I et forsøk på å holde flytende sitt uekte dukkeregime i Sør -Vietnam, ble USA i 1961 tvunget til å dramatisk øke omfanget av militær bistand til Saigon -regimet. På den tiden hadde USA fortsatt mange møllkule skip og fartøyer fra andre verdenskrig. Ettersom flere og flere fly og helikoptre for det sørvietnamesiske regimet ble inkludert i militærhjelpen, bestemte USA rasjonelt å bruke sine gamle eskorte hangarskip, eller, som de ble kalt, "jeep carriers", som transportskip. Nå slapp de imidlertid å kjempe. Derfor ble skipene overført fra marinen til Pentagons transportkommando, og endret "kamp" -betegnelsen USS til USNS, der skip fra den amerikanske hjelpeflåten navigerer i havet.
Et av de første slike skipene var to eskorte i Bogue-klasse. Den første var "Core" og den andre var av samme type "Card". Disse skipene, som en gang jaktet på tyske ubåter i Atlanterhavet, var ikke lenger av kampverdi. Men på den annen side gjorde de store flate dekkene det mulig å plassere et stort antall kampfly og helikoptre på dem, og hangaren tillot lasting av mye militært utstyr - fra lastebiler til pansrede personellbærere. Imidlertid bar de også containere.
Snart ble Jeep Carrier -flyvninger rutine. De leverte konsekvent utstyr og utstyr til det stridende Vietnam. Krigen tok fart og de hadde nok arbeid. Som du vet støttet en betydelig masse sørvietnamesere Viet Cong og Nord -Vietnam. Gitt det faktum at Sør -Vietnam ble styrt av dumme og inkompetente militærdiktatorer satt av amerikanerne, faktisk brutale konger som flittig drepte konkurrenter i kampen om makten og ikke viker tilbake fra represalier mot sivilbefolkningen, var dette ikke overraskende. I mange år så folk i maktesløs raseri hvordan utenlandske våpen ble importert til deres land, som skulle brukes til å drepe sine landsmenn.
Men etter en stund var det blant dem de som ikke lenger var så maktesløse.
65. Viet Cong Special Operations Group
Som mange nasjonale frigjøringsbevegelser så Vietcong for seg en blanding av et parti og en geriljahær. På samme tid satte tilstedeværelsen i nord i et skytsland med en stor mobiliseringsressurs og en dårlig utstyrt, men modig hær et bestemt preg på Viet Congs handlinger mot de amerikanske dukkene, og deretter amerikanerne selv. Uten ressurser til å føre åpen krig i byer, opprettet Vietcong små kampgrupper som skulle sabotere, drepe amerikanere og samarbeidspartnere og utføre rekognosering. Dette var faktisk kampgruppene i undergrunnen som kjempet mot det pro-vestlige regimet. Selvfølgelig var dette tilfellet i mange land i verden både før og etter. Men den vietnamesiske spesifisiteten var slik at disse menneskene hadde hvor de skulle få veldig spesifikk trening. Så for eksempel var det mange partisanbevegelser i verden, men ikke så mange der det var kampsvømmere og gruvearbeidere som visste hvordan de skulle plassere magnetiske gruver under vann. Viet Cong, "knyttet" til Nord -Vietnam, hadde ingen problemer med å utdanne slike spesialister.
Den innenlandske leseren har liten anelse om hvor alvorlig Nord -Vietnam nærmet seg gjennomføringen av spesialoperasjoner. Så, vietnameserne øvde seg på å kaste sabotasjegrupper inn i den amerikanske baksiden ved hjelp av luftfart - hvem andre i verden klarte dette? Vietnam var et av de første landene i verden som hadde sine egne spesialoperasjonsstyrker - Dak Kongs spesialstyrker. I enhver vietnamesisk offensiv var bruken av spesialstyrker veldig bred.
