Konstant forsøk på å begrave tanken om en tank finner ikke sin realisering. Til tross for den raske utviklingen av antitankvåpen, er det fortsatt ingen mer pålitelige midler for å dekke soldater enn tunge pansrede kjøretøyer.
Jeg gjør deg oppmerksom på en oversikt over de fremragende tankene fra andre verdenskrig, laget på grunnlag av Discovery -programmene - "Killer Tanks: Steel Fist" og Military Channel - "Ten Best Tanks of the 20th Century". Utvilsomt er alle bilene fra anmeldelsen verdig oppmerksomhet. Men jeg la merke til at når man beskriver stridsvogner, tenker ikke eksperter på hele kamphistorien, men snakker bare om episodene av andre verdenskrig da denne maskinen var i stand til å vise seg på best mulig måte. Det er logisk å umiddelbart dele krigen inn i perioder og vurdere hvilken tank som var best og når. Jeg vil gjerne gjøre deg oppmerksom på to viktige punkter:
For det første bør maskinens strategi og tekniske egenskaper ikke forveksles. Det røde flagget over Berlin betyr ikke at tyskerne var svake og ikke hadde godt utstyr. Det følger også at det å ha de beste stridsvognene i verden ikke betyr at hæren din vil gå seirende fram. Du kan bli knust corny av mengden. Ikke glem at hæren er et system, kompetent bruk av sine mangfoldige styrker av fienden kan sette deg i en vanskelig posisjon.
For det andre gir ikke alle tvister, "hvem som er sterkere enn IS-2 eller" Tiger "mye mening. Tanker kjemper sjelden med stridsvogner. Mye oftere er motstanderne fiendens forsvarslinjer, festningsverk, artilleribatterier, infanteri og kjøretøy. I andre verdenskrig falt halvparten av alle tanktapene på handlingene til anti -tank artilleri (som er logisk - da antall stridsvogner gikk til titusenvis, ble antallet kanoner estimert til hundretusener - en størrelsesorden mer!). En annen hard fiende av stridsvogner er miner. De ble sprengt av omtrent 25% av kampvognene. Luftfarten steg noen få prosent. Hvor mye er det igjen til stridsvognskamper da?!
Derav konklusjonen at et tankslag nær Prokhorovka er en sjelden eksotisk. For øyeblikket fortsetter denne trenden-i stedet for anti-tank "førti-fem" er RPG.
La oss gå videre til favorittbilene våre.
Periode 1939-1940. Blitzkrieg
… Uklarhet, tåke, skyting og brøl av motorer før daggry. Om morgenen 10. mai 1940 bryter Wehrmacht inn i Holland. Etter 17 dager falt Belgia, restene av den britiske ekspedisjonsstyrken ble evakuert over Den engelske kanal. 14. juni dukket det opp tyske stridsvogner på gatene i Paris …
En av betingelsene for "lynkrigen" er den spesielle taktikken for bruk av stridsvogner: den enestående konsentrasjonen av pansrede kjøretøyer i retning av hovedangrepene og de perfekt koordinerte handlingene til tyskerne tillot "stålklørne" til Hoth og Guderian for hundrevis av kilometer for å krasje inn i forsvaret, og uten å bremse farten, flytte dypt inn i fiendens territorium … Den unike taktiske teknikken krevde spesielle tekniske løsninger. Tyske pansrede kjøretøyer måtte være utstyrt med radiostasjoner, med tankbataljoner var det flygeledere for nødkommunikasjon med Luftwaffe.
Det var på dette tidspunktet at den "fineste timen" av Panzerkampfwagen III og Panzerkampfwagen IV falt. Bak slike klønete navn står formidable kampbiler som har spunnet asfalten på europeiske veier, de iskalde vidder i Russland og sanden i Sahara.
