I midten av august 1941 ble situasjonen på frontene stadig vanskeligere. På nordfronten måtte den røde hæren forlate Tallinn, nazistene brøt gjennom Luga -forsvarslinjen og gikk raskt videre mot Leningrad. Under disse forholdene bestemte hovedkvarteret til den øverste øverstkommanderende for å omorganisere Nordfronten og opprette to separate fronter på dette brohodet. Den ene - for å forsvare Leningrad, den andre, karelsk, - for å forsvare de nordlige grensene til landet. Lengden på den karelske fronten var fantastisk - mer enn 1500 km.
Generalløytnant Valerian Aleksandrovich Frolov kjente godt til de nordlige områdene i landet. Selv i fredstid brukte han mye arbeid på å lage befestede områder i denne regionen. Da den karelske fronten ble opprettet 23. august 1941, ble den øverstkommanderende for den røde hær I. V. Stalin var ikke i tvil om utnevnelsen av V. A. Frolov som sjef for denne fronten.
Tyske tropper nær Leningrad i det øyeblikket gikk videre mot byen med en hastighet på mer enn 30 km per dag. Finske tropper, som utførte oppgavene fra Hitler, okkuperte også raskt territoriet til den nordlige delen av Sovjetunionen. I følge planene til det fascistiske Tyskland, da Finland av en rekke årsaker ble et "akse" -land, ble det tildelt rollen som et dypt beslag i nord i Sovjetunionen. I følge denne planen, helt på tampen av den store patriotiske krigen, landet 16 finske sabotører, forkledd i tysk uniform og opplært av den tyske etterretningsoffiser Major Scheler, i området ved den sjette låsen i Belomorkanal for å undergrave demningene for å ødelegge kanalen og stoppe eskorte av krigsskip fra Baltikum til Nordflåten … Gjennom innsatsen fra kanalens militariserte vakter, testere av radioteknisk system til et av Leningrad -forskningsinstituttene som utførte forskningsarbeid der, og fire fanger - dette var studenter som var utsendt for å tilby utstyrstester - ble sabotørene ødelagt. Sabotørene gikk av fra to He-115 sjøfly, skutt opp fra den finske sjøen Oulujärvi. Mens den røde arméenhetene ved den karelske fronten holdt tilbake den finske offensiven, ble ubåtene, patruljebåtene, torpedobåtene og hjelpeskipene eskortert gjennom kanalen dag og natt. Selv om nettene i denne regionen i løpet av denne perioden av året kan betraktes som betinget. Perioden med "hvite netter" fortsatte.
Ødeleggelsen av en gruppe sabotører tvang den fascistiske og finske kommandoen til å lete etter nye metoder for å ødelegge Hvitehavskanalen. Den begrensede bevæpningen og det lille antallet enheter på den karelske fronten tillot ikke rettidig etablering av luftforsvaret til kanalen. Derfor begynte gruppene med Ju-88A-fly fra KGr 806-skvadronen å vises over kanalen uten hindringer, de hadde base på flyplassene Utti og Malmi i Sør-Finland. Av et lykkelig tilfeldighet forårsaket raidene ikke katastrofal ødeleggelse av strukturene i Belomorkanal, så arbeiderne i alle tjenester klarte å utføre restaureringsarbeid og fortsette å pilotere skipene.
Under et av raidene på lås nr. 9, traff bomben som ble kastet fra den ledende bombeflyet ikke låseporten, men inn i betonganlegget. Eksplosjonen på en solid betongoverflate viste seg å være rettet oppover. Han traff flyet og Ju-88A falt fra hverandre. Bombemannen ble pilotert av sjefløytnant Eming, hvis sertifikat kanalspesialistene fikk fra vraket av junkerne.
På dette tidspunktet hadde evakueringstransportene gjennom kanalen til sivile i Karelen, spesialister og utstyr fra enkelte foretak i republikken allerede begynt. Povenets -verftet, som var utstyrt med godt utstyr, ble evakuert for fullt. I førkrigstiden, etter slutten av navigasjonen, ble dusinvis av skip fra Belomoro-Onega Shipping Company reparert ved verftet. Povenets-delen av slusene og demningene i kanalen ble raskt utstyrt med luftfartsinstallasjoner.