Selv om grunnleggende dato for "Dak Kong" helt formelt var 19. mars 1967, vokste disse spesialstyrkene faktisk ut av avdelingene som, med plutselige raid uten tunge våpen, kuttet ut franske festninger under den første krigen i Indokina. Det var i perioden 1948-1950 at nedleggelsen av det som skulle bli "Dak Kong" fant sted-tropper av ekstremt godt trente og motiverte for å bekjempe mennesker med et enormt personlig mot. Det var i krigen med franskmennene at både "Dak Kong Bo" - hærens spesialstyrker i vanlig forstand, og "Dak Kong Nuok" - kjempet svømmere dukket opp. Og også - "Dak Kong slår dong" - spesialutdannede sabotører, under jorden, i stand til å føre geriljakrig uten ekstern støtte i årevis og hovedsakelig fokusert på operasjoner i bymiljøet.
I 1963 gjennomgikk en 27 år gammel aktivist og patriot Lam Son Nao opplæring under programmet til en slik enhet i en av de militære enhetene "Dak Kong".
Nao var innfødt i Saigon. Han dro for å jobbe som 17 -åring for å unnslippe fattigdommen i familien. Mange av hans slektninger ble drept av franskmennene, noe som ga den unge mannen hat mot utenlandske inntrengere. Fra ungdommen støttet han Viet Cong og ideen om å forene Vietnam under vietnamesisk styre, og så snart han hadde en slik mulighet, meldte han seg inn i denne organisasjonen. Så var det sending av sabotører til kursene og den hardeste kamptreningen i "Dak Kong".
Snart befant han seg igjen i Saigon, der foreldrene hans fortsatt bodde, og havnet i en av avdelingene som var underordnet kommandoen fra Saigon District Organization i Viet Cong - Saigon Gia Dinh. Denne løsningen var den 65. spesialoperasjonsgruppen - faktisk flere spesialutdannede frivillige, som Nao, underordnet Saigon Gia Dinh. Nao, som spesialutdannet person, ble utnevnt til hennes kommandør. Avdelingen skulle utføre rekognosering og sabotasje i havnen i Saigon, der Naos far jobbet. Faren hjalp ham med å få jobb på havnen. Takket være dette var Nao i stand til å bevege seg fritt rundt havnen.
I følge kommandoens instruksjoner var det rekognosering som var hovedoppgaven til gruppen, som Nao var en del av, men snart ble planene endret.
Høsten 1963 bestemte kommandoen seg for å sprenge Coure. Det tidligere hangarskipet skulle losses i slutten av 1963, og Nao, som ble beordret til å fullføre dette kampoppdraget, begynte å utarbeide en plan for operasjonen. Selv måtte han designe og produsere en gruve for detonasjon. Tanken med operasjonen var å undergrave skipet i havnen, som skulle gi en god propagandaeffekt, for å gjøre det vanskelig for fienden å levere, i det minste midlertidig og kanskje drepe noen. Ved ekstrem flaks kan lasten også bli skadet. Gruven var tung og enorm, over 80 kilo vekt, lastet med TNT. For de lille vietnameserne var en slik vekt nesten et uløselig problem, og Nao ble tvunget til å involvere en jager som ble trent av ham ved navn Nguyen Van Kai i operasjonen. Sistnevnte skulle hjelpe ham med å dra ladningene til skipet, og deretter kunne Nao, som hadde gjennomgått spesialopplæring, installere dem selv.
Men hvordan kommer du til skipet? Vaktene blokkerte vanligvis alle tilnærminger til disse viktige transportene for sørvietnamesiske myndigheter. Vietnamesiske arbeidere ble nøye undersøkt under lasting. Og generelt var havneområdet fullt av soldater og vakter - det var urealistisk å smugle nesten nitti kilo sprengstoff med deg. I tillegg ønsket distriktskommandoen at ingen av de vietnamesiske arbeiderne skulle dø i eksplosjonen. Dette kompliserte operasjonen ytterligere, og krevde at den ble utført om natten når det ikke var ekstra personer i havnen.
Nao lette etter en måte å levere bombene til vannet. I vannet ville alt være enkelt, men veien til vannet var et problem.
Og igjen hjalp faren - han gjorde sønnens oppmerksomhet til det faktum at en to kilometer lang kloakktunnel passerer gjennom havneområdet. Nao gjenkjente tunnelen og fant ut at det virkelig var mulig å komme til vannet med en last.
Men igjen, ikke uten problemer. I motsetning til husholdningsavløp ble denne tunnelen brukt til teknisk avløpsvann og var fylt med kjemisk aggressivt avfall. Det var mulig å puste der en stund, men hvis det kom skitt i øynene fra tunnelen, var en kjemisk forbrenning uunngåelig.