PzKpfw III, bedre kjent som T-III, er en lett tank med en 37 mm pistol. Reservasjon fra alle vinkler - 30 mm. Hovedkvaliteten er hastighet (40 km / t på motorveien). Takket være den perfekte optikken til Carl Zeiss, de ergonomiske arbeidsstasjonene til mannskapet og tilstedeværelsen av en radiostasjon, kunne troikaene lykkes med mye tyngre kjøretøy. Men med ankomsten av nye motstandere ble feilene i T-III mer uttalt. Tyskerne erstattet 37 mm kanonen med 50 mm kanoner og dekket tanken med hengslede skjermer - midlertidige tiltak ga sine resultater, T -III kjempet i flere år. I 1943 ble produksjonen av T-III avbrutt på grunn av fullstendig tømming av ressursen for modernisering. Totalt har den tyske industrien produsert 5000 "trillinger".
PzKpfw IV, som ble den mest massive Panzerwaffe -tanken, så mye mer alvorlig ut - tyskerne klarte å bygge 8700 kjøretøyer. Ved å kombinere alle fordelene med den lettere T-III, hadde de "fire" høy ildkraft og sikkerhet-tykkelsen på frontplaten ble gradvis økt til 80 mm, og skallene på den 75 mm lange tønnepistolen gjennomboret fiendens rustning tanker som folie (forresten, det ble avfyrt 1133 tidlige modifikasjoner med en kortløftet pistol).
Bilens svake punkter er for tynne sider og akter (bare 30 mm i de første modifikasjonene), designerne neglisjerte rustningen på rustningsplatene av hensyn til produsentbarhet og bekvemmelighet for mannskapet.
Sju tusen stridsvogner av denne typen ble liggende på slagmarkene under andre verdenskrig, men historien til T -IV endte ikke der - "fireren" ble operert i hærene i Frankrike og Tsjekkoslovakia til begynnelsen av 1950 -årene og deltok til og med i den seks dager lange arabisk-israelske krigen i 1967.
Periode 1941-1942. Red Dawn
- General Reingard, sjef for det 41. panserkorpset i Wehrmacht
Sommeren 1941 knuste KV -tanken elitenhetene i Wehrmacht med samme straffrihet, som om den rullet ut på Borodino -feltet i 1812. Uovervinnelig, uovervinnelig og utrolig kraftig. Fram til slutten av 1941 hadde alle verdens hærer ingen våpen i det hele tatt som kunne stoppe det russiske 45-tonners monsteret. KV var 2 ganger tyngre enn den største tanken i Wehrmacht.
Armor KV er en fantastisk sang om stål og teknologi. 75 millimeter stål fra alle vinkler! De frontale rustningsplatene hadde en optimal hellingsvinkel, noe som ytterligere økte prosjektilmotstanden til KV -rustningen - de tyske 37 mm antitankpistoler tok det ikke selv på nært hold, og 50 mm kanoner tok det ikke lenger enn 500 meter. På samme tid gjorde den 76 mm lange pistolen F-34 (ZIS-5) det mulig å treffe enhver tysk tank i den perioden fra en avstand på 1,5 kilometer fra hvilken som helst retning.
Hvis kamper som det legendariske slaget ved Zinovy Kolobanov fant sted regelmessig, kunne 235 KV -stridsvogner fra det sørlige militære distriktet fullstendig ødelegge Panzerwaffe sommeren 1941. De tekniske evnene til KV -tankene gjorde det i teorien mulig å gjøre dette. Akk, ikke alt er så enkelt. Husk - vi sa at stridsvogner sjelden kjemper mot stridsvogner …
I tillegg til den usårbare KV, hadde den røde hæren en enda mer forferdelig tank - den store krigeren T -34.
- oppfatningen av et tysk tankskip fra den fjerde tankdivisjonen, ødelagt av T-34 stridsvogner i slaget ved Mtsensk 11. oktober 1941.
Verken volumet eller målene for denne artikkelen lar deg dekke historien til T-34-tanken fullt ut. Tydeligvis hadde det russiske monsteret ingen analoger i 1941: en 500-hesters dieselmotor, unik bestilling, 76 mm F-34-pistol (generelt lik KV-tanken) og brede spor-alle disse tekniske løsningene ga T-34 en optimalt forhold mellom mobilitet, brannkraft og sikkerhet. Selv individuelt var disse parametrene til T-34 høyere enn for noen Panzerwaffe-tank.
