2017 vil markere nøyaktig 50 år siden den amerikanske marinen tok i bruk det mest populære luftfartsstyrte missilet for skipsbårne luftforsvarssystemer i Vesten-RIM-66A "Standard-1" (SM-1). Det aerodynamisk perfekte produktet på den tiden ga opphav til en hel familie av SAM "Standard", som over fire tiår med forbedring klarte å etterfylle slike modifikasjoner som RIM-67A "Standard-1ER" (totrinns SAM med en rekkevidde på 65 km og høyhastighetsparametere i den siste flyfasen), RIM-66C "Standard SM-2MR Block I" (den første modifikasjonen av "Standard-2", integrert med "Aegis" BIUS), RIM-156A " SM-2ER Block IV "(to-trinns missiler" Standard-2 "med langdistanseflyging, omtrent 160 km), RIM-161B" SM-3 Block IA "(antimissil med en rekkevidde på 500 km, integrert i programvaren BIUS "Aegis BMD 3.6.1", designet for å ødelegge ballistiske missiler i nær rom). For den siste modifikasjonen pågår det arbeid for å ytterligere forbedre sensitiviteten til den infrarøde søkeren for utviklingen av luftforsvar / missilforsvarsprogrammet i USA og allierte. På grunnlag av RIM-161A ble RIM-161C bakkebasert interceptor-missil også opprettet for Aegis Ashore missilforsvarssystem, som nylig overtok plikten i Romania.
SAM RIM-67A "Standard-1ER" på litt moderniserte guider for Mk 10-løfteraketten ved akterenden til den amerikanske ødeleggeren URO DDG-41 USS "King" (klasse "Farragut"). Opprinnelig var Mk 10-løfteraketten utstyrt med to-trinns missiler av RIM-2 "Terrier" -familien, som hadde veldig lignende massedimensjonale parametere som "SM-1ER". Erstatningen for "Standards" begynte på 70 -tallet. RIM-67A luftfartsrakett ble det første totrinns langdistanse-missilet i den amerikanske marinen, som klarte å fange opp luftmål i en avstand på opptil 80 km. Det var denne raketten som ble prototypen for utviklingen av moderne totrinns totrinns SAM "Standard-2ER" (blokk I-IV); den siste versjonen (RIM-156A), utstyrt med et solid-fuel-trinn Mk 72, er i stand til å treffe mål i en avstand på 160 km. Videre, i henhold til de samme "malene", ble "SM-3" og "SM-6" utviklet, som ble grunnlaget for det lovende luftforsvaret og missilforsvaret til amerikanske AUG, samt utgangspunktet i nylig oppsiktsvekkende gjenopptakelse av høyhastighets anti-skip-missilprogrammet for amerikanske marineskip
Men "Standard" -familien var ikke begrenset til versjoner av missiler for luftvern. I 1966, selv før luftfartøyet SM-1 kom i tjeneste, jobbet General Dynamics parallelt med AGM-78 Standard-ARM antiradarmissil, som ble vedtatt av det amerikanske flyvåpenet i 1968 og var ment å erstatte mindre teknologisk avansert PRLR AGM-45 "Shrike"; deres mangler ble avslørt under den vietnamesiske kampanjen. Spesielt tillater ikke fraværet av en treghetsstyringsenhet med en stasjon for å lagre koordinatene til den deaktiverte radaren ikke å treffe målet hvis sistnevnte ble slått av, og GOS programmert før avreise forårsaket bare den smale funksjonaliteten til "Shrike" for radaren med én driftsfrekvens. "Standard-ARM" var blottet for disse manglene, og tilhører derfor overgangsgenerasjonen av PRLR, og er nesten på samme nivå som den velkjente AGM-88 HARM.