Og som flaks ville ha det, måtte en del av veien overvinnes ved å dykke ned i denne aggressive oppslemmingen. Selvfølgelig, hvis du lukker øynene tett, og deretter på en eller annen måte tørker dem med noe, så var det sjanser, men generelt gikk risikoen utenfor skalaen allerede på tidspunktet for levering av bomber til målet.
Det var imidlertid ingen annen måte å omgå vaktene.
Nao vurderte også nøye et annet svakt punkt i planen - levering av gruven til havnen i prinsippet. Teoretisk sett var det mulig å bære henne inn i territoriet uten inspeksjon, men det var umulig å forutsi om et søk ville bli utført eller ikke. Det var allerede ren flaks, men han ville ta risikoen.
Tre ganger speidet han tunnelene for å sikre at alt fungerte, og til slutt klarte han å overbevise kommandoen om at planen han hadde valgt var reell. Snart ble hans første kampoperasjon godkjent.
Den første tilnærmingen
29. desember 1963, tidlig på kvelden, slepte Nao og Kai i hemmelighet bomber inn i tunnelen og beveget seg mot elven. De klarte å komme seg til vannet ubemerket. Nao satte timerne i bombene klokken 19.00, da var det ingen arbeidere på skipet. Skjult og stille leverte de sprengstoffene til siden av skipet, og Nao, trent til å håndtere miner, forsterket dem på skroget hans. Ikke mindre i hemmelighet kom krigerne tilbake. Spenningen blant sabotørene økte, de forventet at skipet skulle sprenge, deres første kampsuksess, og nå er det på tide, og … ingenting skjer. Som regel.
Det var en fiasko. Nao forsto at de før eller siden ville inspisere skipet under vann - mest sannsynlig når de kom inn i den første amerikanske havnen. Ikke bare vil gruven falle i hendene på amerikanerne og la dem få litt etterretning, men også det faktum om driften av den 65. gruppen i havnen vil bli tydelig. Det ville være en katastrofe.
Nao den dagen var tilsynelatende glad for at gruven ble installert om kvelden, fordi han hadde en hel natt på seg å rette opp feilen. Kort tid etter at eksplosjonen han ønsket ikke skjedde, var han på vei tilbake til skipet. I totalt mørke fant Nao en hel gruve på skroget. Nå måtte den deaktiveres og fjernes. Nao husket:
- Jeg vurderte to alternativer. Først vil bomben eksplodere når jeg berører den og jeg dør. Dette var akseptabelt. For det andre - jeg blir fanget med sprengstoff. Og det var det jeg var redd for."
Merkelig nok, men ingenting skjedde. Gruven ble fjernet fra skipet og kjørt i sikkerhet gjennom tunnelen. Videre var Nao og Kai i stand til å bære henne tilbake fra havnen.
En ulempe var at Kai fortsatt fanget giftig skitt i øynene, og det var ikke klart hvordan det hele ville ende for ham.
Snart dro "Coure" for en ny last med våpen for å drepe vietnameserne, og Nao ble tvunget til å se på det.
I forhold til ham ble det ikke gjort noen spesielle disiplinære sanksjoner: det viste seg at gruvene hadde undermålige batterier i tidtakerne. Problemet ble snart løst, og Nao begynte å planlegge et nytt angrep.
Vi måtte vente fire måneder. Til slutt fortalte en av Viet Cong -agentene i havnen, Do Toan, Nao datoen for ankomst av den neste transporten, Karda. Skipet skulle legge til kai 1. mai 1964.
Streik mot lufttransporten "Kort"
Kais synsproblemer har ikke forsvunnet. Han kunne se, men det var ikke snakk om å bruke den i spesialoperasjoner. Heldigvis var han ikke den eneste Nao trente. I stedet gikk en annen jagerfly - Nguyen Phu Hung, kjent blant sine egne under det forkortede kallenavnet Hai Hung.
Nå var Nao mer forsiktig i planleggingen. Det bør ikke være noen feil, amerikanerne vil ikke være uforsiktig for alltid.
Som Do Toan hadde lovet, ankom skipet Saigon 1. mai 1964.