Det viktigste er at de sovjetiske designerne klarte å lage en tank akkurat slik den røde hæren trengte den. T-34 var ideelt egnet for forholdene på østfronten. Den ekstreme enkelheten og produserbarheten til designet gjorde det mulig på kortest mulig tid å etablere masseproduksjonen av disse kampvognene, som et resultat - T -34 var lett å betjene, mange og allestedsnærværende.
Bare i det første året av krigen, sommeren 1942, mottok den røde hæren rundt 15 000 T-34, og mer enn 84 000 T-34 av alle modifikasjoner ble produsert.
Discovery -journalister var sjalu på suksessene med sovjetisk tankbygging, og antydet hele tiden at grunnlaget for en vellykket tank var den amerikanske Christie -designen. På en leken måte skjønte den russiske "frekkheten" og "usmaken" - "Vel! Jeg hadde ikke tid til å komme inn i luka - jeg ble helt riper! " Amerikanerne glemmer at bekvemmelighet ikke var et prioritert trekk ved pansrede kjøretøy på østfronten; kampens voldsomme natur tillot ikke tankskipene å tenke på slike bagateller. Det viktigste er ikke å brenne ut i tanken.
De "tretti-fire" hadde mye mer alvorlige mangler. Overføringen er T-34s svake ledd. Den tyske designskolen foretrakk en frontmontert girkasse, nærmere sjåføren. Sovjetiske ingeniører tok en mer effektiv vei - girkassen og motoren var kompakt plassert i et isolert rom på baksiden av T -34. Det var ikke behov for en lang propellaksel gjennom hele tanken; designet ble forenklet, høyden på bilen ble redusert. En utmerket teknisk løsning, ikke sant?
Gimbalen var ikke nødvendig. Men kontrollstenger var nødvendig. I T-34 nådde de en lengde på 5 meter! Kan du forestille deg hva slags innsats det tok for sjåføren? Men dette skapte ingen spesielle problemer - i en ekstrem situasjon kan en person løpe på hendene og padle med ørene. Men det sovjetiske tankskip kunne tåle - metall kunne ikke tåle. Under påvirkning av uhyrlige laster ble kraften revet. Som et resultat gikk mange T-34 i kamp i et forhåndsvalgt utstyr. Under kampen foretrakk de å ikke røre girkassen i det hele tatt - ifølge veteran -tankskipene var det bedre å ofre mobilitet enn å plutselig bli til et stående mål.
T-34 er en helt hensynsløs tank, både i forhold til fienden og i forhold til sitt eget mannskap. Det gjenstår bare å beundre tankskipets mot.
År 1943. Menagerie
- hyppige beskrivelser av møter med PzKPfw VI fra tankmenns memoarer
1943, tiden for store stridsvogner. I et forsøk på å gjenvinne den tapte tekniske overlegenheten, lager Tyskland på dette tidspunktet to nye modeller av "supervåpen" - tunge stridsvogner "Tiger" og "Panther".
Panzerkampfwagen VI "Tiger" Ausf. H1 ble designet som en tung gjennombruddstank som var i stand til å ødelegge enhver fiende og sette den røde hæren på flukt. Etter personlig ordre fra Hitler måtte tykkelsen på den frontale rustningsplaten være minst 100 mm, tankens sider og akter var beskyttet av åtte centimeter metall. Hovedvåpenet er en 88 mm KwK 36-kanon, laget på grunnlag av en kraftig luftvernpistol. Dens evner bevises av det faktum at ved avfyring av en fanget Tiger -kanon var det mulig å oppnå fem påfølgende treff på et 40 × 50 cm mål fra en avstand på 1100 m. I tillegg til den høye flatheten, arvet KwK 36 en høy brannhastigheten til en luftvernpistol. Under kampforhold skjøt "Tiger" åtte runder i minuttet, noe som var rekord for så store tankvåpen. Seks besetningsmedlemmer satt komfortabelt i en usårbar stålboks som veide 57 tonn og så ut på de store russiske vidder gjennom Carl Zeiss-optikk av høy kvalitet.