Anti-radar missil AGM-78 "Standard-ARM" ble forent med nesten alle transportørbaserte taktiske fly fra den amerikanske marinen. Missilet hadde en rekke karakteristiske tekniske egenskaper som bestemmer dets overlegenhet i forhold til den eksisterende AGM-45 "Shrike" PRLR, og i noen parametere over den eksisterende AGM-88E AAGRM. Massen av det eksplosive fragmenteringsstridshodet AGM-78 nådde 150 kg, og var den kraftigste av den kjente PRLR (bortsett fra den russiske X-58): når den detoneres, dannes et krater med en diameter på 5 meter på overflaten, og når den detoneres i mer enn 10 meters høyde, vil den garantert bli truffet med granatslag opp til 300-400 meter fra slagmarken. Til tross for at amerikanske eksperter klaget over lav gjennomsnittlig flygehastighet, var starthastigheten etter å ha forlatt suspensjonene 3000 km / t (820 m / s), som er 750 km / t høyere enn HARM, derfor den beste flyytelsen manifesterte seg under oppskytning i høyder, der den sjeldne atmosfæren ikke bidro til den raske retardasjonen av raketten etter at hovedmotoren brant ut. På bildet-en tidlig modifikasjon av det anti-radarbærerbaserte angrepsflyet A-6B Mod 0 på parkeringsplassen til US Naval Aviation Base Point Mugu (1967). På den eksperimentelle maskinen ble taktikken for bruk av "Standard-ARM" utarbeidet, som deretter ble brukt ved modifisering av A-6B Mod.1. Et særtrekk ved antiradarversjonen av flyet var små passive fiendtlige radarstråledetektorer for målbetegnelsen AGM-78, som var plassert på overflaten av nesekeglen (12 antenner) og i halesnurreren for å se på ZPS (6 antenner) (på bildet nederst). Rekkevidden til "Standard-ARM" var 60% høyere enn "Shrike" og nådde 80 km
Til tross for den enestående rekkevidden for taktisk luftfart PRLR (75 km) og den mest moderne luftfartselementbasen, opphørte Standard-ARM å bli produsert i 1976 på grunn av de høye kostnadene, og Standard-familien beholdt sin luftfartøy- og missilbetegnelse til i dag den dagen da de nye realitetene innen militærteknisk fremgang fører til at de mest uventede, noen ganger lenge glemte prosjektene kommer tilbake.
April 1973 testet den amerikanske marinen den første prototypen av RGM-66F supersonisk antiskiprakett, som med tanke på taktiske og tekniske parametere (bortsett fra en rekkevidde på 550 km) absolutt ikke var dårligere enn vår 4K80 Basalt anti-skip missil. Anti-skipet RGM-66F utviklet på grunnlag av missilforsvarssystemet SM-1MR hadde en liten radarsignatur (ca. 0,1 m2). Dette kompliserte i stor grad påvisning og "fangst" av de da eksisterende skipsbårne radarsystemene KZRK M-1 "Volna", M-11 "Shtorm" og "Osa-M". Erfarne RGM-66Fs var ennå ikke utstyrt med det første akseleratorstadiet, og derfor tillot ikke engang den ballistiske flybanen, med en utgang til de nedre lagene i stratosfæren (opptil 18 km), raketten å treffe overflatemål ved en avstand på mer enn 50 km med en tilfredsstillende 2-trinns hastighet på siste etappe av flybanen. Som med de fleste anti-skip-missiler, var RGM-66F utstyrt med et aktivt radar-hominghode, på grunn av at produktet også ble kjent som "Standard Active". Og foreningen med SAM-familien "Standard-1" gjorde det mulig å bruke det ikke fra spesialiserte skråstilte TPK (PU) Mk 141, slik det ble gjort i "Harpoons", men fra standard kjellere med roterende lagre og en matemekanisme for skrå PU Mk 13 og Mk 26, som ikke begrenset anti-skip-arsenalet til amerikanske krigsskip.
