Den taktiske streikekjemperen F-15E "Strike Eagle" og et bredt spekter av dens versjoner vil fortsette å operere i det 21. århundre i luftvåpenet til de nåværende eierne av disse maskinene. Disse flyene jobber side om side med 5. generasjons fly, og kompenserer fullt ut for de mange alvorlige manglene til de kjøpte F-35A stealth-krigerne. Med et høyt skyve-til-vekt-forhold (ca. 1,0), er etterbrenneren et kraftverk mellom 2484 kgf / kvm. m og en relativt lav vingebelastning (475 kg / m2), har F-15E en høy svinghastighet som kan sammenlignes med F-15C-versjonene, utmerket akselerasjon og rullehastighet på nivået til F-16C. Maksimal hastighet med luft-til-luft-missiler på suspensjonene er ca 2300 km / t, noe som er betydelig høyere enn for Mirages, Raphales og Gripen. Flyrammen designet på grunnlag av to-seters F-15D har en høyere levetid, omtrent 16 000 timer, noe som ble mulig på grunn av en femten ganger reduksjon i titanstrukturelementer i forhold til de originale F-15B / D-flyrammene, samt kansellering av ideen om å fikse de fleste delene med 10 000 nagler. Det var dette som tillot familien å opprettholde kampeffektivitet i det nye århundret. Strike Eagle -flyflåten, som er i tjeneste hos US Air Force, gjennomgår også en gradvis oppgradering av flyelektronikken. Spesielt er den mest moderne kraftige radaren med AFAR AN / APG-82 (V) 1 fra Raytheon-selskapet installert på amerikanske biler, som erstatter den raskt aldrende AN / APG-70. Den nye luftbårne radaren er basert på AN / APG-63 (V) 3 radarantennematrisen, designet for installasjon på jagerfly på F-15C, men på grunnlag av den mer effektive AN / APG-79 radaren ombord på radaren av F / A-18E / F flerbruksjager "Super Hornet", takket være hvilken den nye radaren fikk den beste ytelsen fra de to tidlige modifikasjonene. AN / APG-82 (V) 1-radaren er i stand til å oppdage et mål av Eurofighter-typen på et område på 145 km, samtidig spore 28 mål og "fange" 8 mål. Radarens luftbekjempelsesegenskaper er på nivå med AN / APG-81 til F-35A-jagerflyet.
Utviklingsprogrammer for lovende 5. generasjons flysystemer implementeres i dag i nesten alle mer eller mindre utviklede land i Europa, Asia og Nord -Amerika. Men til tross for bølgen av progressive teknologiske løsninger fra XXI århundre, bekreftet av en imponerende portefølje av bestillinger for slike maskiner som F-35A, er nisjen til moderniserte flerbruksjager fra 4 og 4 ++ generasjoner fortsatt fast forankret i internasjonale våpenmarkedet, Disse flyene vil være hode og skuldre over de fleste eksportversjoner av 5. generasjon jagerfly i mer enn et tiår. Eksempler på slik overlegenhet ble også observert i treningskamper mellom F-35A med Typhoons, F-16C og F-15E, der manøvrerbarheten og hastighetskvaliteten til sistnevnte er et nivå høyere enn for det mye omtalte Lightning.
Tallrike modifikasjoner av F-15C "Eagle" og F-15E "Strike Eagle" fortjener spesiell oppmerksomhet her, som til tross for de økte ulykkene i de japanske luftforsvarsstyrkene, vil fortsette å jobbe side om side med neste generasjons fly i Luftstyrker i mange land i den pro-amerikanske "leiren.". I det israelske luftvåpenet blir likekjemper med flere roller fra "4+" -generasjonen F-15I "Raam" (modifikasjon av F-15E) likestilt med den "strategiske eiendelen" til de væpnede styrkene som helhet. Et trekk ved 25 toseterbiler er en stor rekkevidde (ca. 1300 km) når du flyr langs en blandet profil, og ca 1600 km i høyhøyde-modus med en engangsreduksjon for å utføre et raskt "gjennombrudd" av fiendens luftvern med et målrettet missil- og bombeangrep mot strategisk viktige fiendtlige mål. Inntil nylig tillot dette det israelske luftvåpenet nesten fritt å trenge inn i det iranske luftrommet og gjennomføre langdistanse luftkamp med den utdaterte flyflåten til flyvåpenet, samt angripe strategisk viktige objekter knyttet til atomforskning og militærindustrien (vi er snakker om virksomheter som ikke er dekket av et tilstrekkelig antall luftforsvarssystemer "Tor-M1"). I tillegg, med en engangstanking i luften og bruk av Saudi -Arabias flybaser, kan "Raams" dra til Iran fra nesten alle VN (både den vestlige - fra siden av Irak og Persiabukta, og den sørlige - fra retningen til Arabiahavet), som automatisk "presenterte" iranske luftforsvarskrav, som verken luftfartsenheten eller bakken var klar for. De oppgraderte Hawks og S-200V ville naturligvis ikke ha gjort mye vær mot F-15I.