Det omfangsrike tyske monsteret beskrives ofte som en treg og klumpete tank. I virkeligheten var Tiger en av de raskeste kampvognene under andre verdenskrig. 700-hesters Maybach-motoren akselererte Tiger til 45 km / t på motorveien. Denne tykke skinnetanken var ikke mindre rask og manøvrerbar i ulendt terreng, takket være en åtte-trinns hydromekanisk girkasse (nesten automatisk, som på en Mercedes!) Og komplekse sidekoblinger med dobbel strømforsyning.
Ved første øyekast var utformingen av fjæring og larvepropell en parodi på seg selv - spor 0,7 meter brede krevde installasjon av en andre rad ruller på hver side. I denne formen passet ikke "Tiger" på jernbaneplattformen, hver gang det var nødvendig å fjerne de "vanlige" larvesporene og den ytre valseraden, i stedet installere tynne "transport" -spor. Det gjenstår å bli overrasket over styrken til de gutta som "shooed" en 60 tonns koloss i feltet. Men det var også fordeler med den merkelige fjæringen av "Tiger" - to rader med ruller sørget for en høy jevnhet i turen, våre veteraner var vitne til tilfeller da "Tiger" skjøt på farten.
Tigeren hadde en ulempe til som skremte tyskerne. Det var en inskripsjon på et teknisk notat som var i hvert kjøretøy: “Tanken koster 800 000 riksmarker. Hold ham trygg!"
I følge Goebbels perverterte logikk burde tankskipene vært veldig glade for å få vite at deres "Tiger" er verdt som syv T-IV-tanker.
Etter å ha innsett at "Tiger" er et sjeldent og eksotisk våpen av profesjonelle, skapte tyske tankbyggere en enklere og billigere tank, med den hensikt å gjøre den til en massiv Wehrmacht medium tank.
Panzerkampfwagen V "Panther" er fortsatt gjenstand for heftig debatt. De tekniske egenskapene til bilen reiser ingen innvendinger-med en masse på 44 tonn overgikk Panther T-34 i mobilitet og utviklet 55-60 km / t på en god motorvei. Tanken var bevæpnet med en 75 mm KwK 42 -kanon med en fatlengde på 70 kaliber! Et rustningsgjennomtrengende sub-kaliber-prosjektil som ble avfyrt fra sin infernale ventilasjon fløy 1 kilometer i det første sekundet-med slike ytelsesegenskaper kunne Panther-kanonen stikke hull i enhver alliert tank i en avstand på over 2 kilometer. Rustningen til "Panther" er også anerkjent som verdig av de fleste kilder - tykkelsen på pannen varierte fra 60 til 80 mm, mens rustningens helningsvinkler nådde 55 °. Styret var mindre beskyttet-på nivå med T-34, så det ble lett truffet av sovjetiske antitankvåpen. Den nedre delen av siden ble i tillegg beskyttet av to rader med ruller på hver side.
Hele spørsmålet er i selve utseendet til "Panteren" - trengte riket en slik tank? Du burde kanskje ha fokusert på å modernisere og øke produksjonen av den velprøvde T-IV? Eller bruke penger på å bygge uovervinnelige tigre? Det virker som om svaret er enkelt - i 1943 kunne ingenting redde Tyskland fra nederlag.
Totalt ble det bygget mindre enn 6000 pantere, noe som tydeligvis ikke var nok til å mette Wehrmacht. Situasjonen ble forverret av kvalitetsfallet i rustningen på stridsvogner på grunn av mangel på ressurser og legerte tilsetningsstoffer.
"Panther" var kjennetegnet på avanserte ideer og ny teknologi. I mars 1945, nær Balaton, angrep hundrevis av pantere utstyrt med nattsynsutstyr sovjetiske tropper om natten. Selv det hjalp ikke.