Til tross for den 43-årige suspensjonen av RGM-66F supersonisk anti-skip missilutviklingsprogram, ble et annet relatert prosjekt for å utvide funksjonaliteten til "Standards" kronet med suksess. Det handler om RGM-66D (bildet). Mange fremtredende publikasjoner klassifiserer feilaktig denne missilen som en anti-skipsklasse. Men dens egenskaper og evner gjør at den tilhører de multifunksjonelle skipsbaserte antiradarmissilene (sjøversjon av "Standard-ARM"). RGM-66D SSM-ARM gikk i tjeneste med marinen i 1970. Produktets egenskaper inkluderte nederlaget for den bredeste listen over radioemitterende mål ved bruk av en passiv radarsøker (fra skipsbåren radarovervåking og veiledning til bakkebasert luftvernradar og RTV); samtidig ble ikke overflatekampskipet med RGM-66D radarsystemene slått av påvirket, og det kan derfor ikke tilskrives våpen mot skip. Strukturelt gjentok raketten den samme RIM-66B fullstendig: Aerojet Mk56 mod 1 solid drivmotor opererer i cruisemodus i 0,5 minutter med et trykk på 1,6 tonn, opprettholder en høy supersonisk flygehastighet og startladningen i forbrenningskammeret akselererer RGM-66D til 2500 km / t på bare 4 sekunder. Missilet kan treffe radaren på en ballistisk bane i en rekkevidde på opptil 60 km. Ble utviklet og en spesialisert versjon av skipet PRLR - RGM -66E. Raketten ble forent med løfteraketter av ASROC RUR-5 anti-ubåtskompleks (nederste bilde), som beholdt evnen til å bekjempe fiendens luftvern selv om sårbare installasjoner av typen Mk 10/13/26 mislyktes
Uten å ta hensyn til det lovende to-trinns missilforsvarssystemet RIM-67A (rekkevidde opptil 80 km), som en base for å øke rekkevidden til "Standard Active", foretrakk den amerikanske marinen utviklingen av selskapet "McDonnell Douglas"- RGM-84A "Harpoon" anti-skip missilsystem, som har mye en lavere flyprofil, som på den tiden var en fordel ved å bryte gjennom skipets luftvern, som ennå ikke var utstyrt med evnen til effektivt å fange opp lave -høydemål, inkludert mot bakgrunnen av vannoverflaten. Men "Harpoons", som andre subsoniske anti-skip-missiler, kan ikke forbli på toppen av teknologien for alltid: støyimmuniteten og oppløsningen til moderne radarer øker hver dag, og til og med mål som det ubemerkede anti-skip-missilsystemet LRASM vil være trygt oppdaget og avlyttet av moderne russiske og kinesiske skipsbårne luftvernsystemer., og derfor kan ikke hele konseptet med å forbedre luftangrepsvåpen klare seg uten å utvide hastighetskapasiteten. Det er ikke for ingenting at Yakhonts og BrahMosy utvikles for den russiske og indiske flåten. Den amerikanske marinen forsto også dette.
Forrige uke kunngjorde USAs forsvarssekretær Ashton Carter arbeidet med å lage et lovende supersonisk missil-missil basert på Raytheon langdistanse RIM-174 SM-6 ERAM missilforsvarssystem. Faktisk får det avanserte prosjektet som ble glemt for 44 år siden en ny drivkraft, men i stedet for RIM-66A / RIM-67A tas et mer avansert og langdistanse luftfartsrakett som grunnlag, noe som hjalp det ufullkomne kanal Aegis for å forbli stabil i møte med moderne trusler. RIM-174 ERAM (Extended Range Active Missile) mottok et svært effektivt ARGSN fra luft-til-luft-missilet AIM-120C, men arealet til antennesystemet ble økt med 3,75 ganger, noe som økte målinnsamlingsområdet for skyte over horisonten. ARGSN "SM-6" losser også "Aegis" når den avviser et massivt angrep på fiendens WTO, siden den ikke trenger belysning med SPG-62-radarer.
I motsetning til RGM-66F kan det nye supersoniske missilsystemet mot skip som er basert på SM-6 motta det første drivstoffet med solid drivstoff med Mk.72 turbojet-motoren (fra den eksoatmosfæriske interceptoren RIM-161), og derfor rekkevidden kan være mer enn 370 km. Den enorme rekkevidden med denne boosteren vil bare oppnås på grunn av ballistisk flyprofil i høyden. En annen konfigurasjon er mulig ved bruk av en kompakt turbojetmotor fra Teledyne CAE-selskapet J402-CA-100 med et trykk på 0,294 tonn som første etappe. I dette tilfellet er en lavprofil flyprofil med en siste akselerasjon opptil 3-3,5M over bølgetopp mulig, en lignende profil er implementert i det russiske anti-skip missilsystemet 3M54E "Caliber-NKE". Egenskapene til et slikt anti-skip missil vil tilsvare de i kaliberet.
Men vi vil fokusere på versjonen med Mk.72 solid-drivstoffforsterker. Antiskipvarianten RIM-174 ERAM vil kunne klatre til 35-40 km høyde etter lansering, akselerere til 4000 km / t. I henhold til dataene fra treghetsstyringssystemet og ekstern målbetegnelse, vil hovedtrinnet gå inn i et dykk med den allerede separerte akseleratoren, og etter deteksjon og "fangst" av overflatemål for missil søkeren, hovedstadiet motor blir slått på for å opprettholde en høy supersonisk hastighet i troposfærisk flytur.