Nao tenkte bedre denne gangen.
Først ble en tryggere rute valgt for å levere bombene til tunnelen. Nao og Hung skulle levere gruvene med båt langs elven. Elven ble kontrollert av elvepolitiet, men for det første var disse menneskene, som alle som jobbet for Saigon -regimet, korrupte, og for det andre kunne båten noen steder bli kjørt inn i sumpene der politibåten ikke ville ha kommet inn. For all risiko var det tryggere enn å gå inn i en havn med eksplosive anordninger åpent, som forrige gang. Det var en viss risiko ved å frakte miner til nedstigningen i tunnelen, men Nao og Hung planla å etterligne det faktum at de gjorde et slags arbeid i tunnelen.
For det andre gjorde Nao om gruvene - nå er det to av dem, en med amerikanske C -4 -sprengstoff, og denne gangen visste Nao sikkert at de jobbet.
Om morgenen 2. mai 1964 ble kortet lastet inn. Dagen før hadde han losset militære forsyninger til den sørvietnamesiske hæren, og nå tok han ombord gamle helikoptre for å sende dem til USA for reparasjoner.
Så om morgenen seilte Nao og Hung, som lastet miner på en båt, sakte på den langs Saigon -elven mot havnen.
En politibåt jaget etter dem nær Tu-Tiem-halvøya. Heldigvis var bankene på dette stedet sumpete og Nao dyttet båten inn i sivet, der båten ikke kunne gå. Sannheten og Vietcong var nå fanget.
Politiet, som så de to ragamuffinsene, krevde å forklare hvem de var og hvor de skulle, samt å ta båten ut i det åpne vannet for et søk. Dette er et kritisk øyeblikk i hele operasjonen.
Men sabotørene denne gangen var heldige. Nao kunne umiddelbart overbevise politiet om legenden hans, som var den neste.
De, Nao og Hung er havnetyver. Ifølge dem losser et amerikansk skip i havnen. De vil stjele 20 radioer og klær fra ham for å selge.
Politiet tenkte ikke lenge. Under løftet om å dele byttet med dem på vei tilbake, fikk Nao tillatelse til å seile videre, men en av politimennene hoppet inn i båten og sa at han ville sørge for at tyvene ikke "kastet" dem etter tyveriet og delte byttet. Nao hadde to alternativer. Den første er å drepe denne politimannen litt senere. Det andre er å prøve å bestikke ham til å dra. Nao sa at lasten ville være tung, og på grunn av den ekstra passasjeren i båten, ville de ikke kunne ta ut alt de planla. Men han, Nao, er klar til å gi et "forskudd" på 1000 vietnamesiske dongs slik at båten kan sendes videre uten en passasjer om bord. Hvis politiet ikke var enig, måtte de drepe en av dem, men de var enige. Pengene ble gitt umiddelbart, og politiet advarte om at de ville møte dem ved utgangen fra havnen. Det var flaks, og sabotørene utnyttet det fullt ut.
Da forstyrret ingen dem, og alt gikk etter planen. Sumper, utkanten av havnen, en stinkende kloakk, igjen kjemisk aggressiv gjørme, vann … Nao, som ikke ville svikte, seilte til skipet for rekognosering for å sjekke om det var et bakhold på vei, og Hung ble værende med gruver i kloakkene. Så kom Nao tilbake, og i neste svømmetur hadde sabotørene allerede gått med sin dødelige last.
Denne gangen satte Nao, som innså at det ville ta mye lengre tid å forlate scenen for operasjonen, timeren til 3 am. Dette ga dem en reserve av tid i tilfelle problemer med uttaket.
Og det var noen mindre problemer - politiet, som ventet på "tyvene" med byttet, fanget opp båten deres, slik de hadde tenkt. Men det var ingen stjålne radioer og poser med ting. Båten var tom. Nao kastet bare hendene skyldig og sa at ingenting skjedde. Etter å ha skjenket ut de angivelig uheldige tyvene litt, slapp politiet dem ut, og var fornøyd med de tusen dongene de tidligere hadde mottatt.
Timingen viste seg å være nøyaktig. Nao kom hjem først klokken 2.45. Og klokken 3.00, som planlagt, ble det hørt en rungende eksplosjon i havnen i Saigon.
