Fremveksten av et fullverdig ubemannet luftfartskompleks av sjette generasjon, som er i stand til å utføre hele spekteret av kampoppdrag løst av piloter i dag, bør forventes ikke tidligere enn slutten av andre halvdel av det 21. århundre. Levetiden til F-35A / B / C alene ble nylig forlenget til 2070, for ikke å snakke om slike maskiner som den hemmelige B-21 strategiske bombeflybomberen under LRS-B-programmet. Vår T-50 PAK-FA, som er mye nyere og mer perfekt enn Raptors and Lightnings, vil vare omtrent det samme eller enda lenger. Men i dag gjøres de mest vågale forsøkene på å lage avanserte taktiske droner basert på de velprøvde fjerdegenerasjons flerbruksjagerne, hvis utvikling allerede er implementert på eksemplet på nettverkssentrisk kobling av elektronisk utstyr ombord (inkludert våpenkontrollkompleks) av MQ-9 "Reaper / ER" med utstyr for utveksling av taktisk informasjon om F-35A-jagerflyet. Men på grunn av det faktum at disse dronene har en alvorlig ulempe for sammen med supersoniske jagerfly for den operative ytelsen til et kampoppdrag - en lav maksimal hastighet (opptil 400 km / t), bestemte eksperter fra US Air Force Research Laboratory å ty til et veldig enkelt, men ved første øyekast, men effektivt konsept.
Representanter for laboratoriet kunngjorde planer for modernisering av ubemannede målflygere QF-16 for et enhetlig system for datautveksling og kontroll med flerrollskjemper i 5. generasjon av F-35-familien, der QF-16 og andre versjoner av Falcon vil fungere som slaver i operasjonskriget. I følge det ambisiøse konseptet "Loyal Wingman" (fra engelsk - "trofast tilhenger"), som har vandret blant de amerikanske militære avdelingene i omtrent et dusin år, ble hele informasjonskomponenten overvåket av ombordradaren og forskjellige passive sensorer av drevet maskin skal i sin helhet og med alle detaljer overføres via radiokommunikasjonskanal til hovedkortet. Navigasjonsinformasjon, tilstanden til flyelektronikk og kraftverk, samt den visuelle situasjonen rundt slaven bør vises med den høyeste oppløsningen på multifunksjonelle indikatorer og pilotoperatørens hjelmmonterte målbetegnelsessystem, i dette tilfellet på F -35. Denne taktiske "bunten" gir flere vidvinkel høyoppløselige TV-kameraer ombord på flyet, plassert på topp-, bunn-, side-, front- og bakprojeksjoner; ikke glem også den superbeskyttede kodede radiobærerkanalen, som denne informasjonen vil bli overført til pilotoperatøren. For eksempel, i dekningsområdet til Krasukha-4 bakkebasert elektronisk krigføringssystem, kan kommunikasjonskvaliteten mellom master og slave gå ned til nivåer der det kan bli umulig å fortsette luftoperasjonen. Mer eller mindre normal kommunikasjon mellom de to flyene i dette tilfellet kan opprettholdes over begrensede avstander. Som det eneste effektive beskyttelsesmidlet mot fiendens elektroniske mottiltak, kan F-35 bruke en retningsbasert bredbåndsradiokanal i centimeterområdet MADL. Men det er i bruken av pakken "F-35-modernisert QF-16" og mange positive aspekter.
For det første er dette fullstendig fravær av noen psykologisk faktor som kan påvirke operasjonen av en ubemannet jager. På et bemannet kjøretøy er alt helt annerledes: Pilotens psykologiske tilstand kan lett påvirkes av enhver, noen ganger til og med liten, kamphendelse: en nær kø med spor 30 mm ZAK-skall om natten med samtidig "pip" av advarselssystemet om å motta en "fangst" -varsel fiendens radarfly, og tvinge fram en skarp manøver, er alle disse uforutsette øyeblikkene alltid et hinder for en jevn gjennomføring av et kampoppdrag. I Loyal Wingman-konseptet kan F-35-piloten, som byttet Lightning til terrengfølge-modusen, korrigere eller kontrollere flukten til QF-16-slaven, samt fjernstyre våpnene i online dataspillmodus, mye mindre risikere sitt eget liv … Den eneste bekymringen er F-16, som er fylt med tonnevis av dyre presisjonsvåpen.