Den japanske luftforsvarsstyrken er bevæpnet med 201 F-15J / DJ luftoverlegenhetskjempere. Enkel- og toseterbiler (modifikasjoner av amerikansk F-15C / D), i mengden 223 enheter, ble bygget av Mitsubishi Heavy Industries-anlegg på lisens fra Boeing Corporation siden 1981. Over 35 års drift, som et resultat av forskjellige hendelser på bakken og i luften, mistet den japanske flyflåten "Needles" 12 jagerfly, noe som utenfor en militær situasjon er en veldig høy ulykkesrate, men for Japan er disse 4. generasjons flyene forblir i dag hovedkomponenten i luftvern. Det viktigste elementet i Air Force of the Land of the Rising Sun er 4 tankfly fra KC-767J, 4 E-767s AWACS og 13 E-2C Hawkeye-fly. Sammen med disse flyene kan F-15J utføre luft-til-luft-oppdrag (patruljering, avlytting, etc.) over nesten hele lengden av de kinesiske sjøgrensene opp til Sørøst-Asia. De strategiske evnene til F-15J fikk ny mening etter godkjenning av Shinzo Abe-regjeringen av en resolusjon om godkjenning for bruk av Japans selvforsvarsstyrker på andre lands territorium i tilfelle allierte stater blir angrepet (som du vet, kan det være vekt). Noen F-15J ble oppgradert ved installasjon av et optisk-elektronisk observasjonssystem IRST, som ga dem nye muligheter for å utføre nærkamp, og også tillot dem å utføre skjult overvåking av en luftfiende i passiv modus.
Et interessant faktum som bekrefter Israels store regionale ambisjoner om å bruke F-15I, skjedde 24. desember 2012 under det såkalte "Raid on Khartoum". Deretter ble Hel Haavir tiltrukket av en målrettet streik mot det sudanske forsvarsforetaket Yarmuk, 2 F-15I Raam-flyvninger (en streikenhet med en UAB om bord og en luftoverlegenhet for å beskytte mot mulige gjengjeldelsesaksjoner fra det sudanske "Falkrum"), KC lufttankskip -707 og Nakhshon -Eitam Gulfstream G550 elektroniske mottiltaksfly. Det totale flyområdet med retur var ca 4000 km, hvorav 2500 km flyet var over Rødehavet. På grunn av det svake luftforsvaret i Sudan ble hovedstadens våpenfabrikk ustraffet ødelagt, noe som førte til at Hamas tapte anstendige våpenarsenaler. "Raid on Khartoum" kan klassifiseres som kamptrening av det "fjerne aktivaet" til det israelske luftvåpenet for operasjoner i det strategiske dypet i det iranske luftrommet, men Tel Aviv hadde ikke lang tid til å glede seg.
Etter at embargoen på levering av russiske S-300 luftforsvarssystemer til Iran ble opphevet, endret maktbalansen i Vest-Asia seg dramatisk ikke til fordel for Israel. Det iranske luftvåpenet og luftforsvaret vil være bevæpnet med 4 divisjoner i luftforsvarssystemet S-300PMU-2 Favorit, som når det gjelder grunnleggende kampkvaliteter er nesten på høyde med S-400 Triumph-komplekset. 3 "Favoritter" er distribuert "i en kjede" langs den vestlige grensen og kysten av Persiabukta, og er i stand til å blokkere flyruten med en lengde på 1200 km (fra Bandar Abbas til Kermanshah), den fjerde, som ligger nord for Teheran, "lukker" himmelen over hovedstaden og de sentrale industrielle byene i Iran. Et kontinuerlig luftvernnettverk i de vestlige og sentrale delene av staten vil gi delvis beskyttelse, ikke bare mot kampfly og ballistiske missiler fra Israel og den arabiske koalisjonen, men også fra en mulig trussel fra tyrkisk retning, der USA Luftforsvaret er ikke forankret verre enn i Republikken Korea. Til tross for at bare 4 S-300PMU-2 divisjoner ikke vil være nok til å kontrollere 100% av alle "blinde" soner i det vanskelige fjellrike terrenget i Iran, har Israels ambisjoner i media blitt mer balansert og fylt med en sunn andel av analytikere om konsekvensene av luftfartsoperasjonene mot Iran.