Et supersonisk anti-skip missil basert på "Standard-6" kan også skryte av høy manøvrerbarhet som er arvet fra luftfartsversjonen, takket være hvilken raketten vil kunne nå ekstreme (nær 90 grader) høyderetninger i forhold til overflaten mål i stratosfæren, og deretter, ved hjelp av aerodynamiske ror eller gassdynamiske DPUer, snu kraftig og "falle" vertikalt på målet i hastigheter opp til 3,5M. Selv i dag har mange multifunksjonelle og overvåkingsradarer vanskeligheter med å jobbe med luftmål med ekstreme høydeflygningskoordinater, som ble dyktig brukt av den britisk-amerikanske kontingenten av spesialister fra Matra BAe Dynamics og Texas Instruments for å lage en av de mest avanserte i historien. PRLR - ALARM.
Uten tvil kan det mest taktisk "sofistikerte" antiradarmissil betraktes som det britisk-amerikanske ALARM. Siden den ikke er en høyhastighets rekordholder blant denne typen missiler, er 2, 3-fluers ALARM-raketten avhengig av en spesialisert flybane og målrettingsmodus, samt på en lav RCS, levert av en liten kroppsdiameter (230 mm) og bred bruk av komposittmaterialer. Med et godt bruksområde (93 km), gjør ALARMEN som nærmer seg målet en "lysbilde" manøver, og på toppunktet av banen (rett over målet), i en høyde på omtrent 12-13 km, fallskjerm blir utplassert fra en spesiell beholder, og raketten senker seg sakte i løpet av 120 sekunder og skanner overflaten for sannsynlig stråling fra fiendens radar, hvis en kilde oppdages, faller fallskjermen raskt og rakettmotoren slås på, ALARM angriper målet fra en vertikal retning (nesten fra "blinde hjørner"), der mange luftvernsystemer (spesielt med semi-aktiv radarføring og dårlige høydeparametere) er hjelpeløse. Mange luftforsvarssystemer kan ødelegge ALARM allerede før de kommer inn i "blinde hjørner", men for dette har raketten enda et "trumfkort i ermet" - den lave vekten og dimensjonene tillater bare en "Tornado GR.4" å plassere 7 ALARM -missiler, det samme koblingen kan bære 28 missiler
Kommandoen til den amerikanske marinen skjuler ikke i det hele tatt at nye høyhastighets anti-skipsmissiler utvikles som et asymmetrisk svar på moderniseringen av den russiske marines skipssammensetning (Admiral Nakhimov, senere Varyag) og til oppdatering med lovende fregatter av prosjekt 22350 med det mest avanserte luftforsvar / missilforsvarssystemet. Polyment-Redut ". De nye missilene vil være fullstendig forent med Mk 41 UVPU, og derfor vil antallet på den ene siden bare bli begrenset av antall TPK. Anti-skipet "Standards" vil utgjøre en enorm fare ved massiv bruk sammen med "LRASM" anti-skip missiler: dusinvis av sistnevnte vil dukke opp brått på grunn av radiohorisonten og fullstendig laste BIUS av fiendtlige skip (legg til falske mål og elektronisk krigsfly), mens sistnevnte, med en liten forsinkelse, vil angripe 3-flyshastighet, dvs. slag av to typer vil falle på et øyeblikk i tid, overbelaste bæreevnen til skipsbårne luftforsvarssystemer. Disse missilene vil bli en virkelig formidabel styrke mot vår og kinesiske IBM.
Faren ligger i at hastigheten på 3-3,5 M overstiger fartsgrensen for avskjæring av KZRAK "Kortik", SAM "Dagger" og "Osa-MA", og bare S-300F / FM, "Shtil -1 "," Redoubt "og" Pantsir-M "kan kjempe mot lignende mål, men disse kompleksene er nå utstyrt med enkeltskip i flåten, noe som indikerer behovet for en tidlig oppgradering av luftforsvarssystemer av alle typer NK. I fremtiden vil "Harpoons" gradvis tas ut, og innen 2025 vil de bli fullstendig erstattet av "LRASM" og den nye "Standards-RCC". Streikekapasiteten til den amerikanske flåten vil øke flere ganger: Disse typer missiler vil også være bevæpnet med antimissilmodifikasjoner av landingsskipsdokken "San Antonio" og EM i "Zumwalt" -klassen. Et tilstrekkelig svar fra vår flåte er nesten klar: et anti-skipskompleks med et hypersonisk missilsystem 3K-22 "Zircon" er i siste fase av utviklingen. Dens 4, 5-flues missiler med en blandet flyprofil vil kunne trenge inn i selv en anti-missil "paraply" basert på den nyeste velkjente multifunksjonelle AMDR-radaren.