Folkekommissær for elveflåten i landet Z. A. Shashkov bemerket spesielt tapperheten til de karelske vannarbeiderne. I hans ordre fra den tiden kan man finne følgende formuleringer: “Personalet i ledelsen av sporet til Den hvite sjø-baltiske kanal oppkalt etter I. V. Stalin, med aktiv deltakelse av lederne for Belomoro-Onega Shipping Company, under vanskelige forhold, på ekstremt kort tid fullførte den vanskeligste produksjonsoppgaven … "De ansatte på kanalen ble tildelt merkene" Excellence in Socialist Competition fra People's Commissariat of the River Fleet."
Etter harde kamper ble enheter fra Den røde hær 1. oktober 1941 tvunget til å forlate Petrozavodsk, og begynte å trekke seg tilbake mot nord. Noen dager senere opprettet frontkommandoen Medvezhyegorsk innsatsstyrke, hvis hovedkvarter lå i Medvezhyegorsk fra 20. oktober 1941. Fire partisanavdelinger opererte i dette området. Men fienden i denne retningen var flere enn den røde hærens enheter i antall mer enn 3 ganger, og i bevæpning - 6 ganger.
Staheten som de finske enhetene skyndte seg til Medvezhyegorsk med var forståelig for hovedkvarteret for den karelske fronten. Men det var ingenting som holdt tilbake denne fiendens offensiv, det var ingen reserver. I følge planen, som ble godkjent av Nazi -Tyskland, skulle de finske troppene, etter å ha erobret Medvezhyegorsk og Povenets, stige langs kanalen til Morskaya Maselga og videre til Sumy Posad. På kysten av Det hvite hav håpet nazistene og finnene å lukke ringen rundt Nord -Karelenia og kutte stien fra Kola -halvøya til de sentrale områdene i USSR. Etter å ha vurdert situasjonen, minket frontkommandoen, med involvering av individuelle hydrotekniske spesialister fra Belomorkanal, i streng hemmelighold, låsene fra den første til den sjette, samt demningen i området til den syvende låsen. Anklagene ble plassert i spesialforberedte groper. Vannskiltnivået ved demningen og Onega -sjøen var mer enn 80 meter. De hydrotekniske spesialistene var godt klar over at hvis detonasjonsplanen ble oppfylt, ville landsbyen Povenets bli vasket i innsjøen. I midten av desember 1941 begynte Belomorkanal å fryse, og 5. desember brøt finske enheter seg inn i Medvezhyegorsk. Kampdagene for denne nordlige byen, som skiftet hender flere ganger, kostet finnene mer enn 600 soldater uopprettelige tap. Kommandoen fra den karelske front forklarte slike ofre veldig enkelt - fienden klatret inn i skytepunktene i en beruset tilstand. Finske tropper ledet av Mannerheim og Ryti feiret "uavhengighetsdagen". I 1918, på denne dagen, skilte Finland seg fra Russland på grunnlag av et dekret fra den sovjetiske regjeringen.
Sjefen for 313. divisjon, Grigory Vasilyevich Golovanov, ledet operasjonen for å ødelegge finnene i Medvezhyegorsk. Planen hans ble utført av de overlevende soldatene og befalene ved det 126. og 131. regimentet. Denne kampen i Medvezhyegorsk spilte en viktig rolle i forsvaret av tilnærmingene til Belomorkanal. Troppene til de fremrykkende finnene ble delt inn i tre grupper, og en betydelig del av dem G. V. Golovanov ble kastet nordøst for byen på terrenget. Deler av troppene til operasjonsgruppen Medvezhyegorsk trakk seg gjennom pelsdyrgården, langs bredden av Lake Onega og i omgivelsene. Tropper ble ferget over kanalen ved lektere og ved slusene. Vi klarte å trekke tilbake ikke bare alle troppene og utstyret, men også å evakuere de gjenværende sivile. Troppene trakk seg tilbake til Pudozh -området. Om morgenen 7. desember forlot de siste enhetene i Den røde hær Povenets, en pansret bataljon av den finske hæren gikk inn i landsbyen. På ettermiddagen 7. desember, klokken 14, sprengte sappere portene til lås nr. 6. Dette ble gjort for å forhindre at den finske hæren krysset kanalen. Etter tilbaketrekking av alle enheter i Den røde hær til linjene etablert av hovedkvarteret for den karelske fronten, ble demning nr. 20 og port nr. 7 sprengt i tur og orden. Kommandoen ble utført 11. desember 1941.