"Flyttet" i Tel Aviv virkelig for alvor. Mange spesialister begynte raskt å lete etter konseptet om å "hacke" "de tre hundrede" ved hjelp av skjulte F-35A-krigere, og klarte til og med å finne "måter" på et par dager med søk. Luftforsvarets kommando fant en smartere løsning, som besto i en dyp modernisering av "Raam" og kjøp av dypt forbedret F-15SE "Silent Eagle" med redusert radarsignatur og nye evner til luftbåren radar med AFAR AN / APG -63 (V) 3. Avlyttingsevnen til Silent Needle er betydelig høyere på grunn av maksimalhastigheten på 2,3 M, og bedre manøvrerbarhet enn F-35A skyldes trapezformet vinge i et stort område og bedre skyvekraft-vektforhold med en normal startvekt. De "moderate" stealth-egenskapene til F-15SE lar jagerfly nærme seg nærmere avstand til de iranske luftforsvarsradarsystemene, men begrensningene er fortsatt i kraft, fordi takket være kinesiske spesialister og de russiske og kinesiske radar- og luftforsvarssystemene i tjeneste er de iranske delene som ikke dekkes av de 300 himmelen under tilsyn av iranske versjoner av de berømte luftforsvarssystemene.
De mest interessante iranske modifikasjonene kan betraktes som Mersad luftforsvarssystem (på russisk. "Ambush"), som er en modernisert versjon av American Hawk, en lite kjent versjon av Buk luftforsvarssystem kalt "Ra`ad" med bæreraketter på et chassis med hjul og en iransk kopi av luftforsvarets missilsystem. 9M38-"Taer", samt S-300PT-versjonen, kalt "Bavar-373". Alle kompleksene var utstyrt med lovende grensesnitt og programvare basert på den kinesiske digitale elementbasen; i PBU er automatiserte arbeidsstasjoner for beregningen utstyrt med LCD MFI.
Som en del av Mersad anti-fly missilsystemet er det ikke bare et nytt 2, 7-fly SAM "Shalamcheh", men også en spesialisert lav høyde MRS for avskjæring av cruisemissiler i vanskelig terreng. Bakhold vil perfekt utfylle det lille antallet S-300PMU-2 bataljoner i høylandet i Den islamske republikken Iran.
NYE MULIGHETER FOR HOVEDSPONSOREN AV ISIL: NÅLER SOM EN NØKKEL TIL QATARS REGIONALE SELVSTØRRELSE
Men den israelske og arabiske F-15I og F-15S vil snart ikke være de eneste "Needles" i Vest-Asia. I henhold til den siste informasjonen fra nyhetsbyrået Reuters, på et møte i Barack Obama med lederne for samarbeidsrådet for de arabiske gulfstater, som fant sted 21. april i Riyadh, spørsmålet om godkjenning av en kontrakt på 4 milliarder for levering av 36 F-15 taktiske jagerfly fra selskapet til Qatar ble diskutert. Boeing ". Mest sannsynlig snakker vi om modifikasjoner av F-15E eller F-15SE. En kontrakt om kjøp av 24 Rafale multirole -krigere til Qatar Air Force er også under behandling. Men hvorfor trenger det lille monarkiet på Den arabiske halvøy 60 "4 ++" generasjon jagerfly med en rekkevidde på mer enn 1500 kilometer, når de mektigste luftstyrkene til flaggskipene i den "arabiske koalisjonen" - Saudi -Arabia og De forente arabiske Emirates - er i nærheten? Det er to svar.
Først og fremst er dette en oppdatering av den utdaterte flyflåten i Qatar, som i lang tid bare var basert på 12 multirollejager fra 4. generasjon "Mirage 2000-5 EDA / DDA". Kjøretøyene hadde en begrenset liste over kampoppdrag som skulle løses, som hovedsakelig ble redusert til luftforsvaret til monarkiets nære grenser fra jagerbombere av det iranske luftvåpenet og lansering av missil- og bombeangrep på libysk territorium som en del av de allierte luftstyrkene i koalisjonen under operasjon Odyssey. Soloppgang". Qatar var en slags pro-vestlig håndlanger, hvis oppførsel utelukkende avhenger av avgjørelsene som ble tatt i Washington. Men etter at IS løftet hodet i hele Sentral -Asia og spesielt i Syria og Irak, ble behovet for å utvide utvalget av "elektroverktøy" for Qatar svært presserende, siden denne staten er direkte sponsor av den største og rikeste terrororganisasjonen i historien. Du kommer ikke langt på 12 Mirages, og det er nødvendig å justere den militære situasjonen til din fordel ved å støtte IS i Syria, og selv uten å be om støtte fra saudier, tyrkere og amerikanere, er det nødvendig nesten daglig. Den andre årsaken til så omfattende militære innkjøp flyter jevnt fra dette.