For det andre er dette en todelt økning i kampbelastningen for et bredt utvalg av rakett- og bombevåpen, som ikke bare kan brukes til målbetegnelse på slaven F-16, men også for målbetegnelse på den ledende F-35. Og dette er en ekstra fordel, uttrykt i høy målkanalisering av Lightning II Falcon. Den totale kampbelastningen for to kjøretøyer på et oppdrag kan nå 18 500 kg, våpen vil bli plassert på 19 suspensjonspunkter for to fly. I tillegg, hvis den ledende F-35A går tapt, vil F-16 kunne gå i autopilotmodus, eller under kontroll av en annen F-35A, som vil bevare luftarsenalet.
For det tredje kan ikke bare en oppgradert versjon av QF-16 målflyet, men også helt nye modifikasjoner av 4 ++-generasjonen, inkludert F-16C Block 60, brukes som slavefly. / APG-80, bestående av 1000 PPM, kan oppdage et kampfly-type mål (EPR 3 kvm) i en avstand på opptil 150 km, følge med 20 luftmål i passasjen og skyte AIM-120C-7/8 missiler opp til 8 luftmål… AFAR tillater nøyaktig kartlegging av terrenget og innser påvisning og ødeleggelse av små bakkemål i lavmodus.
En ting kan oppsummeres: kombinert bruk av F-35A stealth multi-role jagerfly med forskjellige ubemannede versjoner av F-16C vil dramatisk øke kampeffektiviteten til US Air Force jagereskadroner. Arbeidet med maskiner i takt vil øke kampstabiliteten til F-35A under undertrykkelse av fiendens luftforsvar, eller under et luftangrep på punktmål som er beskyttet av forskjellige moderne luftforsvarssystemer. Angripende "HARMami" slave F-16C kan skyte luftforsvarssystemer i bakken i et skarpt "hopp" fra en lav høydeflyging, og lastet med AGM-88 som nærmer seg luftforsvarsmissilsystemer for bakken, har kanskje ikke tid til å svare på de ledende F- 35A nærmer seg fra en uventet retning, som vil slippe noen flere enheter WTO, for eksempel, er GBU-39SDB høy-presisjonsglidebomber. For et luftfartsrakettsystem med semi-aktiv radarstyring og en multifunksjonell belysningsradar kan slike taktikker ha "ubehagelige" konsekvenser (S-300PS, etc.); Jeg skal presisere: bare hvis det bare brukes mot en divisjon med en 30N6 RPN, med deltakelse av et fullverdig luftforsvarssystem i 4-6-divisjonene, vil det være mye vanskeligere å "hacke" S- 300 hk.
Det er en annen smart US Air Force-taktikk som de kan bruke i de kombinerte handlingene til F-35A og F-16C-bruk av et lokkemissil "MALD-J", som er i stand til å simulere det effektive overflaten / spredningsområdet (EPR) for mange taktiske fly og WTO … Dette falske målet kan skape enorme vanskeligheter ved valg av virkelige rakettfarlige luftobjekter av bakkebaserte radarer i luftforsvarssystemer, samt "overbelaste" kapasiteten til multifunksjonell radar i luftfartøyets missilsystem, noe som kan føre til til nederlaget for sistnevnte.
Det eneste synlige gjengjeldelsestiltaket er opprettelse og adopsjon av mer produktive luftfartsrakettsystemer med utmerkede allround-evner for å skyte ikke bare på systemnivå, men også på divisjonsnivå, som det neste hjernebarnet til Almaz-Antey Bekymring VKO - SAM S -350 "Vityaz".
