyttelseselementer. Pistolen (L-44) er utstyrt med en tønnehullmålingsenhet (UUI), og tårnets geometri gjentar praktisk talt formen på tårnet til den israelske MBT "Merkava Mk.4". PKE -tilfeller har en modulær design og store dimensjoner; lar deg beskytte kraftverket og sjåføren mot skader fra RPG og store kaliber BMP-kanoner. I dag kan oppgavene til "bytanken" utføres av enhver modernisert "Leopard-2A5" som har mottatt PSO "Peacemaker" oppdateringspakke
Det ble besluttet å utvikle Next Generation-programmet på grunnlag av den aldrende tyrkiske Leopard 2A4, siden disse tankene har det mest alvorlige moderniseringspotensialet sammenlignet med M60-T Mk II og M60A3, som har nådd den tekniske grensen for forbedring. På en liten del av "Leopards" er det allerede installert ytterligere moduler for sammensatt rustningsbeskyttelse, inkludert keramikk og andre materialer. Størrelsen på modulelementene er imponerende, og dekker ikke bare tankens frontprojeksjon, men også sidene på tårnet og skroget, noe som kraftig øker de tillatte vinklene for sikker manøvrering i et aktivt operasjonsteater. Dette øyeblikket øker tankens overlevelsesevne under forhold når bredden på frontlinjen, okkupert av fiendens skytevåpen, dominerer betydelig. Modulære blokker på de frontale rustningsplatene på tårnet øker motstanden til fiendens BOPS og KS dramatisk fra 580 og 1100 mm (for Leopard 2A4) til omtrent 850 og 1350 mm (for Leopard-2NG). Tankens mobilitet er utmerket, oppnådd av standard 1500-hestekrefter MTU MB-837 Ka501 turboladet dieselmotor, som er standard for Leopards, og produserer en spesifikk effekt på 23 hk / t (et utmerket tall for en 65-tonns koloss). Høy nøyaktighet og informasjonstaktisk belysning av mannskapet, oppnådd av EMES-15 skytterens avstandsmåler av høy kvalitet med en termisk avbildningskanal og et panoramautsikt over sjefen PERI-R17A1 (tillat kamp i rekkevidder på opptil 3 km ved natt, samt raskt inspisere alle tankfarlige retninger så langt fra tanken, og innenfor en radius på flere titalls til hundrevis av meter), vil bli enda bedre etter introduksjonen av enheter med infrarøde matriser av den siste generasjonen.
Alle 339 tyrkiske Leopard-2-er kan motta NG-oppdateringspakken, som i nær fremtid bør tvinge CSTO-grensene til den armensk-tyrkiske grensen til å bli vesentlig styrket: hvem vet hva den nesten ukontrollerbare tyrkiske ledelsen kan slå i hodet”I morgen spesielt med klarsignal fra Washington.
Fremgangen i Altay MBT -prosjektet ser mer truende ut. Otokar -selskapet gjorde sitt ytterste for å starte serieproduksjon av den første batchen av den avanserte tanken i 2017. Det "skarpe" øyeblikket her er at tyrkerne klarte å mestre produksjonen av 120 mm MKEK-120 (L55) pistol, som ligner på den tyske Rh-120 / L-55. Denne pistolen er i stand til å gi kjernen i M829A2 fjærede rustningspierrerende sub-kaliber prosjektil med en starthastighet på opptil 1750 m / s (for L-44 kanoner er det omtrent 1660 m / s), og dette vil øke begge rustningspenetrasjon og avfyringsnøyaktighet. Faktisk vil vår nærmeste fiende kunne masseprodusere stridsvogner på Leopard-2A6 / 7-nivå.
Etter begynnelsen av ankomsten av Armata i den russiske hæren, er det naturligvis usannsynlig at den tyrkiske Altay er en veldig formidabel fiende for oss, men dette kan ikke avskrives, siden det er mange viktige strategiske retninger for vår hær, i tillegg til det sørvestlige ON, og Det er ikke så mange “Armat” og “Tagilov” ennå. Enda en uforutsigbar forverring av situasjonen, forbundet med nye grunnløse anklager fra våre luftfartsstyrker fra Tyrkia, får oss til å se mer seriøst på forsvaret av våre hærenheter i Syria og det sørlige militærdistriktet.