Ønsket om uavhengig handling i Syria, og i hele regionen, tvang Qatar Air Force -kommandoen til å handle våren 2014. Det første trinnet ble signert en kontrakt med Airbus -konsernet om kjøp av to A330 MRTT (Multi Role Tanker / Transport) konvertible transport- og tankingsfly (TZS) for å øke rekkevidden til eksisterende og fremtidig taktisk luftfart. To fly er i stand til å overføre opptil 90 tonn militærlast til Syria per flytur, mens 2 Rafale -flyvninger og 2 Strike / Silent Eagle -flyvninger (totalt 16 jagerfly) kan bli fulldrevet (med PTB) en annen luftoperasjon i midten Øst. Tilsynelatende vil F -15 oftere utføre streikefunksjoner, og Rafali - oppgaven med å dekke det første fra jagerflyet til det syriske flyvåpenet eller våre romfartsstyrker. Dette indikeres også av andre underklausuler i Rafali-kontrakten, som omhandler missilbevæpning. De sørger for kjøp av mellomdistanse luft-til-luft-missiler MICA og langdistanse MBDA "Meteor". Sistnevnte utgjør på en eller annen måte en alvorlig trussel for alle typer jagerfly: utstyrt med en ramjet-motor "Meteora" har høyhastighetsindikatorer i det siste flygesegmentet, og ARGSN fra SAM "Aster-30" bidrar til en forbedret "fangst" av mål med redusert ESR, som inkluderer jagerflygenerasjon "4 ++". Gjør en anti-missil manøver fra Meteor, kan man bare håpe på elektronisk krigføring, dipolreflektorer og enkel flaks. Dette er den mest realistiske taktikken for Qatari taktisk luftfart.
Men både "Rafali" og "Silent Needles" er utskiftbare i oppgavene med å erobre luftens overlegenhet. Og i tilfeller av jakt på en høyhastighets luftfiende vil F-15SE, på grunn av den 600 km / t høyere maksimalhastigheten, være mer hensiktsmessig enn Rafale, men bare med AIM-120C-8-missiler. Jeg antar selvfølgelig at "toppen" i Doha neppe er smart nok til å delta i luftkamp med våre Su-35S eller Su-30SM utstyrt med Khibiny og RVV-SD missiler, men hva skjer ikke i kaoset av moderne militære konflikter.
Et veldig interessant faktum er typen "Rafale" -versjoner som er kjøpt av Qatar. Totalt 6 enkeltbiler, resten 18 er dobbeltrom (analogt med egyptiske "Rafale-DM"). Qatar "siktet" langt unna, fordi vi alle vet at toseters jagerfly er mer seig og i stand til både å utføre luftkamp med flere mål og i luft-til-bakkeoppdrag: co-piloten kan duplisere den første, spille rollen av en systemoperatør eller en pilot, det som vekselvis losser flybesetningen; levende eksempler på dette er Su-30SM og MiG-35S. Qatars forespørsler om strategisk innflytelse i regionen støttes faktisk i direkte forhold til IS-levedyktigheten, og utarbeidelsen av kontrakter for F-15 og Rafals er bare halve kampen.
Den samme "Rafalev" -kontrakten inkluderer levering av et stort parti SCALP langdistanse flykryssermissiler og AASM 125 modulær guidet ammunisjon. ALCM SCALP har en rekkevidde fra 250 til 1000+ km; på grunn av lav radarsignatur og tungt tandeminntrengende stridshode som veier 450 kg BRAK, er missilet i stand til å overvinne kraftig luftforsvar og treffe befestede områder og underjordisk infrastruktur i operasjonell dybde på fiendens territorium. Luftforsvaret i Qatar vil kunne bruke dette missilet mot noen landanlegg i Iran og mot syriske regjeringsstyrker i sør og sentrum av landet, der luftforsvarssystemene til de russiske luftfartsstyrkene ennå ikke er i drift. Modulær UAB AASM 125 skiller seg ut i det minste sirkulære sannsynlige avviket (CEP) fra målet innen 1 meter, oppnådd ved å installere en semi-aktiv lasersøker. Denne ammunisjonen kan også brukes mot den syriske hæren fra sør, dominert av multifunksjonell luftfart fra den vestlige koalisjonen.