År 1944. Frem til Berlin
De endrede forholdene krevde nye krigsmidler. På dette tidspunktet hadde de sovjetiske troppene allerede mottatt en tung gjennombruddstank IS-2, bevæpnet med en 122 mm howitzer. Hvis treffet på et konvensjonelt tankskall forårsaket lokal ødeleggelse av veggen, revet 122 mm haubitsskall hele huset. Som var nødvendig for vellykkede overgrepsoperasjoner.
Et annet formidabelt våpen til tanken er et 12, 7 mm DShK maskingevær, montert på et tårn på et svingfeste. Kulene i det store kaliber maskingeværet nådde fienden selv bak det tykke murverket. DShK økte kapasiteten til Is-2 med en størrelsesorden i kamper på gatene i europeiske byer.
Rustningstykkelsen til IS-2 nådde 120 mm. En av de viktigste prestasjonene til sovjetiske ingeniører er effektiviteten og det lave metallforbruket til IS-2-designen. Med en masse som var sammenlignbar med Panther, var den sovjetiske tanken mye mer alvorlig beskyttet. Men det for tette oppsettet krevde plassering av drivstofftanker i kontrollrommet - da rustningen ble trengt inn, hadde Is -2 -mannskapet liten sjanse til å overleve. Føreren, som ikke hadde sin egen luke, var spesielt utsatt.
Befrielsestanker IS-2 ble personifiseringen av Victory og var i tjeneste med den sovjetiske hæren i nesten 50 år.
Den neste helten, M4 "Sherman", klarte å kjempe på østfronten, de første kjøretøyene av denne typen kom til Sovjetunionen tilbake i 1942 (antall M4-tanker levert under Lend-Lease var 3600). Men berømmelsen kom til ham først etter massiv bruk i Vesten i 1944.
Sherman er toppen av rasjonalitet og pragmatisme. Det er enda mer overraskende at USA, som hadde 50 stridsvogner i begynnelsen av krigen, klarte å lage et så balansert kampvogn og nitet 49 000 Shermans av forskjellige modifikasjoner innen 1945. For eksempel brukte bakkestyrker en Sherman med bensinmotor, og Marine Corps mottok en modifikasjon av M4A2 utstyrt med en dieselmotor. Amerikanske ingeniører trodde med rette at dette ville forenkle driften av tanker - diesel kan lett bli funnet på sjømenn, i motsetning til høyoktan bensin. Forresten, det var denne modifikasjonen av M4A2 som kom inn i Sovjetunionen.
Ikke mindre kjent er spesialversjonene av Sherman - Firefly -tankjegeren bevæpnet med en britisk 17 -pundskanon; "Jumbo" - en tungt pansret versjon i et overfallskroppssett og til og med en amfibisk "Duplex Drive".
Sammenlignet med de raske formene til T-34 er Sherman høy og klønete. Med samme bevæpning er den amerikanske tanken betydelig dårligere i mobilitet enn T-34.
Hvorfor likte kommandoen for Den røde hær så mye som Emcha (som våre soldater kalte M4) at eliteenheter, for eksempel 1. garde mekaniserte korps og 9. garde tank korps, ble fullstendig overført til dem? Svaret er enkelt: "Sherman" hadde den optimale balansen mellom booking, ildkraft, mobilitet og … pålitelighet. I tillegg var "Sherman" den første tanken med et hydraulisk tårndrev (dette sørget for spesiell styringsnøyaktighet) og en vertikal stabilisator for pistolskipene innrømmet at skuddet i en duelsituasjon alltid var det første. Av de andre fordelene med "Sherman", vanligvis ikke oppført i tabellene, var lav støy, noe som gjorde det mulig å bruke det i operasjoner der det er behov for stealth.
Midtøsten ga Sherman et nytt liv, hvor denne tanken tjente fram til 70 -tallet av det tjuende århundre, etter å ha deltatt i mer enn et dusin kamper. De siste "Shermans" fullførte sin militærtjeneste i Chile på slutten av det tjuende århundre.