Vannet i Volozero strømmet til Povenets da lufttemperaturen nådde minus 37 grader. Isbanken vasket bort alt i veien i tre dager. Det fascistene og den finske ledelsen, ledet av Risto Ryti og Mannerheim, prøvde å gjøre i juni 1941, mottok de i desember 1941. I det øyeblikket fortsatte 80 av 800 tidligere ansatte spesialister å utføre sine oppgaver på Hvitehavskanalen. Bare 8 spesialister var igjen i staben på tekniske avdelinger i Povenets og Onega. Sprengningsoperasjonene ble utført personlig av lederne av slusene, demningen ble sprengt av nestlederen for "Hydro Department of the Canal" og sapperne som ble tildelt dem i Medvezhyegorsk operasjonsgruppe ved Karelian Front. Dette skyldtes det faktum at bare sjefene for slusene var dyktige klar over de hydrauliske tekniske egenskapene til utstyret til gjenstandene som ble betrodd dem.
Selv da trodde ledelsen i People's Commissariat for River Fleet at spesialister under ledelse av slusens hoder måtte restaurere slusene og kanalen. Slik ble uselvisk og lojal mot landets ledere verdsatt helt i begynnelsen av krigen. Et annet bilde var i en rekke andre regioner i landet, der ødeleggelse av fabrikker, broer og andre gjenstander ble utført av sappere fra den aktive hæren. Hvis tilbaketrekking av enheter fra den karelske fronten til nye stillinger ble utført under kontroll av kommandoen, utviklet et annet bilde seg i slutten av november 1941 på veikanten nær Povenets. Flere titalls skip fra rederiet, som ikke hadde mottatt instruksjoner om overvintringsstedet, ankom Povenets. Her ble lagene fanget av finnene og mange ble skutt.
Den sovjetiske regjeringens handlinger, med deltagelse av USA og Storbritannia, for å tvinge den finske regjeringen til å stoppe militære operasjoner mot Sovjetunionen, fortsatte helt fra begynnelsen av krigen. Avtalene som ble inngått med Hitler var imidlertid mer verdifulle for finnene enn de som ble tilbudt av Sovjetunionen og dens allierte. Derfor gjensto det siste trinnet - å erklære krig mot Finland.
6. desember 1941 Storbritannia erklærer krig mot Finland, 7. desember 1941 - Canada og New Zealand, 9. desember 1941 - Australia og Sør -Afrika. USA avstod fra å erklære krig. Men advarslene som gikk til den finske toppledelsen antydet at hvis fiendtlighetene mot Sovjetunionen fortsatte, ville de bli erklært krigsforbrytere etter nederlaget mot Tyskland. De vil stå overfor rettssak og henrettelse. Av en rekke årsaker ble den karelske front stabil etter 11. desember 1941. Fram til 1944 forble troppene i posisjonene de okkuperte 11. desember 1941.
Ødeleggelsen av fiendens enheter ved en vannstrøm som følge av at en demning ble sprengt var den eneste og effektive for hele perioden av den store patriotiske krigen og bare på den karelske fronten.
PS S. general V. A. Frolov har passert den strålende banen til forsvareren av vårt fedreland. Han ble født i Petrograd i 1895, døde 6. januar 1961 og ble gravlagt i Leningrad.
I mars 1942 fattet folkekommissariatet for elvens flåte i landet en beslutning om å gjenopprette White Sea Canal. 22. juni 1944 ble landsbyen Povenets frigjort og den sørlige delen av kanalen ble fjernet for finnene. Bevegelsen av skip langs Belomorkanal ble restaurert allerede i 1946. Slik jobbet våre bestefedre og fedre for å gjenopprette økonomien ødelagt av nazistene.
Mannerheim og Ryti slapp unna rettssaken som krigsforbrytere, noe som er synd. De ble spart av I. V. Stalin. På deres hender er blodet til hundretusenvis av våre landsmenn og den forferdelige blokaden av Leningrad. Hvis de ikke hadde engasjert seg i krigen på siden av Nazi-Tyskland, kunne jernbanen Murmansk-Leningrad ha operert, og byen hadde sluppet unna blokaden.