Neste morgen kom Nao og Hung på jobb som om ingenting hadde skjedd.
Effekter
Eksplosjonen slo hull 3, 7x0, 91 meter i siden av "kortet", skadet kabelruter og rørledninger, og førte også til oversvømmelse av maskinrommet. Til tross for den svært raske starten på kampen for overlevelse fra mannskapets side, førte mengden vann som ble tatt om bord til at akterenden på skipet sank 15 meter ned i vannet og lå på bunnen. En del av lasten ble skadet. Når det gjelder tapene, siterer amerikanske kilder motstridende data - fra flere sårede til fem døde amerikanske sivile.
Det tok 17 dager å gjenopprette Kardas oppdrift, hvoretter et par amerikanske redningsskip spesielt ankom Saigon begynte å transportere det til Subic Bay, på Filippinene, hvor det skulle stå opp for reparasjoner. Kortet kunne bare gå tilbake til flyreiser i desember 1964, etter omtrent syv måneder. Kostnadene ved å løfte og reparere det var ganske alvorlige.
For to unge menn, hvorav bare en fikk militær trening i ekte tropper, var det en suksess.
Amerikanerne forsto at propagandaeffekten av denne operasjonen ville være svært nyttig for Viet Cong og skadelig for dem, så de skjulte informasjon om hva som skjedde på alle mulige måter. Da det ble umulig å skjule det, innrømmet den amerikanske marinen at det var sabotasje i havnen, og et av de amerikanske skipene ble skadet.
Det er verdt å si at amerikanerne senere grundig undersøkte denne sabotasjen og iverksatte sikkerhetstiltak som gjorde en gjentagelse av slik sabotasje umulig.
Vietnameserne, derimot, promoterte operasjonen til det fulle. I vietnamesiske nyheter og rapporter ble det sagt at sabotørene i Southern Liberation Army ikke hadde senket mer eller mindre et amerikansk hangarskip, det første etter japanerne i andre verdenskrig.
Sannheten var i midten, som vanlig. Skipet gikk til bunns, men synket ikke, skaden var ikke dødelig, men betydelig, og ja, det var teknisk sett fortsatt et hangarskip, det ble bare brukt for lenge siden som et ikke-kampvogn, men veldig viktig i det aktuelle øyeblikket.
Lam Son Nao hørte på radioen hvordan Ho Chi Minh og Nguyen Vo Giap feiret denne operasjonen, og Nao var veldig stolt over hva og hvordan han gjorde denne gangen. Før Tonkin-hendelsen, som førte til USAs åpne inngrep i den trege intra-vietnamesiske konflikten, og dens forvandling til en marerittkrig for hele Indokina med millioner av drepte, teppebombing, skog brent av defoliants og hundrevis av millioner av ueksploderte bomber, gruver og skjell som etterlot "gode krefter" i Asia. På tidspunktet for Karda -eksplosjonen hadde krigen egentlig ikke engang begynt. Bortsett fra Det hvite hus og Pentagon, var det ingen andre som visste om dette …
Lam Son Nao fortsatte sin tjeneste som sabotør. I 1967 sporet en sørvietnamesisk motintelligensagent ham, og han ble arrestert. Han tilbrakte de neste fem årene av sitt liv i fengsel, i fengsel, fortynnet med jevne mellomrom med sløv og dum, ikke mindre smertefull tortur. Vi kunne ikke få informasjon ut av det.
I 1973 ble han frigjort og returnerte til sin gamle okkupasjon. Hans siste operasjon var et intakt beslag av broen over Saigon -elven 29. april 1975, langs hvilken vietnamesiske tropper marsjerte direkte til Palace of Independence, sete for den sørvietnamesiske presidenten. Nao befalte en spesiell gruppe som fanget broen og avvæpnet vaktene. Imidlertid var det få mennesker i hans hjemland Saigon som virkelig ønsket å motstå.
Eksplosjonen av selve Kard -flyet hadde verken strategisk eller operativ betydning. I det store og hele var det en stikk for den amerikanske militærmaskinen. Men av titusenvis av slike injeksjoner, til syvende og sist, ble Vietnams seier i sin lange og brutale krig for dens endelige uavhengighet dannet.