År 1945. Spøkelser fra de kommende krigene
Mange forventet etterlengtet og varig fred etter de fryktelige ofrene og ødeleggelsene under andre verdenskrig. Akk, forventningene deres ble ikke innfridd. Tvert imot har ideologiske, økonomiske og religiøse motsetninger blitt enda mer akutte.
Dette var godt forstått av de som skapte nye våpensystemer - derfor stoppet ikke det militærindustrielle komplekset i de seirende landene i et minutt. Selv når seieren allerede var åpenbar, og det fascistiske Tyskland slet i sine dødsfall i designbyrået og på fabrikker, fortsatte teoretisk og eksperimentell forskning, nye typer våpen ble utviklet. Spesiell oppmerksomhet ble rettet mot pansrede styrker, som hadde vist seg godt under krigen. Med utgangspunkt i omfangsrike og ukontrollable monstre med flere tårn og stygge tanketter, har tankbygging nådd et fundamentalt annet nivå på bare noen få år. der igjen møtt med mange trusler, tk. anti-tankvåpen har utviklet seg vellykket. I denne forbindelse er det nysgjerrig å se på tankene som de allierte avsluttet krigen med, hvilke konklusjoner som ble gjort og hvilke tiltak som ble iverksatt.
I Sovjetunionen, i mai 1945, ble den første omgangen med IS-3 rullet ut av Tankograd-verkstedene. Den nye tanken var en ytterligere oppgradering av den tunge IS-2. Denne gangen gikk designerne enda lenger - hellingen av de sveisede arkene, spesielt i fronten av skroget, ble brakt maksimalt. Tykke 110 mm plater med frontal rustning ble plassert slik at en tricycle, kjegleformet, forlenget nese, kalt "gjeddenesen", ble dannet. Tårnet fikk en ny flat form, som ga tanken et enda bedre anti-kanonforsvar. Sjåføren fikk sin egen luke, og alle visningsluker ble erstattet med moderne periskoper.
IS-3 var flere dager forsinket mot slutten av fiendtlighetene i Europa, men den vakre nye tanken deltok i Victory Parade sammen med den legendariske T-34 og KV, fremdeles dekket av sot av de siste slagene. Visuelt generasjonsskifte.
En annen interessant nyhet var T-44 (etter min mening en epokegjørende hendelse i sovjetisk tankbygging). Egentlig ble den utviklet tilbake i 1944, men hadde aldri tid til å delta i krigen. Først i 1945 mottok troppene et tilstrekkelig antall av disse utmerkede stridsvognene.
En stor ulempe med T-34 var det fremoverskiftede tårnet. Dette økte belastningen på de fremre valsene og gjorde det umulig å styrke den frontale rustningen til T-34-"trettifire" og løp til slutten av krigen med en 45 mm panne. Designerne innså at problemet ikke kunne løses akkurat slik, og bestemte seg for en fullstendig omlegging av tanken. Takket være motorens tverrgående plassering har dimensjonene på MTO blitt redusert, noe som gjorde det mulig å montere tårnet i midten av tanken. Belastningen på valsene ble jevnet, den frontale rustningsplaten økte til 120 mm (!), Og helningen økte til 60 °. Mannskapets arbeidsforhold har blitt bedre. T-44 ble prototypen på den berømte T-54/55-familien.
En spesiell situasjon har utviklet seg utenlands. Amerikanerne gjettet at i tillegg til den vellykkede Sherman trengte hæren en ny, tyngre tank. Resultatet var M26 Pershing, en stor (noen ganger ansett som tung) medium tank med tung rustning og en ny 90 mm kanon. Denne gangen klarte ikke amerikanerne å lage et mesterverk. Teknisk sett forble "Pershing" på nivået med "Panther", mens den hadde litt mer pålitelighet. Tanken hadde problemer med mobilitet og manøvrerbarhet - M26 var utstyrt med en Sherman -motor, mens den hadde en masse på 10 tonn mer. Den begrensede bruken av Pershing på vestfronten begynte først i februar 1945. Neste gang Pershing gikk til kamp i Korea.