Vitende om at Iran deltar aktivt i kampen mot ISIS, sender enheter fra det islamske revolusjonære vaktkorpset til SAR, har Qatars væpnede styrker allerede tatt seg av å bygge et antiskipforsvar mot den iranske marinen i Persiabukta i tilfelle om et mulig utbrudd av konflikt mellom Iran og den "arabiske koalisjonen" … Qatar vil være det nærmeste første målet som den iranske væpnede styrken vil slå til. På utstillingen av militært utstyr DIMDEX-2016, som fant sted i Doha 30. mars, undertegnet forsvarsdepartementet i Qatar en annen kontrakt med det europeiske konsortiet MBDA for kjøp av et luftforsvarsmissilsystem utstyrt med franske Exocet MM-40 Block 3 anti-skip missiler og italienske Marte-ER missiler. En ekstra mengde MM-40 Block 3 ble kjøpt for opprustning av 4 rakettbåter i Barzan-klasse og 3 rakettbåter i Damsah-klasse. Disse modifikasjonene av Exocet-missilsystemet mot skip er i stand til å treffe ikke bare sjømål, men også fiendtlige kystmål; og fregatter og korvetter i tjeneste med den iranske marinen i dag har svært svakt luftforsvar. Det er ingenting mer alvorlig enn Sea Cat-skipets selvforsvars luftforsvarssystem i den iranske flåten, derfor har Iran ikke beskyttelse mot de nye "Exocets" i marineteateret for operasjoner. Men det er moderniserte kinesiske anti-skipsmissiler av typen C-802, kalt i Iran "Noor" og "Gader" med en rekkevidde på opptil 220 km, noe som er nok til å fullstendig ødelegge Qatari-flåten i tilfelle en forebyggende streik.
Anti-skip-missilet "Exocet" MM-40 Block 3 er i stand til å gå ned til 2 meter i den siste flyfasen, noe som gjør det til et vanskelig mål ikke bare for overflateskip med utdaterte selvforsvarsluftforsvarssystemer, men også for de fleste moderne fregatter, destroyere og kryssere med BIUS "Aegis" om bord, hvis desimeterområde skaper problemer med å fange opp mål på ultralav høyder. Det er kjent at i tillegg til Qatar, ble et kystbeskyttelseskompleks basert på MM-40 blokk 3 anti-skip missilsystem også kjøpt av den kasakhiske marinen for forsvar i Kaspian
På territoriet til Qatar er det en stor amerikansk flybase El Udeid, hvor et strategisk B-52H-bombefly ble overført fra Barksdale flybase (Louisiana) dagen før, og Doha er fullt trygg på amerikansk støtte i tilfelle en regional krig. Men dette vil ikke redde monarkiet fra hundrevis av iranske operasjonelt-taktiske ballistiske missiler "Shihab-1/2" og MRBM "Shihab-3", som vil være nok til å "slipe" alle kjente underjordiske kommandoposter og oppskyttere for MRBM DF -3 Royal Saudi Strategic Missile Forces, og gjør alle Qatari militære installasjoner til ruiner. Her kan verken patriotene som forsvarer El Udeid på land eller Aegis -dekkene fra sjøen gjøre noe: antall missiler er overveldende.
Men dette scenariet med en stor krig avhenger av mange militærpolitiske faktorer og forutsetninger som ikke er opprettet entydig til dags dato, og det er ikke et faktum at en nært forestående sammenflytning av omstendigheter vil vise oss et fundamentalt annerledes bilde av strukturen i denne enorme regionen i Asia. Av denne grunn tar den kraftige økningen i Qatar Air Force av Rafals og de nyeste versjonene av Needles Doha til et nytt nivå av innflytelse i Midtøsten i et lokalt spill. Og takket være A330 MRTT transport- og bensinstasjoner, kan monarkiets militære fly dukke opp i himmelen til nesten ethvert nytt "offer" for det vestlige regimet i Nord -Afrika og Vest -Asia, som, gjennom mekling av ISIS og andre terrororganisasjoner., Al-Thani-familien vil se en verdig fordel for sjeiker …
